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shadow_line

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  1. shadow_line
    personalmente direi che é giusta l'idea di fare una linea quasi continua che definisce insieme abitacolo e cofani come per le lambo 12 questa della linea continua sulle supercar mi sembra il futuro, la vorrei vedere sulle prossime ferrari centrali per me elise deve essere eterna, da migliorare sempre ma di base quella
  2. shadow_line
    bella, a parte come detto il telecomando centrale nell'abitacolo se i tempi di ricarica sono quelli annunciati direi che ci siamo quasi, 10-12 minuti per il 60% é quello che indicavo come barriera al di là del quale l'elettrico é fattibile diciamo che se le batterie progrediscono ancora dopo il 2025 si puó iniziare a passare all'elettrico per poi arrivarci di default dopo il 2028/2030 penso che per guidare veramente in pista con queste potenze in elettrico si dovrà aspettare dopo il 2030, se va bene
  3. shadow_line
    allora direi: 1) cayman usata da preparare per la pista, da tenere anche anni e poi buttarla a cuor leggero 2) lotus exige usata ma: in uk ce ne sono già preparate per la pista, oppure da preparare, in ogni caso trattandosi di una lotus non si butterà mai, la cosa giusta da fare é fare tutta la manutenzione che serve perché anche dopo anni avrà sempre un valore residuo la prima possibilità costa meno, la seconda costa di piú ma si puó recuperare una parte al momento della vendita, io valuterei queste due opzioni
  4. shadow_line
    ma se anche jaguar che ha messo palate di soldi negi investimenti, ha fatto una gamma ampia, ha addirittura una berlina elettrica nuova non vende come i tedeschi.. cosa vuol dire? vuol dire che il premium "borghese" l'hanno inventato i tedeschi subito dopo la guerra per esportare in america, e che sia alfa che jaguar non vengono considerate nella stessa categoria dei tedeschi, non meglio o peggio ma di una categoria differente, marchionne voleva fare l'alfa e la maserati "alla tedesca" come gli inglesi volevano fare la jaguar "alla tedesca" ma il pubblico non vede alfa e jaguar come auto "tedeschizzabili" inutile dire la giulia é come una serie 3 e deve vendere uguale, il pubblico sarebbe ora di capirlo una volta per tutte, vede alfa romeo, maserati e jaguar come piú sportive, piú specialistiche e anche piú elitarie delle auto tedesche, inutile pensare alle alfa da flotte o sw, non é questo che la gente vuole da alfa alfa maserati e jaguar non sono sovrapponibili ai marchi tedeschi, non lo dico io lo dice il mercato come dicevo all'inizio guardate jaguar che ha fatto tutti gli investimenti e i modelli possibili, non sono sovrapponibili
  5. shadow_line
    hanno fatto sicuramente un grosso lavoro di stilizzazione che deve aver portato via molto tempo, come é giusto che sia, le auto tirate via alla veloce mancano sempre di qualcosa trovo che sia un gran lavoro, molto pensato molto studiato fin nei particolari e anche molto innovativo, mi sento di fare i complimenti ai designer che l'hanno realizzato ovviamente pur essendo elettrica come é stato detto non é per niente ecofriendly ma d'altra parte é ovvio che l'elettric non salverà il pianeta, é solo una scusa per vendere nuove auto comunque, complimenti ai designer per la creatività e il senso dell'immaginifico, davvero gran lavoro, per essere perfetta peró l'avrei fatta su un telaio roadster a due posti
  6. shadow_line
    tutto sommato la cayman usata mi sembra il miglior compromesso quanto alle lotus su strada dipende dalle condizioni fisiche del guidatore, schiena in particolare ma se non si va su strade in blocchetti di porfido o troppo dissestate per me si va ma solito dscorso, un'exige bella, o comunque un'auto bella in genere si hanno sempre delle rmore psicologiche a portarla in pista, forse la soluzione migliore é una cayman anche parecchio usata da non spendere troppo, scannarla come si vuole e dopo anni anche buttarla via senza sensi di colpa comunque sempre revisione completa dell'impianto frenante, pastiglie nuove con elevato coefficiente d'attrito, tubi liquido freni in treccia, spurgo freni prima dello shake down ho sentito anche di auto blasonate finire in vapour lock in pista, cambio olio frequente come anche filtri olio e aria, meglio avere dietro sonda per tem peratura pneumatici e manometro per controllo pressioni la prima volta meglio farla vedere in un'officina dove sanno cosa fare con le auto che devono andare in pista
  7. shadow_line
    difficile considerare un'auto da usare daily in strada e "anche" in pista, le auto in pista si usurano in fretta, i freni si usurano (sempre che resistano, in pista) le gomme, i perni supporto sospensioni, la frizione ecc ecc si rischia di avere un'auto da buttare o senza piú valore sull'usato, o spendere l'impossibile in manutenzione l'ideale é avere una seconda auto targata ma che si usa prevalentemente in pista, allora lotus usata, o qualche coupé giapponese usata, magari cercando su qualche forum di gente che fa track e vuole vendere la sua auto che ha già preparato con impianto frenante adatto
  8. shadow_line
    soprattutto é importante che ci sia qualcuno che dice i V12 sono importanti per l'immagine del marchio, non ci interessa mettere tutta la rumenta elettronica! anche in fca ci vorrebbe qualcuno che sappia spiegare le cose alla gente e parlare chiaro
  9. shadow_line
    ah ok, comunque fa impressione perché si capisce che là in cima si é sbriciolato tutto di schianto, in un attimo, anche se come si dice, era un "delitto annunciato"
  10. shadow_line
    sicuramente maserati deve fare solo UP di gamma, che poi va anche bene l'ibrido, le berline, un suv (per e uno solo grazie) ma cavolo, in stile italiano, quello che fa sembrare una belvetta sexy ogni auto, basta ancora adesso vedere anche solo una AR duetto per capirlo! maserati non deve essere usata per riempire le linee di montaggio tanto per, maserati ha una legacy aristocratica e questa deve essere portata avanti, per saturare e linee ad esempio apritene un'altra jeep, oppure sviluppare la già buona fiat 120 prototipo in un auto multifunzione in versioni eletrica, ibrida, ice, anche da noleggiare, molto trendy ma a basso costo maserati invece basta ispirazioni tedesche nello stile, ma anche niente ispirazioni lancia, maserati deve essere il lusso sportivo che fa immagine, perché poi non potendo usare le potenzialità sortive in strada queste si devono trasformare in immagine, come per ferrari e aston martin
  11. shadow_line
    che ha dell'impressionante, poi vorrei sapere chi piazza la telecamera senza che si possa vedere la parte alta della struttura dove ci sono gli attacchi stralli..
  12. shadow_line
    ma stelvio ed un eventuale brennero piú piccolo vanno benissimo anche trasversali, si deve guardare al prezzo, allabitabilità, ai numeri di produzione, all'uso che fa a gente di questi suv la mia idea é che mentre maserati deve fare soltanto modelli UP di gamma, alfa romeo deve fare l'up di gamma sportivo, qindi GT e mglio ancora aggiungerci una motote centrale con motore gt e io proseguirei anche 4c in un nuovo modello, poi giulia e stelvio, che con l'arrivo di tonale potrebbe essere in futuro piú grande e stare subito sotto a levante e insieme si puó fare una serie "base" di gamma con motori trasversali e solo suv, appunto tonale e piú piccola brennero per il resto tonale ha solo bisogno di un trattamento piú dinamico della parte bassa della carrozzeria, frontale con piú splitter, anche non solo a lama ma con una parte iniziale piú spessa, in laterale con fascia nera piú alta/visibile e piú gioco di pieni/vuoti che ne alleggeriscano l'impressione di altezza
  13. shadow_line
    comunque ho visto la nuova serie 8 cabrio, per me la piú bella bmw di cilindrata elevata da molto tempo
  14. shadow_line
    é ovvio che sono il primo a dire che é sempre abbastanza assurdo utilizzare questa tecnica americana per cui un manager prima viene chiamato a fare bicchieri di carta, poi razzi spaziali, poi pentole a pressione.. spero che al di là dei lavori svolti sia un appassionato di motori in privato, altrimenti il marketing da solo non basta
  15. shadow_line
    la gt é una bellissima auto, sa essere estrema come stile e anche molto intrigante
  16. shadow_line
    spero che davide grasso nuovo arrivo in maserati 1) sia un'appassionato e un conoscitore di auto e di auto sportive, perché per quanto marketing hai studiato se non conosci lo specifico settore e prodotto é inutile 2) porti una ventata, anzi spero in un tornado di italianità e di stile italiano in un marchio che nel recente passato, con gli amminstratori precedenti ha guardato fin troppo e inutilmente allo stile tedesco come conoscitore di maserati, e non sono solo io a pensarlo, voglio e vogliamo una maserati pienamente e completamente in stile italiano e in linea con le categorie di valutazione e di pensiero della sua terra d'origine, la motor valley emiliana
  17. shadow_line
    la derivazione é chiaramente ferrari P3/4 piú altre sport fine anni 60 mentre la pantera era tpicamente anni 70 detto questo é bellissima, c'é anche dello stile pagani ma comunque bellissima la cosa su cui dovrebbero meditare tutti é che per fare un'auto sicuramente "all'italiana" si sia partti dalla germania mentre in maniera assurda spesso dal'italia si é cercato di fare auto "alla tedesca" ovviamente senza riuscirci il suv de tomaso fatto ai tempi di rossignolo voleva imitare i tedeschi, anche da torino spesso si é voluto imitare i tedeschi.. mentre i tedeschi sanno benissimo che un'auto italiana deve essere fatta All'ITALIANA! le molte citazioni non la rendono ovviamente originalissima comunque molto bella
  18. shadow_line
    i costruttri si espongono su entrambi i lati della barricata: viva l'elettrico! abbasso l'elettrico! perché la reazione della clientela potrebbe spiazzarli se si espongono solo su un lato comunque stamattina passando davanti alle riviste una in copertina ha un'auto giapponese con scritto: arriva la rivoluzione dell'idrogeno da parte mianon mi interessa se i motori vanno a benzina, idrogeno, succo di albicocche.. a me interessa solo che le auto siano pheeghe, belle, desiderabili, magari non l'auto per tutti i giorni ma sicuramente l' auto per passione quanto alle elettriche non riesco ad accettare che abbiano un limite di autonomia dopo di che servono lunghi tempi di ricarica, il sogno dell'auto era anche quello di andare e andare senza mai fermarsi, on the road!
  19. shadow_line
    se si puó avere col tettuccio tutto blu é perfetta
  20. shadow_line
    per me é partito dall'attacco dello strallo alla pila, dove d'altra parte era già stata riscontrata la criticità strutturale in precedenti ispezioni comunque come era stato detto, come anche avevo detto il probema nasceva col progetto stesso: mancanza di ridondanza strutturale per quanto riguarda gli stralli, mancanza del requisito di ispezionabilità sulla lunghezza degli stralli a questo punto ci si dovrebbe chiedere come mai in decenni, tra stato, gestori, università, i tanti ingegneri che hanno visto il ponte o anche solo ci sono passati sopra per andare in vacanza, nessuno ha mai fatto niente
  21. shadow_line
    ma io ho sempre detto che maserati deve fare molta piú scena, deve essere piú spettacolare, scenografica, esagerata, proprio perché deve rientrare a pieno titolo nella categoria di auto che si esibiscono solo per immagine, stle dubai, stile miami e L.A. per il resto la ghibli attuale va benissimo ma appunto se dicono che lo schermo sembra dodge, tra le righe si legge: vogliamo l'effetto "bomber" da una maserati il fatto é che la proprità e marchionne sono sempre stati condizionati dal fatto di voler fare produzioni in numeri abbastanza elevati, idem per alfa romeo spero che capiscano che le sportive italiane possono trovare la loro migliore posizione come auto d'immagine e non come pretesto per creare nuovi posti di lavoro, inutile copiare il premium tedesco le maserati non devono sembrare delle lancia, devono essre relativamente poche e spettacolari
  22. shadow_line
    ah sí, le prime volte praticamente tutti vomitano, é come il mal di mare
  23. shadow_line
    benissimo, aspettiamo
  24. shadow_line
    comunque tornando agli aerei privati, se é del tipo volabile con un solo pilota allora si puó fara appunto da soli, anche se poi difficilmente si ha il tempo per mantenere un livello di ore sufficiente per poter dire di non essere solo un dilettante allo sbaraglio, ev si porta un passeggero, tipo la ragazza sull'altro sedile, si puó adattare un sistema "a bottiglia" tipo quello che si usa sugli alianti ma se si é in tre-quattro o piú allora l'unica é noleggiare altrimenti si resta in cabina fuori dalla conversazione
  25. shadow_line
    l'auto é bella, il trattamento delle superfici é ottimo, il frontale appare leggero e dinamico, nell'insieme ha una dinamica visuale, una sensualità molto italiana, anche dietro va bene si tratta semmai di vedere come verranno realizzati nella versione di serie particolari come i fari/fanali a fessura, maniglie, vetri a giorno che sul prototipo sono una parte importante nella definizione complessiva dello stile inoltre renderei piú evidente, piú marcato dal punto di vista stilistico l'arco alla base della fiancata tra le due ruote, questo per alleggerire visualmente la fiancata stessa, molto alta, con un effetto "bottiglia di cocacola" piú marcato inoltre servirebbeuno. splitter anteriore piú sporgente, piú visibile in particolare quando dalla vista della fiancata ci si sposta verso il 3/4 posteriore, nell'insieme il tutto serve per aggiungere sportività e personalità ad uno stile che comunque parte bene
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