Vai al contenuto

shadow_line

Utente Registrato
  • Numero contenuti pubblicati

    6491
  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    3

Tutti i contenuti di shadow_line

  1. voglio dire che in F1 attualmente c'é chi vuole andare avanti con l'endotermico/ibrido in generale e chi vuole accelerare invece il passaggio all'elettrico in fretta questa decisione andrà ad influire anche sullo sviluppo dei prossimi motori delle supercar, specie per chi costruisce sia auto corsa che stradali, potrebbero decidere come dicevo di mantenere una continuità d'immagine tra i due tipi di motorizzazione inoltre é da verificare quanto dichiarato da samsung sulla realizzazione di una batteria con densità energetica doppia delle attuali, che potrebbe cambiare ulteriormente le carte in tavola io comunque non ho preferenze tra 4 tempi, 2 tempi, ibrido o elettrico, al momento é tutto possibile resto a osservare gli sviluppi
  2. sí certo, ma quello che volevo dire é che il motore che sceglieranno in F1 potrebbe avere una ricaduta sui motori che si useranno sulle supercar stradali, non per una questione tecnica, ma per una questione di continuità d'immagine tra corse e supercar/hypercar
  3. comunque come già avevo detto prima che uscisse questa, un ibrido costituito da un motore endotermico molto leggero, tipo koenig. o due tempi piú batterie potrebbe essere una soluzione per le supercar/hypercar magari in attesa di avere batterie con altissima densità energetica, vedremo
  4. dire che quest'auto é piú interessante per la tecnica che per lo stile, abbastanza neutro e poco riconoscibile forse il sistema delle valvole potrebbe risultare costoso da realizzare il serie, é da vedere, anche considerando che in formula uno hanno proposto l'adozione invece del due tempi samsung dice di stare preparando una batteria argento/carbonio con densità energetica doppia delle attuali al litio é ancora tutto possibile, tutto in forse insomma
  5. é meglio che fermino tutto, non ha senso organizzare carovane di gente in giro per il mondo e poi la gente adesso ha altro a cui pensare
  6. resto in casa, comunicazioni via device vari, ma volendo uscire solo per andare in giro incontrando poca o pochissima gente qui in città (To) dal centro e zone limitrofe ci si puó spostare verso nord, attraversare il parco Dora ex ferriere e poi proseguire verso lo stadio e zona Venaria, oppure cso svizzera e parco colletta nei supermercati piú frequentati si entra es. 10 alla volta, ma come ho sentito da una persona che lavora nella logistica finché l'interporto é aperto i rifornimenti in città arrivano vedremo tra qualche giorno com'é la situazione
  7. eheheh... in genere i tedeschi quando arrivano é per comandare, non per essere comandati considera che io ho (anche) una piccola parte di dna tedesco (germanico?) che é arrivata dall'austria a fine 800 e ha dato origine a tutta una serie di parenti, dalla parte di mio padre, biondi e con gli occhi azzurri nelle nuove generazioni il biondo si é andato scurendo ma ogni tanto gli occhi azzurri ritornano.. (io invece sono castano) dalla parte di mia madre poi, suo padre (mio nonno) parlava tedesco come l'italiano avendo fatto gran parte delle scuole in zona, era di fatto ormai piú tedesco che italiano, e per certi versi anche mia madre... insomma, li conosco! eheheh
  8. la presa d'aria é una citazione rielaborata (anche in stile pagani in effetti) della diablo super trofeo di metà anni 90: la diablo super trofeo ha poi avuto una versione stradale anch'essa con presa d'aria, la GTR:
  9. per certi versi é cosí, "impalpabile ed emozionale" é quello che poi effettivamente vai e vendi sul mercato c'é sempre confusione quando si parla di design e stile, ma, ad oggi, il design é un insieme di pratiche di progetto e realizzazione come puó essere l'ingegneria o la chimica o l'informatica e finché parliamo di "beni strumentali" basta questo, ma se parliamo di "consumer goods" o "luxury goods" il design, l'ingegneria, la chimica, l'informatica ecc non mi bastano piú per vendere devo proporre uno "stile" che non é solo marketing ė appunto... stile e ci vorrebbero libri interi per definirlo, e lo "stile" italiano é ancora il piú venduto, pandemie permettendo.. quello che noto é che ci sono molte scuole di design ma ce ne vorrebbero altrettante di "stile" e in particolare di "stile italiano" che non deve servire per fare manierismo ma come un insieme di principi che ne definiscono le basi, a partire dalle quali poi ognuno elabora le sue versioni
  10. ormai ogni tedesco che puó aprire bocca invoca squalifiche a destra e a manca questo é un attacco diretto dalla germania, dopo aver riempito le griglie di partenza di tutte le categorie del motorsport di auto tedesche o pagate dai tedeschi adesso vogliono anche il potere decisionale completo a partire da un loro rappresentante alla guida della fia quanto a ecclestone come sempre va dove lo portano i soldi..
  11. resto a casa, e già lo facevo visto che sono in fase di progetto quindi ho bisogno di starmene per conto mio sarà da capire se l'innalzamento generalizzato delle temperature porti eventualmente ad un aumento naturale della presenza di virus e batteri di vario genere nell'ambiente, e ad una loro maggior diffusione
  12. lo "stile" di una nazione ė fatto dall'unione degli stili piú rappresentativi delle aziende che sono presenti sul suo territorio gianfranco ferré ha disegnato per un certo periodo oltre che per il suo marchio anche per christian dior e diceva che quando disegnava per i francesi usava uno stile diverso che fosse in linea con l'idea francese di styling, diverso dall'idea italiana di styling che usava per la sua ditta, diceva proprio cosí, per i francesi devi disegnare in stile francese il design tedesco é di base funzionalismo bauhaus vedi dieter rams, poi ci sono le interpretazioni "stilistiche" delle varie ditte ma sempre con elementi riconoscibili di base, quelli restano sempre, per quanto puoi fare barocco l'interno di una mercedes quel retropensiero alla dieter rams lo vedi sempre, nel gruppo vw poi lo vedi ancora di piú, questo nell'insieme non é una questione di design, ma é lo "stile tedesco" lo stile italiano é la somma (per non andare troppo indietro con rimandi artistici) dei vari pininfarina, armani, versace, bertone, mario bellini, i castiglioni, zanuso, giugiaro, ponti, munari e tantissimi altri, in tutti trovi pur nelle differenze una linea comune che li definisce come italiani, anche i piú "eccentrici" come sottsass, ugo la pietra, gaetano pesce, branzi, lo vedi che sono italiani, lo percepisci subito l'insieme di tutti, questi e tanti altri, crea uno "stile italiano" che infatti viene anche "venduto" dal marketing in tutto il mondo come "italian style" e nella pratica fa vendere proprio quest'etichetta di "italian style" quindi certo, il design "per se" é neutro, é un insieme di conoscenze, pratiche di lavoro, concetti base da cui partire, é sovranazionale ma poi nella pratica non basta, devi inserire elementi di "stile" e lo stile invece é ben caratterizzato, per culture e per nazioni, e questo non design, ma "stile" in versione italiana é considerato ancora il primo al mondo nel suo complesso, lo "stile" tedesco infatti non é presente in cosí tanti ambiti merceologici come quello italiano, idem lo "stile" francese, lo "stile" inglese anche é piú un modo di vivere, gli inglesi comunque sono bravi nella grafica lo "stile" italiano, ripeto non il neutro "design" ma lo "stile", lo stile italiano é ancora il piú diffuso, il piú conosciuto, il piú venduto se consideriamo tutte le sue categorie ed espressioni a me non basta il design, il design lo fatto tutti, in cina in india in vietnam, io cerco "lo STILE" perché il design da solo non vende se parliamo di altro che non siano macchine utensili, vende lo stile, é quello che accende l'emozionalità, che é l'emozionalità e che crea il desiderio
  13. ok ma dallara corre in america, fa anche telai per altre auto da corsa, anche tedesche per le mans tra l'altro ma appunto con soldi tedeschi ma in europa, se togliamo ferrari e quel minimo sindacale lasciato dai francesi tanto per dire che "esistono" ancora ma poi non si impegnano, beh, io vedo solo la bandiera nera rossa e gialla in giro.. poi con tanti nomi diversi, tanti marchi diversi, ma alla fine sempre soldi tedeschi sono anche gli inglesi.. alla fine quasi tutti sotto sotto hanno soldi tedeschi per andare avanti
  14. guarda io con il design ci lavoro (tra le altre cose), conosco la storia del design e dell'architettura come le mie tasche e posso assicurare che esiste storicamente e anche oggi uno stile di design tedesco che viene dalla bauhaus e uno stile di design italiano, c'é anche uno stile di design francese che si esprime piú nella "decoration" come fashion e moda, un design inglese che peró va inteso in prevalenza come engineering cosí come esiste uno stile di disegno disney, uno stile marvel, uno stile manga, e se un disegnatore ad esempio italiano disegna per marvel si adegua allo stile marvel, e avviene, marvel ha disegnatori italiani se compri un numero di topolino, o dei fumetti bonelli ad es. vedi che ci sono tanti disegnatori ma non li riconosci uno ad uno, tutti disegnano adeguandosi allo stile disney o bonelli, o marvel appunto cosí gli stranieri che vanno a disegnare in germania si adeguano allo stile tedesco, se vengono a disegnare in italia si adeguano allo stile italiano, pininfarina ad es ha avuto ed ha disegnatori stranieri ma nei loro prodotti finiti vedi sempre il tipico design pininfarina, e cosí per tutti gli altri se disegni per un'azienda o una nazione che ha una notevole storia nello styiling, la prima cosa che ti viene chiesta é di disegnare ”nello stile" tipico di quell'azienda o nazione (quest' ultimo solo per germania e italia) soltanto se lavori in proprio, firmi in proprio e fai uscire prodotti tuoi, oppure sei un designer famosissimo, vedi philippe stark con aprilia in passato (ma oggi non si diventa piú cosí famosi in proprio come una volta), allora in quel caso puoi utilizzare un tuo stile completamente proprio in pratica: il design si studia in tutto il mondo, ma poi ogni azienda, piú germania e italia nel loro insieme, hanno uno "stile" un "mood" una "good vibration" caratteristica e chi lavora per loro deve adeguarsi a quello stile
  15. comunque voglio dire, non ne faccio una colpa ai tedeschi ma é un dato di fatto: in pista trovi lamborghini skoda bentley mclaren red bull in futuro prob williams (piú i marchi già tedeschi) ma alla fine sono tutti soldi tedeschi il motorsport é diventato di fatto un monopolio, perché se si togliessero i soldi tedeschi non resterebbe, in europa, quasi niente, questo vuol dire che gli altri non hanno piú soldi da spendere nel motorsport un quasi monopolio non é credibile, tutti a parte i tedeschi si stanno sfilando dal motorsport, l'aco le mans cerca costruttori e i costruttori se ne vanno, ormai se non ci sono i soldi dei tedeschi il motorsport scompare allora la cosa migliore é esattamente farlo scomparire, o almeno ridimensionarlo moltissimo
  16. non é cosí semplice, ferrari non trova tecnici ad alto livello, tedeschi e inglesi si sono alleati i tedeschi pagano e gli inglesi seguono ed eseguono in formula uno praticamente tutti i tecnici migliori lavorano per i tedeschi, addirittura mclaren che "era" la capofila degli inglesi adesso ha un team principal tedesco e avrà i motori mercedes, é sulla via per diventare un'altra filiale tedesca in uk ormai tutti i tecnici migliori (per lo piú inglesi) sono stipendiati dai tedeschi e non passano in italia, già a casa loro hanno chi li paga lautamente in "deutsche mark"
  17. basta vedere le ultime ferrari, la 500e, le alfa gta: i designer italiani sono sempre i numeri uno range rover velar l'ha disegnata un italiano italdesign da cui i tedeschi passano per "fare un giro" é in italia il centro stile honda moto ha una sede in italia dove in pratica si definisce tutto potrei continuare, nell'indotto torinese si fa anche oggi design per auto di tutto il mondo, come si é sempre fatto quindi i designer italiani e anche chi straniero viene qui e disegna "in stile italiano" non hanno bisogno di "tirarsi su le maniche" l'hanno sempre fatto, da sempre
  18. c'é di mezzo anche una ditta americana di AI che lavora anche per l'aviazione, magari anche per saab aerei...?! (ehehehh)
  19. allora... mi sono informato: l'idea parte da un ingegnere che lavora in Volvo progetto motori, poi Volvo passa avarie vicissitudini quindi il progetto se lo tiene per se e lo sviluppa e brevetta con un altro ing dell'università si mettono in proprio, elaborano ancora e arriva un successivo brevetto in cui é presente anche von koenigsegg, ma restano comunque in proprio, mentre il sistema va a fare parte del nuovo motore koenigsegg questa la storia, per il telaio andate anche a chiedere dalle parti della motor valley emiliana... comunque... anche se abbiamo mandato un po' in vacca il 3ad.. questa é sicuramente la piú sensazionale ibrida presente sul mercato e nel mondo, direi che su questo siamo tutti d'accordo
  20. qui comunque si tratta di una macchina complessa e praticamente sperimentale, quindi l'errore é comprensibile beh questo effettivamente é notevole
  21. eheh.. é anche il fatto che rientra in quella che chiamano "blue economy" quindi anche le barche motore e vela e le barche sono forse l'unico mezzo di trasporto che potrebbe avere un vero aumento di mercato nei prossimi anni, gli yacht a motore sono già ad un livello tecnico e di styling molto alto le barche a vela hanno avuto un notevole progresso tecnologico negli ultimi anni e si potrebbe essere prossimi ad un salto generazionale vero e proprio, con nuove barche molto piú veloci in grado di fare anche spettacolo a livello televisivo, certo adesso molto dipende da come andrà l'economia prossimamente comunque al momento il settore é interessante, anch'io ho in lavorazione delle cose..
  22. sí, e poi un simulatore specifico per le regate con tanto di gare via web e molti partecipanti compreso un campionato apposito, é questo:
  23. i tedeschi vogliono distruggere ferrari e di fatto l'italia la "soluzione finale" l'hanno sempre in mente.. e attenzione che se non sarà questa volta sarà la prossima, d'ora in poi andranno sempre all'attacco dell'italia e di ferrari che la rappresenta si prospetta un futuro critico in generale e cercheranno in tutti i modi di scaricare quanto piú possibile la crisi sugli altri famoce 'na risata và ?????
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.