shadow_line
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niente di male ad ospitare un gatto infreddolito d'inverno, da parte mia.. il muso della maser e' bello comunque
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sono sciocchezze, l'idea del design liscio e funzionale alla bauhaus e' una stupida min-chiata, io ODIO il bauhaus che tra l'altro freddo com'e' non ha niente a che fare con lo stile italiano abbiamo lo stile quattrocento alla beato engelico come stile minimale italiano, ma niente a che fare con le teste quadre teutoniche e. comunque io adoro bernini & borromini, quindi anche la LP500
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volevo approfittare del 3d per dire che questa storia secondo cui la cuotach LP400 sia meglio della LP500 e' una min-chiata galattica messa in giro da presunti "esperti di design" aglosassoni e l'unica cosa che si deve fare con questa ridicola storiella e buttarla nel cestino e dimenticarsela perche' chi l'ha messa in giro contrariamente a quanto voleva far credere di design non capisce niente
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- lamborghini
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tempo fa ho visto un documentario su delle isole del pacifico in cui gli abitanti autoctoni dicevano: ogni volta che un bambino nasce qui ha gia' pronto il terreno la fonte d'acqua la casa ed ereditera' tutto quello che gli servira' per vivere da noi invece dopo la rivoluzione protestante la chiesa cattolica ha spinto perche' gli italiani facessero piu' figli possibile ed emigrassero nei paesi protestanti per annaquarli e cercare di riconquistarli, secondo il principio del "numero e' potenza" ben prima di benito...lo stesso ora fanno i muslim le dottrine religiose e le guerre religiose, piu' il consumismo di massa di matrice americana porteranno tutti o comunque molti alla rovina, questione di tempo
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4C e' uno dei ticket sicuri per il futuro collezionistico
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a proposito di 33 stradale, mi hanno detto che un collezionista svizzero ha messo sul piatto 10 million euros per averne una delle originali, ma nessuno degli attuali proprietari e' disposto a vendere al momento
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in effetti sul muso ha varie soluzioni aerodinamiche che puo' essere utile mimetizzare per un po'
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una volta che sara' elettrificato e distribuito su vari marchi e modelli sara' ancora piu' apprezzato -
bella
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io lascerei abarth per 500 perche' abarth e' comunque abarth, e fa piu' luxury di solo fiat e poi sicuramente giorgio era previsto elettrificabile, solo non era previsto cosi' in fretta, come per tutti d'altra parte
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4C l'auto selvaggia era giusto che non fosse piu' curata nei particolari di quanto e' stata pensata a progetto il fatto che la confontassero con cayman e' indicativo di quanto poco capiscano di auto i gionalisti d'auto e di quanto porsche li pagava per dirne male adesso chi puo' pensi al futuro collezionistico di quest'auto, "prendere & non vendere"
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infatti il prossimo dovrebbero farlo con la protervia della calandra, su tutta la carrozzeria, per essere perfetta
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e va benissimo, come sportivita' carattere aggressivita' dovrebbero fare almeno come base di partenza cosi' anche sulle berline tanto e' inutile rincorrere la clientela dirigenziale in auto aziendale che continuera' ad andare in giro in classe s bmw infatti punta sul bling bling e maserati dovrebbe occuparsi. del bling bling sportivo
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andare ai raduni con una track day car poi e' il massimo perche' hai tutti gli occhi addosso e le domande degli esperti, quindi occhio al futuro collezionistico di quest'auto
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se non ci fossero i troppi miliardi di umani sulla terra sarebbe risolvibile in 5 minuti con 7 miliardi di persone o piu' si rischia seriamente un'ecatombe futura, la questione "migranti" potrebbe esserne un prologo
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auto da collezione, assolutamente da collezione, tenetene conto...
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infatti e' la parte migliore dell'auto
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a me va benissimo, come ho sempre detto gli umani dovrebbero pensare alla creativita', anche tecnica, e al divertimento
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avete entrambi ragione ma l'idea alla base di quella configurazione è di fare ali ancora più lunghe, moolto più lunghe quindi più efficienti al punto che un simile sistema non potrebbe essere utilizzato sugli aerei più grandi se non facendo le estremità ripiegabili comunque se dovessi essere io a deliberarne si/no la costruzione lo lascerei lì sulla carta...
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la rolls e' "for pleasure" questa e' per andare alle riunioni di lavoro tra drug dealers in pratica..
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a me va bene l'ecotassa ma via via via il sperbollo!
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il fatto e' la versione "de luxe" esiste gia' ed e' la bellissima rolls, con qst 7er hanno fatto un compromesso tra luxury e premium, diciamo un premium "aspirazionale" verso una futura rolls, ma anche piu' usabile in contesti di rappresentanza lavorativa
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il fatto e' che oltre un certo livello di lusso si viene sopraffatti dall'imponente tempio greco di rolls royce che catalizza l'attenzione e allora hai voglia a fare interni di lusso quando il calandrone rolls sottomette chiunque era anche il problema di maybach con quell'anonima carrozzeria e calandra da taxi a dubai ad esempio maserati deve assolutamente puntare su una calandra visibile e aggressiva anche se non cosi' grande, ecco, spero che finalmente in maserati capiscano cosa cerca oggi il cliente di un'auto di lusso, che non e' certo la sobrieta' torinese, io lo dico da sempre...
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il cliente tipico dell'auto di lusso oggi e' passato dal manager-imprenditore europeo al cocalero, oligarca, gestore di case da gioco e d'appuntamento a hong kong in bmw l'hanno capito benissimo, the realm of luxury, e' adatta al suo tipo di clientela
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e' un' idea su cui girano da molto, un'ala doppia ma non sovrapposta tipo biplano ma crea invece una specie di anello con l'ala sotto piu' avanti e quella sopra piu' indietro collegate tra loro alle estremita' ha un'efficienza aerodinamica molto elevata, ma anche problemi strutturali in fase di progetto oppure come nella proposta boeing si fa l'anello con l'ala sotto piu' corta che va anche a controventare l'ala alta che avra' un allungamento molto maggiore anche qui aumentando l'efficienza
