shadow_line
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sicuramente primo premio per l'innovazione tecnologica del salone (virtuale) di ginevra
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per le auto sportive finché non ci saranno batterie adeguate quest'idea di ibrido con motore termico leggerissimo potrebbe essere molto interessante
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beh bella, di stradale ovviamente ha i km che servono per arrivare al circuito lo stile é molto tedesco, ma d'altra parte basta vedere i cieli grigi di liverpool nella foto per capire subito che snglo-tedeschi si somigliano e si pigliano..
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sí, é un dato di fatto, se fossero usciti con una Tipo elettrica a basso costo quanti titoli avrebbero avuto? zero tituli! invece con questa sono sulle prime pagine, ripeto questa é prima di tutto una dichiarazione, uno "statement" appunto
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tecnicamente é un progetto notevole, soluzioni molto "studiate" molto interessanti sul tema sportiva ibrida
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ma é chiaro che non é detto che puntare subito al "general carriage" come fanno gli americani sia la strategia giusta qui in europa in europa prima si deve puntare a creare l'oggetto del desiderio anche stilisticamente, poi ci sarà la 120/panda per chi vuole solo un mezzo pratico a costi adatti ad un auto da tutti i giorni questa 500 é invece prima di tutto una dichiarazione, uno "statement" di stile europeo applicato all'auto elettrica
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é sicuramente la regina del salone (virtuale) di ginevra! é la "drama queen" del momento
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nelle foto sembra un po' carrarmato alla tedesca, in video migliora sicuramente hanno fatto bene a farla e spero ne facciano altre di queste versioni speciali, c'é peró un po' troppo stile tedesco, anche negli interni con la consolle centrale molto 911 dite a shmee che il rolex daytona sta molto meglio quello nuovo con la lunetta in ceramica nera, mah forse lui tiene quella chiara perché é biondo, fa piú match colors..?
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eppure vedere questi sassi spaziali non mi appassiona.. i razzi magari sí, la tecnologia, la "macchina".. i sassi no, meglio i sassi di matera -
sembra una bentley piccola! e direi che almeno in questa versione, é pensata per lo stesso target di clientela quando va nei centri cittadini
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eh quanto avete scritto.. allora, facciamo una premessa poi per un po' non se ne riparla: il solito confronto Alfa/tedeschi.. dunque: detto in poche parole i tedeschi, vedi 911 lavorano come dei "gatekeeper" vale a dire presidiano le posizioni, nei secoli fedeli come i carabinieri, ogni anno esce il restyling della 911 da mille anni, ogni anno !che il vostro dio se l'avete manda in terra loro sono uguali, lí, presenti a tenere la posizione Alfa...alfa invece é come una diva hollywoodiana che esce con interpretazioni straordinarie ma poi sparisce per qualche tempo, dove? non si sa qualcuno dice é andata in una rehab di lusso a disintossicarsi.. poi bam! e ritorna sulle scene ancora visto? ecco la differenza: i tedeschi quindi vanno bene per l'auto aziendale dove si vuole dare agli altri quell'immagine di presenza certa, di puntualità e di organizzazione, di persistenza nel tempo Alfa.. Alfa é l'amante, l'auto del divertimento e della passione, la donna della domenica (cit. fruttero-lucentini) ecco la differenza nei numeri di vendita tra italiani e tedeschi in categorie di auto simili, come migliorare questo parametro? comprendendo e applicando meglio la strategia da "gatekeeper" dei tedeschi, solo questo, perché per il resto le auto italiane come possono essere se lo si vuole lo vediamo in questa splendida Gta!
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- giulia gta
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conversazione tipica tra due americani qualsiasi oggi: " che facciamo stasera? apericena? cinema? film a casa? " maaa ti diro.. stasera pensavo di mettermi a costruire un razzo..."
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mhhh.. anche per i loghi in una situazione in cui tutto cambia mi pare giusto che facciano esperimenti e cose nuove
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sicuramente, il problema principale é comunque che Alfa per quanto altri ceo prima di lui abbiano cercato di cambiare resta e resterà sempre un marchio sportivo e, come si diceva una volta "di lusso" oggi potrebbe rientrare nel "premium" ma piú come porsche che come audi quindi abbiamo un marchio sportivo storicamente medio-alto di gamma nel pieno di una situazione imprevedibile di cambiamenti epocali.. ovvio che oggi si deve fare molta attenzione a che genere di auto si fanno uscire, con quale motorizzazione ecc personalmente credo che per Alfa convenga spostarsi su una produzione di numeri minore ma a piú alta reddittività, perché il futuro del mass market per quanto ne dicano, tra regole sulle emissioni, ibrido, elettrico, idrogeno, cinesi, indiani...hmmm! come si vede da questa Gta, Alfa é bella quando é "veramente" Alfa
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francamente cosí com'é sembra una piccola rolls royce da città, puó essere che si supponga che il suo target di clienti possa "elettrificarsi" in fretta per il resto tutti i discorsi sull'elettrico al momento si ingarbugliano in un attimo come le cuffiette col filo.. vedremo se basterà questa o si aggiungerà poi una versione ice, vedremo
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sí altamente plausibile-quasi sicuro poi a quanto sembra si é sentito di nuovo il motore red bull andare a due cilindri anche in staccata perché ovviamente newey avrà trovato un altro trucchetto per soffiare gas sul fondo per creare deportanza... insomma le solite cose, piú il das quando gli inglesi decisero di mettere le chicane ai circuiti veloci l'ing Chiti disse: non c'entra niente la sicurezza, vogliono limitare le possibilità dei 12 cilindri alfa e ferrari.. le solite cose..
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la Gtv sarebbe un coupé 3 porte su base giulia, come era la Gtv di giugiaro su base alfetta é sicuramente da fare, semplicemente si deve "calibrare" bene che genere di auto dev'essere nell'attuale panorama delle auto sportive che non é semplice e lineare com'era ai tempi della Gtv di giugiaro
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stupenda, questa Gta é figlia della Dea Alfa e del Dio Romeo sono sicuro che Vittorio Jano, Giuseppe Busso e l'ing Carlo Chiti se fossero qui metterebbero l'autografo sul cofano in pennarello bianco e poi in posa per la foto ricordo nell'insieme quest'auto é un capolavoro
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- giulia gta
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bravi! tutti, designer tecnici progettisti, ok, ci siamo, finalmente, ottimo bravi tutti aspettiamo solo l'ufficialità delle dichiarazioni comunque ok, molto!
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stupenda, adorabile, sembra davvero il risultato di un lavoro importante, tante idee, tante citazioni ma anche innovazioni e grande cura per il dettaglio giusto il marchio 500 che identifica l'auto che é di fatto il brand di se stessa, mentre fiat identifica l'azienda con questi colori é ben piú di premium, questa messa cosí é un'auto di lusso a tutti gli effetti bravi!
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giovanni travolto!
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il problema dei gulfstream é che costano sempre un mucchio di soldi
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validazione dati é sempre stato un problema in italia, forse perché non ci sono abbastanza matematici che lavorino su software nazionali ad alta tecnologia, in europa ad es. francesi catia, tedeschi siemes nx, italiani non pervenuti
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fine OT.
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- gims 2020
- 24 giugno 2020
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anche io preferisco le versioni "acqua & sapone" che poi fa anche piú young, piú giovane
