shadow_line
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La Countach ha linee pulite e semplici perché lo stile degli anni 70 era fatto di linee pulite e semplici, qualcuno l'ha definito: "la fredda eleganza degli anni 70" ma partendo dalle linee arrotondate degli anni 50-60, ribaltare completamente la situazione e fare linee squadrate e nette come quelle della Countach è stato un gesto RIVOLUZIONARIO che solo un artista vero quale è stato Gandini poteva fare al meglio, aveva la Miura che tutti applaudivano eppure ha osato andando in direzione ostinata e contraria come direbbe il Faber, quindi signori miei, Gandini=un grande oggi se si vuole essere veri artisti si deve NON copiare ma innovare, quindi non rifare semplicemente Gandini ma andare oltre, incorporare lo stile che vediamo attorno a noi e rielaborarlo, in questo la Veneno ha centrato l'obiettivo mentre la F12 l'ha fallito, invece la 599 era ok da questo punto di vista non innamoratevi troppo di queste cosiddette linee "semplici e pulite" non significano niente "per se" sono solo uno stile come un altro, sarebbe come dire che Picasso o Van Gogh non vanno bene perché le loro linee non sono abbastanza semplici e pulite, niente affatto, Borromini è grande come Brunelleschi, solo che uno è barocco, l'altro è rinascimento altra prova, l'Aventador meno esagerata di questa ma non certo semplice e pulita vende come non mai, per me vende più dell'F12, e di questa Veneno faranno la versione scoperta, quindi ci sono state delle richieste al riguardo
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Per me va bene, certo che è la personificazione automobilistica dell'esagerazione, ma Lamborghini è fatta anche per questo, se non lo fanno loro chi altro? Comunque non penso che la Countach prototipo nel 71 sembrasse meno strana di questa, ovvio che oggi ci sono in più pinne e pinnette, alettoni e alettocini, nolder e spoiler e anche una buona dose di stile giocattoloso da modellino o sci-fi movie, ma questo d'altra parte è lo stile che abbiamo attorno tutti i giorni, un'artista può non considerare lo stile che lo circonda nel momento in cui disegna? non può, i progetti di Gandini adesso sembrano normali ma sono soltanto stati "normalizzati" da quaranta anni di storia, quando sono usciti non erano normali per niente anzi come ho già scritto in un thread precedente dopo aver visto bene da vicino la Ferrari F12 personalmente la trovo troppo normale, quasi banale come stile se si esclude il muso, più movimentato e dinamico del resto vettura, l'idea di Montezemolo a partire dalla 550 era di rifare le V12 a motore anteriore che hanno fatto la storia dell'azienda ma si mantengono troppo nella classicità, hanno paura di osare, è vero che Ferrari deve essere più classica di Lamborghini, ma con la F12 come già con la 550-575 finiscono per fare un'Aston Martin più che una Ferrari, e il problema è che visto che vendono comunque perseverano nell'errore, come risultato io tra 599 che invece mi piace e Murcielago prendo 599, ma tra F12 e Aventador prendo Aventador, eh beh..
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Fanno benissimo, Lamborghini deve avere un quid di apparente insensatezza, in realtà ben radicata nella sua storia, Marcello Gandini a partire dalla Marzal e poi Countach ha sposato lo stile della "space age" di allora e questo resta un elemento distintivo del marchio, quindi è perfettamente giustificato che Lambo produca auto che sembrano pronte per il set di un film come Elysium ad esempio
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Arriva anche la versione spider, e fanno benissimo
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Gli interni come base sono rimasti quelli di serie, ma quest'auto è destinata a diventare immediatamente un investimento da collezione, come livello siamo alla pari con la DB4 GT "The Jet" esemplare unico carrozzata da Bertone che ha fatto 3.249.500 di sterle a maggio da Bonhams -
Va bene va bene, ottimo lavoro senz'altro
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Per me come ho detto tra questa e la A "liscia" questa senz'altro, tanto entrambe non costano certo poco e se si deve spendere per esibire status meglio senz'altro questa, quanto invece al confronto tra GLA e pari concorrenti bmw/audi lascio decidere al mercato, i piccoli suv cross-country crossover non sono il tipo d'auto nel quale spenderei dei soldi Ma è importate stare a vedere per chi lavora nel settore auto (non io), probabilmente qui si decide se il futuro della categoria sarà orientato sul piccolo suv oppure sul cross country con uno styling più sportivo
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E' chiaro che queste auto non hanno un prezzo d'acquisto che corrisponde ad un vero fair-value, è lo stesso discorso che facevo per la bmw i3, i tedeschi lavorano prevalentemente ma potremmo dire solo con questo genere di auto, auto-immagine appunto, destinate a quella parte di mondo benestante che vuole esibire una dichiarazione di status economico su quattro ruote, hanno creato la loro fortuna su questo tipo di clientela e la coltivano con tutte le attenzioni possibili
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Forse il fatto che effettivamente piaccia più delle equivalenti bmw e audi è proprio perché in effetti NON è equivalente allora, se è così bassa risulta più filante ma appunto non è un vero suv, è una cross country, comunque tra questa e la classe A sicuramente questa
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Dai bozzetti potrebbe essere interessante, la Quattro a mio parere è l'unica sportiva che audi dovrebbe avere a listino, (niente R8 per me) ma è tutto da vedere come sarà il passaggio dalla carta alla realtà, comunque già l'originale Quattro per i suoi tempi non era un'auto piccola, lo era solo la versione rally gr.B e relativa stradale da omologazione
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Mahhhh.. vista adesso in colori diversi rispetto al grigio-germania è francamente improponibile come stile, io sono sempre favorevole agli esperimenti ma realisticamente quando viene totalmente a mancare un seppur minimo riferimento alla classicità greco-romana-italiana entriamo nell'ambito dello stile barbarico.. per il resto è niente più che un range extender, l'operazione può funzionare se bmw riesce a fare leva sul suo nome, su un adeguato endorsement, sull'uso cittadino, mahh..
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- L'articolo 72 del Codice della Strada prevede che l'obbligo di indossare le cinture di sicurezza sussiste solo per i veicoli provvisti all'origine degli appositi attacchi. - La circolare dalla Motorizzazione Civile (del 22.6.2000) precisa che l'obbligo di installazione delle cinture di sicurezza vige per i tutti i veicoli immatricolati dopo il 15.6.1976 l'auto ha già gli attacchi, quindi ad un controllo possono comunque ritenere necessarie le cinture anche se l'immatricolazione è precedente al 1976
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Sul fatto che scelgano chi rallentare e chi velocizzare questo senz'altro, questioni di marketing, ma non il sottosterzo, devono restare entro certi parametri
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Non avrebbero mai deliberato un'auto che sottosterza davvero, e poi una motore centrale.. non è possibile, che razza di progettisti sarebbero.. qui sono preponderanti le esigenze di ripresa video
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Il fatto che specie all'inizio si vede l'auto non andare immediatamente al punto di corda è più probabilmente solo un'esigenza di chi ha fatto le riprese video, comunque un'auto per quanto sportiva ma pur sempre stradale e che si rivolge ad un pubblico generalista (non di soli piloti) deve avere per prudenza sempre un minimo di sottosterzo per questo dicevo prima che servirebbero versioni più pistaiole, come fa anche Lotus ad esempio
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Ma infatti l'ho detto vari post fa, si rifanno agli esperimenti di marketing di Apple, questo è un lavoro nel suo genere molto specializzato, si cerca di creare un'auto che unisce design architettonico e tecnologia elettrica, praticamente un'iphone su ruote con prezzo elevato e immagine molto caratterizzata, è un esperimento, può riuscire o no, loro ci provano e noi staremo a vedere ma ripeto, questa non è quasi più un'auto nel senso classico del termine, è già qualcos'altro, di più o di meno vedremo poi