shadow_line
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Ma ormai è difficile che un giornalista in una sola prova possa dire qualcosa più di quello che già si sa o che il buon senso posa suggerire, infatti per questo hanno inventato le riviste alla evo-top gear in cui usano uno stile da scrittore professionista-emozionale per rivolgersi ad un pubblico di appassionati che non cerca solo i dati di base come avviene spesso per le riviste normali -
Per me non ha più molto senso provare le auto da parte dei giornalisti, ormai tutte le auto sono simili, usano gli stessi software di progettazione, gli stessi componenti, ognuno smonta e analizza le auto della concorrenza non siamo più ai tempi della progettazione " a naso e a occhio" di una volta.. qui si finisce per parlare delle plastiche dure, delle plastiche molli.. e poi ragazzini ai saloni copiano e l'unica cosa che fanno è tastare le plastiche e controllare gli allineamenti manco fossero dei capocamerieri ad un pranzo di matrimonio
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Come avevo detto quando invece di dover progettare un complicatissimo motore endotermico basta comprare una batteria e un frullino elettrico arriveranno decine di simil-tesla, quasi tutte cinesi
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Comunque non sono qui a mettere in discussione la sicurezza, è ovvio che più sicurezza c'è meglio è, il problema è che l'auto relativamente più sicura è di fatto un'auto da endurance, non è più una formula, non si vede neanche più il pilota, e quando si inizia a non vedere il pilota il passo per farli diventare, e a considerarli, dei semplici impiegati-collaudatori come avviene oggi nell'endurance è un attimo una volta a le mans si diceva ha vinto jackie ickx, con quale auto, ford, porsche non era così importante, oggi si dice ha vinto audi, porsche (quei pochi che ancora lo dicono), chi sia il pilota lo sanno in 4
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Ma siamo d'accordo che anche i piloti di moto cerchino più sicurezza, anche io voglio più sicurezza, quello che trovo semmai a questo punto "incredibile" è che qualcuno accetti ancora di correre in moto, perché comunque la si guardi è qualcosa di infinitamente pericoloso, un pilota di auto praticamente è un impiegato d'ufficio in confronto
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Direi che è meglio della Veyron, sembra più una Bugatti ora
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Ma com'è che i piloti di moto non si lamentano più di tanto?
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In effetti Maserati avrebbe bisogno di un modello in serie limitata come per 4C, e farei solo questo a Modena
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Non è una questione di "veri" uomini, i piloti di una volta erano anarchici e avventurieri, hanno fatto un film su Hunt, praticamente un hippie o un hipster dei suoi tempi, e così fino a Senna, oggi sono più impiegatizi, più simili a collaudatori
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c'è da considerare che esiste un'intera generazione di ragazzotti tamarri che vivono in gruppi fortemente gerarchizzati, ad alto tasso di aggressività, cresciuti con l'idea di un certo neofascismo/darwinismo finanziario e del mito tedesco visto come continuazione di un ordinamento paranazista, il pubblico di "amici" per dire hanno anche l'età tipica di chi scrive sui social..
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- ginevra
- giulia 2016
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Bertolini mondiale con la Maserati MC12! dell'Alfa ne ho vita una in prova vicino al politecnico e di sicuro non sembra una bmw, ha una sua personalità e via via si capirà sempre di più
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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La cosa migliore è che la silicon valley fornisca tecnologia agli attuali costruttori, di marchi automobilistici ce ne sono fin troppi quanto alla guida autonoma per me va benissimo, sono in attesa
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Lo styling Maserati va tutto bene, solo la quattroporte è poco visibile
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Oggi ho visto l'italiano Gt da Monza, pioggia, pista bagnata e quindi spettacolo di buon livello, auto che più chiuse di così ovviamente non si può, guardabile, per chi è appassionato d'auto sicuramente guardabile e guarderò anche le prossime gare certo si vede come ormai il motorsport si regge sui soldi investiti dal gruppo volkswagen nell'endurance-gt, qui c'erano un mucchio di lamborghini e una r8 con un pilota superprofessionista che a detta dei commentatori ha un contratto in esclusiva con audi e viene spostato dove serve volta per volta nei 4 continenti, e di mercedes in f1, mercedes che può permettersi di pagare e scegliere il meglio dei tecnici inglesi che nell'ambito delle corse d'auto sono tanti quanto quelli di tutti gli altri paesi del mondo messi assieme.. tecnici che senza i soldi mercedes sarebbero ancora tutti alla mclaren.. insomma nella gt senz'altro un buon spettacolo ma questi sono più moderni collaudatori che piloti come si consideravano una volta
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Oggi a TG2 motori per la presentazione della Levante ho sentito il responsabile design Maserati Giovanni Ribotta dire che loro fanno un design essenzialmente funzionale e non decorativo questo è ok ma attenzione che tra funzionalismo e mancanza di personalità il passo è breve, mentre su bmw serie 7 e klasse S si può trovare molto styling "decorativo" negli esterni quando fanno le zegna edition si capisce che è quello il pubblico che cercano, chi compra i vendutissimi completi zegna, manager, dirigenti, imprenditori in giacca e cravatta, ma attenzione come dicevo che questa è gente che vuole senz'altro non essere troppo appariscente, ma neanche passare del tutto inosservata insomma sono più tamarri inside di quel che si crede e di quel che credono loro stessi, quindi un po' di styling decorativo serve sulle Maserati, anche solo a livello scultoreo per dare più dinamica di forma, più senso del movimento in un marchio che comunque nasce sportivo, la quattroporte avrebbe bisogno di più dinamica visuale, di rendere meno visibile quell'abitacolo troppo grande rispetto ai cofani insomma ok essere sobri ma attenzione a non essere troppo dimessi con lo styling Maserati
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Vorrei comunque precisare che sono un po' tutti gli sport ad avere meno interesse, ad esempio: motonautica andata almeno in italia-europa, una volta esisteva anche il motocross..e via così, la polemica di pochi giorni fa su una partita di campionato italiano in cui non c'è neanche 1 italiano compresi proprietari e allenatori.. è probabile che in una società che si va virtualizzando il gesto atletico venga visto con meno importanza
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Non dimentichiamo che il mondo si evolve al punto da lasciare che interi periodi storici scompaiano senza lasciare traccia o quasi qui si tratta di prendere atto che l'epoca dei piloti è finita e che in futuro anche le corse d'auto avranno un pubblico al livello della pallanuoto non è una questione di tornare indietro o andare avanti, ma che ad un certo punto il sipario si chiude e la recita finisce
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I cupolini nascondono il pilota, la red bull con il cupolino vista girare in pista sembra un mezzo robotizzato che si guida da solo oltre ad essere orribile pilotare nelle moto è ancora un fatto atletico e sportivo, nelle auto ormai è soltanto marketing, pubblicità realisticamente il pilota era un "eroe" perché rischiava e perché le auto un tempo erano arcaiche e quasi inguidabili oggi non rischiano e le auto sono tecnicamente perfette, in pratica sono diventati dei collaudatori, il fatto che qualcuno possa andare un po' meglio di altri non basta a riportarli in quella dimensione "mitologica" di un tempo come i cavalieri medioevali, i capitani di ventura rinascimentali, i comandanti dei clipper a vela dell'800, spariranno anche loro
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Vabbé copriamo il pilota, copriamo le ruote, anzi è meglio se i piloti guidino attraverso la playstation restando al sicuro nei box! come mai i piloti di moto (gli unici che ancora possono essere chiamati piloti) pur facendo uno sport molto più pericoloso non si lamentano più di tanto?
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questi una volta erano i piloti, oggi sono lì solo per i soldi e la pubblicità
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Quel cupolino è orrendo, se i piloti non vogliono rischiare nulla se ne stiano a casa, ormai un qualsiasi muratore fa un lavoro più pericoloso di un pilota di f1 e il "pilota" in futuro potrebbe essere un'attività priva di significato, già ora nel wec dove decidono i soliti "aziendalisti" tedeschi i piloti sono semplici impiegati, restano 3-4 "dive" in f1 ma potrebbero sparire anche lì
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Spettacolo non ne fanno, e questa era la cosa più importante, progresso tecnico è ininfluente ormai le auto stradali vanno verso la guida e il parcheggio automatizzati, quindi a cosa servono? resistono ancora per il giro di denaro che producono in diritti televisivi e pubblicità per i grossi costruttori
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Ormai è uno sport senza senso, il vero motivo che li fa ancora andare avanti è il soldo
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In effetti penso anch'io che lo styling delle I3-I8 Bmw sia inutilmente futuribile, sembrano giocattoli radiocomandati, le auto elettriche quando arriveranno saranno auto come tutte le altre, solo elettriche, non c'è bisogno di creare uno stile apposito
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In effetti gestire il passaggio all'elettrico per i vari brand dell'auto non è tanto un problema tecnico, visto che se ci fossero già le batterie ossigeno-litio da 800 km TUTTI costruirebbero auto elettriche il problema può essere anche il fatto che costruirle è fin troppo facile, pensiamo a McLaren che ha dovuto andarsi a trovare un motore della Ricardo per le stradali, o Aston Martin che dovrà usare i Mercedes, ma con l'elettrico basta prendere delle batterie in vendita, un motore Siemens e pagare un tecnico con esperienza nella progettazione di auto da corsa per fare una supercar tra 10 anni potrebbero esserci decine di musk in circolazione, e quasi tutti cinesi o con dietro capitali cinesi
