shadow_line
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invece dei 4 posti pensiamo al sedile lato passeggero, come sei messo a ragazze? quelle che "imbarchi" in auto (anche in prospettiva a medio termine) gli va bene stare in basso rispetto al livello stradale? spesso i passeggeri di tutti i generi non sono molto propensi a viaggiare basso, a meno che ti presenti con una motore centrale ampiamente cavallata...allora il brivido dello "sturm und drang" convince tutti.. -
é una 500...mi piace perché é 500 ed é una special livery commemorativa se vogliamo la lotus elise..compriamo una lotus elise..
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comunque anche una versione celebrativa di un oggetto iconico fa subito collezionismo, se poi si lavora un po' su aspirazione centralina ev scarico ancora di piú
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ok allora non sono solo io! un'aston si porta inevitabilmente dietro un po' di quell'aria "vecchia inghilterra" e piace anche per quello, aston martin/savile row insomma
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andrebbe tagliata di netto subito dietro i fari ant. con una sega a catena da boscaiolo e il frontale-ridisegnato completamente, l'idea di far sparire l'iconica calandra aston é pessima e i fari sfuggenti anche peggio, é un frontale da GT86, non da aston!
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siamo d'accordo su una versione race tipo biposto con >200cv ma avrebbe avuto una diffusione troppo limitata, sarebbe stata piú un "monumento" che una versione celebrativa, questa é appunto una "versione" un po' come in aeronautica quando si fanno le "special livery"
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se vuoi la sportiva-sportiva prendi la elise, ma già le 500 originali di carlo abarth non volevano andare contro le elan dei suoi tempi, erano un altro spirito di auto
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non esageriamo, se parliamo di auto di questa taglia non vedo dove si possa trovare qualcosa in grado di fare piú spettacolo di questa, e lo spettacolo vale il 50/60% dell'auto su una sportiva
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per me come ho detto piú volte non é tanto una questione di nomea legata a scarsa affidabilità o altro semplicemente il piano marchionne-wester era di far passare alfa romeo e maserati come delle qualsiasi premium tedesche e aspettarsi vendite su quei livelli questo perché sono sempre di piú i finanziari e i commerciali a decidere e questi pensano di poter "torcere" l'immagine di marchi che ormai hanno 90/100 anni di storia come gli pare a loro...ma questo non puó avvenire! già negli anni 60 chi voleva semplicemente dichiarare uno status e una posizione economica o sociale comprava una mercedes, non una maserati o un'alfa maserati e alfa sono di fatto le tipiche sportive italiane che hanno SEMPRE avuto un pubblico diverso dalle tedesche tedesche=borghese pacato, serioso, tranquillo e abitudinario, solvibile e benpensante italiane=personaggio piú avventuroso/avventuriero, cerca emozioni piú forti, vive la vita e vuole farsi vedere, apparire con maggiore evidenza queste sono fin dagli anni 50 le differenze tra auto italiane e tedesche, ovvio che il cliente tipo "all'italiana" é meno diffuso diciamo 1a 5 rispetto al cliente "tedesco", pensare che un manager, un ceo, si svegli la mattina e decida che per riempire le linee di produzione si possa far diventare un'auto con un'immagine "italiana" una tedesca o viceversa una tedesca un'italiana (vedi i flop di varie supercar serie limitata di mercedes) é un'utopia che solo un finanziario o un commerciale con poca o nessuna conoscenza di quella che é l'anima delle auto e dei marchi d'auto puó immaginarsi le alfa devono essere alfa, le maserati maserati e le mercedes mercedes e in tutto questo ci sta che alfa e maserati abbiano produzioni numericamente minori perché hanno un'immagine piú sportiva mentre la maggioranza dei clienti da sempre cerca cose piú tranquille di cosí basta che tutti se ne rendano conto PRIMA, sia chi produce che chi compra o scrive e giudica fca ha in mano 4 marchi sportivi di nicchia o nicchia allargata: ferrari abarth alfa e maserati, nessuno di questi é adatto a produzioni in grandissimo numero perché NON SONO NATE PER QUELLO! basta rendersene conto PRIMA
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con i casini attuali sulle emissioni mettere mano ai motori diventa un incubo per le case costruttrici specie sulle piccole serie comunque volendo ci si puó mettere mano in "proprio" tanto non sono auto da grandi chilometraggi e la durata del motore quindi non ne risentirebbe piú di tanto
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si assolutamente, piú grande é il fan minori i consumi, tanto che periodicamente si propongono soluzioni con un fan che diventa praticamente un turboelica senza carenatura, di diametro quindi piú elevato ancora e con forme adatte alle alte velocità non saprei peró come si comporterebbero in termini di rumore e poi alla gente tendenzialmente non pace tutto quello che é eliche a vista nel trasporto passeggeri
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queste sono le auto per passione! non quelli che: eh ma i led, eh ma il bagagliaio é piccolo, eh ma la connectivity.. a BOMBA! pedal to the metal! queste sono le auto per passione!
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sembra un silos per cereali... tipico delle pianure del midwest
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adesso che si vedono le foto hd é sensazionale mi piacciono anche i colori, una piccola auto per car guy, collezionismo a manetta
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sicuramente é un'elaborazione di quello che é conosciuto come "verde Bianchi" quello delle biciclette Bianchi che é un colore tipico e iconico molto diffuso in varie altre tonalità negli anni 50, comunque da queste foto non si capisce veramente come sia, ad ogni modo per me nell'insieme ok
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le maserati dovrebbero avere le cornicette cromate in cromatura nera opaca, fa mooolto piú sportivo, il cromo "bianco" fa imitazione auto tedesca
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- quattroporte m183
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la E 34 era quella che ai suoi tempi era venduta al punto che se ne incontrava una ad ogni angolo di strada? di certo a quei tempi, e la gente di quei tempi designer compresi aveva ancora una grandissima passione per le automobili in generale, oggi é sparito tutto gente e passione
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io direi che é assolutamente sensazionale, in pratica é l'ultima "bombetta" di classe sul mercato sul colore da queste foto non si capisce cosa sia, ma nell'insieme, super!
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al momento la loro idea é di creare un mercato interno molto chiuso, mettono dazi sui prodotti stranieri, es l'alimentare italiano per far si che l'americano medio praticamente sia isolato dal resto del mondo e consideri gli us praticamente come l'unico mondo esistente e possibile a quel punto le tecniche di marketing per spremere i loro cittadini come limoni le hanno eccome e le usano, praticamente creano un mercato interno chiuso e quasi del tutto autosufficiente in cui le cose che producono loro, tipo carne agli ormoni in allevamenti intensivi va bene per loro, e tanto gli basta per andare avanti come nazione, io comunque non ci abiterei...
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arroganza...non credevano che l'europa poteva fare aerei come loro, non credevano che la cina sarebbe diventata la superpotenza attuale, non credevano che i "muslim" sarebbero mai usciti dall'alleanza con loro per rivoltarglisi contro... se non avessero messo in piedi il controllo di internet, almeno in occidente, sarebbero già estinti..
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io per l'auto di tutti i giorni vorrei spendere il meno possibile, in zone metropolitane preferirei avere il noleggio pagato a tratta o ev con abbonamento per un certo periodo di tempo, tipo gli scooter elettrici o il car sharing se devo metterci soldi lo faccio per un'auto "d'affezione" o da collezione o comunque da pistonhead, o con una moto carenata race replica auto costose e non da pistonhead da usare tutti i giorni per me vanno bene solo se te "l'ammolla" l'azienda
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per me va benissimo anche un giorgio wide, l'importante é che abbia uno styling di forte personalità pur nei canoni maserati
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Fiat Panderis by Garage Italia 2019
shadow_line ha risposto a Pandino in Presentazioni Nuovi Modelli
interessante, e anche la scelta dell'auto di base, la panda di giugiaro resta un'auto iconica -
per me non ci saranno problemi e poi quell'ala un po' a freccia fa subito dinamica visuale, velocità percepita
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comunque visto un gran sport canna di fucile/titani opaco con cromature black e sembra un'auto completamente diversa dalla levante normale, che pure per me ha di base una carrozzeria piú lancia che maserati maserati lusso sí ma sportivo, non é una mercedes l'effetto sportivo ci vuole!