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shadow_line

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  1. shadow_line
    Molto più personale e originale di prima, come avevo predetto, ormai quello strato di vernice grigio audi che per un certo periodo ha ricoperto tutto il mondo dell'auto incomincia ad essere lavato via dal tempo, e ogni marca e modello torna ad avere una sua propria immagine detto questo la quantità di varianti mclaren è veramente confusionaria
  2. shadow_line
    Dico quello che si deve fare sulla prossima Quatroporte ben prima di pensare ai parcheggi automatici o robe simili: le ruote appaiono troppo piccole, non i cerchi, proprio il diametro delle gomme, l'abitacolo appare troppo grande rispetto al complessivo dell'auto, lo styling manca di dinamica, di sportività, di quel plus in più che faccia dire: Wow, Maserati Quattroporte! quindi si deve agire in questa direzione, niente lamierati di altra provenienza, niente porta anteriore in comune con altri modelli (le porte anteriore e post devono avere una superficie visivamente equilibrata tra loro), ruote grandi, anche se tecnicamente non servono, su auto di questo tipo l'immagine è tutto, abitacolo visivamente reso meno evidente aumentando la dinamica sportiva complessiva in una specie di coupè quattro porte, e non rinunciando a qualche accenno decorativistico, non è una funzionale A8, è una passionale Maserati questo è l'importante, in confronto aggiungere qualche dispositivo elettronico è un lavoro da elettricisti cablatori
  3. shadow_line
    http://www.tannico.it/pauillac-chateau-lafite-rothschild-1er-cru-2010-domaines-barons-de-rothschild.html/?nol=true&utm_source=AWShopping&ep=true
  4. shadow_line
    Si definiamola anche così, non dicevo aggressiva tout court, ma un po' più aggressiva dell'attuale, quindi è un'indicazione comparativa non assoluta
  5. shadow_line
    Con le parti nuove per me si dovrebbe avere come obiettivo quello di aggiungere un po' di aggressività allo styling anche se come ho sempre detto per me la quattroporte sembra troppo una versione long wheelbase e poco più per essere vera superauto di lusso nel prossimo modello dovrà essere ripensata completamente, eliminando le troppe parentele con Ghibli lamierati compresi, si deve trovare il modo di renderla più visivamente dinamica in modo che l'abitacolo non sembri troppo grande e le ruote troppo piccole, un'auto che vuole proporsi come il massimo della categoria richiederebbe tempi di disegno e affinamento del disegno stesso lunghissimi, non si può fare alla garibaldina come ogni tanto si vanta Marchionne, deve essere pensata, meditata, filosofeggiata come uno Chateau Lafite d'annata, serve una progettazione "meditativa" e di lunga durata, tendente a infinito detto questo, considerando che Ghibli è ok e che lo stile inaugurato con Alfieri è superok, attendo fiducioso
  6. shadow_line
  7. shadow_line
    Comunque poi l'ibrido o l'autopilota non è che siano tecnologie "estreme & irraggiungibili", stanno arrivando a ondate e saranno via via disponibili per tutte le case automobilistiche, passato l'effetto novità si noteranno di meno, diventeranno feature standard e la gente ne parlerà di meno
  8. shadow_line
    Molto ben detto, è così infatti, oltre certi livelli di bellezza o di particolarità tecnica qualsiasi oggetto può diventare un oggetto d'arte e questo basta a giustificarne l'esistenza, non serve altro gli oggetti inutili, fatti solo per passione sono quasi sempre, e forse sempre, i più belli
  9. shadow_line
    Prima si deve attirare il cliente sull'idea di rinascita dell'Alfa e con la meccanica, poi arriverà il software ma non ha senso credere che siamo improvvisamente già nel 2028 tra auto che sembrano telefonini su ruote, ci si arriverà per gradi, come dicevo una cosa è quello che sanno i 16enni sulle ultime uscite di dispositivi software, tutt'altra cosa quello che sanno e usano i 40enni attuali compratori
  10. shadow_line
    Per me tutti questi dispositivi non sono da "buttare lì" in una volta sola, i ragazzini li conoscono a memoria ma l'acquirente medio di queste auto non ha 16 anni.. via via si implementeranno di sicuro visto che il 16enne cresce e diventa l'acquirente di domani, ma al momento non direi che Alfa ha bisogno di fare del parcheggio assistito un suo punto di forza, mentre per un'auto "comodosa" come Mercedes può servire molto di più
  11. shadow_line
    Ma tanto prima che la guida autonoma sia ok ne passa di tempo, leggevo che anche STmicroelectronic sta entrando nella partita, e col tempo ne arriveranno altri
  12. shadow_line
    E' solo un'evoluzione, ma va bene, bella la mascherina ant.
  13. shadow_line
    Davanti e dietro va bene, di fianco non è tuning, è proprio incoerente
  14. shadow_line
    Ne ha tutte le possibilità e ci speriamo direi
  15. shadow_line
    In un video postato nel forum si parla di autonomia Tesla s (detto da Massai) di 300 km con guida "all'italiana" quando saranno il doppio si passerà all'elettrico, farlo prima è solo per geek fissati con l'ultima novità tech
  16. shadow_line
    Si in effetti volevo paragonare auto "caldo" verso auto "fredda", generalmente mi aspetto da un auto italiana che abbia uno stile "caldo" non tamarro ma visibile, specie se è sportiva
  17. shadow_line
    Vista anch'io due volte ieri a torino
  18. shadow_line
    Non c'è intruso, sono tutti sopra le righe, anche Rolls Royce nell'era della globalizzazione è sopra le righe perché la maggior parte dei suoi clienti è sopra le righe, anzi aggiungerei che anche Bentley deve trovare il suo posto definitivo sopra le righe sono le poche auto e marchi che non devono sottostare alle regole dell'auto aziendale e aziendalista, del fascino discreto della borghesia, potendo permettersi di non essere per niente discrete, per niente grigie, ma prevalentemente e tutto sommato orgogliosamente proterve
  19. shadow_line
    Una Ghibli V8 è sicuramente di nicchia, ma si deve fare perchè questa è Maserati e Maserati deve avere versioni esagerate, è sprecato il V8 solo sulla QP che è praticamente una limousine mentre su Ghibli si potrebbe fare una sportiva a 4 posti da libidine e di grande immagine
  20. shadow_line
    Per me esistono auto che devono essere grigio catasto, e auto che devono essere da circo, ad esempio il "circo" Lamborghini, il "circo" Abarth, il "circo" Bugatti, il "circo" Rolls Royce ovviamente può essere anche giusta la via di mezzo, ma ci sono auto e marchi e non si devono trattenere, devono invece esplodere in tutta la loro potenzialità spettacolare, non dico che debba piacere a tutti, ma che tutti dovrebbero riconoscere che questa caratteristica è intrinseca al loro esistere
  21. shadow_line
    In america le versioni pompate delle loro muscle si stanno esagerando sempre più, e piacciono è evidente che il mood è quello, non c'è nessun motivo per non seguirlo, chi preferisce la A3s vada da audi, non da Abarth Abarth è quello che faceva le auto bianche con le striscione rosse e il motore casinista, se qualcuno ha presente cos'era Abarth..
  22. shadow_line
    Ma perchè gli impiegati del catasto in completo grigio dovrebbero comprarsi l'Abarth? l'Abarth deve DEVE essere visibile, chi non vuole auto visibili si compri una furgonetta audi col motore pompato, capre! (detto in generale) ma un po' di joie de vivre! sempre lì ad aver paura di non essere abbastanza grigi e invisibili!
  23. shadow_line
    Va benissimo, non scherziamo, che vuole l'auto grigia da rappresentante scelga altro, questa è una piccola sportiva e deve essere carica e visibile
  24. shadow_line
    Bene bene bene, l'Alfa è tornata e di riflesso l'italia ne guadagna in immagine, ottimo
  25. shadow_line
    Il fatto di provare auto, che è un mercato enorme e ricco, mette i giornalisti in balia delle case costruttrici ma ormai in tutti i giornalisti di ogni genere sono messi male, stretti tra internet che si espande, gli editori che devono vendere, il dover fare attenzione a quello che scrivono, tutta la carta stampata sta perdendo autorevolezza
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