shadow_line
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Fortuna che ancora qualcuno costruisce auto esagerate senza doversi far allestire un esemplare unico -
Se per maggiore fruibilità intendono che ha una potenza ancora "umana" mentre la V8 si lancerà verso potenze e velocità smodate allora ok ma caratterizzarla semplicemente come una Ferrari entry level non mi piace, dovrebbero inventarsi qualcosa di più specialistico, di più particolare per non farla diventare semplicemente la versione a motore centrale della California
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Esiste la possibilità di fare un modello "light" che può essere pubblicizzato come derivato da tecniche usate in F1 (motore V6 turbo, telaio in carbonio) io la sfrutterei
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Ok, comunque intendevo qualcosa di "veloce" da costruire, McLaren dice che il loro telaio è pronto in 6 ore
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L'ideale è usare un telaio in fibra di carbonio tipo 4C e McLaren (quindi stampato non lavorato a mano come LaFerrari) per far passare il messaggio che la Dino è derivata tecnologicamente dalla F1 come motore tecnica e materiali questa sarebbe la "Dino" ideale, una "piccola" ad alta tecnologia con un'immagine sportiva
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Tutta FCA deve stupire con effetti speciali, deve essere questa la loro mission, non sono audi che cambia due cornicette e tutti dicono ohhh! FCA deve lanciare bombe e fare cose sensazionali, creare eventi
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Di quelle rappresentate si possono eliminare Giulia coupè, cabrio, di "giardinette" ne basta una, per il resto mantenere un family feeling abbastanza stretto mi sembra meglio su questa categoria di auto, sperare di realizzare dieci stili diversi tutti riusciti mi sembra francamente utopico
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Ovviamente sarà a marchio Ferrari, non serve creare un sottobrand per auto più piccole, per quelle c'è già Alfa comunque su la stampa c'erano poche righe che inquadravano l'idea di questo modello: alta tecnologia ma con cilindrata contenuta appunto dal V6, non un entry level, e non la davano come imminente quanto a tempi d'uscita per me è così che deve essere, un'auto tutta concentrata sulle sensazioni di guida ma più "ridotta" di 488, un po' come è 4C rispetto al futuro coupé Alfa
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Io direi un'auto più come 4C che come Cayman, di Ferrari facili c'è già la Cali non ne serve un'altra, questa dovrebbe essere una piccola belvetta leggera e potente il giusto da poter avere uno stile di guida sul genere 4C, a questo punto non importa se costa più o meno di 488, è il mood dell'auto che conta quanto a ceo Ferrari mi ci vedrei benissimo, meglio degli ultimi che sono stati in carica, per me al momento il miglior ceo per questo genere di vetture è Winkelmann di Lambo, nel nuovo corso post Montez-Felisa è ancora tutto da dimostrare cosa sapranno fare
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Sarebbe perfetto così, e tutto sullo stesso pianale base
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I clienti Ferrari non vedono l'ora di spendere per avere nuove superauto, questa la vedrei bene come più leggera ed estrema della 488, qualcosa che derivi direttamente da F1
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Tutti e due avevano il radar "a mezzo servizio" per non rivelarsi troppo certo il rilevatore infrared sugli aerei indiani dovrebbe essere un punto di forza, se ne è sempre parlato bene
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Vabbè ma su una 911 non è che ci sia molto da nascondere, sono solo particolari, l'auto è quella da un secolo..
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Ho letto qualche frase sul giornale vicino alla proprietà e dovrebbe essere più "alto" che "basso" come tipo di auto per me l'ideale è che sia molto "alto"
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Certo che senza ugelli orientabili le prendono, e quanto al chi vede prima chi è difficile capire visto che nessuno in esercitazione usa i radar al massimo delle possibilità, questi aerei poi non avevano penso l'ultima versione del radar prevista per il Thyphoon
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E' un'auto americana come le auto americane devono essere, va bene com'è
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- chevrolet ufficiale
- chevrolet camaro 2016
- (e 2 altri in più)
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Questa macchina serve, è da fare e deve essere una derivazione delle tecnologie di formula 1 un po' come è stata la f50, una specie di piccola LaFerrari, un'auto immagine per il marchio
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RM Auctions (Sotheby's): [h=2]Lot 127[/h][h=1]2012 Ferrari 599 SA Aperta[/h][h=3]To be auctioned on Saturday, May 10, 2014[/h][h=3]Sold for €694.400[/h]
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La 599 GTO è quella che avrà i prezzi più alti sul mercato del collezionismo quando sarà 30ennale, insieme alla 599 Aperta (se per allora ci sarà ancora un mercato delle auto d'epoca ovvio) comunque è vero che la gente ormai identifica Ferrari con l'archetipo creato da Pininfarina, linee liscie, arrotondate ma tese, raccordate, nell'insieme molto antropomorfe in particolare ispirate al corpo femminile questo archetipo non può essere più cambiato, per lo stesso motivo le Audi sono sempre Audi, le Lamborghini ripetono sempre la Countach e via così, l'auto a combustione è un prodotto maturo e non c'è più molto da inventare o essere originali nello styling, e su questo nessun problema quello che voglio dire, senza polemiche o risultare aggressivo, che non è nelle mie intenzioni, è che se applichiamo questi stilemi a un'auto a motore anteriore molto facilmente otteniamo un'auto che 40 anni fa sarebbe stata sensazionale, ma che nel mondo di oggi abituato a ogni genere di effetti speciali risulta quasi invisibile in strada o molto "mild" come la California quindi manteniamo l'archetipo, ma al di sopra di certe potenze il motore centrale è d'obbligo, e allo stato attuale anche un 12 cilindri dovrebbe essere turbo
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Certo dal punto di vista manageriale è tutto spiegabile, ma poter correre in Alfa come privato (tipo Lotus) sarebbe stato interessante, o forse vista la situazione generale dell'economia ormai è un mondo in via d'estinzione
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Mi raccomando, cercate di essere sempre "eleganti".. un momento voglio aggiungere ancora una cosa, è vero che i clienti Ferrari preferiscono lo styling lineare, senza troppe complicazioni genere Lamborghini ma questo non vuol dire dover fare delle gran turismo in stile anni 60, quello che si deve fare è come ai tempi di 308 GTb e 512 BB, entrambe lineari e "liscie" ma entrambe a motore centrale, F12 dovrebbe essere una La Ferrari più stradale insomma
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Ok tanto ormai non è più così importante, le auto che volevo le ho avute, posso anche passare ad altro, queste "gran turismo-eleganti (?)" non mi interessano, bye
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Ci sono salito sulla F12, meccanicamente è quasi perfetta, ma come stile.. l'unica Ferrari per ricchi pensionati dovrebbe essere la FF, non l'ammiraglia - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - chiudo anch'io l'OT e ti rispondo da conoscitore Ferrari, perché si.
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Se per te è una fortuna ti assicuro che vale soltanto per te, io di spendo centinaia di migliaia di euro per avere un'audi pompata marchiata ferrari, non ci penso proprio e comunque la F12 non è bella e neanche elegante, è solo scialba e con quel motore anteriore del tutto antiquata la 599 non solo non è pessima, è l'unica riuscita delle tre anche l'isotta fraschini 8A di Castagna era bella, allora la rifacciamo uguale? basta con 'sta gto, gli anni 60 non torneranno mai più
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Ferrari ha sempre fatto auto esagerate anche nell'estetica, quest'idea delle Ferrari sobrie ed "eleganti" (ma cosa vuol dire elegante? mi sembra il salotto della zia di guido gozzano..) le 365-512 BB, negli anni 70, la Testarossa negli anni 80 sembravano ASTRONAVI extraterrestri quando passavano nel traffico di 127-128 altro che sobrietà, qui si confonde aston martin con ferrari..