shadow_line
-
Numero contenuti pubblicati
6491 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
3
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di shadow_line
-
Si infatti, a mio parere lo sterzo diretto ingrifa più il ventenne che il cinquantenne medio pur appassionato di alfa (ma non pistaiolo d'abitudine), questo volevo dire
-
Ovviamente non c'è preclusione riguardo all'età per quanto riguarda lo sterzo di 4C, chiaro che si può guidare anche a 60 e oltre semplicemente è più facile che un cinquantenne se non è "sportivo" veramente ma soltanto "sportiveggiante" tenda ad aspettare la Ghibli invece di prendere 4C e sicuramente uno sterzo così diretto risente di ogni minima regolazione sugli angoli delle sospensioni a mio parere una prossima versione con servosterzo le renderebbe meno "tagliente" ma più adatta ad uso maggiormente generalizzato sia per tipo di percorrenza che di utente
-
Direi che la questione sterzo è finalmente ben spiegata nella recensione, non è stato un errore farlo diretto e senza servo, ma effettivamente così com'è sembra lo sterzo di una formula3, adatto a chi ha tra i venti e i trent'anni circa quindi potrebbe essere meglio nella prox versione aggiungere il servosterzo e qualche cavallo in più per compensare l'aumento di peso, in modo da avere un'auto con un range di utilizzo e di utilizzatori più ampio per il resto mi pare giusto su un auto del genere non stare a considerare i particolari "d'arredo" in carry over, e giustamente non hanno senso le solite ridicole richieste americane per la "manual transmission" (lentissima), che andrà bene sulle loro highway sempre dritte ma non su un'auto da guidare, in europa, sul misto io comunque preferisco i fari con i led a vista, ma devo dire recensione ben fatta che trasmette in maniera corretta lo spirito dell'auto e permette di farsene un'idea realistica a chi non l'ha guidata, ok
-
Dice cose condivisibili, io lascerei solo l'ibrido eliminando il diesel su Maserati, confermerei anche la GranCabrio arrivando quindi a 3 modelli a 2 porte
-
Su auto di questa categoria è normale che attualmente non si azzardino soluzioni stilistiche troppo originali, non lo fa nessuno in pratica, l'importante è che nell'insieme risulti bella l'audi 5 coupé ad esempio non ha niente di particolarmente creativo e originale, ma è l'unica audi bella da quello che ho visto sinora e non avendo voglia di andare troppo lontano per vederla dal vivo, l'alfa sembra ok
-
Ci vuole gente più giovane per capire i nuovi stili che evolvono nel tempo e deliberare i nuovi modelli e ovviamente come prima cosa chiuderei con l'idea della serie 550-599-F12 a motore anteriore, voluta appunto dalla dirigenza di allora serve un'ammiraglia che sappia confrontarsi con Aventador, con la 275 GTB.. -
In effetti se hai letto altri miei post, non sono un fan delle cosiddette "linee pulite", si tratta di qualcosa su cui ormai ha il copyright Audi e che quindi se fatto da altri risulta subito come copia per me le auto italiane devono puntare sulla sportività e dunque su linee molto dinamiche ma, tutto sommato, anche relativamente abbastanza "cariche", aggressive, un po' da muscle car insomma, in questo la nuova Giulia mi sembra centrata, almeno nell'allestimento presentato cerco di precisare meglio, specie se ci leggono quelli del centro stile: una cosa è il "barocco di lusso" come è questa Bmw7, che va benissimo per le auto tedesche e per il tipo di clienti a cui si riferiscono ma è meglio che resti appannaggio dei costruttori tedeschi, copiarli non porterebbe risultati un'altra cosa è una linea di lusso-sportivo abbastanza carica, ben visibile in strada senza arrivare ad essere troppo vistosa, e QUESTA deve essere la base di stile delle auto italiane (in questo per me la Quattroporte è troppo POCO visibile, fa troppo Lexus, Ghibli invece ok, Granturismo molto ok (come linea esterna) tutte e due queste linee tendono a una certa esagerazione, perché il ricco specie estero cerca anche l'esagerazione e spesso l'ostentazione e non devi negargliela MA, quella tedesca deve essere più statica, con un gran lavoro di arredamento come si vede nella 7 e nelle Mercedes, gadgets come se piovesse, l'italiana invece deve puntare sulla dinamica, sulla sportività e meno elettronica comunque visto che qui legge anche la gente Bmw, direi che per il tipo di clientela che cercano di agganciare, questa 7 va bene così.
-
Io sembro Kate Moss, ci entro..
-
Questo di chi scopre-prima-chi sarà il problema e il business dei prox 50 anni infatti
-
Ma basta che sia bella, se è "figa" la compro
-
Questa è un carroarmato di rappresentanza con autista che io non toccherei neanche con un dito, roba per vecchi manager e imprenditori asiatici di mezz'età Maserati non può fare concorrenza in questo genere di vetture, e di sola ingegnerizzazione e implementazione tutti quei gadget gli costerebbero troppo Maserati deve essere sportiva & anche abbastanza tecnologica ma prima di tutto sportiva, se si basa sui gadget elettronico-informatici o sulle auto con autista altri avranno sempre più soldi per progettarle detto questo per me Ghibli "di base" va bene com'è, soltanto che è ancora troppo "semplice" e progettata un po' in fretta, si può fare meglio e più curata (e creativa) negli interni, nelle finiture, nel cruscotto mentre Quattroporte è da rifare da zero, lo styling manca quasi del tutto di dinamica e non ha un'idea "forte" di base, manca di personalità, interni ormai troppo semplificati e ancora privi di personalità ma non per questo deve diventare una credenza di lusso come questa 7, quello che noto semmai è che spesso anche tra i giovani c'è una preoccupante tendenza a considerare interessante l'incrociatore stradale da satrapo mediorientale mentre una volta era la SPORTIVA che attraeva, oggi sembra che il massimo del sogno sia far vedere in giro la propria "forza" finanziaria, e non va bene, è indice di gente viziata e senza più spirito d'avventura Maserati deve senz'altro migliorare ma non cadere nella trappola di questi carriarmati da dittatore del Kazakastan..
-
si è vero, ma tutta la serie Testarossa nelle sue varie evoluzioni ha accompagnato gli anni 80 con il suo sogno glamour e sportivo, l'auto perfetta per il decennio dell'edonismo la monospecchio è la prima, quella che si è imposta come "auto ufficiale" di quel momento storico che si stava espandendo in un boom economico mai visto prima, per questo è la più ricordata
-
Infatti consigliavo di comprare due-tre anni fa, la monospecchio è senz'altro un'icona degli anni 80 www.youtube.com/watch?v=FbS4T_EEaxQ
-
Da F35.com in pratica confermano che l'aereo finito è una piattaforma porta-sensori fatta per il confronto a distanza, quindi il prossimo passo, diciamo tra 20-25 anni, sarà collegare tutti quei sensori a un computer invece che a un pilota The media report on the F-35 and F-16 flight does not tell the entire story. The F-35 involved was AF-2, which is an F-35 designed for flight sciences testing, or flying qualities, of the aircraft. It is not equipped with a number of items that make today's production F-35s 5th Generation fighters. Aircraft AF-2 did not have the mission systems software to use the sensors that allow the F-35 to see its enemy long before it knows the F-35 is in the area. Second, AF-2 does not have the special stealth coating that operational F-35s have that make them virtually invisible to radar. And third, it is not equipped with the weapons or software that allow the F-35 pilot to turn, aim a weapon with the helmet, and fire at an enemy without having to point the airplane at its target. The tests cited in the article were done earlier this year to test the flying qualities of the F-35 using visual combat maneuvers to stress the system, and the F-16 involved was used as a visual reference to maneuver against. While the dogfighting scenario was successful in showing the ability of the F-35 to maneuver to the edge of its limits without exceeding them, and handle in a positive and predictable manner, the interpretation of the scenario results could be misleading. The F-35's technology is designed to engage, shoot, and kill its enemy from long distances, not necessarily in visual "dogfighting" situations. There have been numerous occasions where a four-ship of F-35s has engaged a four-ship of F-16s in simulated combat scenarios and the F-35s won each of those encounters because of its sensors, weapons, and stealth technology.
-
In realtà non ho seguito il discorso attraverso cui qualcuno ha "inventato" il termine "unghiate" quindi non so a quale parte vi riferite, io poi non disegno auto quindi non ho vicoli sulla stampabilità lamiere.. per me quello che c'è nel patent è comunque ok, unghiate o no unghiata:
-
ok ma se fossero brutti li toglierebbero comunque, alla fine a parte le auto da corsa utilità e styling devono convivere e sicuramente su una fiancata alta come un muro, tipica dei suv, si devono per forza fare degli "swoosh" per alleggerirne l'altrimenti evidente pesantezza, che poi li abbiano conformati per seguire i flussi d'aria senz'altro, ma quello che il cliente alla fine deve percepire è un bello stile anzi visto che anche tu disegni, direi che quella di disegnare gli "swoosh" le linee ev in bassorilievo per alleggerire le masse e creare dinamica visuale è una vera e propria arte
-
Alpine Celebration Concept 2015
shadow_line ha risposto a Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
Sembra in effetti avere poca dinamica nello styling, non esprime abbastanza movimento, non è brutta ma quella che era una piccola supercar diventa un quasi-anonimo coupé da costruttore generalista -
nell'immagine postata e poi eliminata l'auto risultava senz'altro giusta sotto tutti i punti di vista quanto ai particolari di stile è inutile chiedersi a cosa servono, lo stile è appunto "lo stile" non è detto che abbia sempre funzioni pratiche altrimenti non sarebbe "stile" (styling)
-
L'F35 è figlio di un momento storico in cui era evidente l'ossessione per la stealthness sopra ogni altra cosa poi sono arrivati nuovi radar, poi si è visto che rincorrere solo "l'invisibilità" non è detto che sia abbastanza poi gli UAV si sono sempre più evoluti oggi l'F35 appare già ora un po' superato, anche se comunque nelle linee avversarie al momento non ha veri concorrenti
-
Che è bellissima, specie in quel colore ma devo anche dire che per me inconsciamente esistono solo i V8 e i V12, il 10 è come il W12 sulla Bentley, c'è solo perché lo avevano pronto a scaffale.. e di notte siamo più in contatto con il nostro inconscio..
-
Penso quello fatto a Cameri
-
Farebbero bene, per Aston sarebbe un boost incredibile
-
dopo l'una di notte c'è il downsizing automatico..
-
Conosco bene le Lambo, nessun problema con una V8 grigia, ma è una caratteristica principe del marchio lasciare la possibilità a chi lo vuole, anzi direi quasi naturalmente invogliare, all'espressione del massimo della visibilità senza praticamente quasi limiti è il bello di Lambo, in questo ha saputo creare la propria storia, altrimenti se fosse solo per la meccanica o la velocità ci sarebbe già in giro una certa Ferrari..
-
Se qualcuno la ritiene troppo evidente è un suo problema, Lambo non è auto per timidi e può fare questo e altro