shadow_line
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qui e' la proprieta' che deve rispondere e infatti stiamo aspettando queste risposte anche se comunque come ho sempre detto hanno la scusante che l'improvvisa accelerazione dell'ibrido elettrico ha cambiato le carte in tavola piu in fretta del previsto quindi non li crocifiggo in sala mensa per questo, attendo solo delle risposte -
anche a me non piacciono i tir in strada ma come dicevo dipende da quanta forza e peso politico hanno le lobby del trasporto logistica, basta vedere come dicevo che casino riesce a fare la sola lobby di tassisti ogni volta
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per me comunque e' solo una questione di priorita' farla si fa, anche il ponte sullo stretto di messina poteva essere bello da vedere (dipende dai gusti ovvio) ma quanto e' prioritario questo e quello rispetto ad altro?
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vero, ma e' da vedere quanto e' forte la lobby dei camionisti specie le grosse ditte di trasporto che gestiscono centinaia di mezzi perche' ad esempio si e' visto quanto e' forte la lobby dei tassisti che specie a roma ha agganci politici ben precisi da sempre l'ideale per le grosse ditte di trasprto e' fare la tav per prendersi i lavori di trasporto materiali da costruzione e poi quando sara' pronta i semirimorchi sui treni NON li caricano perche' il biglietto del treno e' un costo incomprimibile e non gestibile da loro mentre lo stipendio dei loro autisti rumeni e' a "fisarmonica" e se lo gestiscono loro
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io direi che la soluzione del problema e' semplicissima hanno il marchio maserati, allora FACCIANO DELLE MASERATI ma. lo. sanno. cosa. sono. le. maserati? io lo so, la proprieta' e manley invece lo sanno? ripeto, lo sanno?
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l' alta velocita' madrid parigi ha appena portato i libri in tribunale perche' sempre sottoutilizata da quando e' stata costruita inoltre tutti pensano in quanto tempo andranno a parigi ma quanti parigini pensano in quanto tempo andranno a milano? nessuno.. la tav spostera' italiani verso parigi non il contrario, contribuira' a creare pendolarismo di italiani in francia, ad accrescere l'importanza di parigi, la tav fa piu che altro gli interessi dei francesi quanto alle merci come dicevo i camionisti odiano dover salire sui treni, se non si mette un divieto esplicito per i camion nel frejus quelli non ci mettono i semirimorchi sul treno quanto al porto di genova con qualunque collegamento ai francesi non interessa hanno gia' un loro porto sul mediterraneo con spazi di stoccaggio retroporto enormi, e per i tedeschi continueranno a usare amburgo e rotterdam perche degli italiani non si fidano in ogni caso
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la prima sopra un capolavoro di stile, quella piu recente sarebbe da mettere subito sotto la pressa..
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- lagonda all terrain
- lagonda
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e poi a maserati servono due coupe' alfieri 2+2 e nuova GT a posti e non ha senso dire che oggi si vendono pochi coupe' perche' maserati e' un marchio sportivo, lo capiscono? SPORTIVO non e' fatto per i grandi numeri non e' bmw, quando pensi a maserati NON pensi a bmw non e' la stessa cosa! come bmw che voleva pubblicizzare rolls royce come auto aziendale per manager cosa che ovviamente non e' mai avvenuta e i mager continuano a girare in mercedes s l'identita' dei marchi non puo' essere spostata dal primo dirigente che si sveglia la mattina, e' qualcosa che si e' costruita e sedimentata in decenni e decenni hanno maserati, facciano maserati!!!!!
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guarda, questa sento di condividerla in pieno, alfieri tutta elettrica non ha senso, deve essere ibrida invece e poi come dicevo marchionne non ne capiva molto di auto di lusso il suo ideae erano jee e ram e la stessa proprieta' ha sempre mantenuto uno strano atteggiamento ne confronti delle auto di lusso, alfa prima doveva diventare una fiat con agnelli, poi una volkwagen come diceva wester, maserati e' sempre stataun po' nello sgabuzzino delle scope insomma si decidano, manley dice che deve fare i pickup medi, li faccia a nome ram e non rompa, e poi a me dei pickup medi frega nulla, Bonomi e' entrato in aston martin e l'ha subito risollevaa, ha dimostrato di sape fare le auto di lusso, di conoscere il genere se la proprieta' fca non si sente adatta a fare auto di lusso e prefersce restare sul mass market nord sud americano venda maserati a Bonomi che invece e' specializzato sul lusso anche perche' poi a me di tutta fca (ferrari e' esterna) l'unica cosa che ineressa veramente sono alfa e maserati, non i pickup di manley
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ecco infatti cosa serve! il terzo valico per andare in alta velocita' da torino a roma passando per genova che ora e' troppo isolata e per il piemonte passare da bolgna allunga troppo itempi io non sono contro le opere ma 1) devono avere un'utilita' che si possa definire meglio come indispensabile, perche' i costi di questa roba sono altissimi e al momento non ci si puo permettere opere di pura "rappresentanza" per fare bella figura in europa
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ma infatti l'alta velocita' quando si esce dall'ambito nazionale non e' alta per niente, e' bassissima! meglio mettere daminavy con un bel A320 la verita' e' che nei primi duemila si erano progettate lunghissime tratte in ipotetica alta velocita' che poi risultano lentissime e costosissime, ripeto, richiamate in servizio damynavy con un airbus adeguato alla bisogna...
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eh si', per il piacere di guida devi avere l'auto da piacere di guida
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a kiev chi ci va? a lisbona si va in aereo, ma gia' a parigi si va in aereo.. inoltre sembra che sul tgv lione torino in questi giorni hanno ridotto le carrozze tanto e' sempre mezzo vuoto, sono sicuramente piu' gli italiani che vanno in francia che i francesi che vengono in italia, i francesi non hanno grande simpatia per l'italia e i negozi che ci sono a milano li trovano gia' a parigi quelli che in centro a torino si sentono parlare francese sono savoiardi che storicamente hanno gia' legami con torino, ma non aspettatevi di vedere parigini a torino o milano, in genere non ne hanno una buona opinione.. restano le merci, e qui c'e' da dire che i padroncini dei camion se non sono costretti non mettono i semirimorchi sui treni cosi come non li mettono sulle navi che dovevano fare le autostrade del mare...
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infatti vale quando si e' in una situazione in cui il "piacere" in quel momento e' la guida e allora per me niente meglio dei paddle
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questa comunque e' la moto che aspetto
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la monoposto e' da "dio della strada"
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- ferrari monza
- ferrari
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per me sono per la guida sportiva, auto sportive, dipendesse da me da 500 abarth in su
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per me, ad oggi, il vero cambio sportivo per scegliere le marce in un tratto guidato e per divertimento usa i paddle, le polemiche tipicamente americane sui cambi "stick" a leva per "veri guidatori" sono roba vecchia come il cucco come e' in generale il mondo dell'auto usa quando il gioco si fa sportivo, per me oggi si gioca con i paddle
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cose gia' dette ma sempre valide: 1) passare a giorgio 2) definire un motore base nuovo elettrificato, si diceva di un 4V, che andrebbe bene sia su alfa che maserati, un motore che possa essere pubblicizzato ai quattro venti come "l'avanguardia della tecnologia ibrida" 3) styling esterno che sia una vera maserati e non una lancia come levante e quattroporte attuali, quindi piu' scenogafiche aggressive, sportive, perche' se fanno delle lancia simil bmw, la gente compra bmw che e' gia' pronta e sperimentata, servono delle vere maserati 4) versioni trofeo come se piovesse con V8 o gruppi ibridi di elevata potenza 5) rumenta elettronico-informatica a livello di porsche ma anche per gli interni come per gli esterni servono scenografici, si deve vedere il lusso non la sobrieta' torinese, per la sobrieta' c'e' gia' audi 6) quando ci saranno prodotti realizzati come ai punti precedenti allora si pensera' al marketing, ai corsi di guida e tutto quell'insieme di rapporti con il cliente in cui porsche eccelle, e qui ci vogliono anche sede e museo visitabili
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- maserati
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immaginazione allo stato puro ora divenuta una bellissima realta'
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personalmente non riesco a dire che non va, derubricherei la questione appunto alla categoria "gusto personale" comunque
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per me piu' aperti e grandi fanno piu' aggressivo, tipo denti tirannosauro, tanti e piccoli fa meno aggressivo
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lambo ha una lunga storia di alettoni, per me e' ok poi come diceva daniele audetto quando era al posto che ora e' di domencali: chi guida lamborghini non puo' essere una persona timida...
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che sia LP400 o LP500 se l'ha disegnata gandini comunque non si discute, va bene e basta comunque la spiegazione e' semplice, le auto non possono essere giudcate solo con i criteri di un ipotetico design funzionalista, le auto praticamente sempre sconfinano nell'ambito di una creativita' che e' piu' affine al mondo dell'arte che del design devono essere giudicate piu con i criteri della critica d'arte che del design, e in ambito artistico barocco e neoclassicismo sono sullo stesso piano, bernini e' allo stesso livello di canova insomma
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ma come si fa a questionare un genio ASSOLUTO come marcello gandini... e quando mai l'hanno avuto un gandini gli anglos? gandini non si mette in questione, e' LUI ad aver messo in questione il design del dopoguerra, da gandini si impara e BASTA
