shadow_line
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poi c'é da dire che se é vero che newey é rimasto in red bull per me in questo momento mercedes sta davvero stipendiando tutti i migliori, intendo quelli non conosciuti dal grande pubblico al punto che l'idea del das potrebbe essere anche stata comprata all'esterno del team, non sarebbe la prima volta che qualcuno si presenta ad una scuderia con un'idea, anche in ferrari conosco per sicuro che é avvenuto almeno una volta, in quel caso il "qualcuno" prende i soldi, firma un "non disclosure" e via -
eheh.. giusto.. perché i tecnici inglesi come dicevo si sanno vendere mooolto bene.. si sono fatti la fama di geni "a prescindere" come direbbe totó
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in effetti l'acqua per fortuna non aumenta i residui se tutto il sistema di alimentazione comprese centraline funziona al meglio quello che avveniva nei 52 é che la già alta fumosità dei vecchi p&w veniva visivamente amplificata dall'elevata quantità di vapore acqueo, questo sí, prodotto dall'iniezione appunto, di acqua, e nell'insieme prevaleva il colore scuro del fumo
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
shadow_line ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
comunque devo dire che tempi a parte, Tonale e b-uv piú basso e sportivo, tale da poterlo di fatto chiamare "new giulietta" sono precisi precisi quello che farei anch'io sui tempi c'é anche da considerare il marasma generale degli ultimi anni, la scomparsa di marchionne, il mercato auto e le motorizzazioni auto che non si sa veramente dove stanno andando.. peró vorrei dire che manley anche se in italia si é visto poco e non dimentichiamo che ha dovuto gestire all'improvviso il dopo marchionne, gli si deve riconoscere di non avere fatto nessun errore, semplicemente considerato dall'italia lo si vede troppo da lontano ma mi pare abbia fatto tutto giusto, mi pare, se é cosí glielo si deve riconoscere -
avevate due possibilità per ridurre il deficit commerciale che gli US hanno con voi, o compravate gli F35 oppure davate l'ok a tesla a quanto pare hanno deciso che l'ok a tesla costerà meno che comprare gli F35
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comunque hp...non per dire ma... insomma
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personalmente come dicevo mi rivolgo a una persona che tiene d'occhio il mercato e gli chiedo in base a quel che mi serve al momento il miglior rapporto qualità/prezzo, se pago poco poi tratto la macchina come fosse il biglietto dell'autobus non é che parto prevenuto solo su apple, io parto prevenuto su qualsiasi cosa costi troppo rispetto a quello che serve, mentre ad esempio mi faccio fare le camicie e la giacche tipo blazer su misura! peró c'é chi é interessato es ad apple per l'estetica, in quel caso se " money no object" inutile cercarsi ulteriori scuse
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questo sicuramente, e sono questi aspetti che appunto italiani e francesi non sanno gestire bene come gli inglesi e anzi, si puó dire fin d'ora quale sarà il prossimo terreno di gioco, se l'aerodinamica viene ridimensionata tutto si giocherà sulle sospensioni, "strane modifiche" di angoli dei bracci con l'auto in movimento, questo é il prossimo terreno di battaglia
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sicuramente con le foto piú dal vivo come quelle di ale75 si apprezza meglio e direi che migliora col tempo
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- roma 2020
- ferrari roma
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considerando anche quello che sta avvenendo con le categorie LeMans direi che in particolare italiani e francesi per primi, ma ormai anche altri stiano spingendo per avere un motorsport nel suo insieme meno costoso
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stavo per postarlo io.. sicuramente interessante in temini di riduzione delle vibrazioni e per il volo traslato
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e consideriamo che, di fatto, attualmente i tedeschi/austriaci stanno pagando con i loro soldi, il 50/60% forse piú dei tecnici inglesi di formula uno di alto livello presenti in questo momento sul mercato
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ai tecnici inglesi servono i regolamenti complicati perché é lí che ci guadagnano a loro piace stare svegli fino alla 3 di notte a calcolare l'angolo d'attacco di un'aletta nascosta che non si vede neanche in fotografia ma invece c'é! poi vanno dal proprietario della scuderia e gli dicono "vedi come funziona bene? abbiamo abbassato il tempo di due decimi! per il mio onorario sono five million pounds, grazie!" é cosí che giocano i tecnici inglesi
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personalmente a questo punto deciderei di cambiarlo, per win che sia il vecchio "formatto" o reimposta, ripristina comunque lo si voglia definire a seconda delle successive versioni, piú di quello non conviene fare e per l'hardware piú di un tanto non conviene accanirsi..
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a questo punto direi che ferrari non é particolarmente interessata all'attuale di regolamento tecnico, troppo costoso ferrari non ha piú bisogno di fare ricerca tecnologica con la F1, tanto le auto stradali sono tutt'altra cosa e le vende comunque trovo giusto invece un prossimo regolamento restrittivo che riduca costi e impegno, che riduca quell'insopportabile ricerca del particolare che piace tanto ai tecnici inglesi ma soltanto a loro, insomma, newey, vai a quel paese tu e il tuo quadernetto che ti porti anche al cesso mentre pensi 24 ore al giorno a quanto dritta o storta deve essere la quinta aletta a destra del primo alettone a sinistra ma chi se ne frega!!! adrian newey ma chi se ne frega!!!!!!!
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- ferrari 812 gts
- 812
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sono auto troppo francesi per i francesi, troppo franciacentriche, all'esterno della francia auto simili le fanno già in molti altri
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si approvo, meglio non giocarsi tutto in una volta quello che ci vorrebbe é: o alettone post ev anche a richiesta per chi lo vuole o non lo vuole oppure alettone estraibile con motorini d'azionamento, l'avevano per primi sulla thema ferrari e poi tutti l'hanno copiato mentre loro stavano con il naso per aria.. insomma un po' di tuning ci vuole
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ecco, il punto é questo centrato perfettamente, il segreto degli inglesi é questo: a partire da fine anni 60 primi 70, vorrei dire dalla prima lotus gold leaf bianca rossa e oro gli inglesi hanno capito che potevano mettere su un'intera industria dell'automobile da corsa, ma per fare cosa? per guadagnare! la loro idea é stata trasformare la loro storica passione per l'ingegneria in un sistema per far soldi rapidamente attraverso gli sponsor, e hanno messo come capo in testa ecclestone che é un venditore nato da quel momento é iniziata la corsa all'oro dei tecnici e ingegneri inglesi che si presentavano alle scuderie, o fondavano scuderie (i garagisti diceva ferrari) portando le loro idee migliori (vedi das) con l'ambizione di arricchirsi velocemente, e molti ci sono riusciti (mentre se lavorano in azienda quindi a paghe sindacali fanno auto le peggiori d'europa) la formula uno inglese é quindi a tutti gli effetti una "gold rush" una corsa all'oro che attrae continuamente un fiume di nuovi talenti desiderosi di, semplicemente, denaro! e per di piú utilizzando la loro passione innata per la tecnologia questo turnover di talenti e di idee in ambito race cars non esiste in nessun altro paese del mondo perché non si é creato il sistema della gold rush generalizzata
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ottimo, ottimo
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Fangio, che si vede nel video, diceva alla De Filippis che andava troppo veloce in curva, e rischiava di uscire, eheh comunque la De Filippis partecipava da privata e con poca spesa, Fangio era in squadra ufficiale
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bellissimo, bellissimo, si vede anche la mitica maria teresa de filippis con la sua 250 F1 e si vede sia MC 20 che MCXX bellissimo, sono commosso, full ahead Maserati!!
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comunque non piangeremo come quando é uscito di scena il mitico concorde..
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sicuramente questa é l'altra metà del motivo, e poi fare delle auto che non possono correre in imsa.. no way! a questo punto ė chiaro cosa serve, auto non troppo costose come le Lmdh e che in imsa possano essere vendute anche a dei privati-semiufficiali come si é sempre fatto qualcosa di simile alla ferrari 333sp insomma
