shadow_line
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sí, quello che dici é tipo i regolamenti ORC o IRC per le barche a vela se invece si fa una "box rule" le soluzioni principali sono tutte molto simili e la differenza la fanno i particolari, perché ci sarà sempre, sempre quel particolare progettuale a cui uno ha pensato e l'altro no
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qui entra in gioco una questione strana e poco conosciuta, il fatto che oggi si progetti tutto tramite computer porta paradossalmente ad una minore chiamiamola libertà progettuale nel senso che una volta si faceva un motore magari assurdo come i 16 cilindri o le 6ruote e poi si vedeva diciamo a metà campionato come andava oggi lo dai in pasto preventivamente al computer e al 90% ti dice già prima di iniziare come andrà quindi alla fine la soluzione tecnica finisce per essere molto simile, o uguale per tutti, visto che tutti utilizzano all'incirca gli stessi software che danno all' incirca le stesse risposte a tutti quelli che li interrogano
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in effetti alla terza volta la gente grida basta! già visto e rivisto! va bene per un meme, non per sempre comunque adesso é tutto da vedere, se passa l'idea di un due tempi endotermico in formula uno per i prossimi anni vanno a craccare il "mito" del futuro elettrico se le F1 sono due tempi endotermici l'elettrico diventa nell'immaginario collettivo solo il motore da città vedremo -
diciamo che il sound c'é eccome, é solo piú "alto" le superbike invece avevano un rombo piú "belva" comunque il sound due tempi mi andrebbe benissimo
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eh ma l'idea alla base del due tempi é che possono dare potenza con cilindrate minime e ad altissimo numero di giri, poi c'é comunque un compressore che va a modificare il tutto vediamo sul tubo se ci sono sound delle vecchie 500 due tempi e come le si giudicherebbe oggi
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anni fa ho parlato con un preparatore di due tempi da motonautica e diceva " da questi motori puoi tirare fuori qualsiasi potenza che vuoi" un due tempi avrebbe una potenza rispetto alla cilindrata, elevatissima, si potrebbero usare motori di cilindrata minima, leggerissimi, quando le batterie elettriche non riusciranno ad essere altrettanto leggere per almeno trent'anni, e forse mai
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ditegli che per la formula uno del futuro gli inglesi stanno pensando a un endotermico due tempi.. non ad un elettrico..
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se riescono a farlo a norme antinquinanti e senza che spari in giro olio semiincombusto, magari! ci mettereila firma subito inoltre dice una cosa interessante, l'elettrico va bene ma non per tutto, sarebbe infatti l'ideale avere auto da corsa e supercar a produzione limitata sempre con "un'anima" almeno parzialmente meccanica, l'elettrico é troppo freddo, potrebbe essere che lo considererà sempre un elettrodomestico, e questo ucciderebbe l'Automobile come l'abbiamo sempre conosciuta per il resto i due tempi possono girare a regimi altissimi, rumore se ne puó fare da vendere
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sarebbe ottimo per i marchi piú piccoli come aston, stroll invece é solo un finanziere come altri
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molto top gun 2..
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ah sicuramente é un mezzo fin troppo specialistico, in pratica a parte il fast commuting con take off/landing-vtol non serve, c'é comunque una nicchia abbastanza ampia nella sua particolare specializzazione
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sí, la tipo 63 a motore centrale sarebbe l'ideale da usare come riferimento, e si devono mantenere i parafanghi arcuati in puro stile maser
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vero, ormai in moto non é solo una questione di piú o meno veloce ma i piloti da pole position stanno diventando dei veri e propri acrobati, dei ginnasti pofessionisti
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io anni fa ho visto una "shooting star" abbastanza grande nel cielo estivo con il sole tramontato da poco, bellissima la ricorderó sempre da piccolo (scuole elementari) mio padre una volta mi ha svegliato intorno alle cinque del mattino perché in quei giorni e a quell'ora si vedeva bene una cometa con tanto di scia bianca nel cielo, ricorderó anche quella infine ho visto un pezzo di pietra lunare della nasa inglobato in una "piramide" di resina trasparente con lato di circa 60 cm (la piramide intendo, la pietra sarà stata 10 cm) queste le mie esperienze "spaziali"..
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oppure si fa come bart simpson: " in questa casa si disconoscono le leggi della termodinamica!"
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vero, per produrre un'elettrica servono molti meno dipendenti, e la manutenzione dicono abbia bisogno del 60% in meno di personale i tedeschi si stanno impiccando con le loro stesse mani.. anche perché la gente la corsa all'elettrico non la sente sua, la prova é che chi compra elettrico compra solo tesla, non perché é elettrica ma solo per sfoggiare l'ultimo gadget di moda con gli amici, come si faceva con i telefonini
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mi é arrivata sulla prima pagina del tubo questa serie fatta dalla chasse enbarqué francese, molto bella anche senza la tipica musica heavy metal dei video americani da notare quest'usanza francese di sorvolare a bassa quota le coste di bretagna e normandia, da noi la gente si lamenterebbe ma là e diverso, la gente si sente anzi rassicurata considerando il kaos che é avvenuto su quelle spiagge circa 75 anni fa.. in uno dei musei di guerra in normandia c'é una scritta in grande con le parole di un soldato americano sbarcato in quel d-day: " si é aperto il portellone e sono entrato all'inferno"
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ah beh sí, i motori dietro aspirano l'aria che scorre sulla fusoliera e che é molto rallentata a livello di strato limite (il flusso d'aria attorno a un corpo varia in velocità da un max in aria libera ad una certa distanza dal corpo stesso a un minimo sulla superifice del corpo=stato limite) in questa zona di aria a bassa velocità a contatto con il corpo si creano inoltre turbolenze e vortici i motori dietro accelerano tutto il flusso dello strato limite e lo rendono meno turbolento, piú laminare cosí facendo la resistenza aerodinamica della carlinga diminuisce é l'equivalente di quando si dice che una barca a vela in navigazione fa poca scia dietro allo scafo, sefa poca scia va bene perché ha poca resistenza fluidodinamica
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é da buttare in discarica... inutile girarci attorno
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sicuramente interessante, questo vtol se funziona puó essere un plus decisivo sul mercato per leonardo
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in effetti ha abbastanza di jaguar ma a parte questo mi sembra stilisticamente la miglior interpretazione di berlina per tutti i giorni elettrica vista finora, piú di tesla, di jaguar, dei tedeschi, di tutti immaginiamo di rifare il muso, sostituire i cerchi con quelli heritage e io vedrei benissimo la futura alfa romeo giulia elettrica cosí, gli interni invece no, sono troppo freddi per un'auto italiana, ma l'esterno ok
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complimenti e TonyH per la GTV! comunque sicuramente sul sito ASI si trovano i club federati regione per regione, poi certamente c'é facebook, ad esempio questo: https://m.facebook.com/groups/164329980275579/ le riviste come Ruoteclassiche e Youngtimer comunque servono perché ti danno il polso del collezionismo auto, i resoconti dei raduni con foto, le interviste, i servizi molto ben fatti, le valutazioni e i prezzi delle storiche visto che mi sono sempre scagliato contro i giornalisti adesso vorrei pareggiare i conti consigliando invece riviste come queste, quando il lavoro é ben fatto si deve riconoscerlo all'estero ci sono anche ottime riviste a partire dalla storica Thoroughbred & Classic Cars che ho comprato le prime volte quando ero a scuola in prima superiore, e allora non era cosí facile avere informazioni dall'estero anzi tanto che ci sono, sempre per pareggiare il conto con i giornalisti, ho citato due riviste di auto, ruoteclassiche e youngtimer, ne cito anche una di moto: Superbike, con la sua versione italiana, ok ad ogni modo basta iniziare, ai raduni si conosce gente che a sua volta conosce altra gente e altri raduni, fiere, collezionisti.. cosí via
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é da un po' di tempo che non seguo come prima (ho seguito il mondo del collezionismo auto si puó dire per decenni, iniziando quando non ero ancora maggiorenne, e collezionismo in genere anche non auto) per l'italia e in parte l'europa un calendario di raduni si puó trovare sulla rivista Ruoteclassiche che si compra normalmente in edicola ed é, a oggi, la piú bella rivista d'auto italiana, poi ci sono i club monomarca che hanno i loro calendari e si trovano sui loro siti, ci sono anche piccoli club costituiti da pochi appassionati con i loro raduni domenicali se comunicano a Ruoteclassiche ok altrimenti si deve conoscerli di persona comunque già iniziando dai raduni di media frequentazione riportati dalla rivista poi via via si amplia le conoscenze e il "giro" quindi le possibilità
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vorrei anche dire che a metà dicembre sono andato a vedere qui a torino greta thunberg che ha parlato brevemente in piazza castello, e sono andato con sincera ammirazione e quando hanno chiesto alzate tutti le mani che facciamo la foto ricordo le ho alzate anch'io! quello che voglio dire semmai é che non serve tornare alla carrozza a cavalli per salvare il pianeta, e se anche servisse non sono disposto ma privarmi dei miei divertimenti preferiti! quindi trovino uno soluzione che metta assieme le due ragioni, e comunque per me come ho già detto é inutile rincorrere a tutti i costi l'eternità della razza umana, come tutte le specie viventi che si sono alternate su questa terra anche la razza umana ha avuto un inizio e avrà una fine, non saranno le auto elettriche e forse neanche la fusione nucleare (ancora da dimostrare) a salvarla
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vorrei portare all'attenzione questo sensazionale rendering di Luca Serafini di una maserati mille miglia su base ferrari monza un perfetto esempio di connubio tra heritage e futuro, molto ben immaginato, molto ben renderizzato complimenti sinceri a Luca Serafini
