shadow_line
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l'indecisione su cosa prendere é giusta e necessaria! va bene cosí! io nelle stesse situazioni, per qualunque oggetto che mi interessi veramente, coi metto anche una, due o piú settimane prima di decidere ma anzi, questo continuo confrontare, pensare, trovare una possibile "decisione a colpo sicuro" per poi cambiarla dopo tre giorni... é uno dei veri divertimenti della vita! quindi nessuna scelta affrettata, invece vedere e rivedere, provare confrontare e riprovare, immaginarsi le situazioni gli scenari... tutto quanto, io mi diverto in effetti.. 😄 spesso il desiderare e scegliere le cose é altrettanto coinvolgente che averle!
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allora, anche per rispondere a savio.79 possiamo continuare la lista di prima aggiungendo due altre possibilità: -acciaio e oro compreso il bracciale va bene sia da giorno che da sera: -oro e cocco 🐊: anche questo va bene sia di giorno che di sera, e poi in seguito quando si presenterà l'occasione si proseguirà la lista "Son decisioni tremende quelle li, io l'ultima volta che ero in bilico tra l'Alfetta Turbo e il Bmw iniezione sono entrato in paranoia..."
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e per definire meglio la situazione vigente all'interno del mondo dei motoryacht, metterei qui un grande classico di Guido Nicheli 😄, ma va anche detto che le grosse barche a motore sono spesso bellissime da vedere! 👇 😆 😅
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beh sí sicuramente, acciaio e oro é sicuramente sia da giorno che da sera, e poi partendo dalle regole base é giusto e direi anche necessario aggiungere la creatività e il gusto personale 👍 giusta osservazione, la prox volta aggiungo questa come considerazione a chiudere uno scritto, anche perché io stesso sono un grande "interprete a modo mio" delle regole in generale... 😄
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e ora per la rubrica: "Tamarri all'arrembaggio"... parliamo di yacht a motore... 😄 intanto c'é da dire che come molti sapranno, velisti 🧐 e "motoscafari" 🤑 (motoschifidi... ferri da stiro... rowenta per chi non si accontenta, ecc ecc) si posizionano in maniera tendenzialmente opposta su tutto quanto... ad ogni modo come si é detto la produzione di yacht a motore in italia che poi viene venduta per il 90% all'estero, é in un momento di boom simile al boom dell'edilizia degli anni 60! qui si era già presa in conto l'attuale tendenza a cercare luoghi riparati e isolati da pandemie, guerre e armagheddon vari & eventuali, spesso qst barche sono intestate a società di noleggio che nel caso di situazioni generali altamente critiche noleggerebbero appunto posti a bordo delle superbarche per intere famiglie con amici di miliardari di tutto il mondo 💰 💰 💰 quindi... ecco dunque alcuni "vari eccellenti" in italia nelle ultime due settimane: il primo é il Tecnomar-Lamborghini 63, dello yacht sotto color grigio ne sono stati varati due (!!!) assieme, l'ultimo bianco é stato consegnato, e ce ne sarebbero altri! incredibbbile, incredibbbileeee... 😆
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Atalanta II é una barca che ha una storia particolare, progettata nel 2004 da un grande progettista, Bruce Farr come crociera-regata di 70 ft poco piú di 21 metri per mantenerla al passo con i tempi nel 2016 un altro noto progettista italiano, Umberto Felci, ha avuto l'incarico di riprogettare e modificare tutto quello che poteva servire ad aumentarne le prestazioni in regata, sia in tempo reale che in tempo compensato secondo la regola IRC (International Rating Certificate) praticamente quasi tutto é stato rivisto, non solo il piano velico le sartie e la chiglia, ma addirittura gli ultimi 6 metri di carena verso poppa sono stati... inscatolati in una nuova carena a guscio esterna, mantenendo comunque anche l'originale come funzionalità strutturale, davvero ingegnoso avere una carena piú larga a poppa aumenta il momento raddrizzante laterale, quindi la barca sbanda meno lateralmente sotto forza di vento, ma riduce anche il beccheggio longitudinale e in generale migliora le caratteristiche di planata in velocità 👍
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altra cosa: si é svolta da poco la prima edizione della Aegian 600, nuova regata d'altura attorno alle isle dell'egeo e 600 miglia nautiche é una distanza classica es. Caribbean 600 ha tutte le potenzialità per diventare una regata mediterranea di punta insieme alle storiche Giraglia e Med Race già da tempo presenti, questa 1° si é ovviamente svolta in una situazione generale difficile, comunque ha vinto una barca italiana Atalanta II (con tempio greco sullo sfondo infatti... 🏛️ ) 👇
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🔔 vediamo qualche novità di ⛵ intanto si parlava prima di derive olimpiche, basilari in questo sport, veloci se c'é vento, e anche molto "fisiche" come attività sportiva c'é da stancarsi insomma... ma se tutto va bene con la questione foil e con una nuova generazione di barche medio piccole, dovrebbe essere possibile avere finalmente una vela veloce ma relativamente accessibile in termini di richiesta atletica, meno faticose insomma e adatte a tutte le età direi che dal prox anno incominceremo a vedere delle novità al riguardo... 😉 😉 😉 😃
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mi sembra del tutto condivisibile, in particolare per le auto sportive finché le auto da pista continueranno ad essere ibride, quindi almeno fino all'inizio del prox decennio, poi si vedrà -
per i colori del Seamaster direi come primo e come base: quadrante nero perché come si dice "il nero va con tutto" ed é anche possibile cambiare i cinturini Nato in quasi tutti i colori a scelta (i cinturini Nato si cambiano facilmente) quadrante blu é molto estivo, con i cinturini Nato ha meno abbinamenti di colore: altro blu, blu-bianco, blu-rosso, é l'ideale con abbinamenti blu = jeans... blazer blu.. bianco fa fashion, ideale d'estate e in vacanza, ideale con cinturino anche bianco gli orologi con casse "a specchio" (c'é anche una versione Seamaster cosí) come tutte le cose che "luccicano" vanno bene portati alla sera, che convenzionalmente si intende dopo le ore 20 da sera anche quando c'é oro giallo o rosa, es é bellissima qst versione del Seamaster 👇 ma appunto da sera:
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bene, a quanto sembra é lí ormai che si deve puntare, aerei elettrici a breve-medio raggio ammettiamo che siano effettivamente in linea & operativi a tutti gli effetti entro una decina di anni... a quel punto si potranno immette anche sul mercato del noleggio ai privati e per sostituire quelli che avrebbero dovuto essere i "personal bizjet" degli anni 90, un mercato che poi non é arrivato a realizzarsi ma che potrebbe diventare reale appunto con questi aerei elettrici tra l'altro si puó fare un parallelo tra i personal bizjet e i convertiplani, entrambi pensati in un momento in cui si poteva spendere qualsiasi cifra, e finiti invece quando il vento della finanza é cambiato e "qualsiasi cifra" é diventato "cerchiamo di ridurre i costi al minimo..." 😅
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ma infatti i convertiplani sono stati lanciati in un periodo di boom economico, quindi hanno tutti i problemi tipici dei mezzi iniziati quando si poteva spendere tantissimo e finiti quando invece si puó spendere soltanto pochissimo... 😆 come oggi! un'altra questione da considerare semmai sugli aerei elettrici é che devono atterrare allo stesso carico come quando sono decollati perché le batterie restano lí, non sono come i serbatoi degli aerei a combustione che si svuotano... ovvio si puó fare senz'altro ma é tutto da progettare appositamente a partire dal carrello
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che nasce come Multiplast per costruire gli scafi delle barche a vela da regata francesi poi pian piano si espande in tutti i settori in cui si utilizzano i compositi
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fosse per me prenderei l'omega e insieme anche il cinturino in gomma e 3/4 cinturini Nato (Nato strap) a scelta sul catalogo omega in modo che come colori si adattino al quadrante a seconda se é nero o blu
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la Monospecchio di miami vice...
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quello che si vede nel video é infatti solo un modello statico presentato alle esposizioni il problema con i mezzi aerei nuovi come questo é che difficilmente trovano i finanziamenti per arrivare a concludere il lavoro, prob. hanno fatto uscire nuove notizie adesso che l'economia sembra riprendere ma il fatto é che con i costi che ha attualmente l'aeronautica in genere i progetti nuovi facilmente restano sulla carte e nei modelli di presentazione... eh infatti, e prob se arrivano alla versione di serie facile che i dati verranno aggiustati ancora
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sí infatti, puó essere che sia tutto quanto soltanto greenwash... 🤔 quanto al carico utile su un aereo con motore termico é sicuramente mooolto piú alto, per l'AW609 che pure é un Vtol si parla di 2700 kg contro circa 1000 kg qui per certi versi sembra che possa volare appunto perché porta soltanto circa 8 passeggeri e stop
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puó essere... vedremo dal vero...
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l' AW 609 lo tenevo d'occhio per una mia idea di business ma ora il possibile arrivo di aerei per noleggio passeggeri elettrici che in confronto avrebbero costi di gestione prob. di un decimo (anche se non Vtol) cambia decisamente la questione...
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tra fine 90 e primi 2000 c'é stato un forte interesse e anche giro d'affari intorno all'aviazione privata specie con gli ultraleggeri da una parte e dall'altra con la creazione di varie ditte di bizjet a noleggio... é stato il periodo in cui anch'io ho "trafficato" con gli aerei 🛩️ ✈️ 😄 , ma poi tutto il settore si é ristretto dopo il 2008, molti progetti es. sui personal bizjet sono spariti, gli ultraleggeri si sono ridotti molto come numeri e interesse.. adesso , in questo momento, come business niente supera le barche/yacht & simili, ma se arrivassero aerei che possono essere messi a noleggio a costi ridotti ci si potrebbe pensare... 🤔🍹
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mhhh... sí questa del passaggio tra serie 916 e la 999 di terblanche é stata una cosa molto strana in effetti, lí il problema é che chi ha stilizzato la 999 ha creduto in maniera fin troppo presuntuosa di poter eliminare qualsiasi riferimento al contesto, alla linea di continuità stilistica... alle stesse base teoriche dello "stile italiano" in genere per utilizzare uno stile piú di genere anglosassone che ovviamente non era l'ideale per un oggetto tipicamente italiano-emiliano come ducati tuttavia vista oggi la 999 per me non é brutta, é disegnata con molta attenzione invece, semmai di sicuro si puó dire che non appartiene abbastanza al canone tipico dello stile italiano, che ha una storia antichissima, e proprio per questo che continua ad apparire strana, un po' aliena nel panorama italiano la 296 invece é semmai tendenzialmente conservativa, per me poi non ha nessun errore di disegno quello che effettivamente sarà da verificare invece é che potrebbe sembrare troppo "entry level" troppo "base" insomma... c'é anche da dire che ormai ho poca voglia di spostarmi e fare chilometri per vedere le auto nuove.. si vedrà... 🏖️
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ecco questo mi sembra il punto: se effettivamente utilizzando motori elettrici che dovrebbero avere costi generali ridotti, e con la futura riduzione del costo delle batterie.. si riesce ad avere bassi costi di gestione questo potrebbe compensare la velocità non proprio elevata almeno su tratte a media percorrenza per me se arriva a 500 kmh pieni di velocità di crociera e con costi bassi, potrebbe funzionare se é tutto ok allora se ne potrebbe comprarne un paio e intestarli ad una ditta di noleggio aereo, sarebbe interessante... 😀
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tutte queste supercar hanno bisogno di un periodo di "adattamento alla vista" 😄 di almeno qualche mese per poter dare un vero giudizio.. questo perché sono auto che hanno sempre un forte contenuto stilistico e artistico, non sono le tipiche "scatolette di tonno" tutte uguali della produzione di serie, le supercar giustamente partono abbastanza o anche molto per la tangente quanto a stile e questo per me é sempre stata una delle cose piú interessanti di tutte le supercar!
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