shadow_line
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Notevole, molto dinamica come linea -
Sicuramente la questione del soud sulle elettriche e' ancora tutta da definire visto che tocca aspetti psicologici profondi
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Si, bella specie la risoluzione stilistica di tutta la parte post, la fiancata la farei ancora piu sportiva
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spero che almeno all'interno della squadra corse lo sappiano...
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Per me la trazione integrale con un motore ogni ruota rappresenta il futuro, certo come detto il problema sono sempre e da sempre le batterie...
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Per me stupenda, livrea da muscle americana ma direi su richiesta del proprietario, styling di fiancata veramente notevole
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- ferrari sp3jc
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Ma stanno scherzando... Binotto o Arrivabene Centomila volte Binotto, ma neanche da dire, un bravo direttore tecnico vale mille direttori sportivi, da sempre I'ordine categorico deve essere trattenere Binotto ad ogni costo è pagato più di quello che paga mercedes, e subito anche
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Per me aggressivo ed elegante in una sportiva possono coesistere, ma sono d'accordo che "teatralita'" descrive bene quello che servirebbe, l'istrione come diceva aznavour, il mattatore come si diceva di gassman questo serve a maserati
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Ah certo, il materiale esposto a vigna di valle e di prima grandezza ed è giusto che resti dov'è, alcuni aerei oggi a vigna in precedenza erano immagazzinati nel palavela di torino, anni 70
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Certo, intendo un'aggressivita elegante, ma comunque più visibile, piu caratterizzata e personale, ad esempio la nuova X4 ha uno stile parecchio aggressivo per essere un suv specie sul frontale, sa di sportivo più della media, così dovrebbe essere maserati
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La protesta dei gilet gialli in Francia fa vedere quanta voglia abbia la gente di finanziare (anche) nuovi aerei di 5' generazione...
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Diciamo che quattroporte per me dovrebbe essere più aggressiva, visibile, non confondersi o voler essere come una BMW o mercedes perché creerebbe solo un doppione Maserati non deve essere una "me too" ma una "me only!"
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Pens che verrà trasferito e inglobato nel prossimo museo/raccolta del vintage and heritage fiat Lancia abarth a mirafiori mentre alfa resterà ad arese quello che veramente adoro del centro storico fiat e la parte sull' aviazione con il motore dell' idrovolante macchi record del mondo servirebbe una raccolta unitaria di tutta l' aviazione torinese in unica sede, o anche di tutta l'aviazione fiat storica
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Beh direi giusto e ovvio che con l'arrivo delle ibride si passi ad una trazione parzialmente elettrica e se fosse per me anche, più avanti, completamente elettrica utilizzando il motore endotermico solo come produttore di energia a giri costanti tutta l'attuale trasmissione meccanica: cambio differenziale ecc verrebbe sostituita da 4 motori elettric uno sullasse di ogni ruota, sarebbe in grado di fornire la potenza necessaria punto per punto e ruota per ruota molto meglio di qualsiasi sistema meccanico, in particolare sostituirebbe ottimamente i complicati sistemi 4x meccanici semmai su auto sportive la parte batteria dovrebbe essere ridotta perchè le attuali batterie pesano ancora troppo, quindi anche l'autonomia in solo elettrico, e questo ancora per parecchio direi
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La vista laterale è interessante ma muso e coda si potevano risolvere meglio, poi vorrei vedere il tridente a vista davanti, anzi VOGLIO le cromature fanno anni 60 ma il musetto e la presa d'aria ant quasi spariscono, si dovrebbe verificare dal vero
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Sembra ok anche se la coda pare un po' pesante, ma forse dal vero non è un problema, le ruote molto grandi mascherano ev difetti e aggiungono aggressività comunque un'auto iconica in quanto continuazione diretta dello spirito automobilistico degli anni 60, età dell'oro per l'automobile, come anche per mini e 500, puro stile anni 60 che prosegue nel tempo creando appunto icone
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Bellissima, quella in.. cos'è, rosso scuro è fantastica, la cosa migliore che produce il gruppo vag assieme alla 911
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C'è lo spazio per fare fiat come utility anche stilizzata all'americana come nell'ultimo prototipo suv e per spostare un po' più in alto maserati che comunque come ho sempre detto e ha detto anche manley deve essere considerata non come marchio da grandi numeri ma più upperclass c'è spazio anche per panda e y, e ovviamente una nuova 500 a 2 e 5 porte, basta saper stilizzare tutto al meglio
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Deve arrivare prima quattroporte che, come ho sempre detto anche esteticamente deve essere ripensata da zero si dovrebbe fare in fca un gruppo di ricerca permanente su "cosa significa oggi una grossa berlina di rappresentanza sportiva" perchè l'idea di automobile, di ogni automobile evolve nel tempo e deve essere adeguata ai tempi che cambiano poi ovviamente si deve fare su giorgio e con l'ibrido e infotech vario
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Di fatto non sono mai esistite questi marchi italiani da centinaia di migliaia di auto l'anno, era solo un abbaglio adesso fca il mass market lo fa con jeep che è sempre stata di mass market e i marchi italiani devono tornare a fare quello che hanno SEMPRE fatto: auto sportive di lusso
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é manley che comanda e manley ha detto che riposiziona maserati, questo è quello che conta " Maserati was treated for a period of time almost as if it were a mass market brand, which it isn’t and shouldn’t be treated that way,” Manley said
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Il superbollo via via via via via subito! l'italia produce auto sportive di lusso e quei fessi dei politici le fanno sparire dall'italia con il superbollo? delle eccellenze italiane quanto il parmigiano e il prosciutto che non si vedono in giro per via del superbollo? ma stiamo scherzando? via subito il superbollo e 150 sulle autostrade adatte, subito!
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Quella era la dirigenza precedente, come dicevo poco fa manley ha appena detto che intende riposizionare maserati, non più inteso come marchio mass market da 100 mila pezzi ma più di lusso, più ristretto l'ha detto adesso ed è quello che ho sempre detto anche io, il mass market era una fissa di marchionne, ma ora basta, va bene per jeep ma non per i marchi storici italiani che non sono MAI stati di massa, neanche alfa romeo
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Comunque io non riesco a capire la fissazione di molti per cui alfa e maserati devono fare millemila modelli e milionmila esemplari l'anno, si deve prendere a modello i marchi inglesi che ragionano sull'alto di gamma margini elevati e produzioni medio piccole, inutile andare a scornarsi sul mass market prossimamente coreano-cinese o sul premium-generalista tedesco gli italiani sono prada armani gucci, e così devono essere le loro auto
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E' 100% lamborghini, va benissimo così