shadow_line
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potrebbe essere carburante vaporizzato? mi sembra strano che siano scie solo di condensazione cosí continue anche quando é già atterrato, comunque un aereo in quelle condizioni deve avere avvisato prima la torre di controllo i piloti devono essersene accorti e aver avvisato per un atterraggio critico, che poi non si voglia far sapere per non avere problemi da parte di tutti gli interessati e della compagnia aerea é anche possibile
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ė una questione di gusti personale, del tutto legittima ma al di là di quella che puó essere una "critica artistica" che almeno a livello professionale non considera invece i gusti personali ma si basa su valori oggettivi dove per oggettivi si intendono categorie di giudizio specifiche della critica d'arte, quindi certo siamo sempre all'interno di un sistema di valori codificato, come la critica dei vini o qualunque altra categoria estetica, ma dovrebbe risultare piú impersonale, piú imparziale se fatta in forma professionale rispetto a quelle che sono le preferenze personali di ognuno comunque é giusto che ci siano stili piú complicati e altri piú semplici proprio per andare incontro ai diversi gusti personali
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arriva giú sbandato sull sinistra, non sembra esserci vento, non si vedono neanche manovre di crab-decrab... problemi tecnici alle supefici mobili dell'ala?
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io tra i classici consiglierei tutti i libri di joseph conrad, dal titolo di uno di questi arriva anche il nick che uso qui sul forum, ottime letture di un grande scrittore per tutta l'estate e oltre, io direi anche valide per una vita intera:
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comunque visto che hanno rinforzato i longheroni longitudinali sottoporta, piú che un'eventuale ice pura, io ci vedrei un possibile ibrido con batteria "long range" o anche un'abarth elettrica bimotore, o trimotore poi c'é tutto il discorso idrogeno ma é ancora presto per pensarci seriamente
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tra l'altro in rete ho trovato un'interessante versione attualizzata della countach di un designer privato, si potrebbe fare in edizione limitata in effetti:
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i longheroni longitudinali, o almeno quelle strutture longitudinali color nero ai lati della batteria servono anche come barre antintrusione in ev. scontri laterali dato che le batterie al litio hanno sempre una certa possibilità di incendiarsi in situazioni simili comunque uno skateboard "totale" non mi sembrerebbe conveniente, tutto il resto della lamiera che costituisce la carrozzeria che facciamo, la costruiamo in cartoncino bristol? meglio fare una struttura "collaborativa" in cui sia la struttura a sostegno e protezione delle batterie che la carrozzeria al di sopra concorrono alla funzione complessiva di telaio portante
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stupenda, é bellissima con quel mix tra fastascienza e race car, ottimo, very lambo!
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yeah, the future is unknown, uncharted waters to say, and this platform is the best way to stand in front on it
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d'altra parte io stesso non starei a spendere grandi cifre ed energie per un mondiale che a breve e avrebbe dovuto essere piú breve nelle intenzioni iniziali, cambierà regolamento se un ciclo deve iniziare che inizi appunto con le nuove regole quanto agli inglesi quasi sicuro che l'idea originale che avevano era di "giubilare" la mercedes dopo che aveva speso una fortuna per sviluppare tecnologie finanziando i tecnici appunto inglesi, e utilizzare tutte le tecnologie acquisite, una volta ritornate in mani britanniche, per realizzare uno o piú superteam, e principalmente aston martin, un team tutto inglese e tutto vincente l'idea di ecclestone che é comunque il consulente n°1 della Formula era questa, ma.. tra virus, industria dell'auto in fase di discesa forse permanente, aston martin quasi alla canna del gas.. tutto é saltato al momento gli inglesi sono messi come prima, senza i soldi austro-tedeschi chiudono bottega perché loro non hanno piú una propria industria automobilistica che possa finanziarli
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il telaio che contiene le batterie non é del tutto autoportante, di fatto come si vede dall foto é strutturale principalmente per le batterie stesse al di sopra c'é una scocca vera e propria che ha tutte le funzioni tipiche di una scocca per auto: struttura portante e resistente, assorbimento d'urto ecc ecc questa E500 comunque direi che é progettata per tutte le possibilità, ora elettrico ma anche ice, idrogeno, succo di ananas.. quella scocca in foto puó essere adattata a qualsiasi cosa futura
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bmw ha sempre fatto un ottimo lavoro con rolls
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un esemplare di quella originale é al museo dell'auto di torino
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le one-off ferrari dovrebbero avere tutte il motore a vista
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il fatto é che non sapremo mai com'é veramente l'auto di quest'anno perché adesso corre con un motore diverso da quello del progetto iniziale stiamo vedendo solo "quello che rimane" del progetto originario
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per di piú la "botta" ai tedeschi era già arrivata, un vero uragano anzi, con il dieselgate, questa volta toccava agli italiani mentre francesi e inglesi sono ormai marginali sul mercato dell'auto, a livello mondiale non hanno marchi cosí importanti come volkswagen o ferrari
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gli austro-tedeschi in gran bretagna attualmente stanno pagando tantissimi stipendi e consulenze, tantissimi senza i soldi del blocco germanico la F1 attuale in Uk dovrebbe mandare a casa molta, molta gente...
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quella del brevetto si rifà alla tradizione delle "boat tail" in legno degli anni 20 mi sembra ok, bmw ha saputo assecondare perfettamente lo stile rolls royce, tra l'altro di un precedente esemplare "one off" avevo scritto che aveva la coda troppo lunga e qui, ottimamente, l'hanno ridotta comunque bmw in generale sempre buoni lavori con rolls
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marquez lo fa per la gloria, per i soldi ma anche per la dorna e per la spagna che cercano un pilota-immagine che sostituisca rossi a livello di marketing quello che peró é cambiato rispetto ai tempi di rossi, é che oggi.. chi se ne frega delle corse.. i giovani pensano ai videogiochi, inoltre correre su quei "bestioni" delle motogp attuali per me non é neanche tanto divertente, sono troppo estreme, é piú paura che altro.. insomma oggi rispetto ai tempi di rossi é che la figura sociale del "Pilota" non ha piú l'importanza che aveva allora
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comunque c'é da dire che a inizio campionato tutti quanti a livello progettuale erano già ampiamente in "zona grigia" o anche "zona nera" ma si sono accaniti contro la ferrari e se non fosse stato per l'arrivo del covid e forse per l'intervento non detto di qualcuno dall'alto, avrebbero cercato di distruggerla, come mai solo ferrari e non altri? qui si ritorna a considerazioni di politica sportiva: - i tedeschi volevano affossare non solo ferrari ma l'italia in genere, cosa che a livello popolare é sempre presente in ambito germanico, sempre, poi ovvio ci sono ragioni di concorrenza industriale, wolff é stato di fatto delegato a prendersi il controllo dell'intera F1 - gli inglesi ogni volta che possono affossare gli italiani va bene, inoltre adesso sono alleati finanziarimente con i tedeschi, senza i soldi austro-tedeschi in F1 per metà chiuderebbero bottega -gli americani che sono entrati con liberty, stanno spingendo in maniera quasi isterica una strategia di supremazia della Corporate America, che é un blocco unico in cui tutti lavorano in maniera coordinata, non dimentichiamolo, vogliono imporre la loro auto elettrica, stanno spendendo cifre folli per riuscirci e niente di meglio che colpire uno dei simboli della storia dell'auto europea (ferrari appunto), operazione già iniziata con il film "ford contro ferrari" in cui gli italiani sono rappresentati come le "forze del male" mentre i "miricani" come bravi dolci gentili, brava gente quindi, dunque: a livello di politica sportiva ferrari non ha piú gli accordi che aveva con ecclestone, adesso con i nuovi padroni della F1 come puó trovare un suo ruolo? e non basta neanche dire "mettiamoci questo mettiamoci quello" come Dt queste sono cose che si decidono Molto piú in alto di un direttore tecnico, qui ci sono in campo forze industriali e nazionali enormi, con interessi economici altrettanto grandi queste sono questioni che vanno decise tra le dirigenze e le proprietà di questi grossi blocchi industral-nazionali é una questione di politica piú industriale che sportiva e infine, si possono solo rimpiangere i tempi in cui le corse erano un gruppo di entusiasti ed avventurieri in cerca di divertimento e la speranza di fare soldi in fretta, e bastava comprarsi un motore ford cosworth e aprire una sede poco piú grande di un garage..!
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gli europei hanno sempre fatto aerei militari "compatti" tendenzialmente di lunghezza ridotta rispetto alla potenza installata quindi per avere stabilità sul piano d'imbardata se la fusoliera é "corta" si deve aumentare la superficie del timone, come su una barca a vela ma va benissimo, un aereo compatto in ambito militare ha sempre e comunque dei vantaggi
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sí infatti, hai fatto bene a dirlo, é il principio su cui si basano tutte le ali a freccia che infatti si usano appunto per le velocità transoniche e supersoniche in piú, rispetto alle altre ali con bordo d'entrata a freccia, il delta essendo triangolare permette di avere maggiore superficie alare a parità di apertura alare, o uguale superficie con minore apertura é quindi un tipo di ala che risulta compatta in proporzione alla superficie e robusta come costruzione, inoltre il fatto di avere i piani mobili sul bordo d'uscita su una linea circa perpendicolare all'asse dell'aereo é sicuramente un vantaggio rispetto alle altre ali a freccia
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comunque devo spiegarmi meglio: le ali a delta hanno lo stesso "punto" di stallo delle altre ali a V, anzi forse anche piú alto, soltanto che avvertono di meno, perché hanno una corda piú ampia e risentono in maniera ridotta alle vibrazioni di un'ala semplice a V che é molto piú stretta ad ogni modo le osservazioni dei collaudatori si riferiscono alle esperienze fatte ai tempi dei mirage, dato che sia thyphoon che rafale non hanno mai volato senza sistemi di controllo automatico
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in effetti la stabilità già c'era, ma l'ufficiale (mi pare generale) penso volesse fosse "granitica" proprio in funzione dell'uso nelle Frecce
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sí, probabile che debbano mettersi preventivamente d'accordo con liberty, prima con ecclestone si conoscevano bene adesso gli americani sono una nuova voce in capitolo e sicuramente anche quella é gente che vuole comandare, magari anche "troppo"
