shadow_line
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comunque la granturismo attuale ė già notevolissima, ev si puó rendere piú "tesa" ma é un modello su cui le curve ci vogliono, non deve diventare troppo "dritta" ma certo neanche troppo curva stile anni 50 l'ideale é mettere assieme linee tese e linee sinuose -
storicamente l'auto sportiva italiana si rifà a linee curve di tipo biomorfico ispirate all'immagine femminile basta vedere le sportive italiane degli anni 50-60, sembrano tutte sophia loren e marylin monroe in pratica qui con ducati, la moto e la ragazza devono essere fatte con le stesse linee, non vale in tutti i casi ma nella maggioranza, é la tradizione italiana
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a vedere il parafango anteriore sembra proprio che qui le curve ci siano.. e sulla GT le curve " mediterranee" ci vogliono..
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quello che dici riguarda appunto il recente "allargamento del mercato" non la clientela storica di questo tipo di auto che non ha mai guardato al prezzo, ricordo che il vecchio concessionario ferrari e altre supercar a torino, oggi non c'é piú, raccontava di un cliente penso negl anni 70 che era entrato, aveva visto e pagato una di queste auto e poi uscito dopo un po' ritorna e dice "mi ero dimenticato di chiederle, di che marca é quest'auto?" (già pagata...) solo negli ultimi anni il mercato del lusso si é allargato a chi deve fare molti conti prima di comprare, una volta invece dicevano "if you ask the price you can't afford it" chi deve fare molta attenzione ai costi di mantenimento é un tipo di clientela recente, per il quale appunto si fanno i 7 anni di manutenzione i 4 di garanzia ecc, meglio non esagerare con questo tipo di clientela, sia perché pagando prezzi al di là della loro portata finiscono per mettersi in difficoltà loro stessi, poi perché finiscono per dire in giro che i costi di mantenimento sono troppo alti, mentre invece sono troppo alti ma appunto "per loro stessi" e tendono quindi a dare un'immagine negativa delle supercar i problemi di mclaren sono proprio quelli, intanto non é un'"opera d'arte" a livello delle italiane, e poi ne hanno volute fare troppe, al punto che adesso devono licenziare parte del personale io francamente non le tratterei le mclaren usate, aston sī, lotus che ha un suo pubblico affezionato, magari mg e mini oldstyle sempre tra le inglesi, ma mclaren no, non ha mai fatto il salto "vero" verso l'iperuranio dei supermarchi, almeno le stradali perchė invece sulle auto corsa c'é eccome ecco preferirei trattare le mclaren formula uno storiche, quelle in livrea marlboro, quelle si!
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questo é un forum in cu si parla di auto ma spesso si dimentica che qui sono trattate tutte assieme sia le auto che si usano tutti i giorni, sia super e hypercar da milioni di euro e le due categorie sono in effetti solo lontane parenti.. le auto per tutti i giorni con i loro problemi di leasing, costi di manutenzione e mantenimento mese per mese e invece le supercar che si comprano come si compra un quadro di jackson pollock da milioni di euro, cosí, per puro sfizio (potendo) solo per la sensazione che si prova guardandolo o guidando qst auto.. in genere, almeno i migliori vengono immagazzinati, direi che c'é moltissima diffidenza a venderli perché comunque hanno l'imprinting stilistico ben preciso di un marchio, quindi di fatto sono sotto proprietà intellettuale, se qualcosa vendono e solo dopo parecchio tempo
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la versione di stile sotto ė piú arrotondata, mentre la definitiva ha linee piú "taglienti" e nette, maserati ha fatto la Khamsin degli anni 70 che era tutta una retta direi che dipende dal modello, alcune come questa MC20 vanno bene con linee piú rette, altre come la prossima Granturismo la vedo bene con linee piū curve, piú "mediteranee" insomma una possibilità non esclude l'altra, per me dipende dal modello d'auto e volta per volta si decide
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queste auto non sono imprenditoria "tipica" con tutti i relativi discorsi da ragioniere e commercialista guardate bene, entrare in quell'officina é molto piú simile ad entrare nello studio di uno scultore, qui siamo su altri livelli.. ė un'officina in cui ci sono apparecchiature ultratecnologiche per decine di milioni di euro.. e tutto questo per cosa? per un'auto che serve a fare un giro in giro il sabato mattina a qualche milionario.. questa io la definisco Arte, Arte meccanica..
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non ho capito questa discussione sul prezzo queste auto non sono lí solo per fare fatturato.. sono lí per fare immagine "aristocratica" di un marchio giã famoso di suo non devono correre a farne tante di piú, questi non sono beni strumentali come puó essere un aereo che di fatto é una "macchina utensile" auto come queste maserati, o le ferrari o certe aston, si avvicinano di piú all'Arte che alla "macchina" pura e semplice... semmai corrono per farle diventare sempre piú costose, come avviene per ferrari, questo sí!
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comunque a me piacciono tantissimo queste presentazioni di modelli nuovi forse non ho ma smesso di avere quindici anni.. ma d'altra parte l'autrice di harry potter ha detto che lei non ha mai smesso di avere dodici anni, quindi..
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F8 tributo in giro é piaciuta tantissimo e di fatto già "collection item"
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é evidente che a seconda del colore l'auto cambia, c'é ancora molto da scoprire riguardo a queste linee, ieri con le prime foto bianco su bianco era un po' nella nebbia invece
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eh, in effetti Klaus sembra altissimo, io non l'ho visto di persona ma conosco chi ci ha parlato, poi chiedo..
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Allora, qui il buon Klaus spiega tutta la questione, (mettete i sottotitoli in italiano) la purezza della linea é stata proprio cercata apposta, lo ripete varie volte quindi direi che é quella che si definisce "l'intenzione dell'artista" a 3.48 parla del piano Y-0 che é poi il piano di mezzeria dell'auto sull'asse longitudinale, la cui linea di contorno superiore definisce e costituisce tutto il sopra dell'auto, si possono dire due cose qui, la prima é che la linea superiore che passa in Y-0 attualmente, per ragioni aerodinamiche é parecchio simile in tutte le auto, ecco perché tendono ad assomigliarsi la seconda é che comunque Y-O é e resta basilare nel disegno di qualsiasi oggetto: in pratica prima si fanno schizzi dell'oggetto in prospettiva, zoom sui particolari, anche a decine per trovare le soluzioni piú interessanti, poi quando si inizia a "fare sul serio" per la realizzazione dei disegni definitivi é proprio Y-0 l'ossatura portante dell'oggetto, a partire da quello poi si "stilizza" tutto il resto, e oggi poi mentre si disegna stile design e ingegneria devono andare avanti di pari passo, ad ogni tratto di matita, e ripeto, non solo per le auto, vale per qualsiasi oggetto che sia in progettazione
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lí sono stati proprio i fotografi a metterla in studio di ripresa con lo sfondo bianco tipico degli studi fotografici e qlc ha fatto uscire le prime foto cosí senza postproduzione del colore dello sfondo mentre invece lo sfondo ideale é il grigio-azzurro che avevano anche realizzato e in cui l'auto rende molto di piú, é proprio una questione di postproduzione fotografica
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direi, indicazione per i fotografi, evitate il tono su tono, con gli sfondi azzuri e grigi risalta 10 volte di piú
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sicuramente, con uno sfondo piú scuro risalta molto di piú, il problema é stato solo lo sfondo bianco "tono su tono" che la rendeva poco visibile la tridimensionalità di quest'auto c'é ed é ancora tutta da scoprire, la vedremo e capiremo veramente solo dal vivo per me comunque, al momento e sui dati attuali, ok, promossa
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ė anche grande, 467 cm per quasi 2 metri, oltre 2 metri con gli specchietti, questa é un'ammiraglia a tutti gli effetti ha un motore esagerato, forse c'era chi si aspettava una hypercar, questa invece é una supercar ma a mio parere una grande supercar, la linea pulita riprende la MC12 e come questa risulterà senza tempo, sempre come nuova
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in effetti per me l'unico problema nelle foto di presentazione é lo sfondo bianco, che con l'auto fa bianco su bianco stessa tonalità, quindi la tridimensionalità dell'auto stessa é meno percepibile invece con queste foto su sfondo grigio-azzurro tutto cambia, la tridimensionalità dell'auto appare con molta piú evidenza:
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ne parleremo! per me sono il futuro, e renderanno la vela piú spettacolare e fruibile come sport anche in televisione come ora solo i motori riescono ad essere
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direi che prima si deve fare una distinzione di categoria: molte persone si aspettavano che presentassero un'"astronave intergalattica" tipo hypercar in 30 esemplari, ma io l'avevo capito subito guardando i prototipi che era un'auto sportiva sí ma piú "normale" adesso quindi si puó giudicare per quello che deve essere, una sportiva stradale di alto livello ma di serie, da qui in poi ci sarà tempo per giudicarla, perché é un giudizio che non puó arrivare tutto assieme, anche la GranTurismo che oggi tutti dicono bellissima all'inizio é stata criticata ci vorrà un po' di tempo direi, per capirla veramente, e vederla dal vero, come la Roma d'altra parte
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ma infatti é sempre cosī, le auto liscie e arrotondate in foto non si capiscono, io la Roma non l'ho ancora capita completamente proprio per quello in fotografia si capiscono subito: 1) le auto molto flamboyant, estremamente vistose 2) le auto scatolari come la nuova rolls se sono liscie e arrotondate come le sportive, in foto non si capiscono, io ad esempio ho criticato certi aspetti della T50 di murray ma in effetti non l'ho ancora capita del tutto, perchė anche quella é liscia e arrotondata sia Roma che MC20 che T50 possiamo parlarne per ore ma si finché tutte quante non le vedremo dal vivo non si capirà mai veramente
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eh ma se guardi storicamente é sempre stato cosí, a parte le maserati da corsa che sono sempre state molto visibili, spesso anche eccentriche, e sempre bellissime le maserati stradali di serie sono sempre state piú sobrie delle ferrari nello stesso periodo, storicamente in corsa maserati portava le incredibili birdcage, ma le sue stradali sono sempre state, a parte le one-off dei carrozzieri, sono sempre state piú sobrie e meno vistose delle ferrari
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si penso anch'io, direi che si ripropone la differenza storica tra gli styling ferrari e porsche ma qui tutto in italia, ferrari appunto con lo stile ferrari, maserati con uno stile piú sobrio tipo porsche maserati come porsche italiana insomma, anche nel suo stile sportivo ma sobrio, questo ė quello che vedo al momento
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allora.. guardandola adesso direi che a livello di disegno, inteso come tecnica di disegno, non mi pare di vedere errori, anche io so disegnare e qui tutte le linee hanno una loro dinamica, tutte le superfici sono proporzionate tra loro, errori di disegno non ce ne sono consideriamo allora lo styling complessivo, hanno deciso per una linea piú essenziale rispetto alle ferrari a motore centrale, quindi piú sul genere Roma che 488 insomma, mi pare sicuro che ci sarà appunto questo tipo di divisione tra gli stili: ferrari piú aggressiva e vistosa, maserati piú sobria, ok per me va bene a mio parere non ci sono errori nello stile di quest'auto, anche i fari verticali nella realtà si guardano dall'alto e fanno un altro effetto che in foto quindi se tutto mi sembra ok cosa si puó dire di non-ok? quest'auto come prezzo rientra nella categoria delle supercar, e penso invece che molti si aspettassero uno stile e un'immagine da hypercar da milioni di euro, quindi molto piú flamboyant ma se entriamo nell'ordine di idee che é invece una super non una hyper, che che per ragioni di gruppo deve essere piú sobria delle ferrari a motore centrale, direi che non ci si puó proprio lamentare una cosa comunque é sicura, un'auto sportiva, quindi che ha una sua tridimensionalità dinamica, in bianco su bianco é piú difficile da valutare in foto, anche la nuova rolls era tutto in bianco ma la rolls é piú facile data la sua forma di base scatolare é un'auto che scopriremo e capiremo un po' alla volta, soprattutto quando si vedrà dal vivo, deve sicuramente essere prima vista dal vero per capire come "girano" le linee e e superfici, anche le porte con apertura in verticale faranno il loro effetto solo viste dal vero
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bella, pulita, semplice, io in genere sono per "l'esagerazione" ma ė giusto e necessario che non tutte le sportive italiane siano esagerate, ci sono gusti estetici diversi che vanno accontentati servono anche dei modelli piú genere 911 e maserati é il marchio adatto per realizzarli adesso sono di fretta, dopo guardo ed ev commento con calma
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