shadow_line
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ho seguito abbastanza la storia delle 33 e conosco una persona che sa praticamente tutto so che un collezionista europeo un paio di anni fa ha messo "sul piatto" dieci milioni di euro se uno degli attuali proprietari ne avesse venduta una, invece nessuno ha venduto, neanche per dieci milioni
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ok mi sembra giusto, comunque vedi come tra america ed europa si deve pensare a ridurre le dimensioni di un'auto per adeguarla alle varie zone geografiche, e ad esempio invece alfa romeo dovrebbero aumentarle per il pubblico americano ci sono differenze anche culturali tra america ed europa, piú di quel che si crede
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lo styling della 33 ė talmente perfetto che risalta sempre e comunque
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infatti per me la 600 in strada é già tutto quello che si puó desiderare, aspetto anche la prox 600 aprilia poi penso che oggi molti piloti cerchino semmai una carriera relativamente tranquilla e di medio livello, dove comunque si puó guadagnare anche parecchio, invece che andarsi a mettere in situazioni troppo rischiose sia a livello d'immagine che di guida in pista per questo secondo me si dovrebbe abbassare un po' le prestazioni delle moto attuali
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comunque secondo me le moto attuali chiedono troppo al pilota, lo diceva anche capirossi che ha provato le moto di adesso e sono molto piú veloci di quelle dei suoi tempi vale anche per le stradali, ho letto che i piloti di motogp suzuki in allenamento a montmeló con le gixxer di serie, solo gomme slick, fanno 8 secondi in piú dei prototipi da gp le mille sono troppo, sia su strada che su pista, si dovrebbe in entrambi i casi non superare i 900cc a volte ho l'impressione che fanno le mille stradali apposta per gli americani e tedeschi da 90 kg e oltre, ma per chi ha un peso medio o leggero sono troppo le mille, infatti in asia vanno le 250-350, i giap stanno facendo una 250 quattro tempi da 60 cv.. la stessa ducati panigale 4 trovo che abbia un manubrio molto largo, fatto piú per accomodare i "bistecconi" americani che scendono dalle harley..
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giusto, ma io farei le alette stabilizzatrici piú grandi del 40%
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perfetta, un lavoro di alto livello, ottimo
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sicuramente, ducati é una belva di moto, anzi io ho visto dal vero quella da gara motogp di mi pare due anni fa ed é un "mostro", intimorisce solo a guardarla quanto ai piloti come era stoner, come é marquez, nelle moto a differenza delle auto conta ancora il pilota che in un certo senso va oltre la logica, e ha un istinto da "acrobata" a tutti gli effetti
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dicevano in qst giorni che Stoner andava a limite con la ducati anche se non la conosceva del tutto o senza chiedere particolari modifiche come già ho detto i piloti veloci ma che vogliono una carriera tranquilla vanno dai giapponesi, ci vorrebbe un altro Stoner.. in genere questo tipo di piloti "matti" sono anglosassoni con una mentalità da TT ma molta piú tecnica in curva dei piloti di TT, ma a trovarlo.. specie di questi tempi
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penso che sia a tutti gli effetti un oggetto che nasce da una mentalità americana lontana mille miglia da quella europea, per l'europa é incomprensibile, o come minimo dovrebbe essere il 50% piú piccolo e poi da noi non c'é la vendita libera delle armi, quindi non serve bulletpoof vediamo dal caos di questi giorni in america quanto in realtà america ed europa siano diverse, spesso anche troppo diverse per capirsi reciprocamente
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in storia dell'arte sarebbe un simbolo apotropaico ma poi? é in direzione di una chiesa? ah ecco.. -
Granturismo e Grancabrio come carrozzeria sono piaciute a tutti, tutti quanti, di meccanica ed elettronica erano un po' arcaiche ma come styling tutti hanno detto ok quindi ha molto senso riproporre una grossa Gt a quattro posti perché finora é stata per maserati quello che 911 é per porsche ma quello che volevo dire é che visto che Gt é piaciuta a tutti, e che Alfieri é piaciuta a tutti e anche di piú si puó dire che adesso l'asticella é molto in alto, e pensare di fare meglio delle due dette é ovviamente possibile, ma é un compito che non si deve prendere alla leggera, o pensare di risolverlo in dieci giorni di lavoro fare meglio di qualcosa che é piaciuto a tutti é fattibile, ma non é cosí facile come potrebbe sembrare, quindi attenzione a quel che si fa..
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anzi, per quello che ne so fino a tutti gli anni 80 andare veloci, molto veloci sulle strade senza traffico specie al mattino presto era uno dei "piaceri proibiti" piú ricercati scene simili si vedono anche in altri film d'epoca, o le si sentono parlando con driver di allora es a torino il marchese d.c. che si schianta contro un camioncino in piazza vittorio alle prime luci dell'alba su una porsche 356, o un altro che si era comprato la miura e alla mattina prima di andare a lavorare si faceva un giro simile sulle strade vuote.. e poi il mitico "un'ora di rolex da casello a casello" c'é stato il tempo delle "sgommate" oggi invece é sparito tutto
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il percorso é stato fatto due volte, una con ferrari 275 per il suono, si diceva guidata da lafitte, la seconda con mercedes 6.9 con la cinepresa attaccata al paraurti guidata dallo stesso regista ma per quello che so e ho sentito, a quei tempi cose simili si facevano regolarmente, in tutta europa allora senza autovelox tutor e simili, lo scandalo é stato solo mostrarlo platealmente su pellicola (come un film xxx rated insomma..)
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anzi quel "vedrete" potrebbe suonare anche come una minaccia.. sai com'é i torinesi bogia nen, esageroma nen.. mi viene sempre in mente la storia della delta del 93, si diceva: la prima delta (specie con i deltoni) é ormai nel cuore di tutti, se la seconda serie mette assieme il meglio della prima piú un deciso upgrade arriva al top! invece nel 93 se ne sono usciti con una delle piú brutte carrozzerie del ventesimo secolo (che poi era di idea mi pare? comunque quelli sulla collina..) e in un colpo solo hanno affondato lancia.. fca in quanto parte del design italiano e dell'italian style non dovrebbe MAI fare auto anonime, banali (come invece vorrebbe il detto esageroma nen) nel dubbio, in centro stile, sempre esagerare! la khamsin per dire é ancora oggi piú futuribile delle versioni attuali a motore ant. io poi sono un torinese atipico, io ho sempre esagerato...
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va bene MA deve essere una proposta altrettanto convincente dell'alfieri e un'altra cosa, fate una vera maserati, non una copia della solita media tedesca...
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ecco, cosí deve essere infatti, ESATTAMENTE cosí: un' Alfieri a passo lungo possono prendere il rendering di autocar, scriverci sotto "visto si stampi" e farci subito il modello 3D, va benissimo com'é
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é vero, ma molte auto é meglio che siano al coperto, io nelle autorimesse pubbliche che ancora esistono ho visto varie volte auto da collezione o molto costose che magari vengono usate una volta alla settimana o anche meno
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che é bellissima, se fosse su un telaio e motore già da subito alfa sarebbe perfetta
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beh comunque é vero che gli americani sono i campioni dei "consumi indotti" nel senso che creano l'oggetto e poi riescono anche a far credere che quell'oggetto sia indispensabile livello marketing, numeri uno
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eh infatti delle "winglettine" é da parecchio che le mettono, delle "winglettone" invece sarebbero tutte da studiare in un prototipo dal vero, prima o poi lo faranno
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ma magari arrivasse anche una zagato-alfa!
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la "battery race" andrà avanti ad alta intensità per altri dieci anni, al termine del quale ci saranno quasi sicuramente batterie che potremo definire ottime sotto ogni punto di vista, anche come costo per le tante città storiche europee che non hanno la possibilità di incrementare il numero di garage privati ci sono solo due possibilità: rifare le autorimesse collettive che si facevano negli anni 50-60, erano una specie di parcheggio coperto, a volte anche in parte o tutto sotterraneo tipo quelli dei supermercati, a manhattan si usano ancora regolarmente, e pagando per il posto auto ogni mese o anno si avrebbe anche la colonnina di ricarica una per ogni auto (consumi pagati a parte) come per le barche nei marina, se qualcuno vuole investire in questo senso é un investimento essenzialmente immobiliare oppure fare delle flotte di piccole auto elettriche a noleggio appunto per le città e i centri storici, tipo taxi enza conducente, in futuro magari a guida autonoma le due proposte possono anche coesistere
