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Fiat è nata e ha giocato gran parte della sua attività nel corso di decenni per la motorizzazione di base dell'italia, compito oggi ormai completato, nel futuro la motorizzazione di base si giocherà sui grandi numeri asiatici e sarà in gran parte appannaggio di costruttori asiatici l'europa può giocarsela ancora sul premium e sul luxury, i tedeschi fanno così gli inglesi fanno così con i loro marchi e anche gli italiani devono fare così, qual'è dunque il problema? semplice, alfa e maserati sono rimaste abbandonate troppi anni da una proprietà distratta che pensava ad altro quindi si deve ricostruire un'immagine che storicamente era molto forte di auto sportive di lusso alfa e maserati, cosa serve: in primis il prodotto e qui in pratica ci sono al momento due modelli veramente completi e all'altezza, giulia e stelvio, serve COMPLETARE questa gamma con i modelli che sono stati annunciati e per quanto riguarda maserati ripensare da zero a livello di "concetto d'auto" quattroporte e levante che devono essere più sportivi, più aggressivi, quattroporte deve avere ruote di diametro più grande come già fanno i tedeschi su vari loro modelli, servono dettagli di stile giusti in questo momento come fanaleria a striscia specie per il levante ecc e poi per tutti completare la dotazione di gadget informatici, si deve arrivare nei tempi giusti con le versioni elettrificate che in questo momento risultano molto più appetibili delle elettriche pure ancora acerbe a questo punto si avrebbe il prodotto, poi serve l'immagine in particolare i giovani già da adolescenti sono presi dentro una gabbia di comportamenti coatti che gli vengono imposti dalle loro amicizie, dai gruppi e dalle sottoculture giovanili del momento, e considerando che i ragazzi tendono alla loro età a voler proiettare un'immagine di forza, di potere, di status symbol in questo tendono a volersi presentare con le tedesche che un'immagine di organizzazione quasi militaresca, qui alfa e maserati risultano ancora tendenzialmente sbiadite, non in focus servirà un'azione di marketing, degli eventi che creino quest'immagine es partecipare alla pikes peak hill climb che è extreme che una qualsiasi serie turismo in pista, insomma CREARE EVENTI! assumente e mettete in azione gente di marketing e di situazionismo pubblicitario, ci sono in giro, devono tenere botta anche i questo ambito!

Sembra sicuramente riuscita anche se quella "lucina" là sopra sembra un pezzo aftermarket, in effetti sta passando via via dalla coda a goccia a una andamento a cuneo della linea di cintura, ila fanaleria post. a striscia stretta sembra un tema che andrà di moda nei prox anni, le ruote grandi aumentano l'aggressività generale, da vedere per conferma complessiva comunque già ora direi ok

Comunque boeing ha presentato l'F15X un F15 riprogettato con 20 mila ore operative invece delle 6 mila dei primi esemplari entrati in servizio, fly by wire, nuovi sensori carichi bellici molto superiori ecc ecc ma non particolarmente stealth ora viene valutato dall'usaf e potrebbe interessare anche chi già usa il 15 (israele giappone..) mi sembra che realisticamente si possa dubitare sull'effettiva necessità al momento di un aereo veramente stealth perchè è molto probabile che la nuova e prossima generazione di sensori riuscirà a "bucare" in gran parte l'invisibilità allo stato attuale della tecnologia, che è tra l'altro molto costosa come es. il rivestimento antiradar dell' F22 è la solita battaglia tra il proiettile e la corazza ma è più facile che sia sempre il proiettile, a lungo termine, a vincere e come dicevo, un aereo già ammortizzato nei costi ma dotato di una nuova generazione di sensori può essere costruito a minor costo e in più esemplari di uno stealth nato come tale, alla fine si ripropone come dicevo il paragone pochi tigre contro molti T34 potrebbe essere anche interessata la germania, più che altro per far contenti gli americani sulle questioni del disavanzo commerciale, ma è abbastanza evidente che i teen fighter proseguiranno ancora a lungo, c'è un progetto anche per dei "super" F16 e 18, e affiancheranno i nuovi stealth in attesa di prossimi e ancora non bene definiti progressi tecnologici sia del metaforico proiettile che della metaforica corazza

Uno dei veri problemi dei francesi è che i tedeschi non vogliono "sganciare" loro ormai si considerano una potenza commerciale, non militare..

Estraggono petrolio che è controllato da un fondo sovrano statale, possono permettersi di buttare soldi in tutto quello che gli viene in mente..

In norvegia hanno cose come queste per le elettriche: "Ricarica gratuita dalle colonnine, parcheggio gratis, uso delle corsie preferenziali riservate ai mezzi pubblici, niente pedaggi autostradali né di accesso ai centri storici, esenzione dall’Iva al 25% (che grava invece sulle altre auto) e dalla sovrattassa applicata sulle altre autovetture (che arriva anche al 100%); traghetti gratuiti o fortemente scontati"

L'interno si può salvare con quel glass cockipt è un po' freddo ma sicuramente interessante

L'alleanza franco(fia)-tedesca è platealmente sbattuta in faccia a tutti, il verstappen telecomandato dai tedeschi non avrà più bisogno di farsi agganciare da una ferrari..

la macca è abbonata alle auto strambe.. d'altra parte è sempre stato tipico dello stile inglese fare auto strambe questa vorrebbe richiamare la loro M6GT, per me ha uno stile assurdo ma gli inglesi anche per patriottismo andranno avanti con le loro assurdità questa è la M6GT ovviamente la M6GT era più bella

Beh, l'aereo è molto bello, non ha neanche un accenno di timoni di deriva come il tempest inglese e sembra predisposto per operare "in sciame" con droni autonomi e/o a controllo remoto strano come le air intake siano abbastanza più grandi di quelle del tempest (o stano che sul tempest siano così piccole) a vederlo così sembra notevole, certo se fossi un contribuente francese preferirei non doverlo pagare perchè costerà uno sproposito..

Tra 2020-2021 dovrebbe essere operativo, sembra per primo sulla carl vinson così fanno in tempo a far uscire il seguito di Top Gun previsto appunto nel giugno 2020 in funzione anche propagandistica per far digerire al pubblico i costi esagerati del programma F35..

Comunque si deve avere ben chiara una cosa: le grosse compagnie americane si muovono con l'appoggio del loro sistema politico-militare e capitali illimitati possiamo anche stare qui a discutere delle soluzioni tecniche di tesla e tra tutti i tecnici che scrivono qui sopra potremmo anche metterci, smontare una tesla e trovarle tutte, potremmo anche costruirla un'auto elettrica, non dico per la produzione in grande serie ma come quelle supercar artigianali che già sono state presentate negli ultimi tempi ma non è questo il punto! queste operazioni vengono fatte non per motivi tecnici e per molti versi neanche finanziari, almeno nel breve medio periodo, queste sono operazioni MILITARI a tutti gli effetti, operazioni di occupazione militare, i vari musk zukemberg jobs operano di fatto come dei contractors dell'esercito e dei servizi segreti del loro paese e con capitali garantiti in ultima istanza dalla stessa federal reserve quando l'asse franco-tedesco si scaglia contro l'italia con la chiara evidente ragione di distruggerla, e quando putin risponde siamo disposti a comprare titoli di stato italiani queste sono manovre non finanziarie ma MILITARI oggi la guerra si fa così, con le auto elettriche, gli smartphone, i film e la musica trap quindi più che le soluzioni tecniche di tesla saranno da osservare le strategie di comunicazione, ora anche "l'impero germanico" inizia a rispondere sullo stesso terreno di battaglia con taycan e simili queste sono operazioni in cui vengono coinvolti giganteschi apparati di comunicazione e persuasione (propaganda) e di fatto sono vere e proprie operazioni militari

Come ho detto personalmente non voglio avere limitazioni d'uso, devo poter ricaricare veloce, non posso aspettare una notte e non è detto che spostandomi spesso quella notte abbia un punto di ricarica vicino poi magari di notte sono in qualche festa privata o locale fino alle 4 e alle 9 devo ripartire per andare chissà dove, lo schema usi ma non troppo di giorno e ricarichi di notte va bene se uno fa il pendolare con orari ben definiti comunque, quando sono a torino mi trovo in zona La Mandria-aeroporto, qui c'è una buona concentrazione di auto particolari e costose, tipo lamborghini o 4C nel parcheggio del supermercato, aston, delta ex racing o lotus elan da collezione sulle direttrici che portano ai paesi lì vicino con più servizi.. quindi anche tesla s, l'ha avuta uno che abita vicino a me, che dire.. styling da generica tedesca ma non altrettanto rifinita all'interno, guida senz'altro semplificata rispetto ad un termico, e qui vorrei aprire una parentesi: le auto ad alte prestazioni oggi sono "anestetizzate" rispetto a quelle dei decenni precedenti, esempio: le 911 ad aria davano un brivido anche a bassa velocità, l'attuale in produzione se vai da codice è come una vettura normale quindi.. l'unica vera emozione nella maggior parte dei casi oggi è il drag in accelerazione, quando affondi il pedale (pedal to the metal) e senti i G aero/astronautici arrivare allora ti diverti ancora, questo a maggior ragione per un'elettrica che non ti seduce con il sound del motore e in questo le elettriche sono ok, il motore elettro in accelerazione, in coppia motrice c'è, c'è senz'altro bene, quindi anche dimenticando via via la nostalgia canaglia che ti farà rimpiangere gli aspirati di un tempo vuoti in basso da tenere sempre ad alto numero di giri con mille cambiate che ti facevano sentire come l'eroe di un poema epico che domava un drago uscito da un racconto fantasy.. che cosa serve per avere l'elettrico? la rete, punto. perchè una macchina elettrica la sanno fare oggi in molti tra qualche anno TUTTI, quindi la differenza la fa LA RETE rete che quando poi arriverà in zone come l'est europa? l'india? l'africa? è probabile che tra 70 anni da quelle parti gireranno ancora le toyota land cruiser diesel.. in un certo senso si è perso il perchè si devono fare a tutti i costi le auto elettriche.. per cosa? per l'inquinamento? ridurre di un po' le emissioni automobilistiche in europa occidentale e nord america eviterà lo scioglimento dei ghiacci polari? NO... comunque si deve tenere conto dei fenomeni irrazionali che portano la gente a comprare prodotti come i telefoni di steve jobs,( in america anche molto per nazionalismo) specie appunto in america dove la figura del "santone" tecnologico a cui la gente va ad accendere le candele come in chiesa è diffusa fin dai tempi di thomas edison e della sua lampadina, o fonografo, edison che tutti pensano fosse un solitario che inventava queste cose nella sua cameretta e invece era un'azienda con molti dipendenti uno dei quali si lamentava del fatto che edison stesso non sapesse molto di matematica insomma inutile farsi troppe considerazioni "tenniche" se parte la moda parte in maniera del tutto irrazionale e allora ci si deve tenere pronti, costruire un'elettrica non è difficile, vediamo quali saranno le forze in campo che metteranno i soldi per costruire la rete, i tedeschi sicuramente stanno aspettando le reazioni del pubblico alla prossima taycan, quindi vediamo, se la folla parte (la psicologia delle masse) o se rimane dubbiosa e se qualcuno inizia a progettare una Grande Rete, vediamo, ma chi ci lavora nell'automotive sicuramente ci deve pensare e pensare bene

Non c'è dubbio che il 35 via via che procede nella messa a punto è il più avanzato al mondo nel suo genere d'altra parte si incomincia a dire che per operare sulle portaerei ha un carico trasportabile interno (stealth) troppo ridotto e andrà comunque preceduto da chi faccia fuori i radar nemici quello che realisticamente si può mettere in discussione è il rapporto costi/benefici, comunque ormai l'italia li ha e ok meglio averli che non averli a questo punto come poi dice giustamente stev66 mettendo la sensoristica dei 5° sui 4° si ottengono risultati simili a un costo minore e considerando che stanno producendo dei nuovi F15 per il qatar, se si facesse un F15 con i sensori di 5° a costi ridotti e quindi in maggiore quantità rispetto ad un F22 si avrebbe nell'insieme una "forza d'urto" praticamente simile i russi stanno realisticamente pensando a questa possibilità infatti per i loro aerei

Realisticamente i tempi di sviluppo di queste macchine stanno tendendo all'asintoto il problema per me sta alla base, si vogliono creare macchine troppo complesse, macchine perfette, totali per me non è la strada giusta, tra il tigre tedesco e il T34 con relative quantità di produzione direi che al 95% sono concordi nel dire che vorrebbero il T34 nel loro ipotetico esercito, me compreso

Sarebbe perfetto, è quello che ho sempre detto: una Ferrari al pari di Aventador, che poi sia V8 ibrido-turbo può anche andare, al di sopra dovrà pur esserci una V12 ibrido-turbo erede di LaFerrari in serie limitata quindi ok

Certamente sì, comunque lapo era già coinvolto nel passaggio da trepiuno a 500, adesso si dovrebbe fare un altro passaggio "epocale" da 500L a giardiniera che come dicevo si gioca tutto sulla definizione dello styling e della grafica la giardiniera originale se notate bene era ed è un'auto simpatica, nella nuova versione come già per 500 si deve aggiungere figaggine perchè questa come per 500 deve essere la sua mission specie sui mercati esteri

C'è comunque da considerare che man mano che Alfa nelle auto di produzione ritorna via via al suo heritage originario e che la sezione storiche di fca si organizza sotto la direzione di giolito, sicuramente le Alfa storiche che lo meritano saliranno di prezzo da qui ai prossimi anni

La squadra di grafici che ha attorno fa ottime cose, se consideriamo scelte di colori e loro abbinamenti, grafica auto in genere ma anche altri prodotti come le serie speciali degli orologi hublot direi che Lapo &C sono poco conosciuti dal grande pubblico ma hanno una competenza più che interessante in ambito grafico e la giardiniera come ho detto non si deciderà tanto in ambito tecnico ma al 95% sullo styling/grafica

D'altra parte la proprietà di fca dovrebbe avere una liason speciale con gli americani vista la loro presenza in jeep, per me con un fondo usa in accordo con fca si hanno più garanzie sulla presenza in italia e sulla valorizzazione di magneti che se gli acquirenti fossero stati semplicemente giapponesi, non parliamo di francesi e tedeschi che l'avrebbero fatta a pezzi, prob gli americani in seguito la quoteranno in borsa ma sul loro stock exchange che è meglio

La 8c cabrio è uscita proprio in un momento di crisi economica non prevista, non è la prima volta che avviene con le supercar che in genere vengono progettate nei momenti di boom economico e vendute a volte quando il boom è finito ed è iniziata la crisi la disco volante in blu sembra molto molto interessante, comunque 8C sale di prezzo ma anche 4C salirà nel tempo, perchè è questo che molti non hanno presente, alfa romeo all'estero viene percepita più come una italian exotic sport car che come un'auto di grande produzione, molti invocano nuove giuliette e nuove alfasud ma all'estero alfa è vista ben diversamente anche rispetto a bmw, alfa è simile a una ferrari ma più piccola insomma

Penso che V12 centrale resterà sulle hypercar in serie limitata, comunque va bene anche V8 centrale se è turbo-ibrida, ma tutto dipende dallo styling che avrà anche perchè se splittano la serie 4xx in due con una sopra e una sotto 458 è tutto da vedere se quella sopra sembrerà appunto una simil 488 e quella sotto una dino oppure se saranno rispettivamente una più simile a LaFerrari e l'altra a 488, insomma tutto da vedere

Consideriamo una cosa: mini clubman non è una bellezza, sembra una mini che ha fatto stretching allungata come la pasta per la pizza, molto meglio la countryman giardiniera, come già per 500 normale deve punture tutto ma proprio TUTTO sullo styling, sull'essere una piccola premium o near-preminum dipende al 100% dal riuscire ad essere una convincente proposta di stile, di italian style, non solo un'auto pratica come 500L mettete i designer a lavorarci sopra sfornando disegni su disegni finchè non trovano quello giusto, fate supervisionare da lapo elkaan e dalla sua squadra di grafici

Abbiamo a che fare con il tipico monopolista americano che vuole prendersi il 100% del mercato, spalleggiato da tutto il sistema politico-militare usa, come sempre, niente di nuovo ma il discorso è ancora quello, quando ci sarà una rete di ricarica a 350 kw diciamo grande 3 volte quella che gli inglesi pensano di mettere in piedi diffusa in tutta europa occidentale e batterie in grado di ricaricarsi all'80% in 10 minuti ALLORA e solo allora passerò all'elettrico se poi musk o porsche cercano sperimentatori che paghino di tasca loro per sviluppare prodotti delle case suddette, NON contino su di me, quando sarà tutto pronto invece passerò all'elettrico e NON con tesla perchè io non compro niente dai monopolisti americani, allo stesso modo non ho mai comprato NIENTE da steve jobs, non comprerò niente da musk, aspetto un'aston martin o una ferrari elettrica, e anche loro stanno aspettando che la rete di rifornimento sia pronta appena letto un'intervista dei tecnici ducati che dicono le stesse cose: è ancora presto, le batterie non hanno l'autonomia, non hanno il peso, non hanno il costo giusti, al momento c'è una moto sportiva Ev e pesa 280 chili! troppo! ci si può fare al max un'harley davidson non certo una ducati o una MV il tempo delle elettriche arriverà ma non è ora, sarà più in là nel tempo

In effetti non c'è nessuna particolare difficoltà tecnica nel realizzare i caricatori, idem gli allacci è tutta roba che si fa già ogni giorno, resta comunque un piano industriale di grande portata nel suo insieme con relativa grande attenzione nella valutazione e pianificazione se sono contro le EV? in termini razionali no, anche se mi accorgo che in me tende a trasparire un certo risentimento per l'abbandono degli endotermici che ho sognato e seguito fin da bambino, in particolare mi domando se avremo ancora delle Automobili con la maiuscola o solo dei semplici mezzi di trasporto, io mi sono sempre appassionato di Automobili, i mezzi di trasporto li uso ma non li guardo neanche, questo da sempre voglio dire, non è solo una questione ingegneristica e/o di bilanci energetici-matematici, nell'automobile c'è una passione, una componente irrazionale di attrazione che va ben oltre la semplice funzionalità pensiamo alle GTO vendute per decine di milioni di euro.. il passaggio da endotermico a elettrico è una questione tecnica e manageriale, interessa chi ci lavora, invece solo se riuscirà il passaggio da Automobile termica ad Automobile elettrica allora continuerò ad interessarmi di auto comunque per quanto il passaggio al nuovo sistema sarà giustamente graduale, la diffusione della rete di ricarica resta un passaggio cruciale, altrimenti si ripeterà l'esperienza di altri sistemi di propulsione che non si diffondono perchè mancano punti di ricarica per quanto mi riguarda, prima voglio avere la rete e la ricarica 80% in 15 minuti, poi passerò all'elettrico, non il contrario, non farò mai lo sperimentatore pagante o il fanboy di nessuna ditta produttrice che dovesse uscire con prodotti ancora acerbi o senza rete di rifornimento