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infatti infatti... urus delle tre é quella che sembra piú cheap, piú "tirata via" quasi al risparmio almeno per la carrozzeria urus come levante maserati, per me, con la prox generazione andrebbero entrambe non solo rifatte, ma proprio ripensate da zero, ripartendo da un foglio bianco insomma

altre ipotesi di aerei elettrici 👇 si pensa di utilizzarli per collegamenti tra isole e continenti, tra isola e isola... percorsi brevi insomma Bell, quella degli elicotteri, sta studiando l'idea di rifornimenti in volo per aerei elettrici, che a quel punto dico io, potrebbero anche essere fatti da "batterie volanti" a pilotaggio remoto 🤔 per lo piú comunque tutte ipotesi in sviluppo, anzi al livello di studio di fattibilità, sembra che solo l'aereo visto qui sopra con l'appoggio al momento di DHL e Honeywell ha possibilità effettive di essere portato avanti... 🤔

mi pare che solo gli israeliani hanno ottenuto di "metterci le mani" sull'elettronica, anche perché hanno bisogno di sicurezze dovute al fatto di essere un paese sempre in guerra a metà l'italia invece ha un esercito con funzione difensiva, quindi non é il caso di spenderci troppi soldi in armi...

ma in fondo purosangue e aston dbx pur appartenendo alla categoria dei "poco sopportati suv" sono almeno mezzi sviluppati in maniera organica partendo dall'idea di un oggetto di lusso, di pregio in termini generali semmai é lamborghini che a fine produzione di urus dovrebbe rendersi conto che é necessario alzare il livello di immagine del suo suv in modo che come carrozzeria non continui a sembrare un volkswagen col vestito della festa... 🙄

in effetti prima o poi si dovrà pensare a cosa fare per far rendere il "giardino & parco" di Damynavy 😄

ma gli americani si sono messi tutti quanti a costruire soltanto razzi? razzo e + razzo... ormai é un'intera economia basata sul razzo... un'economia del razzo insomma... 🙄

per me va bene, davanti e 3/4 anteriore anzi va benissimo, resta qualche riserva solo sulla vista laterale ma per avere un'idea piú precisa l'unica sarà vederla dal vero ad ogni modo come già avevo detto per me é giusto che il mondo dell'auto europeo riproponga queste auto che sono degli elementi fondativi, degli archetipi, delle vere e proprie colonne portanti della storia dello stile europeo, perché é proprio questa eredità Storica a innalzare l'auto europea sul piedistallo che merita detto questo l'originale di Gandini resta ancora oggi inarrivabile...

per me questa carrozzeria é l'unica finora, da quando é stato ripreso il nome Bugatti, ad essere veramente in "stile Bugatti"

sicuramente é stata Miura a "fare il botto" e lanciare Lamborghini nel mondo delle superstar dell'auto ma Miura oggi non é riproducibile, con quel motore trasversale, quell'immagine da perfetta icona degli anni 60 Countach é stata il secondo "colpo di maglio" di Gandini per Lambo, l'ha proiettata direttamente in un futuro talmente futuribile che é ancora fantascienza adesso, quindi é riproducibile all'infinito, almeno finche non ci saranno magari le auto ad antimateria e volanti... ma forse anche allora andrà bene l'originale sembra ancora piú futuribile della citazione...

aspettiamo immagini piú descrittive, vediamo, per me al momento bene forse qui e là ha qualche "rigidità" di stile un po' troppo "tedesco"... un po' troppo come dire... "stiff upper lip" (detto all'inglese) ma nell'insieme sembra andare bene semmai la trazione com'é? non doveva essere solo post. motrice?

é un' auto-citazione, quasi una riedizione, una ristampa... se inquadrata in questo ambito, e come tale considerata, per me va bene

Wooooow! 🤩

questa voleva essere a tutti gli effetti una citazione della Countach originale, come la 500 é una citazione della 500 originale anzi, mi sembra piú che giusto in un momento in cui dopo appunto 500, porsche 911 che addirittura sono decenni che non ha mai smesso di citare se stessa, nuova renault 5... insomma sí mi pare giusto che le case automobilistiche producano oggi delle "citazioni" in termini attuali delle loro auto storiche piú carismatiche

beh va bene, forse qualcuno non ha capito il senso dell'operazione... questa non voleva essere un'auto completamente nuova da zero, ma invece... una Countach appunto, una Countach rifatta con le tecnologie di oggi un'operazione tipo porsche 911 o fiat 500, e da questo punto di vista per me é riuscita

comunque la nuova sembra andare bene, anche se le prime immagini hanno ancora troppi effetti grafici per definire lo styling complessivo si devono aspettare immagini piú naturali, senza troppe elaborazioni

serve a fare spettacolo! che su una Lamborghini é giusto e necessario 😆

😃 con il Fastnet si chiude questa prima parte della stagione di regate, e in questi mesi se ne é vista di roba! giro del mondo, coppa america, la fastnet race... di tutto e tutto di prima qualità adesso per prima cosa mettiamo un video piú rilassante, sognante... 🤩 e poi... per il momento, buone vacanze!

due parole su Skorpios... 43 metri... é una barca fin troppo grande per fare regate che non siano il record della traversata atlantica, ma: intanto é stata realizzata da Nautor's Swan, cantiere finlandese che di fatto ha una proprietà e una gestione italiana quindi ha un suo significato nel voler raggiungere nuovi traguardi tecnici, sportivi e d'immagine per la ditta e poi tutto sommato... hanno fatto bene a realizzarla, é stato interessante vederla in gara perché attira l'attenzione, crea curiosità, insomma la gente si gira o si ferma a guardarla e questo serve a tutta la vela in genere e a tutto lo sport della vela, quindi va bene cosí 😃 inoltre i monoscafi specie se grandi (anche non cosí grandi...) hanno spesso un fascino, una loro eleganza intrinseca che i multiscafi non avranno mai, i multiscafi sono un passaggio utile perché si stanno sperimentando nuove tecnologie riguardo ai foil, ma personalmente vedo come traguardo futuro di queste sperimentazioni molto meglio i monoscafi, piú coerenti con l'archetipo primario di barca/nave in genere ⛵ ⛵ ⛵ qui sotto ancora un'immagine del Fastnet, i cui una di un fotografo andato in gommone con il suo cane per vedere il passaggio delle barche 😅... il Fastnet chi l'ha passato con la nebbia, chi con il sole, di notte o di giorno... resta comunque un'emozione per ogni velista, e poi ancora un video di Skorpios e dell'Imoca 60 di Alex Thomson 👇

tanto sulle Countach, come si sa, si puó sempre aggiungere...! 😆

era una battuta... c'é anche la 😆...

si infatti, é quella la cosa strana... sembra quasi che salga con i timoni di profondità che continuano a inclinarsi e a far cabrare sempre di piú l'aereo guasto ai comandi dei timoni di profondità? o al trim dei timoni? oppure voleva salire cosí ma non ha avuto abbastanza motore da reggere quell'angolo di salita? 🤔 vedremo...

vediamo di scrivere qualcosa prima che faccia troppo caldo... 😆 Fastnet ebbene sí parliamo del Fastnet! qualche parola di commento: la regata organizzata dal Rorc é riuscita senz'altro bene, barche di ogni genere alla partenza che per di piú é risultata molto spettacolare con vento forte e la tipica situazione di "wind against tide" vento contro la marea notevoli le riprese tv della partenza quindi, mentre nel seguire e commentare il resto della regata si poteva fare meglio e di piú, in questo gli organizzatori sono sembrati un po' degli anziani milionari inglesi (quali sono 😅) che delegano ai nipoti giovani la gestione dei social un po' per snobismo un po' perché ne sanno poco dato che sono la generazione della tv, quella tv che invece hanno organizzato bene appunto alla partenza la gestione del commento sul sito poteva essere piú "sul pezzo", con aggiornamenti piú frequenti insomma, inoltre anche se spesso c'era un addetto alle immagini a bordo, i video poi finivano, in genere in ritardo, magari solo nei canali delle singole barche e uno non puó stare a seguirli tutti e comunque solo i francesi hanno squadre conosciute, seguite e organizzate (in francia) mentre il modello del regatante tipico inglese, stile boyscout al giro del fastnet, appare ormai superato almeno a livello di spettacolo sportivo dal punto di vista della gestione dell'immagine e della parte video della regata, i francesi del Vendee Globe di quest'anno sono stati un modello finora insuperato, di fatto il meglio disponibile attualmente passiamo ai concorrenti: qui due barche si evidenziano nettamente sullo sfondo del resto della flotta: prima di tutto l'Imoca60 Apivia che ha distanziato tutti gli altri Imoca andando a battagliare direttamente con i maxi yacht, Charlie Dalin ha detto che si é trattato di una combinazione perfetta di situazioni meteo di vento e mare, ad ogni modo complimenti per aver saputo sfruttare queste situazioni al meglio si é visto comunque chiaramente che quando gli Imoca hanno abbastanza vento per "decollare" sui foil vanno a razzo, mentre con poco vento sono ovviamente le barche piú grandi, con piú linea di galleggiamento e superficie velica a prevalere (Skorpios arriva a 2000 m2 di vela... 😬 ⛵) la seconda barca andata alla grande é ovviamente Gitana, anche qui molto di piú degli altri classe Ultim, sicuramente per la capacità dell'equipaggio ma certo anche per il fatto di avere un budget da spendere in ricerca tecnologica, meteo ecc molto elevato rispetto agli altri Soldini sul trimarano Maserati ritirato hanno detto perché si é rotta la campana di un winch, capita, ma direi anche che avere uno sponsor automotive potrebbe essere utile per fare dei controlli non distruttivi (ultrasuoni, radiografie ecc) sui pezzi che si montano sulla barca, George Davies di Rambler ha detto: su questa barca nel corso degli anni abbiamo già rotto tutto quello che si poteva rompere, quindi adesso siamo abbastanza sicuri!" 😅 ma, direi, la cosa migliore é fare dei controlli non distruttivi pre e post gara, mi pare infatti ormai evidente, anche con quello che si é visto al giro del mondo, che elementi come gli hook delle vele di prua, i winch, i carrelli randa ecc, anche se sono progettati con margini di sicurezza elevati... questi margini si riferiscono ad un carico continuo, quasi statico, mentre poi nella realtà si hanno dei carichi discontinui e ripetuti "strappo" e sotto questi carichi gli elementi cedono! molto di piú di quel che si credeva nell'immagine attuale del tracking si vede come tutte le barche, anche quelle piú piccole e turistiche abbiano superato il Fastnet e come ormai molti dopo aver tagliato il traguardo a Cherbourg stiano ripartendo per tornarsene a casa ⛵ ⛵ ⛵

😆 @ Damynavy: cos'é che non ti piace, la grafica rossa e gialla o l'elettrico? o entrambi? 😂

meglio troppo rigida che il contrario! 😆 in qualunque azienda che vai di qualunque categoria merceologica sentirai le storie piú assurde, e spesso anche vere, ma é ovvio, qualsiasi lavoro é un continuo "prova e aggiusta" lo fanno tutti... io ho visto un piccolo-medio industriale che via via svuotava la sede dell'azienda e dentro ci metteva una collezione di motoscafi, poi un giorno ha detto al suo vice: "da lunedí arrivano degli stranieri che hanno comprato l'azienda... vedi un po' di sapere cosa vogliono e di trattare con loro, stammi bene.." 😂

bene bene bene... vediamo! 🍸