shadow_line
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sí il crab mode é la cosa migliore di quest'auto
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ahah Martin, qual buon vento...? che ne dici allora di questa? 🚀🚀
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comunque sí, gomme con una finestra di utilizzo strettissima e assolutamente non previste per le temperature ambientali che si trovano in qst periodo dell'anno campionato quindi giocato sulla casualità in massima parte, il perché una moto va meglio di un'altra con qst gomme e qst temperature direi che non é previsto in nessun modello matematico tra quelli che si usano adesso va come va insomma..
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notevole, mi aspetto molto, ho fiducia in winkelmann il suo essere metà tedesco e metà "italiano" lo avvantaggia, anche nelle scelte di styling, vedremo
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ora un video del varo di Britannia2 "Rita" e di Britannia1 in navigazione ne riparliamo lunedí per Luna Rossa, buon fine settimana, bye!
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pochi giorni fa ad auckland é stata quindi varata Britannia2, che gli inglesi per qlc motivo chiamano "Rita" e qui, é cambiato tutto.. la pinna é diventata una vera struttura a chiglia lunga, c'é quasi piú chiglia che carena adesso... anche qui vediamo una notevole evoluzione dei foil, molto piú complessi con una forma ad Y per ridurre la possibilità di cavitazione la poppa sembra il bordo d'uscita di un'ala e infatti nell'insieme lo scafo vuole avere proprio una funzione portante, spazi per l'equipaggio stretti e carenatissimi, ma é la "superpinna" centrale, detta anche skeg o bustle a fare di qst barca un progetto estremo, da una parte dovrebbe far planare e quindi uscire dall' acqua la barca il piú in fretta possibile, ma come aspetto negativo, quando lo scafo é in acqua sarà molto piú difficile virare e manovrare..
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ma ecco che dopo i primi test in acqua spunta la "pinna" sotto la carena.. mettiamo comunque anche due immagini in navigazione per far vedere le diverse superfici veliche a disposizione sul triangolo di prua a seconda delle condizioni del vento, qst vale per ogni tipo di barca: la vela di prua "piccola" é un generico fiocco a bassa sovrapposizione, poi puó essere un genoa, un olimpico ecc.. la vela grande é un "code" e puó essere code zero, code1 ecc.. i code si murano sul bompresso ovviamente
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é bellissima, é premium a tutti gli effetti, se invece di abitare in centro (attualmente) abitassi in una villetta con possibiltà di ricarica autonoma, anche subito!
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ecco dunque la seconda barca 2.0 in ordine di presentazione e varo: si tratta di Britannia 2 di Ineos Team Uk, che rappresenta il Royal Yacht Squadron Racing inglese questa é gente che ha dietro tutta la tecnologia inglese, i finanziamenti di Ineos, quello che ha fatto ache il 4×4 greandier, ci ha lavorato anche adrian newey di red bull F1 ad ogni modo, la prima barca varata é stata definita da tutti "strana" ugly, a pig ecc... uno scafo largo e squadrato con due murate laterali alte come protezione aerodinamica per l'equipaggio e una prua piú bassa per cui ne risultava una strana forma concava nell'insieme carena larga e piatta, appena un po' arrotondata ma di fatto piattissima per l'effetto superficie di cui già dicevo, americani e inglesi hanno puntato subito su queste carene piatte, poi vedremo, si sono del tutto ricreduti già nella primavera infatti sulla carena di britannia spunta una specie di chiglia laminare e allungata, é l'inizio di quello che sarà un profondo cambiamento progettuale per la seconda barca... vediamo qlc immagine di Britannia 1: nella vista frontale vediamo appunto la carena piatta, le murate laterali, la prua piú bassa al centro
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in un'altra interpretazione! e infine... -
eccolo! ed ecco come si sviluppa l'aria sulla tastiera, roba da "dio della musica" ovvio..
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sono d'accordo, dei mini-lockdown potrebbero essere fattibili
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sono stati presentati moltissimi rendering anche ufficiali di auto sportive elaborate in stile Baja 1000 race possono essere interessanti, per me se non sono state finalizzate é perché sono "giuste" per un clima da boom economico, allora gli ordini arriverebbero sicuro
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il virus é relativamente parecchio efficace se lasciato libero, come avveniva nei tempi passati e lo abbiamo visto con la sfilata dei camion militari con le bare dei deceduti qst primavera é un virus che puó risultare "definitivo" per le persone anziane e/o con patologie, in natura é sempre cosí, anche i leoni e tutti i predatori attaccano e uccidono le prede che per anzianità/patologie non possono piú correre abbastanza veloce l'unica eccezione é stata la spagnola, perché era un virus che si era selezionato negli ospedali della prima guerra mondiale, dove appunto seppur feriti erano presenti quasi solo militari giovani e, prima delle ferite, in salute, quindi il virus stesso si é selezionato su quel tipo di target ma nella norma i virus respiratori soliti, portano a polmoniti che proprio negli anziani possono risultare non curabili anche con la medicina attuale, perché il sistema immunitario é già di base troppo debole
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allora, analisi-sintesi-tesi: cosa impariamo da queste immagini? che all'inizio del progetto di queste nuove barche erano stati messi sul piatto due concetti tecnicamente opposti: 1) carena con fondo piatto perché in velocità aumenta l'effetto superficie (che é il contrario dell'effetto suolo delle auto, quindi crea portanza e non deportanza) 2) carena a V con chiglia lunga, perché simile a quella dei motoscafi plananti, quindi se si perde portanza e lo scafo entra in acqua, la chiglia a V lo farà risollevare fuori dall'acqua in meno tempo! ebbene, ora sappiamo, e lo vedremo ancora meglio domani con la barca inglese, che la seconda idea attualmente é considerata migliore dai progettisti, e quindi adesso abbiamo un tassello importante che andrà a comporre il futuro standard progettuale di qst barche per la prima volta direi ok cosí, domani con la barca inglese vedremo anche altri e nuovi aspetti tecnici 😄 cercano di riciclarsi perché al momento sono rimasti pochi dei loro aerei a volare "in aria" 🚣🏊🏄🛀⚓🧜 !!!
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é vero, poi il giallo acido con il blu e il nero...
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non vedo come possibili le soluzioni "definitive" un sistema sanitario é dimensionato per la media di intervento definita su un periodo di anni o decenni, nessun sistema al mondo ė programmato per una pandemia, mancherebbe comunque il personale medico e paramedico specializzato, anzi si é detto che nell'estate ci sono stati infermieri che hanno preferito licenziarsi.. qui a torino io vedo quasi tutti con mascherina, la situazione sembra meno grave che in altre città ma non saprei come sono messi in ambito ospedaliero per me prima di tutto usare sempre la mascherina in interno e con assembramento e le altre misure di prevenzione individuali, io a volte prendo ancora gli autobus anche se solo per 4-5 fermate, lunghi viaggi al momento eviterei, al max il torino-milano in freccia rossa, ma solo se indispensabile, piú lontano no un lockdown nazionale per me porterebbe la nazione nel panico, e l'economia dei "piccoli" che siano dipendenti o iva verrebbe "spianata" per anni a venire, meglio ev lock di zona per il resto ripeto ancora, e ripeteró in futuro, il virus é qui per ridurre la quantità di appartenenti alla razza umana, che invece si era messa in testa di potersi espandere all'infinto, anche sulla luna su marte ecc sarebbe ora di ridimensionare una volta per tutte queste idee di turbocapitalismi consumistico-finanziari che predicano crescite infinite, fatturati illimitati, sfruttamento delle risorse umane e naturali senza legge e senza pietà si potrebbe vivere meglio in pochi, piú tranquilli, in nuclei abitati in simbiosi con la natura, finalmente piú rilassati e sereni
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ed ecco invece la seconda barca, varata da poco appunto ad auckland, anche con il colore scuro e foto a volte in controluce vediamo questa volta una barca molto diversa, molto piú evoluta la cosa piú importante é la sparizione del fono piatto (ne parleremo ancora perché questa é una caratteristica decisiva), la prua non piú "conica" torna ad avere un tipico "dritto di prora" proprio per la presenza al di sotto, di una vera e propria chiglia a V, e anche dalla "stellatura" come si dice, pronunciata a vedere la foto della barca ancora sullo scalo i foil sono diventati estremamente complicati, anche qst é un elemento decisivo, perché si é visto che con velocità intorno ai 50 nodi (oltre 90 kmh) il fenomeno idrodinamico della cavitazione diventa difficile da gestire, e i foil perdono portanza: video di american magic e il varo di Patriot, poi faremo altre considerazioni:
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questa é la prima barca, appunto Defiant, (american magic é il nome della squadra, del "syndicate" come dicono in inglese) all'inizio sembrava la meno evoluta, un po' "sfigata" rispetto alle barche avversarie, cosa notiamo: una strana prua appuntita, i foil laterali molto semplici, quasi elementari, un pozzetto per l'equipaggio che sembra fatto "tanto per.." un boma (la "trave" alla base della randa) fin troppo classico, insomma una barca realizzata come per dire non ne sappiamo ancora niente di questi aggeggi, facciamone uno piú o meno e poi vediamo:
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come promesso iniziamo l'analisi tecnica delle nuove barche della coppa america in ordine di apparizione (e varo) oggi la barca americana, domani quella inglese e lunedí luna rossa, in seguito faremo anche delle considerazioni tecniche generali su come funzionano queste barche, visto che finora niente di simile era stato visto navigare e "volare" sull'acqua ecco quindi la prima barca 2.0 varata ad auckland, nuova zelanda, ė la barca del new york yacht club e si chiama patriot, e va a sostituire la precedente che era defiant un po' di foto...
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comunicazione di servizio: anche con gli ultimi dpcm in materia covid lapratica della vela é consentita e anche l'attività agonistica già programmata, basta il rispetto delle norme di sicurezza di base che erano già state approvate in precedenza la vela in questa situazione é avvantaggiata rispetto ad altri sport, ha a disposizione tutto il mare per il distanziamento e tutto il vento! altro che ricircolazione d'aria...
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i caricatori rapidi li faranno tutti vicino alle centrali elettriche nucleari... comunque design troppo americano, piú ancora del primo hummer, sembra che si stia scavando un fossato sempre piú ampio tra gusto americano e gusto europeo (che magari invece guarda piú all'asia) ad ogni modo l'idea dell'ultrapotenza/ultraviolenza di quest'oggetto potrebbe essere anche interessante, ma per me ha uno stile troppo americano
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bene bene, la coppa america di vela prosegue il suo avvicinamento verso il momento di inzio delle regate di qualificazione molte novità in qst ultimi giorni, 3 delle 4 squadre in gara hanno varato le barche di seconda generazione, per regolamento infatti si possono realizzare due barche, in tempi passati quando i soldi si potevano "scialare" ben piú di oggi si era arrivati a 5 barche varate, es Moro di Venezia... queste barche 2.0 presentano un'evidente evoluzione tecnica, che ad un occhio "tecnico" e un po' esperto sono spesso identificabili e ben leggibili visivamente (al contrario della F1 auto dove ormai anche guardando le foto, una volta si capiva tutto, oggi piú niente o poco) quindi direi nei prox 3 giorni andremo ad analizzare tecnicamente, una per giorno, queste nuova barche-un po' astronavi che sicuramente rappresentano un passo in avanti importante per lo sport della vela, a mio parere non sono ancora lo "step" definitivo verso un nuovo standard universale per la realizzazione delle barche del futuro, ma senz'altro vanno decise in quella direzione iniziamo domani con la prima delle 3 nuove barche varate in qst giorni!
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