shadow_line
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si ma ci sono salito é davvero grossa, larga, manubrio larghissimo piú di qualsiasi superbike su cui sono salito, se non sei almeno 1,87 ti ritrovi già da fermo con le mani sulle manopole larghe e il busto inclinatissimo in avanti proprio per raggiungere le manopole con le mani la sella é 3-4 cm piú alta della serie 916, e la moto é molto piú larga, aggiungici il manubrio molto largo, richiede un guidatore di altezza parecchio elevata i piloti da corsa di una volta arrivavano dalle due tempi piccolissime, e anche le 500 erano piccole e leggere, ora é il contrario
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una cosa deve essere detta chiaramente, le corse sono sempre state un ambiente di squali, dove solo gli squali vincono mauro forghieri era ing ma sapeva diventare squalo ogni volta che serviva, non per niente lo chiamavano "furia" idem todt, quindi delle due l'una: o l'attuale gestione ges riesce a diventare "squaliforme" entro brevissimo tempo, e finora non lo ha dimostrato oppure si ingaggia qualcuno che sa farlo, e attualmente nell'ambito delle corse ne vedo...solo uno direi? oppure quell'uno lascia l'ambiente delle corse e cambia mestiere, e allora tutti gli altri ritornano piú o meno sullo stesso livello, oppure si chiude la F1 che tanto per me é solo questione di tempo, quando arriveranno guida autonoma, intelligenza artificiale, il lato ingegneristico delle corse sarà talmente preponderante da far sparire l' elemento umano
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comunque l'avevo detto, queste nuove superbike già nelle versioni stradali sono enormi, pesantissime, cilindrate esagerate la ducati V4 stradale é grande e grossa, con il manubrio e le manopole larghissime anche perché dicono che pesanti come sono se avessero i manubri stretti di una volta non riuscirebbero a piegare e rialzare abbastanza in fretta ormai si fanno le moto pensando al pubblico nordeuropeo e nordeuropeo/americano, gente con altezza media sugli 1,85 e anche oltre 1,90 quello che era il pubblico delle harley ora si é trasferito sulle gs da enduro e sulle superbike stradali
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sapeva raccontare l'arte in maniera semplice e comprensibile a tutti, riusciva sempre a trovare collegamenti tra arte, ambiente, cultura alta e popolare, aveva uno spirito di osservazione unico nel suo genere grazie philippe
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vero ma al momento wolff é l'unico che sa fare le cose, fair o non fair é l'unico rimasto ad avere una gran voglia di andare avanti, in tutta la f1 attuale al momento non c'é nessun altro cosī non conviene averlo contro, se si puó concordare un "giro in ferrari" sarebbe meglio
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questo é vero, se diventa presidente fia sarebbe solo una della tante cose che fa, c'é comunque anche la possibilità di diventare il successore, in un certo senso "l'erede" di ecclestone ma comunque sia é ancora giovane, puó ancora aspettare a diventare il nuovo ecclestone, intanto potrebbe diventare il nuovo direttore sportivo ferrari ormai wolff ha troppo potere, difficile vincere se lo si ha contro
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la ghost precedente aveva un passo di 3290, quindi la nuova ha 5mm in piú di passo, 3295mm é anche piú grande 5546 contro 5399, é anche piú larga, nell'insieme é parecchio piú grande
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la formula uno, come il calcio di serie A, é uno di quei lavori che gli italiani non vogliono piú fare, estremamente stancante, lo faceva todt perché poi diventava presidente fia (e avrebbe voluto essere presidente ferrari) lo puó fare wolff perché poi mira al posto di ecclestone o dello stesso todt
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vedremo quando si avranno le misure del passo, nelle foto laterali di un'auto cosí grande c'é anche molto "effeto bolla" per capire com'é davvero si deve fotografarla, ma anche guardarla dal vivo da una certa distanza, maggiore che per auto solite detto questo sicuramente bella, ha un ché di pininfarina devo dire, ci vedo qualcosa della Camargue nel frontale io da bambino avevo una fissa per la Camargue, e in seguito l'ho anche guidata per un po' di tempo
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"Per Hamilton pare che la discussione verta soprattutto sulla durata, 2022 o eventualmente oltre. Per Wolff la questione è più complessa, e include le ambizioni personali di Toto. Dentro l'azienda, ma non necessariamente. Come del resto dimostrano le mire sul governo della Formula 1, frustrate dal no della Ferrari nella persona di Mattia Binotto. Wolff l'ha presa molto sul personale, e qualcuno inizia a lasciar intendere come l'idea di far cacciare Binotto dalla Ferrari e prenderne il posto per guidare il rilancio potrebbe essere la sua attuale ambizione più stuzzicante. Proprio nel momento in cui alla Ferrari, guidata dal finanziere John Elkann e dall'uomo Philip Morris Camilleri, viene a mancare un vero uomo di corse" (eurosport.it) questo direi che é il punto del momento, come dico anche nell'altro 3d: wolff ha l'ambizione, la voglia di vincere, al momento non solo in italia ma neanche in UK, tra i manager intendo c'é qualcuno con una simile voglia di arrivare potrebbe essere conveniente farlo arrivare dove vuole, ma farlo arrivare in ferrari..
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wolff ha l'ambizione, la voglia di vincere, al momento non solo in italia ma neanche in UK, tra i manager intendo c'é qualcuno con una simile voglia di arrivare potrebbe essere conveniente farlo arrivare dove vuole, ma farlo arrivare in ferrari..
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ma tanto mi pare ormai sicuro che punta ad essere l'erede di ecclestone e/o presidente fia quindi a quel punto facciamogli fare prima un giro in ferrari, che fa sempre bene al curriculum... e si spera anche alla ferrari
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in fondo alla pagina: temi: scegliere il primo in alto e diventa bianco + blu in effetti lo sfondo nero va bene per i forum di sedicenni che parlano di videogiochi... -
altro che motori, ci vogliono macumbe!
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é rimasto solo il business, pirati inglesi all'arrembaggio..
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bellissima, forse madame susanne quandt ha un occhio di riguardo per rolls royce, sempre ottimi lavori la presentazione del ceo cosí "nordica" fa un po' paura ma ok, l'auto é ottima
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- rolls-royce ghost
- ghost 2021
- (e 5 altri in più)
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delle due l'una, o wolff critica la ferrari ma sarebbe disposto a diventarne direttore sportivo, portandosi dietro anche dei tecnici inglesi, in pratica ricostituendo un team multinazionale come ai tempi di todt oppure la F1 finisce, qui e ora, punto.
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appunto, e se fosse proprio che toto potrebbe avere dei progetti su e con ferrari, e fosse lui la persona giusta da contattare? in qst momento in f1 nessuno ha piú potere, coma manger, di wolff ( se escludiamo "sua santità" ecclestone) wolff potrebbe essere un nuovo jean todt, ev nel 2021 o 22?
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facciamo un'ipotesi, e se tutte queste critiche di wolff alla ferrari volessero dire che é con lui, wolff che si deve trattare? e che magari potrebbe esserci un interesse rispetto a ferrari? gli "austriaci" come dice giustamente 4200blu, in questo momento sono in grande attività, sono dovunque in f1, ma vediamo anche la ktm in motogp, wolff al momento tra i "giovani" manager/dirigenti é l'unico che "combina" cose effettive in f1, praticamente gli altri intorno alla sua età quasi non si vedono, o non si vedono proprio wolff é un tipo molto ambizioso, cerca un pubblico e i riflettori della ribalta, fa dichiarazioni, ormai l'ufficio stampa della f1 pubblica quasi solo sue dichiarazioni, certo peró fa anche cose (faccio cose vedo gente..) reali e definite, organizza e vince quindi potrebbe essere che é con wolff che si deve trattare? in passato c'é stato già un altro austriaco, lauda, potrebbe essere che convenga sentire ancora una volta la sponda austriaca e vedere se é possibile un accordo?
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penso che ci si dovrà pensare bene su tutta questa faccenda, anche ecclestone sta facendo dei giochi strani, ripeto qui ci sono delle cose non dette.. comunque devono pensarci prima quelli che nelle loro agende hanno i numeri di telefono privati di ecclestone, di binotto elkann ecc, di wolff e gli altri, perché alla fine sono soltanto loro che ci guadagnano soldi io al momento vado in barca a vela.. e la trovo piú interessante, poi ha pure il "distanziamento" incorporato.. comunque vedremo
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nell'insieme di tutta questa storia per me c'é qualcosa di strano, qualcosa di non detto (anche in ferrari, troppi strani errori difficili da spiegare) che non ho voglia di indagare cosa sia, poi al momento non mi interessa piú di tanto.. attualmente il mondo non solo motorsport ma tutto l'automotive é in una situazione che tende al caos, in qst momento l'automobile in genere piú che attrarmi mi fa venire voglia un po' di starne lontano.. mah, vedremo 😆😆 eh si..
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eh lo so.. d'altra parte anche i bavaresi si sentono molto diversi da quelli piú a nord che per loro sono "prussiani" é come la storia dei cinesi che sembrano tutti uguali, cosí visti da fuori i "tedeschi" sembrano tutti uguali ma non lo sono, cosí sempre visti da fuori tutti gli italiani sembrano uguali, ma se chiedi agli italiani ti diranno che invece sono diversissimi da una regione all'altra! sono effettivamente generalizzazioni e poi austriaci di vienna una cosa, austriaci della carinzia un'altra..
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ma infatti vedete che si legge continuamente "wolff ha detto" "marko ha detto" adesso anche "horner ha detto" tutti tedeschi o che lavorano direttamente per i tedeschi, e i tedeschi che anche se non ce l'ho con loro (forse...) non sono mai stata gente simpatica, hanno la ferma intenzione di distruggere l'immagine della ferrari perché? per risaltare loro come tedeschi ed ev inglesi come "migliori" a questo punto non si tratta tanto di continuare a pensare a questa k-hagatha di f1 attuale che ormai la guarda solo leo turrini visto che ci vive come giornalista qui si tratta di vedere come salvaguardare un marchio come ferrari che i tedeschi per primi vogliono vedere distrutto, si deve trovare un modo, quanto alla f1 nel suo insieme vadano a quel paese, oggi é solo un business pubblicitario, sport zero, interesse zero, sonno invece tanto.. fate vincere hamilton... fategli vincere venti campionati di fila.. devo dire comunque che in questo momento riguardo a ferrari non mi fido di nessuno, non mi fido dei tedeschi ma neanche degli italiani, compresa la proprietà fca, non mi fido dei giornalisti.. c'é qualcosa di strano in tutto questo giro, mmmah..
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in effetti la situazione é difficile, di base 1) gli automobilisti non vedono MAI le moto, curvano, si immettono senza vederle, i motociclisti dovrebbero sempre mantenere ampie distanze di sicurezza per questo motivo 2) i motociclisti non rispettano la regola base per evitare incidenti: adeguare la velocità alle condizioni di sicurezza presenti sulla strada momento per momento, che sono al 90% scarse, quindi velocità basse vorrei dire un'altra cosa che mi sembra importante, leggo di incidenti in moto anche mortali in cui viene coinvolto il passeggero, spesso fidanzata o figlio/a di chi é alla guida della moto: mi sembra necessario a questo punto fare un appello: non portate passeggeri sul sellino dietro se non in pochissime situazioni, e quando avete un passeggero guidate sempre con estrema prudenza e attenzione chi ha scelto di guidare una moto puó avere avere accettato, con se stesso, di correre i rischi che qst scelta comporta, ma il passeggero no! il passeggero si affida a voi, quindi attenzione
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scettico anch'io ma sicuramente, almeno al momento, interessante poca potenza, alta efficienza, costi ridotti tali da poter mettere su un servizio di noleggio adatto a tutti doveva pensarci piaggio aviazione visto che certe soluzioni assomigliano a quelle del P180, se sono ancora in tempo, che ci pensino, facciano una joint v. se invece non sono piú in tempo bye..
