shadow_line
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vero,é tipico della rapidità con cui nel 900 cambiavano le cose, passavano 5 o 10 anni e sembrava che ne fossero passati 50 da tanto che le cose cambiavano
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vediamo oggi a che punto sono in coppa america: intanto un video sempre di gilles martin raget in cui si vede partenza e decollo di luna rossa nella stessa situazione di new zealand giorni prima si vede come partano circa al traverso con randa e fiocco lascati, randa a fine corsa, quindi prendono velocità, stringono un po' il vento, decollano molto bene e stringono ancora per mettersi in rotta non hanno niente da invidiare alla barca neozelandese insomma:
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in effetti é interessante notare come gli aerei di quel tempo, ancora relativamente semplici come tecnologia, venivano rielaborati con un "taglia & cuci" continuo di strutture, cellule, motori in un rapido susseguirsi di nuove versioni altra cosa tutti abbiamo in mente lo spitfire "1940" in realtà la macchina nelle successive elaborazioni é andata avanti fin circa alla metà dei 50, e se ci si pensa fa strano perché tra 40' e 55' passano solo 15 anni ma é un abisso in termini di tecnologia ma anche di Storia in generale la velocità incredibile con cui cambiavano gli scenari nel 900 fa sempre un certo effetto, il "secolo breve" come ho sempre detto, grandioso e terribile, e da parte mia sono contento di essermelo lasciato alle spalle e non doverci piú fare i conti... 😬 😆
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infatti, perfetto perfetto, é esattamente quello che devono essere maserati come clienti deve guardare alle "satrapie" orientali e ai megalomani di miami ed l.a. quella é la clientela giusta per gli oggetti di lusso 💎 💎 💎
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levante e quattroporte devono essere rifatte da zero, non deve restare neanche piú una vite delle attuali qst l'ho sempre detto e chiesto a questo punto peró a mio parere dipende molto da quanto tempo ci vuole per le batterie di nuova gen. se si potesse avere batterie con circa il doppio di densità energetica delle attuali allora direi che la cosa migliore sarebbe prendere la stessa via di taycan, ma appunto, dipende
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stephenson ha anche un po' il complesso del "colonialista" anglosassone, come tutti gli anglosassoni ma se parliamo di artisti in generale e non solo in ambito auto, trovare un artista/creativo che non sia egocentrico e critico verso gli altri.. parlo per esperienza e conoscenza dell'ambiente 😄
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a me a volte in passato mi hanno detto che ho qualcosa di alieno... sarà perché sono del segno dell'acquario... ma oggi anche se gli alieni passeggiassero in centro città non ci farebbe piú caso nessuno.. comunque magari! arrivassero gli alieni! che qui ormai la razza umana non sa piú cosa inventarsi! 👽 👽 👽
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mettiamo un video del concorrente italiano alla Vendee globe giancarlo pedote qui alle prese con la preparazione "all'italiana" della pasta col tonno... 😄 all'italiana perché é stato giovanni soldini e adesso non ricordo se qlc ancora prima di lui a inventarsi l'uso di una specie di pentola a pressione per cuocere la pasta durante le regate oceaniche poi video di alan roura che ripara il generatore elettrico a elica immersa durante la navigazione, in velocità, ci sono uno o due generatori posizionati sullo specchio di poppa: schema degli idrogeneratori a elica immersa:
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chuck yeager se n'é andato a 97 anni... ma tanto era già nella storia, e ci resterà... 🛩️ ✈️ 🛰️
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gli artisti sono tutti cosí... indispensabili spesso per quello che creano ma altrettanto spesso difficili da sopportare ma sempre meglio degli economisti, arroganti sempre, e sempre del tutto inutili e dannosi
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al momento dei tre concorrenti ritirati e attualmente in porto a Cape Town, é samantha davies ad aver dichiarato che la sua barca verrà alata e portata in secco e se si potrà riparare proseguirà il giro del mondo un'altra cosa da notare é che il concorrente spagnolo didac costa ha detto di avere urtato ieri, quindi considerando che arrivava dopo circa nella stessa zona di chi lo aveva preceduto, dicevo ha urtato una balena, ma era a 10 nodi di velocità e non é successo niente quindi é probabile che all'entrata della zona di mare tra sudafrica e antartide, sulla rotta dove sono passate le barche ci sia una "reunion" di balene non prevista! 😮 ci sono a qst punto due problemi da risolvere: 1) ridefinire il concetto di carico limite che le strutture delle barche possono affrontare in sicurezza, sia esso carico "one shot" sia replicato a fatica 2) trovare un sistema migliore degli attuali per evitare gli oggetti sommersi e la fauna marina, direi che l'unica é sviluppare dei sonar di prossimità specifici per le barche ad alta velocità al momento vedo che tra velisti e progettisti si é appena iniziato a discutere, sono problemi che richiederanno tempo, di non semplice risoluzione sotto, samantha davies:
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infatti la mia idea nel presentare barche & yacht in queste pagine non é tanto quella di far vedere oggetti del desiderio ma far conoscere, far sapere che esiste un'industria cantieristica italiana, sia in ambito pubblico (fincantieri) che in ambito privato come azimut, benetti, sanlorenzo, riva e tanti altri in cui é possibile lavorare ed esprimersi sia a livello progettuale puro che a livello di design e styling, insomma un'eccellenza italiana, e puó essere interessante esserne parte, lavorare, partecipare in questa "blue economy" italiana che nel suo ambito é ai vertici nel mondo, mica poco! qui sotto il "maltese falcon" che é stato anch'esso costruito in italia:
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e per completare la panoramica di questi "incidenti a cape town"... 💥 mettiamo un bel video riguardante kevin escoffier, dopo che la sua barca é affondata in aperto oceano e dopo essere stato salvato da jean le cam con una manovra da manuale di marina: alle due della notte, con vento di oltre 30 nodi e onde di 4 metri, jean le cam ha recuperato escoffier da sopravento manovrando solo a vela, con la randa terzarolata e senza motore ieri (domenica) come previsto é stato raggiunto da una nave della marina militare francese e trasferito a bordo, jean le cam invece avrà un abbuono in tempo all'arrivo, circa 12/15 ore come compensazione del tempo utilizzato per recuperare escoffier e per il quale ha dovuto interrompere la regata ecco il video del trasbordo di escoffier:
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poi abbiamo samantha davies: la barca ha urtato contro un oggetto semisommerso all'altezza della lama di chiglia, la struttura di supporto alla chiglia stessa (keel box) ha subito le tipiche cricche e fratture della fibra di carbonio che va in sovraccarico di questa situazione abbiamo un video, samantha davies é ingegnere quindi sa come funziona la questione, dopo mettiamo anche il video della davies che arriva in porto a cape town (clic in alto a destra per i sottotitoli, noi italiani leggiamo bene il francese scritto):
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per rispondere alla domanda, iso-8707, iniziamo col fare la conta dei danni! 😆 di alex thomson ritirato a Cape Town abbiamo la foto sopra, il secondo arrivato in porto é sebastien simon, foto sotto: quindi abbiamo kevin escoffier: barca spezzata in due per sovraccarico strutturale a flessione-taglio, barca affondata escoffier salvo, dopo mettiamo un video che lo riguarda..
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spit ne hanno fatte diecimila versioni... qui con eliche controrotanti:
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oppure invece di "gamechanger" potevano chiamarlo "disruptive" 😄😬 visto che oggi tutto deve essere gamechanger oppure disruptive... sono gli aggettivi piú di moda in ambito finanziario-manageriale io lo chiamerei "same old game.." 🙃
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in un sabato come questo e proseguirei l'idea a tutto il fine settimana, non vi sembra meglio mettere un paio di video rilassanti/informativi e parlare del seguito poi da lunedí ? a me, sí...😎 💤 primo video il varo di un super baltic, 112 ft - secondo video utile per spiegare che in italia, proprio qui in italia, abbiamo un'industria cantieristica di navi & yacht tra le prime e in parecchi settori la prima al mondo, é qualcosa che ancora non tutti conoscono e invece é bene che si sappia visto che questa unione di tecnologia, styling, "arte" e artigianato italiani costituisce un settore importante e con buona probabilità destinato a crescere:
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una delle manovre di recupero piú notevoli di ioutubo sulle alpi francesi l'elicottero tocca la parete inclinata di muso, rotore sul davanti mooolto vicino alla neve!
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arrivato oggi a Cape Town, sudafrica, Alex Thomson partito tra i favoriti per la Vendee intorno al mondo ma anche primo a incidentare la barca una volta arrivato nei 40 ruggenti adesso é in porto, tutto ok, altre due barche dovrebbero arrivare a Cape Town nei prox giorni, Sebastien Simon si ė ritirato ufficialmente oggi e avevamo visto in precedenza i danni riportati al foil alare mentre samantha davies ieri ha urtato un qualche Ufo, Ofni dicono i francesi, in acqua danneggiando la struttura in fibra di carbonio attorno alla chiglia, ufficialmente non ha ancora deciso se prosegue o si ritira comunque sta dirigendo a nord qui sotto la barca di Alex Thomson al molo in Cape Town:
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allora, arrivato a casa un paio di ore fa mi sono messo a leggere tutte le news sul giro del mondo a vela su vari media dove postano i velisti in genere piú siti ufficiali c'é un mucchio di roba mai visto un traffico simile non ho ancora finito, quindi semmai prima di tutto analizziamo questa cosa invece, e i due punti che dicevo prima nei prox giorni: c'é effettivamente un interesse mediamente in crescita per la vela i motivi a mio parere sono: il sovrapporsi, come già avevo detto di competizioni importanti come la Vendee globe e la coppa america nello stesso periodo , in piú anche i grossi trimarani del trofeo jules verne che partono in genere una volta all'anno e l'inverno é l'ideale perché poi si troverà l'estate nell'emisfero sud consideriamo poi che sia la Vendee che i trimarani devono girare attorno al polo su come fosse una grande boa, e l'estate australe ai 40 o 50 gradi di latitudine sud é paragonabile a un inverno europeo.. insomma tre grandi competizioni veliche tutte assieme! ⛵ ⛵ ⛵ altra cosa riguarda la situazione complessiva che stiamo vivendo: intanto lockdown e riduzione degli spostamenti lasciano piú spazio perché si crei un "pubblico internet" per avvenimenti vari e per motivi sempre legati alla situazione covid, se guardiamo alla vela in particolare già a fine estate si era riscontrato un aumento dei noleggi di barche in mediterraneo, é un dato di fatto che una barca puó isolarsi in mezzo al mare e ridurre i contatti con la terraferma al minimo, in un momento come questo puó essere una bona soluzione per fare comunque vacanze al mare e al sole quindi abbiamo: piú interesse per le barche "dal vero" e piú interesse per le barche "on the web" bene, benissimo, la vela si propone inoltre come sport pulito, ecologico, uno sport adatto al futuro dove invece molto probabilmente il "rombo" dei motori a combustione tipico del 900 andrà via via a ridursi, forse a spegnersi ⛵ questa situazione di maggior interesse ad ogni modo comporta onori ma anche oneri, ad esempio le tante discussioni che si stanno facendo sugli incidenti alle barche della Vendee, sono tante anche perché adesso c'é tanta gente a farle che prima non c'era questo comporta nuovi problemi organizzativi, progettuali, comunicativi da affrontare per i tempi che verranno, e quindi per quanto possibile vedremo di seguire e se ci si riesce, anche di partecipare al prosieguo di questa storia... 😃 come si dice..."the best is yet to come" speriamo...speriamo... vedremo! 😄
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gli ultimi avvenimenti del giro del mondo a vela e anche gli interventi precedenti di daminavy aggiungono "combustibile" al flusso del discorso che stiamo facendo.. al momento abbiamo due questioni in primo piano, prima le citiamo entrambe poi vediamo di definire meglio la prima, il resto domani o nei prox giorni: 1) vela si ma quale? ci sono tanti modi di intendere la vela... 2) componenti strutturali e accessori vari delle barche della Vendee globe che si rompono, che situazione si va prefigurando a livello progettuale e sportivo?
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oggi neve anche qui a torino in effetti, davvero, davvero freddo oggi quindi niente di meglio che un'immagine che ricordi l'estate! 🌞
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cos'é? é arrivato lungo su una pista inondata d'acqua?
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esatto, questa sarebbe la strategia perfetta per GranTurismo Maserati
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