shadow_line
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io trovo sexy le donne pilota con la combinazione di volo militare, il fascino del guerriero vale anche sulle donne basta considerare tutti i film e videogiochi con "donne da combattimento" che ci sono in giro forse perché i maschi di con la donna guerriera possono dirsi "é simile a me, posso capirla e in piú é donna" mentre invece di fronte alla "donna donna" la reazione tipica del maschio é "le donne, incomprensibili.." piú tardi semmai posto foto..
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per la prima versione di quest'auto gordon murray se ne uscí con i radiatori con raffreddamento a sfioramento della superficie di origine aeronautica il bello di quegli anni é che erano tutti matti, ingegneri e piloti, la gente li seguiva per quello perché sognava di fare una vita come la loro, e allora era una vita senza regole o del tutto sregolata, libera, come il vento sulla faccia quando corri su un'auto aperta nella campagna assolata d'estate
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comunque gran figa la tonale, linee tese e decise di ispirazione ferraristica, questa é la linea da seguire dritti e sicuri per il futuro alfa romeo
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un grande, lui e forghieri riportarono il titolo alla ferrari in quel mitico 1975 gli anni d'oro del motorsport quando a progettare e far correre le auto c'erano solo avventurieri, bancarottieri, playboy che spendevano a piene mani, ingegneri matti e genialoidi e pazzi di ogni tipo bei tempi... i piú bei tempi..
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diciamo che l'immagine maserati deve essere "messa a fuoco" con modelli adatti al marchio, al blasone nobiliare direi
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BB negli anni 60 era il soprannome di brigitte bardot, deriva da lí, che poi lo si sa adattato per essere bialbero o boxer, che é comunque piú sexy di bialbero é stato solo un esercizio di marketing io per la prossima proporrei "Bonjour Bonheur" che rimanda sempre a qualcosa di francese come la brigitta dei sixty
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per me si dovrebbe fare una 2+2 gran turismo col 12, ma con i 2 dietro minimi, tipo california, e anche con il motorino elettrico di trazione perché via via nei centri città diventerà quasi obbligatorio, diciamo politicamente corretto andare in elettrico io ricordo quando con la 360 si andava a fare le vasche in via roma a torino, ancora tutta percorribile, e fermi ai semafori oltre al vroooom del minimo si dava ogni tanto una sgasata in folle per far girare tutti gli sguardi della gente attorno, ma i tempi cambiano.. d'ora in poi gli sguardi si dovranno attirare con lo styling delle sportive comunque una gran turismo2+2 piccoli ammiraglia pur con stile molto sportivo da F12 mi andrebbe benissimo ma come ho sempre detto la vera ammiraglia sportiva DEVE essere a motore centrale
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comunque come ho già scritto e qui sottoscrivo e quoto chi si é espresso precedentemente maserati é luxury nell'immaginario collettivo e non puó essere fatto "scendere" a premium perché le logiche finanziarie-industriali non possono cambiare la genetica dei brand come molti amministratori delegati vorrebbero per fare piú fatturato porsche appena superata la fase artigianale, in cui peraltro era un maggiolino coupé non dimentichiamo, si é messa sbto a fare serie media e grande serie, lo stesso bmw e i tedeschi in genere maserati, ma basta pronunciare il nome: ma-se-ra-ti, é lusso allo stato puro, sport ma di lusso il cantante prince in un certo momento che cambiava vari nomi si é chiamato "mazarati" non mi stancheró mai di dire che maser ha bisogno di un'inezione di lusso, di maggiore teatralità, quasi di "monumentalità" rispetto alle premium tedesche, l'ideale é farle disegnare ai designer del centro stile ferrari, come anche l'alfa tonale ha quel feeling "ferrarico" "ferraresco" che ci si aspetta da tutte le sportive italiane, io "sonderei" anche pininfarina che é uscita con buoni progetti ultimamente
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infatti é quello che dico sempre, con gli anglotedeschi che si sono asserragliati su quell'isola ventosa e nuvolosa i tecnici italiani non sono tantissimi e i francesi anche molto meno non ci sono molti ambiti da cui pescare, basta vedere tutte le altre squadre con base in uk che praticamente mi sono dimenticato anche che nome hanno..
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jezz.. BB, dico..BB!! una chicca per buongustai.. andrebbe benissimo anche per una questione di continuità storica, specie per me, la ferrari che sognavo quando ero piccolo comunque sí, come dicevo oggi che il motorsport é difficilmente proponibile la vera arena di confronto diventano queste "dream car" stradali che usciranno da qui in poi
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mi pare importante che si facciano alfieri & GT, maserati ha bisogno di immagine quindi di sportive, piu sono meglio é
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personalmente passerei e volerei airbus a questo punto boeing come lockheed come facebook ecc in quanto parte dell'orwelliano complesso industrial-militare usa non sono tenuti a rispettare regole in quanto sono loro stessi le regole, i gruppi di potere che li controllano non hanno niente sopra di loro, a meno che qualcuno non creda in qualche divinità...
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servirebbero degli ingegneri visto che i migliori sono tutti a libro paga dei due team tedeschi, ma oggi uno o due non basterebbero oggi si lavora in team di decine di persone se hanno sottosterzo le sospensioni non vanno d'accordo col carico aerodinamico e le gomme il carico aerodinamico possono misurarlo, le gomme sono quelle che gli danno, devono rifare le sospensioni, come minimo
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ho votato alfieri ma direi tutte, aspetto tutte le novità, sempre -
ma comunque va bene, queste carabattole elettroniche é giusto svilupparle in collaborazione con altri marchi fosse per me si dovrebbe fare un'intesa anche su altri componenti con bmw
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vero ma le maeserati quando erano uscite da nuove facevano ottimi margini di profitto perché comunque il valore del marchio del tridente c'é eccome il problema é che avevano appunto deciso di gestirlo come fosse proprio una lexus o una 7 ouna S o A8 mettendo su una linea di produzione troppo grande maserati invece deve vendere emozioni prima di tutto, a costo minore di ferrari ma comunque non furgoncini per manager con autista, emozioni invece, e pininfarina sarebbe parte dell'emozione complessiva
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sicuramente boeing é parte integrante del "deep state" americano quindi intoccabile non ha senso installare a capzo un sistema che agisce sulle superfici di controllo e nessuna possibilità di usare i servocomandi in manuale, non esiste proprio muovere le superfici di controllo con un volantino a vite senza fine? per di piu mentre si va in picchiata? cosa stanno dicendo? per fortuna non ho mai letto un manuale di volo del 37 max altrimenti le risate.. il 37 é roba d'antiquariato ed é gestito dall'orwelliano "complesso militar-industriale" americano..
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no, già sulle auto di serie attualmente in pre presentazione si vede quasi niente, per prototipi o piccole serie si vede niente del tutto, anni fa comunque mi é capitato di vedere dei prototipi di altro genere ma sempre in zona torino mentre venivano trasportati da un'officina all'altra
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é una non notizia, l'r&d dei motori é comunque ferrari, che poi derivi dall'alfa dal penta dal fiorino non importa io semmai farei disegnare lo styling della prossima quattroporte a pininfarina, hanno un designer che fa cose interessanti in questo momento, qattroporte non deve essere un' A8 o una 7, deve essere una dreamcar pur nel limite dei costi, spero che la proprietà e la dirigenza l'abbiano capito non ha senso per auto simili fare solo disegni in house, pininfarina aggiungerebbe già solo con nome e targhetta quel sogno che serve
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io non la guardo piú da decenni, se ho tempo guardo solo il pre gara di montecarlo e monza invece per le supercar & hypercar stradali continuo ad avere molto interesse
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cercheranno di fare un ponte d'interesse tra anglia e tedeschia come sempre, se non fosse che i teutoni già dominano troppo a quest'ora avrebbero un motore audi F1 ma come ho sentito personalmente"noi ingesi ci sentiamo piú simili ai tedeschi che agli italiani" quindi resteranno sempre tra di loro tutti assieme su quell'umida isola..
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beh sí, per certi versi é vero che l'operazione bugatti anche se non ha mai convinto veramente nessuno ha portato piú ancora che know how molta imagine, molta visibilità mediatica a vw é quello che dico sempre d'altra parte, oggi non sono tanto le corse (noiose e già viste) ma le hypercar a portare visibilità, é per questo che dico sempre che alfa romeo e maserati avrebbero bisogno di un programma di auto speciali con uscite regolari e programmate, non si puó pensare i vendere alfa e maser come fossero semplici marchi utilitaristici visto che, in effetti, utilitaristici e funzionalisti non lo sono mai stati come anche ferrari sono marchi emozionali e come tali la proprietà deve trattarli
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ormai le supercar e hpercar hanno sostituito la carica emozionale che una volta avevano le corse, il motorsport oggi ha meno importanza della presenza scenica di uno styling ben fatto
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inutile pensare di rivoluzionare il team o cambiare binotto adesso, dove li trovano altri tecnici? il problema é proprio che non ci sono tecnici di alto livello in giro che non abbiano già un contratto con le due squadre tedesche persino mclaren e voglio dire sappiamo cos'é mclaren nella storia della formulanon ha tecnici e si é lametata che non si puó far vincere troppi campionati a una sola squadra ma é inutile, ormai nello sport non solo auto si creano delle concetrazioni di denaro o tecnologia tali da non lasciare spazio a nessun altro, di fatto azzerando lo sport stesso che diventa una parata pubblicitaria quello che si puó rimproverare ai tecnici ferrari é di non capire del tutto qual'é la situazione di predominio tecnico che tutta la F1 valley porta ai tedeschi e agire sottovalutandoli, spesso senza accorgersi di quando fanno sandbagging per poi uscire allo scoperto quando ormai per gli altri é tardi rimediare lo stesso facevano gli altri tedeschi a le mans
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comunque l'deale sarebbe appunto un V12 con un ibrido con batteria piccola, un po' piú di un kers meno di un ibrido vero e proprio per contribuire all'accelerazione pur riducendo la cilindrata dell'ice. e fare qualche chilometro in silenzio in centro città questo é l'ibrido che dovrebbero avere tutte le auto sportive e ferrari deve mantenere il 12 non importa se ingegneristicamente si o no, le supercar non si misurano col il righello del funzionalismo ma con il termometro della passione
