shadow_line
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infatti per auto come queste si deve considerare prima di ogni altra cosa il valore collezionistico, che non e' solo economico ma anche storico e aggiungerei anche artistico
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ok capito, comunque direi che e' una cosa voluta, pensata per un pubblico che vuole farsi vedere su una sportiva ma che in effetti non saprebbe gestire una vera sportiva ma vuole invece un'auto facile e comoda quindi si rivolgono a un pubblico generalista con solo "ambizioni" teoriche da sportiva
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- toyota supra
- z4 2019
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io con le fusioni vere e proprie ci andrei cauto perche' praticamente tutti quando arrivano in italia si sentono in diritto di comandare... -
becker mettila come vuoi ma qesti sono particolari, spigolature l'auto e' buona ma anonima e "soffice", non tagliente, questo e' quello che conta se poi un'auto anonima nasce come progetto iniziale bmw ancora peggio..
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e ma in qualche modo una cosa che doveva andare bene per tutti risulta non ben caratterizzata per nessuno
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infatti, collaborazioni si, fusioni in cui sono gli altri a voler comandare NO! (vedi stato francese) anche per me se i cinesi arriveranno con utilitarie convincenti, magari in futuro elettrche, i francesi saltano.. mentre alfa romeo e maserati se ben gestite hanno un appeal eterno
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aspettiamo con interesse, piu' serie limtate ci sono meglio e'
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vista dal vero su asfalto in colori scuri la linea nell'insieme non ha veri difetti (ma si dovrebbe vedere in colori chiari) buono l'interno ma un po' cheap, non mi piace la zona tunnel centrale sotto lo schermo un po' hifi da supermercato, belli i sedili il vero problema e' che si confonde con l'asfalto, nel senso che e' anonima, non risalta, si vede molto la derivazione daun telaio giappo quindi anonimo per definizione, non fa sangue non emoziona nell'insieme una tourer tranquilla pensata piu per l'oriente e per chi non sa niente di sportive, e on vuole saperne niente ma e' interessto a pavoneggiarsi con una "circa" sportiva d'altra parte magabri non in italia ma il mercato dei parvenu e' comunque ampio
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ovviamente i francesi cercheranno sempre di comprare fca per poterla controllare, si tratterebbe qindi alla fine di un controllo "de facto" dello stesso stato francese questo e' asslutamente da EVITARE si possono fare alleanze sui prodotti, ma allora meglio bmw ma nessuna vendita dell'zienda agli stranieri, MAI possibile invece con GM ma anche li' non si deve cedere a proprieta' agli americani stati uniti, francia, germania sono stati colonialisti e non ci si deve far colonizzare, non solo, gli angloamericani cercano di portare in italia gente de loro impero, africa e medio oriente, anche questi devono essere ispediti al mittente, la gente delle loro colonie se la prendano loro caso tipico i sauditi che volevano mettere soldi nel teatro la scala di milano, a casa!!! se ne vadano a londra!
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bellissima, la giusta evoluzione della serie iniziata con 458
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e' una belva assoluta! ferrari numero 1 al mondo, numero uno nell'universo dell'automobile la one-off e' parte dell'essenza ferrari, per me una grande interpretazione!
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leggevo ieri che a standford hanno messo a punto un sistema per estrarre idrogeno direttamente dall'acqua di mare salata, senza prima dissalarla usano anodo-catodo in nuovi materiali che permettono di far passare corrente elettrica ad intensita' 10 volte superiori all'attuale, quindi produzione piu' veloce e non vengono corrosi dal sale marino quindi maggiore durata
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boeing e' una di quelle aziende definite sistemiche o strategiche, gli interessi di boeing coincidono con gli interessi degli interi stati uniti e relativo estabilishment, gli interessi in gioco sono immensi
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due mesi a circa una societa' israeliana dice d aver messo a punto unsstema per cui l'idrogeno gassono viene inglobato in un liquido-vettore che lo trattiene facendolo quindi diventare a livello di stoccaggio e trasporto come la benzina unica questione e' che l'drogeno viene estratto dal liquido ma il liquido resta quindi ev facendo mezzo pieno nel serbatoio resta sempre quella quantita' che deve poi estratta dalla pistola del dstributore prima di immettere liquido nuovo e carico di idrogeno il liquido esausto fa poi il percorso inverso per essere ricaricato, e comunque il progetto verra' presentato ufficialmente (se..) nel 2020
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se fanno una collaborazione con scambio azionario per me va benissimo, e si potrebbe farlo anche con altri, es jagar and rover, sarebbe utile creare un grosso gruppo europeo non tedesco e mantenendo le varie identita dei marchi e con in piu la sponda americana di jeep per quanto riguarda alfa romeo il sistema per farla diventare un successo e' semplice: ci si deve rendere conto che alfa viene percepito al'estero come un brand sportivo ed exotic, non come una vera daily car o commuter car quindi ci si deve porre come obietivo di vendita, specie nel caos di ice & batterie attuale, 100 mila alfa l'anno basta che dicano: il nostro obiettivo e' 100 mila e in proiezione 120 mila a quelle cifre con la lineup completa possono arrivarci e quindi annunciare "gaudium magnum" che hanno centratoil target ed e' un grande successo tanto alfa romeo e' percepita come nicchia exotic in america, inutile cercare di farne un'auto di massa e a questo proposito i devono fare i modelli alle due estremita' del range automobilistico: da una parte tonale, brennero piu' piccola, in mezzo giulia e stelvio (medie) e all'atra estremita' due o tre sportive VERE, con valore collezonistico che centrino esaltino e soddisfino il vero heritage del marchio e i pistoheads
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bellissima, la piu' bella del gruppo volkswagen (lamborghini categoria a parte) bling bling il giusto, molto miami beach ma va benissimo anche in centro a milano io comunque prenderei il V8 piu' in linea con l' "inglesita'" del marchio ad ogni modo ottimo lavoro
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- bentley continental gt v8
- bentley
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d'altra parte ricordo ai tempi dei ritardi del 787 il capointesta della boeing dire che pensava che i fornitori di parti come fusoliera ali ecc, a cui spettava anche parte della progettazione, avrebbero fatto piu in fretta la boeing degli ultimi anni non e' nuova riguardo a comportamenti spregiudicati
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ci saranno sempre sospetti e discussioni infinte sui Bop..
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insomma hanno sacrificato tutto al dio denaro, anche le autorita' certificatrici..
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tg2motori e' la newsletter di volkswagen, conduttrice non per ninte altoatesina.. che e' comunque l'unica cosa che tutti guardano, il tipo che prova le moto riesce a parlare con una velocita' impressonante comunque mi sembra corretto, il resto e' parte del programma di occupazione tedesco che d'altra parte e' stato autorizzato da alti papaveri della burocrazia romana che ci guadagneranno anche la loro fetta d'altra parte chi puo' battere la "generosita'" di vw...
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ma comunque va benissimo, io non sono certo contrario all'elettrico e sicuramente, anzi, SICURAMENTE fca deve farsi trovare pronta con l'elettrico nel momento in cui la moda dovesse partire a valanga e non arrestarsi d'altra parte hanno gia detto che la prox 500 elettrica verra' proposta come una "city tesla" e anche la 120 in cui viene ridotto il costo dell'auto base per compensare il costo delle batterie e arrivare ad un prezzo finale a livello ICE quindi fca deve predisporre l'elettrificazione di tutti i suoi modelli. sparare il colpo nel momento in cui tutti gli altri lo faranno e con 500 anche un po prima
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si dovra' ovviamente aspettare al minimo la lettura delle scatole nere, ma mi rimane l'impressione che l'aereo in questione non sia completamente "stupid proof" a prova di stupido, e ovviamente secondo la ben nota legge di murphy se qualcosa puo' andare storto prima o poi lo fara'
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ovvio che nessuno muove piu' le superfici di controllo a forza di pedali e barra, ma anche servocomandati ho sentito dire che chi ha portato in "manuale" un liner al simulatore per tempi prolungati alla fine usciva dal simulatore parecchio provato, questi piloti di compagnie periferiche come sono messi al riguardo?
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certamente, ma detta come la dici sembra dire: "tutto sotto controllo, don't worry, keep calm" mentre invece la situazione non mi sembra propriamente "calm".. ad esempio il malese ha fatto su e giu perche' disinseriva manualmente e poi quello tornava e via cosi' come lo zombie nei film che gli sparano e poi quando sembra morto e gli si avvicinano si rialza all'improvviso si dovrebbe escludere tutta l'elettronica escludibile e proseguire in manuale, ma i piloti di queste compagnie periferiche sono addestrati a farlo? e anche addestrati sul simulatore ma nella pratica e nell'emergenza cosa succede veramente in tutto manuale? a pieno carico in decollo? o su lunghe distanze?
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tedeschi americani, a sentire loro sono una razza superiore, gli inglesi si sentono razza superiore di tutte le razze superiori, i francesi dicono in giro di essere razza superiore ma quando parlano tra di loro ci credono molto meno ma i tedeschi sono quelli che si fanno piu' guidare dai loro capi, hanno poca autocritica Marx diceva che i tedeschi non avrebbero mai potuto fare la rivoluzione perche' se avessero dovuto prendere e occupare una stazione ferroviaria si sarebbero prima messi tutti in fila per comprare il biglietto..
