shadow_line
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io non investirei troppo per modelli di massa destinati al mercato europeo già ci si guadagna poco e con un mercato recessivo e in continua trasformazione ancora meno in italia poi si dovrebbero costruire solo auto di lusso -
per me non é un problema se non fanno il suv piccolo, maserati deve salire di livello e non per una questione industriale o finanziaria ma perché é proprio la gente in generale a considerare maserati un marchio di vero, vero lusso, e non si puó remare contro l'immagine ormai sedimentata del marchio
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vista ieri sembra tutta ok senza considerare i particolari da modello espositivo ma nelle forme generali direi tutto ok, bella, dovrei ritornare ev ne parlo meglio prox settimana
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ok, interessante
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a me piace, e mi piace l'idea dei sostegni motore che funzionano anche da paretine antiscorrimento e in piú staccando i motori stessi dalla carlinga dovrebbero ridurre vibrazioni e rumore indotto dalle stesse in cabina, sarebbe interessante avere dei dati al riguardo
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beh valhalla non é male, solo é un po' "ultimativo" come dire, impegnativo comunque é meglio delle mclaren come stile
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vero ma sa un po' di utiltaria, un po' meglio l'eclipse 550, a me piace l'hondajet
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ceri oggetti non si basano un un prezzo "costo/utilità" ma su quello che si chiama "prezzo d'affezione" come gli oggetti da collezione e le opere d'arte
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é vero, l'effetto dragster dell'elettrico é a disposizione di tutti e su strade normali almeno finché si arriva a limite di legge, quindi é piú "spendibile" in termini di normale utilizzo, quindi di marketing inoltre sempre piú nei centri storici delle città si dovrà andare in elettrico, anche con una ferrari, perché in futuro in zone del genere sarà apprezzato il silenzio
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ma anche un Citation Mustang che uno se lo vola personalmente con pochi problemi, costo e tempo disponibile per tenersi in esercizio (che al mometo non ho) a parte
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bella bella
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in bocca al lupo, restaurare un'auto crea molti grattacapi ma anche molta soddisfazione se tutto é fatto nel modo giusto
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come per tutte le auto da restaurare, i club: su google: jaguar club/jaguar owner club/ e anche i club in genere anglosassoni in questo caso che si interessano ognuno di un singolo modello, parlare con i proprietari, andare ai loro raduni, hanno già affrontato operazioni di restauro e manutenzione e in genere sanno dove trovare ricambi, schemi, manuali
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ottimo ottimo, bellissima notizia
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l'elettrico puro non mi sembra ancora dietro l'angolo con le batterie attuali comunque i "motorini" elettrici usati su quest'auto sono ancora considerabili a livello di "accessorio" per quando dovessero diventare (?) propulsore principale ferrari farebbe bene a metere tecnologia in cascina nel frattempo comunque progettare un motore elettrico non é certo piú complicato di progettare un motore endotermico, anzi... ma anzi..
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l'ideale é avere ovviamente la motore centrale, la 4posti granturismo grancabrio e la 2+2 /911 di base direi erede granturismo grancabrio, la 2+2 dovrebbere essere davvero un'anti 911 e prima di andare a scornarsi con la 911 ci si deve pensare bene, ma comunque sarebbe importante, dopo averci pensato bene, averla senz'altro poi comunque lo stile alfieri si puó elaborare e adattare a tutte le motore anteriore il fatto poi che arrivi una motore centrale é a tutti gli effetti esaltante insieme a gtv alfac e io farei anche una nuova 33 stadale, formerebbero quell"olimpo" sportivo che é da sempre il "martello di thor" dell'automobilismo italiano, le exoticsportive da sbavo all'italiana, i poster nelle camerette degli adolescenti ecc ecc, l'heritage italiano per me primo al mondo!
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mi sono un po' informato e sembra che i problemi ferrari siano: mancanza di carico aerodinamico infatti sembra che sostituiscano il responsabile fluidodin. o galleria vento non ricordo poi sospensioni, il fatto é che mercedes con i sistemi gas-idraulici che reagiscono a +/-temperatura e con braccetti e snodi vari meccanici riesce a creare un sistema di sospensioni attive di fatto, ma solo in velocità mentre da fermo i commissari non trovano niente di irregolare, infatti alcuni team tra cui ferrari vorrebbero tornare a molle e amortizzatori per regolamento queste sono le aree in cui muoversi, e poi vedere se ferrari ha abb. peso politico (?) per cambiare le regole sulle molle, comunque i sistemi gas-idraulici sono molto complessi, saperli far funzionare nel modo migliore e anche oltre il limite di regolamento é magia nera, ci vogliono tecnici che sappiano "domare" questi sistemi, oppure li si abolisce
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aggiornamento: ho trovato una rivista con foto sf90 a tutta pagina, l'ho messa su un tavolo e la guardo ogni volta che ci passo davanti in una foto grande si vede meglio, oltre che i particolari anche le linee e volumetrie della parte bassa della fiancata e sembrano essere piú, articolate, piú bottiglia di cocacola quindi nella direzione giusta quest'auto vista dal vero potrebbe essere veramente una bomba, trovo molto importante che i designer si siano spinti in un' evoluzione cosí futuristica del disegno e sottolineando tuta l'aggressività sportiva che una ferrari merita, well done! era quelo che chiedevo e ora esiste veramente!
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nissan mi sembra quella che puó fare la GTR ma i francesi gli fanno fare scatolette, e pure troppe a quanto dice il dirigente nissan stesso devono decidere cosa vogliono fare da grandi, in nissan
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deve essere quello stile di elaborazione americano tipo "rust car" o come si chiamano o lo stile "mad max" ma si poteva fare molto meglio una porsche punkabbestia..
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é come quando nei forum non si possono piú mettere ragazze in bikini perché gli sponsor non vogliono cosí in f1 non si puó piú fare dogfight perché gli sponsor non vogliono, inciterebbe a comprtamenti avventati sulle pubbliche strade ormai é un po' una baracconata per tirar su i diritti televisivi
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sí il laterale é ok e quando é ok il laterale tutto il resto si fa senza problemi, e questo vale per ogni oggetto che deve essere stilizzato
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anche dalle ultime foto sembra essere proprio pheega gli interni sono da prototipo da salone ma si potrebbe seguire senza dubbio lo stile minimalista del cruscotto di sf90, io linkerei in maniera evidente ilrapprto alfa-ferrari, alfa rom3o deve essere tutta "ferrarizata" e anche maserati deve esserlo!
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allora prima di tutto é nissan che deve capire cosa vuole farre di se stessa, cosa vuole fare da grande, e il giappone come governo non ha niente da dire in tutto questo? il governo francese non fa che blaterare e parlarsi addosso every fucking day! nissan é piú strategica di renault, quale futuro vuole decidere di avere? tra vent'anni i francesi come nazione potrebbero molto facilmente avere ancora meno importanza di oggi...
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restyling evolutivo di un'auto che comunque nasce già ok come tutte le rolls
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