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tra poco vediamo anche le news di Coppa America! 🏆
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😆 in effetti quella in foto é Black Pearl, lunga 106 metri, quella nuova di Bezos attualmente in costruzione in olanda nel cantiere Oceanco sarà lunga 127 metri, quindi 11 metri piú di Black Pearl! ⛵__________________⛵ ! di fatto dovrebbe diventare lo yacht a vela piú grande al mondo dato che quella specie di galeone del 600 di "A" é invece un motorsailer (sail-assisted) e non una vera nave a vela altra new nel settore megayacht, hanno venduto, o stanno vendendo Octopus che era stato fatto costruire da Allen l'ex socio di Gates, qui un video che serviva appunto a far vedere la barca in cerca di compratori, Octopus é 126 metri...
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per oggi parliamo ancora del nuovo record di Giovanni Soldini con il trimarano Maserati sul percorso del Fastnet il Fastnet é una delle classiche storiche tra le regate veliche, si corre nel mare d'irlanda detto anche "celtic sea" e la sua particolarità é di andare a doppiare il faro del Fastnet appunto che é già in atlantico anche se vicino alla costa irlandese, spesso lí il mare é da paura... Soldini e i suoi hanno quindi fatto il record su un percorso importante anche se non durante la gara ufficiale, comunque sono la prima barca a riuscire a scendere sotto le 24 ore, 595 miglia in 23 ore e 51 minuti 25 nodi di media sull'intero percorso e 34/35 nodi di media in avvicinamento al Fastnet: questo sotto é il Fastnet, detto anche The Rock, e sotto ancora il percorso classico della Fastnet Race:
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notare poi nei video l'onda lunga (e anche abb. alta) dei primi giorni mentre invece domenica c'era zero vento... 😆 l'onda lunga é creata dal vento che accompagna perturbazioni e/o tempeste in generale e che soffia magari per giorni anche abbastanza distante su un'ampia superficie che viene chiamata "fetch" increspando il mare, poi la perturbazione e l vento spariscono ma l'onda lunga resta anche per uno o due giorni ad ogni modo: queste regate che definiremo appunto classiche rispetto a quelle piú recenti viste in Coppa America hanno indubbiamente ancora un loro fascino, quello che manca, oggi, é proprio la velocità anche perché non si sa se Portofino o altri posti simili potranno funzionare ancora come ritrovo mondano dopo il covid, secondo quel principio molto mediterraneo che gli americani definivano "more party then race"... piú festa che regata e intendiamoci, andava benissimo cosí, ma a mio parere in futuro si dovrà puntare piú sullo spettacolo a distanza per il pubblico, già in quest'edizione si é avuta una diretta video da parte di una tv locale ligure, ma l'ideale per avere uno sport davvero seguito attraverso media & social sarà appunto l'avere nuove tipologie di barche veloci e gare piú brevi, magari non estremizzate come in coppa america ma qualcosa di molto simile sí unire il meglio della vela fatto finora con il suo futuro tecnologico e caratterizzato anche dalla velocità porterà ad un vero salto di qualità e di partecipazione in questo sport
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quindi cosa possiamo dire... bell'ambiente, bellissime barche, queste ovviamente sono barche da crociera con equipaggi non professionistici o con solo alcuni professionisti a tempo pieno il resto spesso sono famigliari e amici, quindi insomma una regata "classica" con barche classiche se paragonata a quello che si é visto ultimamente in Coppa o nel giro del mondo e proprio dal confronto tra questi generi di regata vediamo come sia cambiato il mondo: 25 e piú anni fa i maxi erano spesso piú veloci delle barche di coppa america che si usavano allora e circa la stessa velocità delle barche del giro del mondo oggi i maxi sono sicuramente bellissimi, progetti all'avanguardia e superstilizzati e un po' piú veloci di una volta... ma nel frattempo i Coppa America sono arrivati a fare velocità di 100kmh !
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😅... ma prima vediamo di commentare e definire le news di questi ultimi giorni! 🔔 iniziamo con le Regate di Primavera a Portofino di quest'ultimo fine settimana, storicamente da 25 anni questo appuntamento segnava l'inizio della stagione velica in italia e direi nel mediterraneo, negli anni 90 aveva molto seguito anche come partecipazione vip, personaggi e velisti conosciuti, barche nuove varate appositamente poco prima, sponsor che mettevano molti soldi per avere il trofeo a loro nome e visibilità ovvio negli ultimi tempi il mondo intero é cambiato, oggi chi si puó davvero definire "vip" o personaggio importante? il cinema e lo spettacolo in genere ė fermo almeno in occidente, la borghesia imprenditoriale degli anni passati ormai conta poco o niente dato che oggi vivono quasi soltanto di rendite di posizione e speculazioni... 😆 ad ogni modo pur con il covid che rende tutto piú complicato a Portofino sono arrivati 15 yacht della categoria maxi per partecipare, interessante il fatto che la manifestazione era anche organizzata quasi come un raduno per le barche di questa categoria costruite da ditte italiane metto qui un paio di video dell'evento:
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"eccessivo" é una considerazione di gusto personale, quello che é eccessivo per una persona non é detto che lo sia per un'altra ognuno ha una propria e differente definizione di "eccessivo" per quanto mi riguarda é un aggettivo che riguardo alle auto lo ritrovo solo sulle elaborazioni fatte in america, in europa non c'é quasi niente che possa essere definito veramente "eccessivo" meno che mai in Ferrari "nulla ha piú successo dell'eccesso" - Oscar Wilde.
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ma infatti non si capisce questa storia del "ma é solo un elemento di stile?" perché, cosa ci sarebbe di strano? un'auto come questa é al 70% stile, mica deve fare le corse! poi cosa avete contro lo stile? lo stile é arte applicata, e in italia da che mondo é mondo si é sempre fatto il migliore stile possibile! cos'é questa mania del funzionalismo a tutti i costi? il funzionalismo lasciamolo alle macchine utensili! anzi neanche piú a quelle perché attualmente anche torni e frese hanno delle carrozzerie altamente stilizzate!
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gira anche una voce secondo cui il prox executive supersonico in sviluppo da parte di una ditta privata potrebbe entrare anche nel giro degli aerei presidenziali ovvio solo per certe missioni dato che non porta certo tutta la gente di un 747, comunque tant'é...
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comunque vada a finire questa storia dell'elettrico, penso che sulle sportive che potranno in seguito diventare da collezione si debba mantenere almeno un 2 cilindri a 2 tempi turbocompresso (anche con "elettroturbo") come range extender, anche se poi si usa poco o niente questo per mantenere una continuità d'intenti e di "heritage" nei confronti della storia dell'auto sportiva e da corsa che trovava nella "bella meccanica" uno dei suoi fondamenti altrimenti un'auto sportiva come anche una F1 o un'auto per LeMans del tutto elettrica e silenziosa non é detto che trovi riscontri entusiastici, puó essere di sí ma magari anche del tutto NO su un possibile mercato collezionistico del futuro in questo caso vorrebbe dire far sparire il collezionismo d'auto, vale a dire la nicchia in cui personalmente mi sono trovato a "giocare" e divertirmi per anni, il collezionismo muoveva un indotto anche economico piuttosto importante, se lo si elimina... non aspettatevi che, almeno io, vada a comprare sportive soltanto nuove in concessionario e a prezzo pieno per poi buttarle via dopo max qlc anno perché il mercato collezionistico é sparito, scordatevelo! se non ci sarà piū collezione e relativo indotto in futuro, per quello che riguarda me almeno, non ci saranno piú automobili nei miei interessi... 🧐 -
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il restomod va bene ma solo su auto che non hanno particolare valore economico o storico altrimenti é come voler ridipingere sopra a un Manet o un Cézanne, sia pure nei limiti di quello che é un'auto rispetto a un Cézanne...
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perché fino agli anni 60 primi settanta (prima della crisi petrolifera insomma) le auto sportive erano un prodotto artigianale, quasi artistico, fatte a mano una per una come fossero sculture, lamiere della carrozzeria battute a mano dai battilastra, motori fusi in terra da fonderia... praticamente erano (e sono) delle sculture in movimento ricordo anni fa, ero ancora un ragazzino, vicino ad una Ferrari 166 mille miglia Touring Barchetta il proprietario mi fa ( un collezionista, l'auto ovviamente era stata prodotta decenni prima) : attento a non appoggiarti perché la carrozzeria é solo un velo di alluminio steso sopra una struttura di tubi (altrettanto fragili...😆) ma io già lo sapevo, quella era la tecnica costruttiva di Touring Superleggera (infatti) per le auto da corsa!
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beh io ho ad esempio questa di Revell scala 1/12... ho anche la versione in rosso "liscio" e poi sempre di modelli da collezione anche tutte le versioni fatte da Jouef evolution tipo queste sotto... di quelle ne ho parecchie e anche alcune smontate che un giorno o l'altro dovrei restaurare e personalizzare... ma in effetti poi mi ritireró prima al caribe o in thayland... vuol dire che li lasceró in eredità 😆
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va bene, la prox volta, quando ci sarà tempo, si dovrà scrivere di un argomento tanto evidente quanto finora non trattato qui sopra... vale a dire.. ma come fanno le barche a vela a navigare solo con la forza del vento, specie di bolina???! 😬 😮 😅 ok, ci si vede, bye! 🚣 🧜 ⛵ 🍹
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la barca blu nell'immagine non é un Coppa America anche se ci assomiglia, é invece una barca della categoria Maxi Yacht da regata, L poco meno di 20 metri, velocità prevista oltre i 40 nodi = verso gli 80 kmh... sull'acqua é in progetto e costruzione qui in italia, uno dei 2 prob. 3 progetti del genere attualmente in sviluppo tutti in italia! la prima, questa blu appunto dovrebbe essere pronta per l'anno prossimo considerando che qui ci si sta avventurando in una progettazione da zero con pochissimi precedenti se non quello che si é fatto per l'ultima edizione di Coppa, quando queste barche saranno pronte e in acqua, e se tutto andrà come dovrebbe, assisteremo praticamente alla nascita di un nuovo sport, di fatto che avrà come ingredienti velocità spettacolo e il massimo di considerazione ecologica possibili il futuro delle barche da regata, ottimo sotto tutti gli aspetti insomma.. 🍾 ⛵ 🌅 🌅 🌅 🤗
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eheh...🤗 decine & decine di libri sono stati scritti sull'argomento, quello é il periodo delle auto da collezione piú quotate e costose sulla faccia della terra... piú le esperienze personali, auto tutte viste in anni di frequentazione dell'ambito del collezionismo... ok, quando ci sarà tempo, un po' alla volta, e chi vuole o sa intervenga!
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passiamo quindi al punto 2) vale a dire le barche, perché la situazione qui potrebbe cambiare completamente nel giro di pochi anni, ma davvero completamente! finora ho rimarcato la differenza tra monoscafi veloci, e attualmente di medio-grande ci sono solo gli AC75 appena arrivati... e tutti gli altri che sono "cat"oppure "tri" come mai? perché per 30 anni si é creduto che l'alta velocità si potesse ottenere solo con i multiscafi che sono leggeri, non hanno la chiglia in piombo... e invece ora si é visto che anche i monoscafi se si aggiungono i foil sono non solo sono veloci, ma anche piú veloci dei multiscafi! ⛵ e questo appunto cambia tutto! perché i multiscafi che sembravano l'avanguardia sono stati superati dai monoscafi con foil! i monoscafi con foil sono appena all'inizio, i progettisti stanno ancora cercando di capire che "bestie" sono, ma via via che aumenterà la conoscenza e la confidenza progettuale finiranno per andare a sostituire forse anche tutti i multiscafi usati finora, proprio tutti in futuro ma di fatto entro 3-4 anni, potremmo quindi avere regate, anche quelle già storicamente importanti come il Fastnet ad es. piú la Coppa e dei campionati veri e propri corsi con nuove barche "race" ma anche da crociera/regata, ad ala velocità ed alto tasso di spettacolarità anche televisiva... una cosa mai vista prima certo é sempre vela ma di fatto sarà praticamente uno sport tutto nuovo, con nuove regole, nuove barche, nuovi protagonisti, tutto nuovo e tutto da iniziare e fare! 🍾 🍾 🍾 ⛵ 🤩 passiamo ad un esempio pratico di quanto appena detto: questo (immagine sotto):
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bene, come dicevamo ci troviamo quindi di fronte ad 1 settore nuovo e in pieno fermento della vela la vela con i foil, la vela di velocità, la vela spettacolo perché come ha anche fatto notare iDrive lo spettacolo c'é, c'é eccome e anche nel SailGp si é visto da dove arriva questo SailGp? nelle due edizioni di Coppa America prima di quest'ultima la squadra americana era sponsorizzata, e di fatto era di proprietà di Larry Ellison quello di Oracle software, (detto dagli americani anche Lazza/Lazze nomigliolo per Larry) nell'edizione prec. a questa di Coppa "Larry" ha perso la Coppa nei confronti dei neozelandesi che hanno poi organizzato come Defender la sfida dei mesi scorsi ad Auckland che ha visto Luna Rossa come Challenger of Record... "Larry" peró non l'ha presa benissimo... perché legare il proprio nome a grandi e molto conosciute imprese sportive come la Coppa America o importanti squadre di football americano o calcio europeo é anche un modo per garantirsi un posto che resti nella Storia quindi ha fatto rielaborare i catamarani usati, di cui ė stata realizzata una versione monotipo (tutti uguali) e insieme al suo skipper di fiducia da molto tempo Russell Coutts hanno cercato di realizzare un vecchio sogno di molti velisti: un circuito per professionisti della vela con diritti televisivi, soldi, interviste ricchi premi & cotillons.. 🎉🍾 💰 vedremo poi se ci riescono o no, al momento quello che possiamo vedere é che: 1) le barche da velocità creano effettivamente spettacolo, tale da poter essere trasmesso e risultare interessante anche in televisione o altri media di streaming, piú di qualsiasi altra regata velica proposta finora, la velocità offre di per se già da sola una buona garanzia di spettacolo, come già si vede da anni con gli sport di motori, realizzando poi le regate in spazi relativamente ridotti come é stato fatto (vela da stadio é stata anche chiamata) si ottiene una completa visibilità da parte del pubblico direi che come base ci siamo, si tratta adesso e nei prox anni di limare di dettagli come si é visto ad es. nelle partenze di Coppa America che dovrebbero avere pú tempo a disposizione e cose simili, ma la base di lavoro da cui partire é comunque piú che buona 👍
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in quei primi anni 60 le Ferrari andavano in corsa contro le auto inglesi, le Jaguar rielaborate da Lister & Costin e poi le Aston Martin dp214 la concorrenza quindi cresceva e alla fine si é dovuti passare a delle Gt soltanto in versione race, le Gto versione 1963, poi 1964, quindi la 250 LM a motore centrale ecco le altre protagoniste di quegli anni d'oro dell'automobile:
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la 250 Swb nasceva sia per le corse che per la strada, ma già sapevano che ne avrebbero vendute molte di piú per uso stradale, infatti gli esemplari con carrozzeria in alluminio sono solo il 10% circa del totale, tutti gli altri hanno carrozzeria in acciaio Gto invece nasce subito racing
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quindi per ricapitolare attualmente le barche da regata ad alta velocità sono di due categorie differenti: 1) gli AC75 appena arrivati che hanno in maniera ottima e convincente corso quest'ultima edizione della Coppa America e che sono barche monoscafo, le tipiche barche a scafo singolo insomma che si vedono da sempre, sia pure con l'aggiunta dei foil laterali 2) tutte le tipologie di catamarani di media grandezza detti prima piú tanti altri catamarani piú piccoli piú i trimarani oceanici francesi, che come dice il nome, hanno invece due scafi (cat) o tre scafi qui un video dei TF35 svizzeri, tra un po' vediamo di "inquadrare" l'argomento nel suo insieme...
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entrambe meravigliose... vero, terribile, e strano che in quel Tour de France del 1964 abbiano corso assieme Bianchi e (Georges) Berger... due cognomi che ritorneranno in seguito nella storia Ferrari
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iniziamo col dire che la ricerca della velocità é iniziata molto tempo fa nel mondo della vela ma solo negli ultimi tempi si é davvero concretizzata, l'abbiamo visto a pieno titolo con l'ultima Coppa America ma prima che arrivassero gli attuali AC75 di Coppa, negli anni precedenti la velocità a vela si faceva con i catamarani e i trimarani, il max in questo ambito si é ottenuto con i cat della penultima edizione di Coppa, dotati di foil che superavano già i 40 nodi di velocità attualmente abbiamo 3 categorie di catamarani da regata e da velocità: 1) i cat del Sail GP che derivano da quelli utilizzati appunto nella precedente edizione di Coppa 2) i TF35 che corrono sul lago di ginevra 3) una serie di cat francesi che gira in un loro circuito francese.. immagini dei primi due: video SailGp:
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é il momento di fare un discorso (relativamente...) serio su quello che prima chiamavo "apparent wind sailing" anche perché in inglese si incomincia a parlare di "apparent wind sailor" vale a dire "velisti da vento apparente" e in italia ho sentito anche una nuova definizione per i velisti da alte velocità sui foil, "volatori" quindi é tutto un ambito al suo inizio, in questi giorni si é anche disputata la prima prova del Sail Gp che appartiene a questa categoria e quindi ora ne parliamo! ⛵ 🚀 💯
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