shadow_line
-
Numero contenuti pubblicati
6491 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
3
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di shadow_line
-
La 124 è l'ideale da personalizzare, come la 500
-
Ci vuole un doppia frizione, d'altra parte se fanno una versione da rally
-
Vorrei almeno un cambio con paddles al volante
-
Ormai anche chi compra ferrari e rolls royce ha una mentalità di massa, come chi compra hermes cartier prada ecc ecc, basta che ci sia il marchietto e loro pagano
-
Sarebbe ora di provare a rilanciare i rally con una categoria gt e con la 124, altrimenti arrivano le elettriche che si guidano da sole e l'automobile come la si conosce sparisce, cosa aspettano?
-
Interni molto belli, lo styling è da verificare dal vivo, queste sono auto piccole e basse che si vedono normalmente dall'alto e solo così si può valutarle veramente
-
Va bene va bene
-
Personalmente direi che il problema più importante da risolvere è quello di elevare il livello di "lusso" che queste auto devono avere, che sia lusso sportivo o lusso in stile "russo-asiatico" in certi allestimenti, il cliente medio ormai capisce poco di racing e guida ad alta velocità ma molto di status-symbol
-
Ma francamente chi se ne frega dei ritardi, Alfa è dagli anni 70 che non fa più una vera auto, 6 mesi in più.. idem Maserati, non sono i 4 mesi in più.. l'importante è che abbia un'interno fatto come si deve
-
Ghibli V8 è meglio che arrivi dopo Levante, anche perché prima del V8 alla Ghibli servirebbe un nuovo interno, si spera che Levante abbia plancia e interni nuovi e che siano trasportabili sul resto della gamma
-
La Maserati di san Martino (l'11)
-
Se il ritardo è di 6 mesi non mi pare certo un problema -
In effetti con questa storia nessuno ha minimamente considerato Lewis campeones du mundo la formula 1 carta da parati.. invisibile
-
In effetti oggi ci sono tantissimi mezzi di trasporto, anche ottimi ma auto, anzi Auto, poche
-
C'è anche da dire che l'auto in generale non "tira" più come una volta, i "ciofani" sono caduti nei loro schermi luminosi di tablet e telefonini e chi li vede più per me il futuro sono esposizioni miste come Vicenza o il nuovo al Valentino, antico e moderno, strada e pista ma certo oggi con le auto asettiche che ci si ritrova in produzione se non c'è una buona dose di mezzi d'epoca e di supercar sembra di andare ad una esposizione di lavatrici l'unico salone vecchio tipo che ha ancora senso è Ginevra
-
-
Al momento preferirei Rossi perché all'estero l'italia è identificata di più con Rossi quando si ritirerà allora avanti ducati
-
Ma i "secondo me" sono indispensabili, se non sono gli appassionati dei forum a dire alle case come dovrebbero essere le auto.. non basta spiare le indiscrezioni e le novità, si deve dire chiaramente ai produttori cosa si vuole, i forum devono servire soprattutto a questo
-
Il fatto è che adesso si troverà davanti un muro di tre spagnoli che non lo lasceranno passare, e se ritorna i prossimi anni pure
-
Per me Alfa non deve fare "migliaia" di modelli, qui troppi vogliono un'Audi in rosso, ma non sono la stessa cosa ci vuole il suv e ci vuole il coupé, ma come auto con carrozzeria diversa sullo stesso pianale i coupé derivati dalla berlina e le sw lasciamole agli altri..
-
Diciamo che il "fatemi una 911 a 4 porte" è una di quelle richieste del marketing come il "fatemi una Ferrari V12 a motore anteriore", roba che parte dal management, vende a chi vuole lo status symbol.. ma non soddisfa i veri appassionati, comunque la girino viene un catafalco, come le Bentley berline attuali, come molta altra roba fatta solo per vendere & vendere..
-
Certo che la camera di combustione ha una superficie troppo elevata rispetto alla massa, forse va meglio per una combustione con l'idrogeno che è più simile a un'esplosione, con fronte di fiamma a diffusione immediata che con i combustibili liquidi
-
Allora: sicuramente c'è una clientela di "cumenda" a cui piace la V12 anteriore che gli ricorda la bella gioventù passata negli anni 60, ma sopra questa deve esserci una V12 motore centrale come ammiraglia, perché? perché ci sono sempre state le Ferrari da cumenda e le Ferrari da Ferraristi, che sono due tipi di clientela diversa io non faccio parte dei primi.. quindi voglio la centrale, il resto della produzione attuale sarà fatto per aumentare le vendite, ma per quanto mi riguarda possono anche tenerselo perché V12 turbo? ormai il V12 è un motore da museo o da alto profilo di status, non ha valenza ingegneristica reale in tempi di auto "turbinizzate" ovviamente per Ferrari è indispensabile avere il V12, ma mettiamogli una doppia fata turbina, più coppia motrice, più potenza per affrontare la prossima Bugatti, dimensioni ridotte in lunghezza e maggiori in larghezza (con gli scambiatori) ideali per un auto a motore centrale insomma, questa volta direi.. convergiamo al centro!
-
-
A parità di potenza installata un ekranoplano o idroscivolante che funzionano in effetto suolo trasportano molto più carico pagante di un aereo, e con una superficie alare minore l'unico problema per cui nessuno li ha mai usati in mare aperto è la possibilità di impattare in un'onda anomala (studio Boeing di qualche anno fa) quindi visto che si possono usare quasi solo su acque interne il mercato sarebbe abbastanza ristretto e non risulterebbe remunerativo iniziare una produzione in serie