shadow_line
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presentazione del libro su Luna Rossa del mitico fotografo di vela Carlo Borlenghi avvenuta al museo della Scienza e della Tecnica di Milano, primi di dicembre di quest'anno 👇 dove tra l'altro é esposto (sempre) un catamarano di Luna Rossa di una delle precedenti edizioni di Coppa
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le squadre di F1 coinvolte al momento sono: 1) Mercedes che va con gli inglesi di Ineos 2) Ferrari con Luna Rossa 3) Red Bull con Alighi la F1 d'altra parte doveva ridurre gli organici per via del tetto al budget e in parte quindi andranno ad occuparsi di Coppa, anche qui aspetti positivi e negativi: positivi accelerazione tecnologica, maggiore audience complessivo, negativi: complicazione che quasi sicuramente diventerà eccessiva, overengineering tipico della F1, costi alle stelle e prossimamente magari insostenibili 🤔 vedremo nella prox puntata un po' di storia di quello che é avvento e sta avvenendo in 🏆 ambiente da sempre abbastanza litigioso e storicamente un po' sopra le righe, anzi una volta anche piú di oggi 😄 🤙 🤙 🤙
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gli AC40 dunque... si tratta di una Classe monotipo, tutte verranno costruite uguali e vendute dagli stessi neozelandesi che difenderanno la 🏆 nella prox edizione serviranno per organizzare delle regate apposite, con equipaggi di giovani ragazzi e ragazze che quindi si prepareranno per poi (i migliori) a salire sulle barche di Coppa vere e proprie, gli AC75 appunto, quindi si dovrebbe creare un intero "ecosistema" di barche, equipaggi e regate di 🏆 come oggi avviene nel motorsport insomma 👍 oltre a questo gli AC40 potranno essere usati anche come "banchi prova" per tutte le soluzioni sperimentali da portare poi se funzionano sui 75, questo in sostituzione della 2° barca ufficiale che non c'é piú come detto
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intanto gli AC75 la Classe di barche con cui si corre la Coppa: se ne potrà costruire una soltanto per tutto il prossimo ciclo di Coppa America, e solamente 3 paia di foil, questo vuol dire dover fare un'enorme lavoro di sviluppo e progetto tutto al computer, senza modelli in scala o versioni successive come la scorsa edizione (2 barche permesse) considerando anche la presenza dei tecnici di F1 é facile che si arriverà alla fine della prossima Coppa ad avere una quantità di dati sperimentali e di conoscenze esagerata sui foil immersi, queste ali che fanno volare le nuove barche (e sempre di piú) anche in altre categorie della sport della vela, bene, anche solo 3 anni fa invece se ne sapeva poco o niente, gli unici erano i rari esploratori della "jungla del foil marino" 😄 che si contavano sulle dita di una mano gli AC75 saranno 900 kg piú leggeri rispetto ai precedenti, 8 persone d'equipaggio invece di 11, i foil avranno una superficie maggiore quindi tra tutto questo vuol dire: decolleranno prima, voleranno piú facilmente anche con poco vento qui in alto nell'immagine 👆 si vede poi un'altra categoria di barche introdotte nel nuovo regolamento, gli AC40
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parliamo di 🏆 Coppa America arrivano i team di formula 1 ad aggiungersi/aggregarsi alle squadre di Coppa America con tutto quello che ne consegue in termini di molta ricerca tecnologica e molto denaro impilato sul tavolo di gioco della 🏆 stessa l'arrivo della F1 in Coppa puó avere sia aspetti positivi che negativi, negativi direi una certa antipatia ormai congenita proprio al mondo della Formula auto, caratterizzata dalla presenza di gente tendenzialmente antipatica, piloti antipatici, team-manager antipatici... 😆 un'organizzazione complessiva fatta per lo piú da "pescicani" che cercano di salvaguardare l'unica macchina che conta, la "macchina dei soldi" portando avanti uno sport in cui l'elemento caratteristico principale vale a dire automobili che girano in tondo su una pista d'asfalto, é ormai spettacolare come prendere l'aspirina contro il raffreddore 😄 non che gli altri sport siano messi molto meglio comunque 🤔 oggi é tipico fare piú i nerd che gli avventurosi sulle pareti del K2... stranamente peró gli "avventurieri" della peggior specie quelli ci sono sempre in giro 😄 d'altra parte gli aspetti positivi della F1 in 🏆 sono evidenti: piú sponsor, piú seguito, la possibilità forse di farne effettivamente un big business riguardo agli sport in genere c'é anche da dire che ognuno si basa su un caratteristico "gesto atletico" (come es il girare in pista o scalare una montagna) e tutti quanti sono ormai stati visti molto, in foto video tv, quindi fin troppo, sono ormai sovraesposti e questo gli fa perdere significato vediamo quindi un po' i nuovi regolamenti tecnici di 🏆 👉
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incominciamo col dire due parole sulla barca qui sopra 👆 intanto si vede subito una delle caratteristiche per cui il cantiere é conosciuto: la qualità della realizzazione, la rifinitura dei particolari, da questo punto di vista siamo ai massimi livelli per i "contro" io direi quell'aspetto complessivo e stilistico cosí nordico, cosí tipicamente scandinavo per cui anche una persona che non sa niente di barche salendoci sopra per la prima volta direbbe: " ah ma questa l'hanno costruita da qualche parte in scandinavia" 🙂 puó piacere o non piacere, a qualcuno fa un effetto "cabina della sauna" altri invece l'adorano proprio per quel suo feeling minimale e nordico vediamo poi l'armo: albero e boma completamente in fibra di carbonio a vista, spettacolare specie per una barca essenzialmente da crociera, é realizzato benissimo, bellissimo anche se nell'insieme vi costerà 100 mila euro in piú sul listino del nuovo rispetto ad albero e boma in alluminio non mi piace invece la randa con stecche verticali che quindi potrebbe avvolgersi nell'albero, per niente, ma qui l'hanno messa perché nei climi nordici le barche ferme ai pontili dei porti si ricoprono di neve e ghiaccio e se la randa fosse avvolgibile nel boma potrebbe risultare troppo esposta a simili condizioni meteo ok ma appunto solo per simili "emergenze regionali" altrimenti per me randa sempre avvolgibile nel boma (se deve essere avvolgibile) come detto prima il pozzetto per l'equipaggio sul ponte é molto chiuso e riparato, con tanto di sprayhood, il parabrezza davanti, anche qui una soluzione adatta ai mari e alle condizioni nordiche con poco sole e tanto freddo ❄️ esagerata in mediterraneo dove invece diventa prevalente il "bimini" la cappottina in tela per proteggersi dal troppo sole a picco ☀️ 🏖️ grandi spazi interni nella cabina centrale, al livello di barche 1,5 metri piú lunghe, ottimo quindi nell'insieme barca costruita benissimo che terrà il prezzo sull'usato, sicuramente una vera "blue water boat" in grado anche di affrontare l'oceano, se fosse per me, tutto benissimo ma fin troppo ottimizzata per le regioni della scandinavia sub-polare, nella costruzione e nello stile ad ogni modo giudizio complessivo 👍
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potrebbe essere una buona idea invece, perché ormai le supercar in generale non possono piú essere presentate solo mettendo i numerini di velocità, acceleraz. e simili la tecnologia ormai é talmente avanti per tutti che oggi ė del tutto inutile considerarla: le auto vanno veloci? vanno fin troppo veloci... accelerano? accelerano fin troppo! c'é un' indigestione, un'overdose di tecnologia che ormai non stupisce piú, non fa piú la differenza quindi l'altra possibilità é rivolgersi alle "scienze umanistiche" come l'arte e la comunicazione, e l'arte italiana storicamente é numero 1! non ce l'ha nessun altro, mentre il semplice "design" o la semplice "ingegneria" ormai sono troppo scontati, sono diventati valori da supermercato ben venga l'Arte italiana invece, il problema semmai é che le nuove generazioni sono educate solo a videogiochi e smartphone... si dovrebbe mettere fuorilegge la figura sociale del "nerd" prima di tutto, andrebbe abolito d'ufficio 😄 ne parleró poi meglio nel 3ad apposito...
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- restomod
- zagato1919
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Francis Scott Fitzgerald, 1925 (ma ambientato nel '22) The Great Gatsby nel film omonimo realizzato nel 1974, per rappresentare la Rolls Royce descritta nel romanzo é stata utilizzata questa Phantom I 40/50 Hp (potenza fiscale) con carrozzeria Ascot Sport Phaeton di Brewster Coachworks
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ricordo ancora un manager che anni fa diceva " i chip ormai sono una materia prima come le altre, non importa dove sono prodotti" ma in "tempo di guerra" le cose cambiano, dove sono prodotti conta eccome... 😉 -
va bene va bene, sono queste le cose che devono fare! 🙂 qui Giotto 👇 citazioni insomma, va-bene-cosí citazioni... la citazione fa "intelló" come dicono i francesi 😉 😄
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ancora oggi sono impegnato tutto il giorno poi da domani "liberi tuttiiiii!" 😄 mettiamo quindi un video-prova di una barca a vela considerata tra le migliori nella categoria intorno ai 15 metri, anche se a me non piace il pozzetto centrale, quindi chiuso dietro di tipo nordico in mediterraneo é meglio avere il pozzetto aperto, spazioso, qui invece si vede che nel nord europa le occasioni per stendersi e prendere il sole non ci sono mai... 😆 ad ogni modo dice parecchie cose interessanti (mettere i sottotitoli) 👍 👇
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giá, Ineos con Mercedes, Alinghi con Red Bull e Luna Rossa con Ferrari... prossimamente su questi schermi lcd (domani o mercoledí) tutte le news di 🏆 Coppaaaaa! 💥
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sembra si siano spesi 4 e piú milioni della ditta e realizzato parti i titanio di grado inferiore alle specifiche di progetto stile cemento con troppa sabbia... un classico 🙄
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sembra che le compagnie aeree americane guadagnino essenzialmente dai servizi finanziari fatti in co-marketing con le aziende di carte di credito attraverso i programmi dei frequent flyer... (mettete i sottotitoli) forse allora in alitalia non hanno i giusti consulenti finanziari... 🤔 ma se effetti é cosí, lo stesso deve essere ormai per le ditte che producono automobili, guadagnano essenzialmente sui servizi finanziari, ecco perché vendere auto a prezzo elevato, per rateizzare in vari modi e poi guadagnare sul giro finanziario relativo... auto e voli diventano in pratica solo dei "collaterali" per convincere la gente a impegnarsi finanziarmente
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d'altra parte la fusoliera avrà maggiori carichi, flessione ecc... ma le ali meno carico delle attuali perché non avrebbero piú i serbatoi interni, le due cose potrebbero compensarsi a livello di massa delle strutture portanti, resta semmai da vedere quanto pesano da soli i serbatoi tipo Ariane per l'idrogeno 🤔
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si infatti questo é già stato messo in conto, serviranno fusoliere parecchio piú lunghe a parità di passeggeri trasportati
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Le abbondanti nevicate... (Ex "La prima neve")
shadow_line ha risposto a The Summarizer in Off Topic
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ecco un progetto sicuramente importante dato il "peso" dell'azienda che lo sta realizzando: Airbus sta lavorando sulla tecnologia dei serbatoi per idrogeno liquido aeronautici a partire da quelli usati sui razzi tipo Ariane: ad ogni modo idrogeno o non idrogeno leggevo adesso che il ghiacciaio Thwaites in antartide si sta sciogliendo, é un ghiacciaio grande come la gran bretagna... da solo potrebbe far alzare il livello dei mari di 50 cm se si sciogliesse tutto (scrivono cosí ma mi sembra troppo, forse 5cm? o 0,5 cm? o forse indicano il Thwaites piú parte dell'Antartico attorno) comunque sia già nel Cretaceo, 90 milioni di anni fa l'antartide aveva un clima simile all'attuale nuova zelanda in questi ultimi anni sembra che il livello del mare aumenti di 3 mm l'anno qualcuno inizia a pensare che elettrico o no, idrogeno o no, ormai il cambiamento climatico non puó essere piú fermato
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prima della fine di dicembre e dell'anno ci sono ancora due cose di cui dire: 1) le news sulla 🏆 Coppa America perché con le ultime conferenze stampa di questi giorni si ha un quadro abbastanza definito della situazione 2) l'ultima regata importante dell'anno che si corre, ogni anno, in Australia: la Sidney-Hobart 🤙 👉 👉 qui sotto le "canne d'organo" cosí chiamate, formazioni rocciose sulla costa della Tasmania prima dell'arrivo a Hobart, nella Sidney-Hobart 👇
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la classifica qui sopra 👆 dei cantieri costruttori riguarda le imbarcazioni a motore che sono piú diffuse di quelle a vela, semplicemente perché il motore ha bisogno di molte meno conoscenze per funzionare rispetto alla vela inoltre ormai si costruiscono soprattutto grosse barche che vengono gestite da un equipaggio professionale, quindi sono in pratica delle ville al mare in gran parte a noleggio... chi paga per queste barche puó anche permettersi di non sapere nulla di come funzionano, ospiti a tutti gli effetti per chi invece lavora nel progetto e costruzione le tecniche usate e il personale impiegato sono spesso di derivazione automobilistica, e nei piú svariati campi operativi come già dicevo, dagli impianti di condizionamento aria a quelli elettronici, dalle cucine ai tessuti d'arredamento, di tutto diverso il discorso per le barche a vela, praticamente tutti quelli che lavorano con le barche a vela conoscono già la vela, sono appassionati e conoscitori di vela, progettisti ma anche armatori e proprietari, velisti-marinai-navigatori (o aspiranti tali 😄) la vela si fa prima di tutto per passione perché richiede conoscenze, ci si deve informare, si deve studiare altra cosa che si puó dire é che é vero che all'estero richiedono lo Stile Italiano, é anche vero peró che ormai é quasi tutto concentrato nel lusso e superlusso, quindi per quanta richiesta ci sia si tratta sempre di una nicchia quindi il problema é che producendo quello che il mondo chiede, lo Stile Italiano appunto, ci sarebbero posti di lavoro per un'italia di prob. max 25 milioni di abitanti... puó essere che alla fine si farà cosí? 🤔 vedremo...
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questa é davvero notevole, una fotografia all'infrarosso presa dalla cima del Monte Cinto che é il piú alto della Corsica a 2700 metri si vede la costa ligure, é anche indicato Sanremo infatti, poi l'appennino ligure e in alto il Monviso! 😮 Monviso che é in Piemonte, 3840 metri ed é la montagna che da Torino si vede benissimo, io anni fa ho abitato in una casa in cui era inquadrato perfettamente al centro di una finestra 🙂 (da Gazzetta della Spezia, foto di Antoine Mangiavacca)
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Riva 👇
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qui fanno un giro a bordo di un Baglietto di 40 m, in genere il livello di styling degli arredamenti interni sulle barche italiane é difficilmente superabile e quasi sempre anche gli styling esterni, tanto che molte volte entrambi sono realizzati in italia anche per barche di aziende estere come si diceva le esportazioni italiane sono fatte ancora per una buona parte da Stile in tutte le sue varie forme e prodotti, l'ingegneria ormai si fa ovunque, lo Stile invece ancora distingue l'Italia dagli altri per me negli ultimi anni si é allevata una generazione di "nerd" ai quali é stato detto che bastava conoscere un po' di tecnologia ultima moda per diventare ricchi.... non credo... se uno sa soltanto quello che dicono non va oltre il solito posto al datacenter...
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a proposito di produzione e di cantieri produttori, ecco arrivata in questi giorni la classifica dei piú importanti produttori di yacht da diporto e noleggio al mondo l'italia ha 7 aziende in classifica su 15, tra cui le prime due: Azimut e Sanlorenzo Azimut ha attualmente 128 barche in lavorazione che se messe una in fila all'altra farebbero 4600 metri lineari perché come sempre in italia si mettono assieme tecnologia e alto livello dello styling, e anzi anche se si sente sempre dire che tutti dovrebbero diventare "ingegneri" in effetti poi quello che l'italia vende all'estero é ancora in gran parte Stile Italiano qui due barche di cantieri italiani appena vendute 👇 qui la classifica: 7 italiane nei primi 15 produttori al mondo 👇
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- luna rossa
- americas cup
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sempre a proposito di navi mercantili in generale c'é da dire che il mercato delle costruzioni in questo ambito é già da parecchio tempo tutto in asia: cina e sud corea principalmente in europa invece si costruisce tutto quello che di "navale" é ad alto valore aggiunto, ad es. le piú grosse navi da crociera attuali possono costare 1 miliardo l'una, quindi come 5 o 6 superportacontainer inoltre gli yacht da noleggio ormai sono arrivati ad essere giganteschi, 100, 120, 140 metri! 😮 e su queste dimensioni costano anche 300 e piú ognuno (sembra si sia arrivati fino a quasi 500 milioni) quindi é questo oggi il vero "valore aggiunto" sulla costruzione in ambito navale, per di piú mentre le navi mercantili sono tutta meccanica pesante (heavy machinery) sulle navi da crociera e yacht si fa invece tantissimo lavoro "di fino" lavoro di particolare, impianti di ogni tipo a bordo e arredamenti alberghieri che nell'insieme creano tantissimo lavoro per un mucchio di ditte fornitrici e appaltatrici che fanno parte della piccola e media impresa "artigianale" all'italiana quindi la cantieristica navale europea e italiana si prende questa parte del mercato mentre in asia c'é tutta la parte mercantile, altra cosa che si fa ancora in parte in europa sono le navi specialistiche in qualche particolare tecnologia come l'oil & gas, ma anche lí il valore aggiunto c'é e non c'é, dipende in pratica di sicuro come costruzione in europa dal punto di vista economico c'é quindi il naviglio passeggeri a vario titolo oppure il militare, che é pagato direttamente dai governi
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