shadow_line
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Quando dico "aggressiva" non intendo dire che deve sembrare una Lamborghini, ma ad esempio le migliori Quattroporte da quella di Frua alla penultima di Pininfarina avevano una loro aggressiva eleganza, e considerato che è un'auto di lusso comprata soprattutto da tamarri arricchiti cinesi e mediorientali un certo lusso un po' esibito non è per niente un peccato, non deve assolutamente sembrare un'audi da classe media, ma pur restando nel canone dello stile italiano rendersi più visibile e caratterizzarsi con maggiore personalità stilistica
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Si è privilegiato il fattore sicurezza, comunque ok anche così
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Comunque è l'esterno che non mi piace, è stato progettato quando ancora tutti seguivano la moda audi che oggi invece è superata, un'auto che si chiama Quattroporte potrebbe essere molto più bella di questa, meno auto da manager cinesi con autista e più sportiva, più aggressiva pur nell'ambito berline di lusso, gli interni comunque sono senz'altro migliorati, il legno sta benissimo si dovrebbero cambiare il quadro strumenti davanti al volante e la pedaliera
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Una delle più belle Ferrari degli ultimi decenni
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Semmai servirebbe una pedaliera più sportiva invece
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A me è sempre sembrata un'Audi qualsiasi, mentre la Ghibli è tutta giusta e si può evolvere alla tedesca nei prossimi modelli, la Quattroporte per me deve ripartire da zero nel prossimo modello, di questa non lascerei neanche una linea
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Poche storie adesso è bellissima dentro & fuori
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- m157 (maseratina-ghibli)
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I coupè sono ormai una nicchia in effetti, ma Alfa è uno dei pochi marchi ancora titolati per realizzare un vero coupè, è una questione di tradizioni sportive ancestrali, diciamo nel 2020 ma devono farlo- 17735 risposte
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Comunque di fatto non saprei quante 458 speciale sono state ordinate, se erano tante o poche, quanto ad una versione superspeciale della 488 evitare che si sovrapponga alla speciale "normale" è una questione di styling, diciamo che la super dovrebbe sembrare più un'auto da pista, simile alla GT3, disegnarla dovrebbe essere il paradiso del designer direi, oppure si potrebbe far fare in esemplare unico, io preferirei una GT3 Stradalizzata rispetto ad una 8 cilindri meccanicamente normale ma con nuova carrozzeria come qualcuno ha fatto
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Io vorrei che il prossimo coupè derivi da questa e dalla Brera, la GTV specie in certi allestimenti è ancora bellissima
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Eh sarebbe da chiedere, da Rossocorsa ne hanno una grigia bellissima, comunque io vorrei oltre alla prossima 488 speciale un'altra auto derivata con carrozzeria in gran parte differente, resterebbe in pratica la parte centrale-abitacolo, potenza superiore alla prox 488 speciale, un modello a sé stante come era la 288 GTO rispetto alla 308, non costerebbe molto (relativamente) progettarla e si avrebbe un'auto da collezione istantanea
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Facessero uscire anche una 488 GTO riproposizione attualizzata della mai dimenticata 288 GTO una Ferrari senza speciali e versioni in edizione limitata non esiste
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Voglio una V12 a motore centraleeeee!!!! sono anni che aspetto, qui tra poco arrivano le elettriche e ancora aspetto, arrrghhh!!!
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Come styling sicuramente interessante, quanto alla propulsione questi sono anni in cui tra metano, idrogeno, elettrico è una rissa continua, si vedrà poi cosa emergerà veramente
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Va benissimo, serve ancora una versione sportiva di potenza intermedia tra Quadrifoglio e questa, ev una Quadrifoglio da 350 cv e poi è apposto
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Diciamo che gira e rigira dovrà prima o poi decidersi di andare dalla crocetta alle OGR (castelfidardo) poi inghilterra oddone baldissera dora
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La bionda gira in zona politecnico poi direi che prosegue come si vede in corso castelfidardo, poi inghilterra, poi principe oddone appena realizzato nuovo fino a piazza baldissera, da lì gira a sinistra fino a parco dora
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Hanno percorso la via dell'heritage
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E' un'auto riuscita, sia così che coupè
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Si infatti stanno andando praticamente tutti in questa direzione, restano a parte solo i pochi modelli e oggetti, se parliamo in termini più generali, che abbiano nella propria origine una caratterizzazione formale già forte e nettamente identificata: 500, Mini, Beetle ecc ecc, tutti gli altri cercano il miglior compromesso tra "forte" e "neutro" che sembrano termini opposti ma comunque vogliono creare un'emulsione che li tenga assieme
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Sicuramente ere nuove se ne aprono sempre, c'è sicuramente anche il funzionalismo Braun di Dieter Rams, che a sua volta ha dietro di se il Bauhaus, è una concatenazione di eventi, e c'è il recente presente in cui si è dovuto fare i conti con l'affermarsi di nuovi stili tra cui un posto importante ha lo stile del Lusso che è diventato in pratica un fenomeno a se stante, altro fenomeno è il design dell'elettronica di consumo-smartphone (J. Ive.. ecc), l'idea di Lusso ha segnato profondamente la psicologia della clientela dei prodotti premium e luxury, l'idea di rappresentarsi attraverso l'esibizione di oggetti che determinano uno status di appartenenza medio-alto è uno dei settori del design o forse si dovrebbe dire styling più studiato, uno di quelli per cui si fanno più riunioni aziendali, idem per lo stile smartphone specie se consideriamo gli interni delle auto, sono nuove ramificazioni che vengono innestate su un ceppo preesistente e via via si sviluppano
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Sicuramente, l'inizio è nel nome della Bauhaus, lo svolgimento successivo negli ultimi anni va verso la necessità di accontentare l'ego ipertrofico del cliente, assecondarne il desiderio di esibizione di status e potere ma questo vale per tutti i marchi premium e lusso, nell'equilibrio tra queste due tendenze Audi ha trovato il proprio stile come l'ha trovato Bmw anche se partendo da presupposti diversi, non il Bauhaus ma la sportività del suo passato di costruttore di motori aeronautici e su questo stessa linea Alfa sta trovando il proprio nuovo stile, sport e "power dressing", cose che sono da sempre nella storia del marchio, una storia quella di Alfa che sconfina nella leggenda
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Comunque non è una questione di polemiche, la "carta carbone" audi è una precisa scelta visto che si ispirano a un movimento artistico che è del tutto tedesco, il Bauhaus e il funzionalismo tedesco, Mies var Der Rohe e simili, le linee minimali e funzionali quindi sono il loro marchio di fabbrica, gli altri non si rifanno a questi principi ma anche così attualmente non vedo realistico andare oltre quello che è il grado di differenziazione tra i vari modelli di Bmw anche per Alfa, almeno sui modelli a maggior produzione, dove devono osare invece e sul coupè Gt
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Comunque ho visto un esemplare in prova in zona corso potenza/sansovino/stadio con sopra solo delle "copertine" nere e corrisponde a quanto si vede nel video, e direi anche che non è un'auto piccola, almeno media ma nell'insieme abbastanza slanciata
