shadow_line
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Condivido quanto dice 4200blu qui sopra
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Un po' e un po', sicuramente c'è sempre, ripeto sempre negli angloamericani un atteggiamento sprezzante quando parlano degli italiani e dei prodotti italiani, quell'idiota che recensisce ha molte visualizzazioni e sicuramente e più che pagato per favorire questo o quel marchio, dall'altra parte le due Maser sono state la prima incursione marchioniana nel mondo dell'auto premium-lusso e mostrano in effetti, per l'epoca in cui sono state progettate, soluzioni ancora acerbe, poco sviluppate, fatte in economia, già da Giulia tutto questo è stato superato, per Maserati si dovrà aspettare i prossimi modelli
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Sembra un prototipo da pista, ottimo!
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Ah certo più roba speciale c'è meglio è per il collezionismo, ma oggi vediamo ad esempio anche rolls royce fare l'ultima versione della phantom, zenith collection, indicata direttamente dalla casa come per collezionisti ed è in pratica solo una serie di stilizzazioni "cosmetiche", colori speciali e poco altro, in mancanza di meglio già questo può bastare certo non aumenta il valore di molto ma comunque.. -
Le serie limitate servono al collezionismo, sono indispensabili anzi, devono essere fatte assolutamente
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Assad può anche essere eliminato, il vero problema è l'ambigua alleanza tra gli anglosassoni e i muslim sunniti fin dai tempi dell'impero britannico, se gli americans pensano di buttare giù assad e sostituirlo con qualche gruppo di derivazione sunnita è un guaio irreparabile per tutti, in questo momento il vero pericolo a livello mondiale non è assad ma i sunniti in generale, gli americans per cercare di ridurre la zona di influenza russa finiscono solitamente per creare problemi a tutti quanti, tra i sunniti e i russi preferisco i russi
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Di sicuro hanno capito che l'america esiste fin quando il suo esercito è in manovra, come già avveniva per l'impero britannico
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" L’esercito americano sta inviando in queste ore a 150 mila riservisti delle lettere con un preavviso di mobilitazione"
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Sì è stato più un lancio di fuochi artificiali che altro, e sembra che non molti siano arrivati a bersaglio, ma trump deve far vedere di contare ancora, lui e l'america, di non essere superato dagli eventi, dalla russia, dalla cina, in campagna elettorale proclamava il disimpegno ma poi si sono accorti che così spariscono dalle mappe
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Ma infatti il redneck disoccupato non ne sa niente ma vede trump fare la voce grossa, lanciare missili, anche se non capisce perchè la cosa lo rassicura e lo inorgoglisce, vuole un presidente che si faccia rispettare, che agisca, un washington che attraversa il fiume delaware come sui quadri celebrativi, chiaro che poi la partita non riguarda i rednecks del midwest ma è una questione tra diversi gruppi di un'unica èlite che si spartiscono pezzi di potere, ma è sempre stato così
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Gli americani hanno votato apposta uno che faccia la voce grossa e batta il pugno sul tavolo, è un fatto che l'america profonda non si senta più sicura della sua posizione internazionale, generazioni di americani sono cresciute con la sicurezza di essere la potenza numero uno adesso non è più così scontato, quindi cercavano non certo un qualsiasi conservatore ma qualcuno che mostrasse un comportamento da "maschio alfa" per cercare di riprendere un primato ormai pericolante, il fatto è che ormai dopo putin, erdogan, kim jong, orban ecc ecc tutti questi galli nel pollaio rischiano di fare una frittata di dimensioni epiche
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Se possono fare qualcosa di buono sono i benvenuti
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Quegli sconsiderati degli americani (detti altrimenti idioti) con cosa vorrebbero sostituire assad, con qualche "fratello muxulmano" addestrato a londra come è loro abitudine? ormai tra americani e russi difficile dire chi fa più danni, sicuramente entrambi e anche molti
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Così andrebbe bene, deve essere un po' come 4C ma Ferrari, un'auto per appassionati non la solita entry level per quello c'è già la california, insomma la nuova piccola Ferrari deve essere roba tosta
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In effetti è un mondo che quasi tutti rimpiangono, a quei tempi si correva per divertimento, per passione, e specie per i proprietari dei team e i tecnici per fare soldi in modo facile e divertendosi, in più allora l'automobile aveva un'aura magica, l'idea della meccanica portata ai limiti dominava essere un pilota d'auto o d'aerei era il sogno di tutti i ragazzini, insomma, l'età dell'oro, oggi non è rimasto più niente vanno avanti solo perchè i marchi d'auto generalisti pompano soldi a fini pubblicitari e d'immagine, io neanche ci penso più ma se vince Ferrari un sorriso lo faccio ancora, quello sì
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In effetti nel dopoguerra l'auto di lusso, rolls e bentley escluse, diventa l'auto sportiva, i francesi avrebbero potuto creare delle supersportive a partire dai loro marchi storici anteguerra ma decisero di no, tutto il loro interesse, tutti i finanziamenti furono indirizzati verso l'industria aeronautica, i loro migliori tecnici si dedicarono agli aerei e non alle auto come invece fecero gli italiani, c'è anche da dire che i francesi come vincitori della WWII non avevano limitazioni nel costruire aerei e tecnologie militari come invece li aveva l'italia per aver fatto la guerra dalla parte sbagliata, di fatto quindi per necessità e per scelta i francesi si concentrarono sull'aviazione e gli italiani sulle auto sportive di lusso, quanto alla Deesse più che di lusso si può parlare di quello che oggi si definisce premium, ed è stato un unicum la cui importanza è dovuta almeno per il 60-70% alla futuristica carrozzeria stilizzata da flaminio bertoni
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Personalmente posso dare un giudizio che è possibile definire professionale e non semplicemente dettato dal gusto individuale, GranTurismo va benissimo, è la più bella Maserati dai tempi di Ghibli-Giugiaro, Khamsin, Bora ovviamente se poi qualcuno ha un debole per 3200 gt è appunto una questione di gusto personale e quindi non disputabile personalmente comunque vorrei sperare nella miglior riuscita possibile dell'erede di GranTurismo, Alfieri fa ben sperare, quindi speriamo
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Personalmente ho ancora una vera passione per la prima Vanquish, quella di Ian Callum, mentre la nuova Db11 non mi provoca quel "frisson" di allora, giusta l'idea di puntare molto su linee moderne, nuove ma chi la disegnata mi pare marek reichman, beh non mi piace come disegna, doveva essere più sportiva più aggressiva non un simil-coupè bmw, quanto a Maserati GranTurismo è ancora un capolavoro, spero che sappiano evolverla nel migliore di modi nel prossimo modello, e l'Alfieri che verrà è infinitamente meglio della 3200gt, per Maserati insomma the best it's yet to come
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Per me non c'è più spazio per una vera vettura di lusso francese, ma d'altra parte sono loro stessi che hanno fatto una scelta nel dopoguerra, non proseguire con Bugatti e Facel Vega, Voisin, Talbot Lago, Delahaye, e puntare tutto sullo sviluppo di aerei a reazione, da cui poi nascerà il gruppo Dassault il Concorde e Airbus, semplicemente hanno preferito l'aviazione all'automobile
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La DB7 è una derivazione Jaguar a livello di pianale e di molte altre parti, collaborazione Jaguar e soldi della Ford, styling non riuscito ma interni belli, anche la Virage era un'auto sostanzialmente antiquata derivata dalla vecchia V8, si dovrà aspettare la bellissima prima Vanquish su cui sono salito per la prima volta al salone di ginevra del 2000 per ritornare a vedere una vera grande Aston, la prima Vanquish di cui ho ottimi ricordi per me è ancora un capolavoro a livello stilistico più bella della contemporanea ferrari 550
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In effetti Ferrari voleva espandere la produzione verso il basso anche perchè, pochi lo sanno, c'era una direttiva ufficiosa del governo italiano per aumentare la produzione di auto popolari che molti potessero comprare e che creasse posti di lavoro (allora non si parlava certo di robot e intelligenza artificiale, il posto di lavoro era la catena di montaggio), Lancia ad esempio seguì proprio questa strada di allargare e popolarizzare la produzione, comunque Ferrari fa progettare l'auto e si prevede una produzione in collaborazione con Bertone e un certo industriale milanese, De Nora, l'auto è l'ASA 1000 GT, non ha poi avuto successo perchè non era particolarmente bella, non aveva un marchio desiderabile e costava troppo
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Musk non ha creato da solo paypal, ogni tanto mi capita di leggere di uno dei cofondatori, ma quanti erano sembrano parecchi, idem il razzo che atterra di cu-lo (anche metaforicamente) progetti del genere erano già in giro da parecchio, il treno dentro al tubo anche, e tra l'altro gli amministratori delegati delle ferrovie europee hanno detto che ha velocità ma non ha capacità di carico giustamente, diciamo che è un organizzatore che effettivamente riesce in un certo numero di casi a finalizzare progetti anche non suoi, sa fare marketing e oggi è molto utile, ma oltre a questo è evidente che ha e ha avuto a disposizione quel sistema di finanziamento tipicamente americano in grado di assicurare cifre in denaro fresco enormi, sistema di finanziamento che già altri prima hanno usato e che appare tutt'ora abbastanza misterioso visto dall'europa, c'è chi parla di un coinvolgimento diretto del governo o dei militari usa, del fatto che la fed possa stampare denaro dal nulla per sostenere progetti di interesse nazionale o che comunque portino lustro all'america, e con elon musk si è anche fatto in modo di creare una specie di star della tecnologia per sostituire a livello di immagine il job scomparso, e creare star è una specialità americana, a mio parere comunque qui in europa non c'è bisogno di musk per creare l'auto elettrica, possiamo fare tutto in casa
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Il fatto che all'epoca la dino non avesse la denominazione ufficiale Ferrari era dovuto solo ad una fisima di Enzo stesso che voleva le Ferrari solo a 12 cilindri, se per questo Enzo ha creato anche un terzo marchio, l'ASA per auto ancora più piccole, di fatto oggi queste distinzioni non hanno più senso, e ovviamente non è detto che il nome debba essere dino, ma lo spirito di quella che è una delle più belle Ferrari non "twelve", quello deve restare tutto, puro e cristallino
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Per me è innaturale non avere strumenti dietro il volante e dover solo guardare di lato uno schermone lcd coreano, quella plancia è ridicola
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Maserati deve essere sensuale ed elegante, se Audrey Hepburn arrivasse in Maserati davanti a Tiffany nel primo mattino newyorkese sarebbe perfetta
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