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restando in tema "fumo di londra"... S of course (di corsa..)

ci si puo' sedere all'amazzone magari con le gambe fuori dal finestrino

vengono indicati col termine generico "radiomisure"

qui in effetti c'e' un problema, da una parte manley che si preoccupa di fare un nuovo pickup e ulteriore roba in america dall'altra il fatto di dover gestire in italia due marchi, alfa e maserati che per quanto abbiano cercato di trasformarli in brand di grande produzione restano invece a tutti gli effetti: 1) di lusso 2) sportivi si tratta di settori dell'automotive agli opposti, quasi antitetici quindi fca deve decidere se vuole continuare a investire, e parecchio in due marchi sportivi oppure ritirarsi in america sud-nord con le sue jeep o investire su entrambi i fronti per il resto i cinesi possono metterci i soldi ma non sanno nient'altro, volvo sono solo dei buoni scatoloni per trasporto truppe, per questo ne vendono tante ma niente a che fare con la raffinatezza delle sporive italiane che comunque sia saranno sempre roba per palati fini, non per la massa che non sa niente d'auto quindi a chiunque ci metta i soldi si dovrebbe comunque affiancare qlc che ne sappia, e qui come dicevo o si fa entrare Bonomi di aston martin con il suo fondo d'investimento che ha appena comprato jacuzzi oppure resta in comproprieta' con fca che ci mette i progettisti di modena e il materiale di derivazione ferrari

e' evidente che hanno pensato che se la calandra non fa "muro" non c'e' abbastanza protervia, rolls insegna, e in qst auto la protervia e' tutto almeno oggi e' cosi'

duna versione brasile con sospensioni rinforzate da carico, fatto! ottima & abbondante, anche se non da collezionismo..

io ho sempre cercato gli usati con prospettive collezionistiche da rivendere in pari o con leggero guadagno dopo aver passato mesi o qlc anno di grande divertimento c'e' anche da dire che io quando ho visto ferrari lamborghini e aston ho visto tutto quello che desidero.. ovvio anche alfa e maserati che negli ultimi anni non hanno fatto abbastanza "collectible" quante ne avrei volute quindi in ambito inglese direi vanquish s fin dal primo modello che conosco bene, ero nello stand aston quando e' stata presentata a ginevra 2000 ferrari tutto quello che e' o e' stato prodotto in serie limitata, meno esemplari ce ne sono in giro meglio e' lamborghini idem tutte le serie limitate aventador specie aperte poi 8C le 911 hanno parecchie versioni che saliranno di prezzo ma non sono un esperto di 911 per scrupolo d'inventario in tema english vorrei aggiungere la phantom drophead coupe' che diventera' anch'essa una classica tutte hanno gia' prezzi elevati e sono auto da passeggio nel w.end per poi essere appunto vendute "bene" oppure chiuse in garage a lunga conservazione, io comunque ho sempre distinto tra auto per divertimento e workhorse da tutti i giorni, anche perche' le due categorie sono diventate negli anni sempre piu' inconciliabili

sulla cina c'e' anche il problema delle ritorsioni cinesi agli usa, i cinesi volevano comprarsi jeep, non ci sono riusciti e adesso piu' anche la guerra commerciale di trump non li lasciano passare

che poi sono quei fessi dell'accademia a perderci, una ragazza cosi', ex atleta a livello nazionale gli avrebbe fatto un mucchio di pubblicita' sarebbe ora di finirla col tipico sistema militare del "zitto & subisci" che poi molti giovani non sanno niente di questi ridicoli "riti di iniziazione" a puro scopo intimidatorio specie nei corpi speciali (ho sentito di persona storie al riguardo)e restano sorpresi del fatto che esistano ancora ripeto, e' l'ami a perderci in immagine con queste figure da babbani

non si puo' che condividere quanto detto da ciparisso, c'e' anche da dire che in fca e direi anche per altri costruttori si sperava di sfruttare il piu' possibile i powertrain esistenti per ammortizzarli, specie per fa che ha l'abitudine di vendere modelli a fine ciclo a prezzi bassi e cercare invece di rimandare l'arrivo dell'elettrificazione perche' come si vede dalle prime notizie di new giorgio nuovo al 70% e motori 4 L comporta un impegno progettuale ed economico spaventoso, che per un marchio in rilancio come alfa e maserati non e' certo l'ideale ma e' giusto cosi' alfa e maserati devono spostarsi verso l'alto, come ha detto manley e anche io prima di lui basta voler a tutti i costi una produzione di massa per maserati e basta con i sindacati che vorrebbero tornare alle fabbriche novecentesche con "milioni" di persone come forza lavoro che loro manovravano come volevano

interessante davvero ma potrebbe essere "ghiaccio secco" di andride carbnica

eheh..

ok va bene, come ho gia detto per me binotto e' la miglior scelta disponibile al momento camilleri se e' li sapranno loro che va bene, semmai si potrebbe dire che il boss di ferrari e' sempre stato uno con un suo carisma e visibilita' personale, prima il fondatore e poi a modo suo anche montez non e' facile pensare a capo di ferrari una figura poco visibile, ferrari non e' porsche..

il fatto e' che se vw fa min-chiate come queste la gente dice ok,. se le fa fca qui italia subt tutti a dire "terribile errore" "la batteria e' troppo piccola", se la fa audi invece e' ok

ma infatti si tratta semmai di accelerare una transizione agli elettrificati piu' veloce di quanto inizialmente previsto, ma comunque prevista! in pratica pensavano di poter completare la line-up con i benzina e DOPO passare agli elettrici invece adesso si deve saltare una generazione e andare a completare la gamma gia' con gli elettrici questo ovviamente allunga i tempi di completamento, e' l' unico vero inconveniente alla fine

ha ragione lei ed e' il motivo per cui non ho mai voluto a che fare con qualsiasi corso di "istruzione militare" i militari a me, non mi hanno mai visto.. spero che i giudici facciano un sacrosanto cazziatone a quelli dell'accademia

mah..alla fine svolge la sua funzione di autocarro per trasporto oligarchi.. e il cancello davanti e' dovuto al fatto come dico sempre, che i ricchi che comprano queste auto non cercano la sobrieta', l'eleganza, ma lo status e la VISIBILITA'

tutti pensavano che l'ibrido sarebbe arrivato piu' tardi, non parliamo poi dell'elettrico alla fine sia ibrido che elettrico si stanno facendo non perche' servono veramente ma in gran parte per moda, per essere verdi, perche' i governanti devono dare in qlc modo e in fretta risposte alla gente che si allarma per cambiamenti climatici la gente va in giro sulle toyota chr per moda, come avere l'ultimo telefonino.. e fca quello deve fare, una chr con stile alfa che faccia moda, che si possa dire in maniera conclamata "ecco, e' l'avanguardia della tecnologia ibrida!!!" questo vuole la gente e questo devono fargli

direi che infatti stanno lavorando sull'evoluzione giorgio elettrificato, le notizie di un giorgio di cui resta il 30% dell'originale e il resto nuovo per il prox suv maserati e del 4 a L con ibridizzazione rende l'idea della notevole mole di lavoro che serve per aggiornarsi alle nuove direzioni legslative e di mercato

comunque un tecnico di lamborghini ha detto che anche quando saranno elettriche avranno il dna lamborghini lo stesso si puo' e si deve fare col dna ed heritage alfa e maserati, basta che non pretendano come a volte faceva marchionne di fare progettazione & styling a tambur battente, qui si entrera' in "unchartered waters" e ogni prossimo passo tecnico e stilistico andra' ponderato mooolto attentamente

Alzando il padiglione del tetto e riducendo il diametro dei cerchi avrebbe comunque un bell'aspetto da auto di lusso, la maschera frontale e' molto originale

sai invece cosa ha di buono almeno come idea generale, che sembra qualcosa di vero lusso, non la solita reinterpretazione di un'audi, ha delle soluzioni completamente originali

faranno come huawei che ha usato come ariete i prezzi bassi per entrare dovunque poi ha alzato i prezzi ma contemporaneamente mantenendo prodotti di buona qualita' a prezzi bassi

per il mass market non c'e' molto da fare visto che in asia possono contaresu manodopera a minor costo e la ripartizione dei costi di progetto e sviluppo su quantita' produttive potenzialente immense. quando poi arrivera' l'lettrico puro faranno come gli orologi che ne trovi con mille funzioni a 15 euro al supermercato. oppure prendi lo svizzero meccanico di manifattura a 10 mila euro. lo stesso con le auto, gli euopei devno puntare sulla seconda opzione. cio' non toglie che fca possa fare una gamma di world car utilitarie e mantenerce nel tempo un suo mercato

ah ecco volevo dire, a me piace molto, davvero molto, certo ha un'impostazione piu' da show car da salone dell'auto, il tetto deve essere alzato rispetto alla linea di cintura ma ad es il muso ha ottime idee, nell'insieme e' davvero un'ottima base di partenza per ricavarne una versione definitiva stradale