shadow_line
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sembra sia esploso un portellone.. comunque negli ultimi anni boeing ha avuto dei cani come dirigenti, é questo il problema
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- boeing 777x
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bella la due porte, la quattro non credo proprio ma é prima da vedere dal vivo comunque in generale tutta la parte di carrozzeria e vetro sopra la ruota posteriore non é molto riuscita, il resto direi invece di sí e nel complesso veramente ottima la definizione di tutti i particolari
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il gioco stilistico di vuoti e pieni aumenta la dinamica visuale complessiva, va benissimo cosí spesso si dimentica che ferrari e lamborghini sono la stessa categoria di auto, ferrari ha linee un po' piú puliti ma non di troppo, la dinamica visuale é la prima cosa che conta in queste auto!
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ma la fiancata va benissimo, é dinamica, sportiva! qui sopra molti guardano le ferrari ma vorrebbero che somigliassa a una lancia ferrari non deve sembrare una lancia gamma, ferrari é sport, é protervia e prepotenza sia pure con linee un po' meno aggressive di lamborghini ma il genere é sempre quello! anzi per me é fin troppo borghese, per me le auto sportive sono solo a motore centrale, ma capisco che c'é una parte di clientela a cui servono questi coupé "borghesi" perché la loro immagine complessiva come persone é appunto borghese e questo tipo di auto li rappresenta meglio
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- ferrari 812 gts
- 812
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meravigliosa! al di là delle mie migliori aspettative lamborghini al suo meglio, aggressiva, esagerata, futuribile, una vera lambo, ottimo!
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bella, davvero bella
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gli aerei di sesta sono un mistero un po' per tutti, quello che sapevo é che i Tifoni italiani vedevano l'F22 anche con il radar dei primi modelli, anche se il 22 non aveva tutti i sistemi di disturbo frequenze accesi per non rivelarsi completamente ma allora si aveva avuto l'impressione che il 22 fosse piú contromisure elettroniche che vera stealthness
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io ho visto di piú tempo prima, ai temi delle olimpiadi a torino dei giornalisti usa avevano affittato un aereo per fare riprese sulla città senza avere tutte le autorizzazioni partiti in scramble, ho visto, ero in piazza arbarello, l'aereo dei giornalisti e dietro i 2 Tifoni che li scortavano vicinissimi all'aereo civile e vicinissimi tra loro tutti e tre hanno sorvolato bassissimi e a bassa velocità piazza arbarello e prima di incrociare in perpendicolare via garibaldi i due Tifoni hanno lasciato l'ingaggio separandosi a forbice ruotando sull'asse con un angolo di bank di almeno 60 gradi e virando uno a destra l'altro a sinistra
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su "aeronautica e difesa" la conferma e citano anche il fatto che gli inglesi partono da un'esperienza di progettazione piú avanzata del Tifone rispetto al Rafale
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Aston Martin Vanquish 25 by Callum 2019
shadow_line ha risposto a __P in Presentazioni Nuovi Modelli
quest'auto nella versione "liscia"mi aveva fatto innamorare, mi era fiondato a ginevra 2000 quando é stata presentata, sono entrato nello stand, un tecnico ci ha tenuto a parlare per mezz'ora, sono "sceso" a bordo un'auto di classe, tra lusso e sport ma piú lusso che sport come é per le aston, e con la seduta rasoterra difetti: cambio, frizione, sensori delle centraline che mandavano segnali fake o si guastavano facendo fermare tutti pregi: il capolavoro stilistico di ian callum- 20 risposte
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- callum
- ian callum design
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bentley, basta con 'sto telaio!
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collezionismo a manetta!
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su questo non c'é dubbio anche se molti non lo considerano, le auto che si progettano oggi dovranno, almeno si pensa e si pianifica, passare da ice a bev nel giro di dieci, quindici anni, con passaggio intermedio ad ibrido, é un carico di lavoro progettuale non da poco
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sicuramente interessante but everything depends on the battery, fin quando non ci saranno prove pratiche su come vanno le batterie non mi pronuncio comunque per le batterie in generale se dal 2025 dovessero arrivare a litio metallico allora si potrebbe iniziare a fare sul serio, al momento mi sembra piū uno sfizio per chi ha soldi che gli scottano in tasca
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ma il fatto é che un'auto sportiva, come percezione globale, non entra nelle flotte, qui sopra si sono lette testimonianze di chi con uno stelvio colore rosso si é sentito rispondere dalla sua dirigenza "troppo sportivo!" io ho l'impressione che anni di ricarrozzamenti di piccoli telai fiat a trazione anteriore abbiano fatto perdere, specie alle nuove generazioni, la percezione di cosa sia un'alfa romeo e di cosa sia il marchio alfa romeo ma il problema oltre a questo é che oggi i manager studiano marketing e finanza e pensano che dalla sera alla mattina al grido di slogan tipo "push the boundaries! o "disruptive! game changer!" possano cambiare e stravolgere l'immagine di questo e altri marchi con cento anni di storia, mmmhhhh..
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il problema é che voleva fare una alfa romeo marchio premier-generalista, con tanto di versioni per le flotte, versioni base ma alfa non é un brand da flotte, in america alfa é "la piccola ferrari" e alle aste le alfa sportive d'epoca negli ultimi decenni sono state vendute a prezzi altissimi in generale nel mondo alfa viee percepito come marchio specialistico sportivo e non come marchio di massa, lo stesso e ancor di piú maserati invece voleva proprio farne un marchio di massa, il fatto di non esserci riuscito lo ha indispettito moltissimo ma il problema non é il marchio alfa o maserati, é questo voler ragionare all'americana per cui le nicchie non devono esistere e qualunque oggetto gli americani producono é fatto per entrare in ogni casa del pianeta ma alfa non é americana, neanche se la dirige un americano puó diventarlo, e non é neanche tedesca, perché i tedeschi 911 a parte producono auto borghesi con "anche" versioni sportive alfa invece é sportiva nell'anima, quindi non adatta ad uso flotte e simili, se guardano ad alfa e maserati come auto tipo bmw non ne arriveranno mai a capo semmai invece bmw e mercedes stanno dismettendo coupé e forse la 7 perché ormai ritenute auto di nicchia, e sono proprio quelle nicchie che maserati deve andare a coprire con i suoi prossimi coupé e la prossima quattroporte
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nelle viste da diectro e 3/4 da dietro é spettacolare, sulla fiancata non si puó dire da quello che in pratica al momento é solo un "disegno colorato" il verde riprende carabo e ramarro di bertone potrebbe anche essere ottima ma si vedrà dalle foto dal vero, come sempre si conferma essere la fiancata la parte piú difficile da disegnare, e quella di aventador é un capolavoro lamborghini comunque non deve mai essere "calma" lamborghini deve essere flamboyant sempre
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l'arco nero sottoporta sicuramente alleggerisce la fiancata, e servirebbe anche rendere piú evidente il "labbro" sempre in plastica nera sotto il muso, uno splitter un po' piú evidente altre marche non ne avrebbero bisogno ma per alfa l'accentuazione sportiva é rigorosamente d'obbligo
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ho sentito uno che ha pilotato uno spitfire (sempre motore RR merlin) e diceva che la coppia di reazione dell'elica si sente, specie in decollo
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il Malizia, la barca di greta é un imoca 60 progettata da verdier, bella barca, del 2015 quindi ancora attuale molto veloce in oceano ma é appunto una barca da regata oceanica progettata per correre in solitario la barca a vela "media" anche un crociera-regata offre sicuramente comfort maggiore
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ah certo io parlavo di collezione che é poi quello di cui mi sono sempre interessato perché si puó (o si poteva?) comprare e rivendere spesso in pari o guadagnando & divertendosi sempre sul genere collezione confermo come é già stato detto 458 italia
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buoni prezzi.. in considerazione investimento per chi ha comprato al momento giusto sempre in ottica collezionismo direi anzi dico facile 4C, su un registro di prezzi diverso ovviamente se non fosse per l'incombente incubo elettrico che tende a farmi restare in barca a vela in attesa di capire cosa averrà, e dire che il mercato del "collezionabile" é sempre stato una mia grande passione da sempre
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con 2030 intendevo dire che per allora dovrebbero esserci batterie adatte a fare anche auto sportive o formule E da corsa con potenze adeguate e che non pesino troppo che poi ci siano abbastanza clienti disposti a comprarle é tutto da vedere certo che si arriverà forse a fare auto da corsa elettriche degne di questo nome, ma cosa diranno quelli dell'hra, hot rod association con le loro top fuel a nitrometano da 10 mila cavalli? l'unica sarebbe mettere dei condensatori di potenza, le batterie non ci arriveranno mai.. e poi un dragster senza rumore chi lo guarderebbe? mi pare quasi sicuro che l'automobile il motorsport e il mercato auto, come avevo già detto potrebbero finire in una specie di palude tipo guerra del vietnam da cui non si sa cosa uscirà e soprattutto cosa resterà, visto che già ora il mercato auto sta declinando, e cosa resterà del mercato delle auto clessiche e da colezione che é stato una delle mie grandi passioni? magari niente oppure si creerà un movimento tipo quelli che ancora cercano e collezionano i dischi in vinile comunque greta thunberg é andata in america in barca a vela, mezzo che fa parte dei miei interessi quindi comunque vada sono "apposto"...
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la questione dei caricatori ad alta capacità, chi li farà e quando é un mistero, i costruttori d'auto aspettano i costruttori di caricatori e i costruttori di caricatori aspettano i costruttori d'auto, si aspettano vicenda sul tipo "é nato prima l'uovo o la gallina?" = arriva prima la bev o il caricatore? al momento le tesla che vedo in zona nord-aeroporto-la mandria sono ricaricate nei garage delle ville di gente ≥ che benestante e non prima auto, il problema dell'italia é che é un paese di condomini anni 60-70..
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- porsche mission e
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io dicevo X6 che oggi é facile criticare ma quando era nuova e fresca tutti, dico tutti gli imitatori di briatore e vacchi l'hanno comprata o noleggiata... a me l'unica carrozzeria simile a un suv che mi piace, anche se non é un suv vero, é la nissan hrc, é dinamica e sportiva come linea, anche a suo modo futuribile, mentre tutti i suv tedeschi compresi i porsche non mi dicono niente, li comprano solo per il marchietto sul cofano
