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shadow_line

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  1. shadow_line
    Infatti 4C è stata anche un laboratorio su strada e ordinabile nei concessionari di sportiva gruppo fca con telaio in carbonio e molte altre definizioni tecnologiche, e non dimentichiamo che sarà per sempre un'auto da collezione tra le più importanti dalla storia alfa romeo dgli ultimi decenni, non è poco e non è poco quello che lascia adesso aspetto 8C, spero solo che non ci metta troppo, non dico neanche troppo poco, ma il giusto in termini di tempo
  2. shadow_line
    Che tesla funzioni da catalizzatore o meglio velocizzatore di un cambiamento in atto è indubbio, ma si devono tenere ben prenti due cose: 1) musk segue le orme di jobs e gates, nel senso che proprio sovrappone le sue orma nel camminare a quelle dei sui predecessori, quindi sfrutta un meccanismo identificativo da parte del pubblico già inventato e ottimamente collaudato dai due prima: le dichiarazioni di nuovi prodotti che diventano rivelazioni messianiche del "guru" di quella tecnologia da sempre frequentatissima e adoratissima dagli americani, le presentazioni sul palco identiche, e ripeto identiche a quelle che milioni di americani sono abituati a seguire da parte dei loro telepredicatori religiosi anglo-battisti-anabattisti-mormoni-protestanti in genere ecc ecc 2) quando in america qualcuno propone una novità che potrebbe diventare strategica per la (loro) nazione viene ampiamente e capillarmente sostenuto, e se ad es. servo 5 miliardi di dollari piuttosto è il pentagono che li fa stampare dal nulla alla Fed ma i soldi si trovano, e diversamente dal passato, progetto manhattan, o il primo progetto per calcolatori elettronici negli anni 40, o il progetto apollo, oggi preferiscono che sia un soggetto nominalmente "privato" a metterci la faccia e a portare avanti il tutto perchè risulta più simpatico al pubblico che non una noiosa agenzia governativa, vale oggi per musk come vale per i rapper o trapper che vendono di più (o lady gaga poco prima), come in passato valeva per artisti dell'avanguardia per cui ad es. negli anni 50 per portare un quadro di raushenberg alla biennale di venezia in tempo per l'inaugurazione si è usata addirittura una nave militare us navy insomma, questa gente, gli us, sono una struttura organizzata con un vertice per lo più seminascosto in dimore private negli hamptons o nella 5° avenue e in logge massoniche che quando c'è da intervenire agisce in maniera compatta e risoluta, quelli che si vedono in primo piano, presidenti, capi della fed ecc sono solo i loro "camerieri" ora cosa stanno cercando di fare questi personaggi tra le molte altre cose? con dazi vari e automobili elettriche tesla stanno cercando di fottere gli europei e gli asiatici nel mercato dell'auto, e vabbè ma quello che ognuno, OGNUNO deve sapere è che queste sono vere e proprie manovre di guerra tra stati organizzati e pianificati da grosse strutture ai massimi livelli, e per il resto ognuno, altrettanto, tragga le sue conclusioni, io ho solo esposto la faccenda com'è, e non è semplice come potrebbe sembrare a qualche "adoratore" del jobs o del musk di turno.. poi per il resto arriva l'elettrico? ma benissimo, per me l'elettrico va benissimo, e se qualcuno fa da velocizzatore in questo processo di cambiamento direi anche questo va benissimo, semplicemente io la auto americane che siano a benzina, elettriche o a propulsione fotonica non le ho mai particolarmente (o meglio niente) considerate, quindi se si tratta di auto sportive che poi sono la mia passione in ambito motoristico continuerò a guardare il italia e gran bretagna, wathever happens, comunque vada
  3. shadow_line
    Realisticamente dopo che è stata annunciata 8C a motore centrale ormai tutti aspettano quella ed è giusto, quindi va benissimo che 4C completi il suo ciclo e lasci il posto a 8C e GTV io ho sempre detto serve comunque sia un vero modello sportivo che prosegua nel presente il più genuino passato storico sportivo alfa, hanno deciso per 8C ed è molto di più di quanto mi sarei mai aspettato, personalmente non potrei chiedere di meglio, si passa da una "piccola" supercar quale è stata l'ottima 4C ad una grossa supercar come 8C direi il massimo, in continuazione con 33 Stradale, il massimo, quello che semmai dovrebbero fare e programmare una continuità tra uscita di un modello ed entrata del successivo, che per iniziare potrebbe essere anche GTV, per non lasciare un buco di mercato nell'avvicendamento dei modelli più sportivi per il resto tutto, tutto OK!
  4. shadow_line
    Sono d'accordo, è evidente che in tutta europa compresa germania uk e francia (anzi specialmente in questi paesi) la classe politica è fatta solo di "camerieri" della grossa finanza ancora fermi all'età industriale "pesante" che non vogliono (non sanno) come affrontare i cambiamenti che verranno, così come non vogliono (non sanno) affrontare situazioni come quella dei migranti, quella del precariato giovanile ecc ecc, lo vediamo tutti i giorni e questo anche perchè se si guarda bene tutto il discorso della robotizzazione in arrivo non viene dall'europa e neanche da aziende "istituzionali" sia europee che americane, ma da piccole-medie realtà quasi completamente basate negli stati uniti che agiscono autonomamente come già è avvenuto per lo sfruttamento della blockchain e altre situazioni del genere, se fosse per i tedeschi il mondo invece sarebbe ancora un'enorme catena di montaggio industriale vecchio stile e basta, e i loro politici sono al servizio di questi decrepiti "padroni del vapore" dell'industria fordista alla fine l'europa verrà fregata due volte, perchè dovrà comprare robot ( soprattutto per la parte software) e intelligenza artificiale dall'america e perchè non avrà creato abbastanza posti di lavoro a livello di progettazione di queste tecnologie, sempre rispetto all'america, già oggi gran parte del software in genere viene dagli us figuriamoci quando si svilupperà via via l'ai.. cambiare necesse est, e in fretta
  5. shadow_line
    La società attuale e il suo sistema economico vanno ripensati completamente, le macchine arriveranno comunque e dovunque, sarebbe ora che qualcuno iniziasse ad affrontare il problema della transizione verso un nuovo modello economico e sociale invece di lasciare che questo cambiamento epocale avvenga nella più totale confusione
  6. shadow_line
    Ma infatti speriamo che vada bene e che tutto venga fatto da robot, e anche il più in fretta possibile, affranchiamoci dalla schiavitù del lavoro e lasciamo fare alle macchine!
  7. shadow_line
    Beh sì, qualcuno finirà sostituito o affiancato da un computer anche a breve termine come tua moglie, qualcun'altro a più lungo termine ma come ti dicevo, finchè si tratta di lavoro io automatizzerei e robotizzerei qualsiasi cosa sia possibile il prima possibile è il divertimento che non si deve automatizzare, dedichiamoci a quello..
  8. shadow_line
    Comunque leggevo un report che dovrebbe essere al max livello con previsioni per il 2040, si parla di una percentuale di automobili a guida autonoma del 14% sul totale prodotto, e di un'automobile elettrica ogni quattro prodotte e leggevo un'intervista al ceo di boeing che diceva per il prossimo futuro gli aerei passeggeri resteranno come sono adesso solo con più automazione in cabina (e ovviamente le routine dei miglioramenti tecnici complessivi che avviene in ogni ambito di prodotto) quindi direi che a medio termine non si vedono cambiamenti in grado di sconvolgere la situazione, se questi avverranno, saranno dopo il 2050 e realisticamente li affronterà e cercherà di risolvere chi sarà vivo, attivo e possibilmente giovane intorno al 2050 e oltre, quindi auguri a loro..
  9. shadow_line
    La Pista comunque è bellissima, le serie speciali conclusive di tutti i modelli motore centrale da 360 in poi sono dei gioielli, tutti quanti
  10. shadow_line
    E' tutto già deciso prima della partenza, la cricca federation de l'automobile/ grossi costruttori si spartiscono la torta in base al manuale cencelli d'altra parte sono lì per i soldi e solo i grossi marchi portano soldi, ormai più che motorsport è motoradvertising, ma anche in tutti gli altri sport dove girano molti soldi (qualcuno ha detto calcio?) è la stessa cosa
  11. shadow_line
    In effetti Damynavy, è una situazione complessa, a mio parere c'è ancora spazio per una carriera da pilota da iniziare oggi sia civile che militare perchè l'innovazione tecnologica che verrà è ancora abbastanza nebulosa, come una nebbia attraverso la quale nessuno riesce a vedere con chiarezza considerando gli spaventosi costi che caratterizzano tutto ciò che vola direi che tutti, costruttori e operatori andranno con i piedi di piombo sulle decisioni da prendere nei prossimi anni continueranno a sperimentare tutto e di più, meccanismi macchinari robot intelligenze artificiali e di più finchè tra, diciamo..2 decenni, la situazione sarà più chiara a tutti e allora potrà iniziare il passaggio di consegne tra l'uomo e la macchina che comunque attraverserà un periodo di altrettanti 2 decenni probabilmente per essere attuata completamente quindi direi che il cambiamento epocale, "disruptive" come si dice a volte (e al momento con minore sicurezza di anche solo 2-3 anni fa) riguarderà più che altro i nostri, per chi li ha, ipotetici figli, mentre è probabile che investirà in pieno i nostri, per chi li avrà, sempre ipotetici nipoti che dire? per me che ho scelto di non avere figli non si pone il problema di lasciargli "un mondo migliore" o un mondo più o meno automatizzato, egoisticamente penso al qui & ora, la mia idea come già dicevo è comunque che il "lavoro" che guarda caso viene citato come base fondante nella costituzione italiana e negli atti fondativi dei sistemi imprenditoriali e sindacali è conveniente e giusto che sia quanto più possibile meccanizzato, resta lo spazio per la passione, per l'attività sportiva intesa anche come ricerca di se, ricerca dell'esperienza come forma quasi spirituale, in questo potranno sopravvivere l'aeronautica, il motorsport, la vela in forme solo parzialmente automatizzate perchè come ho sentito dire da un velista "potremmo anche fare un software per far navigare la barca da sola mentre noi stiamo a casa davanti alla televisione", al momento quindi direi automazione del il lavoro ma non nel brevissimo, semmai con inizio a medio termine e completamento a lungo termine, poca automazione nel leisure e nello sport anche non competitivo praticamente forever comunque questo è un argomento che non si esaurisce in pochi post e neanche in poche pagine, teniamo aggiornato il 3ad perchè, e mi pare giusto, potrebbe andare avanti per anni
  12. shadow_line
    Comunque proprio perchè c'è ancora molta "nebba" su cosa potrà fare realmente l'intelligenza artificiale e i sistemi di guida/pilotaggio autonomi già a partire dall'ambito militare come dicevo in un altro post, per me chi vuole ad oggi intraprendere una carriera da pilota non solo può farlo ma ci arriva anche alla pensione
  13. shadow_line
    Passo uguale a giulia, deve avere 4 posti veri ed essere utilizzabile tutti i giorni
  14. shadow_line
    personalmente preferisco un po' più back con la coda un po' più lunga, questo deve essere un coupè all-round, utilizzabile praticamente quasi come una berlina, una sportiva ma che vada anche bene per le faccende di tutti i giorni
  15. shadow_line
    Sul genere di questa va già bene, l'importante è che il lunotto scivoli via fino alla coda senza realizzare un terzo volume, al punto che il lunotto potrebbe essere apribile per maggiore usabilità complessiva, ovviamente 4 posti
  16. shadow_line
    Mi pare di aver letto four seater nella presentazione dell'alfieri, in pratica questo sarà l'unico coupè maserati ed è ok così, un modello basta se si fa anche la versione aperta l'importante è che facciano un upgrade serio del livello tecnico e stilistico complessivo del brand maserati, hanno in portafoglio un "identificativo" storico come quattroporte da cui come ho sempre detto si deve ricavare un'auto moooolto superiore all'attuale, si dee fare una vera bomba sotto tutti gli aspetti, non una semplice serie 7 italiana ma un'auto di lusso senza compromessi e stilisticamente più esagerata, più creativa, deve osare di più spingersi oltre esplorare nuovi concetti e nuove idee, c'è tutta a possibilità di farlo e si deve farlo, deve essere una rivoluzione rispetto all'attuale anche levante può essere moolto di più dell'attuale, solo ghibli è già riuscita e definita com'è oggi, basta evolverla nei modelli successivi senza grandi cambiamenti come si fa nelle versioni successive di serie 5 o serie 7, ghibli è stata azzeccata al primo colpo ma levante e quattroporte devono essere completamente nuove e appunto molto più in alto
  17. shadow_line
    Comunque leggevo sull'ultimo numero di aeronautica & difesa che in pratica stanno fermando tutte le ipotesi di progetto di nuovi aerei un po' in tutto il mondo, riadattano, rimodernano, aggiornano, per l'elicottero d'attacco apache si parla di portalo fin oltre il 2060 e così per tutto quanto, neanche il bomber usa B21 è sicuro che arrivi alla produzione la 6° generazione caccia non si ha ancora la minima idea di cosa dovrà essere, tra nuova intelligenza artificiale in arrivo, prossime possibili armi laser imbarcate ecc tutti sono fermi e aspettano, oltre tutto è ormai chiaro che fare la guerra o anche solo mantenere una deterrenza di alto livello è diventato troppo costoso per chiunque, il 35 è l'ultimo mezzo del tutto nuovo che si vedrà per parecchio tempo ed è tra l'altro la dimostrazione volante di quali siano i costi oggi, praticamente insostenibili, e i tempi di sviluppo, praticamente improponibili..
  18. shadow_line
    Sempre più lavoro per gli "elettricisti"..
  19. shadow_line
    La visione italiana di alfa come auto che deve a tutti i costi diventare di massa è appunto, solo italiana, all'estero vedono alfa come un anello della catena sportiva ferrari-maserati-alfa, che si collega come categoria sportiva a lamborghini-ducati alfa non è vista come bmw, non è vista come audi, non è mass market perchè di fatto alfa non è mai stata mass market nella sua storia, neanche negli anni 70 di alfetta, neanche ducati è mass market, neanche le bici da corsa italiane, conosciute in tutto il mondo sono mass market neanche armani versace cucinelli sono mass market, solo la pizza italiana è mass market le auto italiane sono come quelle inglesi, le scelgono gli appassionati di auto, è il loro limite ma anche la loro risorsa
  20. shadow_line
    Per me non ha senso fare tanti modelli alla tedesca, audi non è un marchio automobilistico, è praticamente una nazione intera con tanto di partecipazione statale del governo tedesco che ne è di fatto il vero proprietario non è una questione di vorrei ma non posso, io ho sempre detto che per me alfa è una certa idea di intendere l'auto e non altro, come maserati è una certa idea di auto e non altro, volerle trasformare in una galassia infinita di prodotti alla tedesca per me non è realistico di fatto non lo fa nessun altro se non i tedeschi, non i francesi, non i coreani, non gli americani, non i giapponesi (comunque non con gli stessi risultati) perchè proprio fca dovrebbe andarsi a scornare contro la megalomania dei crucchi? alla fin fine l'italiano può essere orgoglioso ma non sarà mai psicotico ed egomegalomane come i tedeschi quanto ai giovani sono totalmente influenzati dalle mode, ricordo 3-4 anni fa un "gggiofane" alla guida di una tt con abito completo in tessuto lucido che allora si usava, occhiali rettangolari che allora si usavano, i giovani da sempre si copia-incollano sulle mode del momento, dell'attimo, prima era bmw stile sportivo-sanbabilino (quando c'era) poi audi tecnocrate grigio anni 90 primi duemila, adesso mercedes, sono appunto mode, i giovani cercano sempre sistemi per imporre la propria personalità sul branco, è un'età in cui tutti sgomitano per farsi vedere come "capobranco" come avviene in tutti i mammiferi, non è che capiscano molto di auto la maggior parte e oggi molto meno di prima quando il mondo erà ben più meccanico che informatico, è solo questione di status, di mode per me alfa può intercettare questo bisogno di status solo con le sportive
  21. shadow_line
    Appunto, è il caso di andare a sfidare un best seller che esiste ed è conosciuto ormai da tempi immemorabili? è lo stesso di s klasse, ci può provare solo maserati perchè il nome quattroporte è conosciuto anch'esso da decenni, ma entrarci da zero.. io vedo giulia come erede delle berline giulietta giulia (ovvio) e di alfetta anni 70 che nel loro genere sono riconosciute come le migliori, assolutamente le migliori fare un'alfa "serie 5" da zero oggi è un rischio, per me meglio il suv per i desideri del mercato worldwide attuale la cosa importante è invece che sul comparto sportive ci si alza moltissimo di livello, a questo punto per me la vera discriminante non è berlina grande si o no , io non ho mai avuto berline mai avuto station, ma se la carrozzeria di gtv sarà o no, best in class-best in show!
  22. shadow_line
    per me nel 2022 saranno ancora appunto i tradizionalisti a comprare grosse berline, idem per le station wagon alfa poi non ha una storia di grosse berline che invece i tedeschi hanno fatto fin da subito pensando prima di tutto al mercato americano la storia di alfa è fatta di berline medie con caratteristiche sportive, e in questo sono stati anche i migliori al mondo e oggi sono ritornati dove gli spettava con la nuova giulia, e poi coupè, la storia di alfa è questa
  23. shadow_line
    idem una berlina ammiraglia, ci sarà mercato? negli anni 90 si vedevano più serie 5 che utilitarie in giro, la berlina medio-alta era un must, oggi tutte quelle serie 5 sono state sostituite da serie x, basta guardarsi in giro tornerà la moda delle berline grandi? o magari diventerà qualcos'altro perchè inventeranno una nuova tipologia di auto, esempio un crossover a quattro porte o chissà che altro direi che anche qui si prendono tempo per decidere visto che devono entrare da zero, comunque alfa non ha mai avuto grosse berline la sua storia è fatta di berline medie con allure sportiva e coupè
  24. shadow_line
    Se si fa una giulietta completamente nuova dovrebbe essere tra classe a e x2, comunque più alta dell'attuale, con tp giorgio, finiture da premium, ma poi c'è un pubblico worldwide che la compra? al prezzo che costerebbe? un'alfa medio-piccola ma che deve avere ottimi contenuti tecnici e non essere una renault ricarrozzata stile tedesco? per me si prendono ancora tempo per decidere, può essere che venga "discontinued" o che invece si faccia dipende da come sarà il mercato e l'immagine del marchio nel 2022
  25. shadow_line
    Il fatto è che a mio parere chi cercherà un'auto delle caratteristiche della giulietta nel 2022 è molto probabile che opti per un suv considerato che si tratta di un'auto da usare ogni giorno e che tutte le auto che non siano vere sportive si stanno "alzando" quindi direi che rimandano la decisione di qualche anno, se il suv equivalente ha successo la versione "bassa" sparisce, o viene sostituita da una giulietta crossover comunque più alta, ma appunto dipenderà molto da cosa richiederà il mercato nel 2022 e poi direi che non converrà produrre auto che non sono richieste più o meno nello stesso modo in tutti i mercati in cui sono presenti, e l'immagine di alfa near premium, di alfa-alfasud esiste soprattutto in italia, all'estero alfa è vista per il suo passato storico, quindi sportiva e medio-alto di gamma
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