shadow_line
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Hanno fatto un looping con il prototipo del 707 e al pilota è stato detto di non provarci mai più..
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Sembra che la SL R230, quinta generazione, sia candidata ad essere una prossima auto da collezione, quindi ci si deve documentare tra le varie edizioni speciali, serie limitate o comunque costruite in serie ridotta per vedere quale aumenterà più di prezzo
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Che si faccia al più presto un museo ASI con una collezione base più esposizioni tematiche per le quali si può sfruttare tutto il patrimonio costituito dalle auto iscritte appunto ASI
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Vista dalle prime foto va bene, ma si deve aspettare roba con più pixel per un vero giudizio
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Ma io mi vedo bene come Abarthtista
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Per me la y e una Delta, unico vero nome "forte" rimasto, compatta come nel rendering del post di luicianox nient'altro, per altro manca da troppo tempo la base emozionale necessaria, almeno nel grande pubblico, escludendo gli appassionati
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In effetti si spera che la 124 risolva il vero problema della jap ovvero l'aspetto dimesso e insignificante, se la Fiat ha più personalità il deal è assicurato
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Anche gli interni sembrano più da Bugatti -
E' più vicina al concetto di come deve essere una vera Bugatti
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Assolutamente si, l'Alfa è diventata quello che deve essere, una "Ferrari" di cilindrata più ridotta, ottimo
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Volevo precisare che personalmente non ritengo moralmente giusto ostentare la ricchezza in questo modo, ma semplicemente come tutti possono verificare ormai il modello"gentleman" è in via di sparizione, i ricchi di oggi specie fuori europa, ma ad esempio anche a Londra, sono sempre più arroganti, aggressivi e "ostentativi"quindi oggetti come questa Bentayga si spiegano facilmente, i tedeschi hanno sempre cercato questo tipo di clienti, e oggi più che mai
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Ma è quello che vogliono i clienti, un'auto che sbatta in faccia a tutti la loro ricchezza, soltanto questo, ormai anche la maggior parte di chi compra non solo una Bentayga, ma anche una LaFerrari non sa neanche cosa ci sia sotto al cofano.. se si progettano auto di lusso, o lusso in generale, se ne deve tenere conto se hanno messo assieme tutti questi soldi, non si può certo contare sulla loro bontà d'animo, è gente che ha il "pelo sullo stomaco" di sicuro e un particolare gusto per l'esibizione della loro stessa ricchezza
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Bella bella
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Stupenda anche in bianco
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Come dicevo infatti, prima di definire un'auto specie del segmento luxury, si deve considerare la personalità media dei clienti per cui è stata creata questa centra perfettamente l'obiettivo
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Noo qui 156-159 in confronto spariscono nel nulla, qui l'unico confronto si può fare con l'Alfetta original anni 70
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Vorrei far notare la differenza che c'è tra un "autocarro borghese" come questo e un "autocarro" di lusso vero come la Bentayga o la Rolls Dawn le auto pensate per un pubblico borghese con i soldi sono in genere noiose, non belle e pesanti le auto per il vero lusso, pur altrettanto grandi risultano molto più centrate, anche dagli stessi produttori tedeschi e con pianali e motori simili o uguali, è evidente come mentre le auto "borghesi" crescono in dimensioni, si è creato spazio più in alto per prodotti destinati ad un pubblico di superricchi, risultato: oggetti molto più interessanti delle classiche auto per la borghesia medio-alta
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Hanno semplicemente speso cifre esagerate, l'auto aveva un prezzo altissimo per l'epoca e come altre: McLaren F1, Jaguar xj220, la falce della crisi economica dei primi anni 90 non ha risparmiato nessuno, anche le aziende di sportive più grandi come Ferrari e Porsche allora hanno avuto problemi figuriamoci le piccole produzioni semiartigianali che poi a qualcuno non piacesse avere concorrenti è abbastanza ovvio, ma in quel momento è stata la crisi economica a mettere la parola fine sulle sportive in serie limitata se gli anni 80 fossero continuati senza i "terremoti" avvenuti a inizio anni 90, a Campogalliano sarebbero ancora in produzione
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Esempio di tipico "understatement"..
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Se consideri america, medio oriente e asia io la alzerei.. "Police officials in Beverly Hills investigating the LaFerrari and Porsche 911 GT3 drivers who tore through a neighborhood at excessive speeds say that the parties involved do not have actually have diplomatic immunity like they claimed."
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Non sono io che dico questo e quello, sono i clienti di supercar che, se consideriamo l'ambito internazionale compresa america, medio oriente e asia, sono in gran parte ben poco interessati all'understatement, anzi nemmeno sanno cosa sia di preciso come chi compra i megayacht
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Allora diciamolo chiaramente, questa Bentley suv va benissimo così com'è, io ci andrei in giro senz'altro ho l'impressione che non avete mai visto chi sono veramente i clienti di supercar
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Ok ma non si può continuare a dire che le Ferrari non sono abbastanza pulite o la Bentely Bentayga è troppo pacchiana.. chi compra queste auto è al 90% un megalomane esibizionista egocentrico e vanitoso, possibile che un simile cliente voglia l'auto "understatement"? non credo..