shadow_line
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livrea di un possibile futuro trasporto leggero DHL elettrico
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troppo angolo rispetto alla velocità, come mai? doveva avere meno "alfa" cosí invece é andato in stallo e poi scivolato di lato... mah 🤔 problemi di elevatori o del trim relativo...
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quo Skorpios in avvicinamento al traguardo e all'arrivo 👇 lo skipper Fernando Echevarri, spagna, medaglia d'oro nella vela alle olimpiadi del 2008 ha fatto un ottimo lavoro vincendo la linea con una barca nuova che non aveva mai corso prima e senza rompere niente a bordo 👏 piú tardi ancora qualche considerazione a conclusione di questa comunque bella edizione del Fastnet 👍
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🔔 Fastnet Skorpios vince la linea tra i monoscafi! 🍾 🎉 é arrivato ieri sera alle 21,15 a seguire Apivia (Imoca 60) poi Rambler e a seguire ancora tutti gli altri Imoca in gara una volta arrivati i pro e semi-pro delle barche piú veloci, adesso sul tracker si vede snodarsi tutta la flotta delle barche molte delle quali sono condotte dai tanti partecipanti per i quali il Fastnet diventa una festa della vela e una crociera di metà agosto 🤗 👇
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
shadow_line ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
abbiamo visto il primo modello di stile quello in color rosso, io almeno l'ho visto, e andava bene per essere un suv-simil-suv l'unica cosa che si era detto: servono i fari a tre luci come sul prototipo di stile se lo fanno uguale nel suo genere va bene semmai si diceva anche che nessuno é contrario al fatto che Alfa faccia suv di massa, va benissimo, basta che non faccia solo quello perché Alfa non puó essere solo quello, serve anche una linea produttiva realmente sportiva, che poi ovvio venderà poco ma é necessaria per portare avanti la vera immagine del marchio e d'altra parte già marchionne ci aveva pensato, con 8C, 4C, Gta e la possibile successiva motore centrale, basta continuare su quella linea, non é poi cosí difficile da capire! e va bene anche un nuovo Duetto! -
e un video riassuntivo al momento a cura del RORC 👇
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🔔 Fastnet! vediamo un po' il tracker questa mattina... ormai se non ci sono sorprese le posizioni dovrebbero essere definite, tra i monoscafi é davanti Skorpios che va a prendersi l'onore della linea per i monoscafi, quindi Apivia l'Imoca60 di Dalin che con il vento che é andato riducendosi non puó piúprovare a superare Skorpios che ha molta piú linea di galleggiamento... ⛵ poi Rambler, poi Charal, questo per i monoscafi, tra gli italiani ritirati Soldini e Beccaria, resta Giancarlo Pedote in gara, molte le barche ritirate, erano circa 60 ora forse di piú posizioni ormai stabilizzate salvo sorprese sul tracking quindi 👇 qui Skorpios in navigazione, sembra una corazzata da tanto é grande, anche troppo grande... 🐻 qui Giancarlo Pedote al Fastnet ormai con poco vento e mare calmo 🌅 👇
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ha delle superfici di "carrozzeria" piatte ma che migliorano molto con una buona grafica:
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🔔 F! ebbene siiií é Gitana 17 prima sulla linea a Cherbourg! (l'onore della linea...) 🍾 🎉 ha completato la Fastnet Race 2021 di 695 nautical miles in 1 giorno 9 ore 15 minuti e 54 secondi! domani vediamo le altre barche in particolare le big boats ⛵ qui video della barca al comando di Franck Cammas e Charles Caudrelier velisti storici francesi, in fase di doppiaggio del Fastnet 👇
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🔔 F! abbiamo un ETA -estimated time of arrival- per il primo trimarano Gitana, é previsto in arrivo a Cherbourg dalle 20,30 ⏳ Skorpios sta doppiando adesso il Fastnet, Apivia l'Imoca 60 subito dietro 👏 sarà da capire come ci sono riusciti, poco distante Rambler domani per le barche piú indietro potrebbe esserci vento leggero sulla rotta di ritorno, il che aumenterebbe i tempi di arrivo nella seconda immagine l'Imoca di Samantha Davies con tempo estivo e vento medio nel mare d'irlanda (celtic sea) ben diverso dalla drammatica partenza nel Solent di domenica 🌀 nella terza immagine sempre di una barca in regata oggi, notare la freccia che indica il codice di chiamata (call sign) e l'identificativo MMSI della barca stessa 👇
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quindi l'idea di base, avendo una barca veloce é stata quella dopo essere usciti dal Solent, di proseguire dritti verso il golfo di Saint Malo tenendosi sottovento alle Isole del Canale ( Alderney e Guernsey) questo perché le isole fanno da schermo al vento troppo forte e alla corrente, inoltre in quella zona il Canale é piú ampio, tutto fa si che si dovrebbe trovare mare piú piatto, con onde meno alte e vento sempre forte ma non troppo forte, quindi piú sfruttabile dopo di che dalle acque del golfo di Saint Maló si sarebbe poi usciti puntando al centro del canale, nel momento in cui la marea sarebbe girata in direzione giusta, a favore di rotta 😉 per proseguire poi verso le isole Scilly ⛵ e cosí hanno fatto 👍 questo sistema comunque funziona con molto vento e una barca veloce, altrimenti si rischia di allontanarsi troppo dalla rotta ideale sempre in generale, i francesi tendono a restare sul lato francese, di sicuro negli anni hanno raccolto molti dati al riguardo, c'é da dire che effettivamente con il vento che arriva da ovest verso est e il canale della Manica disposto un po' in diagonale, si presume fin da subito che sulla costa francese il vento stesso arrivi libero e non interrotto, mentre sul lato inglese ci potrebbe essere maggiore interferenza data proprio dalla costa 🌄 oltre a questo direi che i francesi sono ovviamente maestri nel saper sfruttare le correnti di marea a favore quando si presentano situazione locale vento considerando che i primi stanno ritornando verso le coste francesi... buona, 14/16 nodi di media, stamattina nella zona del Fastnet il vento si era ridotto ma ora sembra essere ben presente 👇 i primi arrivano a Cherbourg in serata, tutto dipenderà oltre che dal vento dall'azzeccare le onde di marea, vento e marea devono essere in fase per funzionare al meglio! ⛵
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🔔 vediamo un po' la situazione meteomarina... ieri si diceva che i grossi trimarani ma soprattutto gli Imoca60 hanno proseguito il primo bordo di bolina piú o meno larga fino ad attraversare la Manica e portarsi sul lato francese in effetti per definire la rotta si sono basati su modelli di previsione meteo molto localizzati, ma anche su alcune considerazioni di carattere generale quasi sempre valide: 1) intanto il canale della Manica é caratterizzato da forti correnti e soprattutto maree che si devono conoscere mooolto bene, in quella zona ci sono correnti di marea tra le piú forti al mondo, tutti es. hanno visto le foto di Mont st. Michel con e senza marea... 👇
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🔔 ore 13.30 di lunedí il primo dei trimarani dopo aver doppiato il Fastnet sta tornando indietro ed é quasi alle isole Scilly! (freccia) l'altra freccia indica i primi due monoscafi: Skorpios e, incredibile, Apivia di Charlie Dalin il primo degli Imoca 60! gli Imoca sono 18,3 metri contro i 43 di Skorpios, come ha fatto Dalin ad arrivare li? 🤔 👏 Rambler sempre in zona ma piú a nord 👇
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Immagini immagini immagini! da dove? ma ovvio... dal Fastnet! 🔔 😃 video dal canale del RORC 👇 guardate cos'é il mare e come si comporta, si vede Skorpios saltare sull'onda che ne solleva la prua per 2/3 metri, voglio dire... Skorpios é 43 metri per 65 tonnellate!... eppure il mare é piú forte, é comunque piú forte, sempre Samantha Davies sul suo Imoca 60 ex giro del mondo 👇 Rambler, 27 metri per 22 tonnellate si ingavona di prua in un'onda 🌊 👇 Stormvogel, vincitore della "linea" nel 1961, é anche la barca che si vede nel film "ore 10 calma piatta" con nicole kidman 👇
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🔔 Fastnet! incredibbbileeee! sono neanche le 9 🕘 di mattina e il primo dei trimarani é già vicino a doppiare il Fastnet! 😮 si vedono dietro i primi tri, ancora Rambler, Skorpios, ma anche alla stessa altezza il primo degli Imoca60 anche se é molto piú piccolo dei due maxi! 👏 dopo vediamo meglio la situazione...
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🔔 Fastnet! aggiornamento sulla base delle indicazioni del tracking... ⛵ il trimarano Gitana é in questo momento in cui scrivo- 22,45 di domenica 8 agosto- dicevo é arrivato adesso a Land's End! é il tri bianco davanti 👇 i due trimarani dietro sono invece all'altezza del faro di Point Lizard! che metto nella foto ancora sotto 👇 le "big boats" monoscafo sono quelle che si vedono dietro i trimarani e sono a nord, costeggiando l'inghilterra, dietro di loro il grosso delle barche piú piccole gli Imoca60 sono i monoscafi piú a sud, che dopo essere entrati nel golfo di Saint Malo hanno finalmente virato e si stanno ora accodando ai supertrimarani, sicuramente gli Imoca hanno elaborato questa rotta in base ai modelli "micro" della meteo locale, i bretoni e gli abitanti della normandia vanno in questi mari da secoli e in regata da decenni, hanno un'esperienza e una quantità di dati a disposizione enorme per prendere decisioni sul "routage" bene! adesso gli equipaggi e le barche in gara vanno incontro ad una notte di regata veloce da gestire e controllare, una 40ina di barche specie piccole sono già ritirate, qualcuna con problemi tecnici ma altre sicuramente perché i velisti a bordo hanno constatato che con questo mare & vento non ci sono condizioni di sicurezza sufficienti, o risulta troppo faticoso passare due notti in mare aperto/oceano atlantico 🌊 😬 vedremo domattina come procede la situazione! 😉 a domani! 🌔
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🔔 Fastnet! vediamo come prosegue la gara: le barche sono partite da Cowes già con l'angolo giusto di bolina e quindi uscendo verso il mare aperto oltre il Solent e nel canale che gli inglesi chiamano ovviamente "english channel" e i francesi ovviamente " la manche" la manica... sotto nella prima immagine 👇 si vede come le barche hanno gestito i primi bordi di bolina con relativo cambio di mure, si vede fin da subito come i due "big boy" monoscafo Skorpios e Rambler abbiano virato quasi subito mantenendosi sottocosta a nord, mentre i grossi trimarani francesi hanno fatto piú miglia sul primo bordo per poi virare e portarsi circa al centro del canale della manica gli Imoca60 invece hanno proseguito ancora sul bordo iniziale e stando alle posizioni date dal tracker attualmente continuano su quel bordo in bolina e sono di fatto entrate in pieno golfo di saint malo quindi abbiamo: i maxi monoscafo a nord sottocosta inglese, i supertrimarani a centro canale e gli Imoca60 a sud quasi sottocosta francese... di base sembra che gli inglesi restino vicini all'inghilterra, i francesi restino vicino alla francia... 😆 e i trimarani al centro! nella seconda immagine la situazione attuale sul tracker: freccia arancio il primo dei trimarani, freccia nera il primo degli Imoca e freccia viola i due maxi monoscafo 👇 dipende anche dal fatto che i trimarani della classe Ultim sono barche oceaniche lunghe 30 metri! e quindi possono passare sopra anche ad un mare con onde formate come l'attuale, per di piú hanno i foil che li sollevano in parte dall'acqua mentre i monoscafi sono piú piccoli e anche se gli Imoca hanno i foil non li sollevano del tutto dalla superficie del mare quindi preferiscono restare piú vicini alla costa sperando in meno onda, Skorpios poi é praticamente una barca nuova alla prima gara dunque per adesso farà attenzione a non mettersi nei guai al momento considerate le situazione del mare e del vento ci sono ben 38 barche ritirate! 🙁 da qui in poi tutti di corsa verso Point Lizard e Land's End! per poi doppiare il capo e dirigere la prua verso il Fastnet vedremo anche chi passerà a nord e chi a sud delle isole Scilly, per ora Gitana primo, Skorpios terzo 👍
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Alex Thomson che scende il canale del Solent timonando alla barra il suo Imoca60 ex giro del mondo vento e pioggia a volontà come comanda il clima inglese... quasi atlantico, quasi oceano! 🌊 💨 😬
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🔔 Fastnet! bellissima partenza! ⛵ tante barche, tanto vento, "a lot of fun!" 😃 vento sui 23/24 nodi ovest-sud ovest qui qualche immagine dalla diretta in particolare le due barche che si contenderanno la vittoria tra le "big boats" monoscafo: l'enorme Skorpios e Rambler! 👇 in seguito vedremo aggiornamenti!
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🔔 Fastnet! basta scrivere "rorc" su y-tube e appare appunto il canale del "royal ocean racing club" organizzatore del fastnet 💻 al momento indica la diretta prevista dalle 11,30 📽️ le partenze dovrebbero essere dalle 12,10 cet (central european time) francesi di un Class 40 che riguardano appunti e una vecchia ma sempre valida carta del canale della manica 👇
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partenza domani dalle 11,10 alle 12,40 se non ci sono ritardi, con le barche divise in classi si puó vedere sul sito del RORC (royal ocean racing club) che organizza la regata, o sul loro canale youtube che dovrebbe essere questo: https://www.youtube.com/rorcracing qui il briefing con gli skipper di questo pomeriggio 👇
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ed ecco un'immagine della roccia del Fastnet con il faro, che é poi posizionato proprio vicino alla costa irlandese dopo il Fastnet, andando verso ovest, soltanto mare & mare fino alle coste americane... il mare d'irlanda o mare celtico sa essere decisamente "corrusco" e pericoloso in certe situazioni, come nell'edizione del 1979 che fece strage di barche in mare, ma anche nella media puó essere difficile gli inglesi che vogliono spesso mettersi alla prova affrontano la regata del Fastnet anche con barche piccole, sui 10 metri ma personalmente non mi avventurerei con meno di un 15 metri da crociera o un Class 40 da regata (12 m circa) qui un video dell'edizione 2019 in mare aperto 👇
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vediamo cosa é previsto per domani all'ora della partenza... fuori dal Solent, al largo di Land's End e sulla rotta per l'Irlanda mi da sui 19 nodi... buono, non poco non troppo e comunque in mare aperto non sembrano esserci vere tempeste in avvicinamento, il vento resta invece forte nella Manica anche per l'effetto Venturi, ma in mare dovrebbe mantenersi in una condizione media anche lunedí mentre corrono verso il Fastnet Rock ⛵ 🌊
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vediamo la meteo inquesto momento..🌡️beh... vento c'é vento, mi da un 25 nodi nel canale della Manica pressione atmosferica bassa...1000...998 a Calais, bassa...
