shadow_line
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Per me una 5 porte è azzardata per Ferrari, è difficile gestire uno styling a 4-5 porte e farlo sembrare Ferrari sarebbe meglio un coupè rialzato, una specie di sportiva off-road tanto non devono venderne a migliaia, meglio restare in una nicchia di mercato pur facendo qualcosa di "alto" 4rm e con molto spazio interno
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Un'auto che mi piace, la prima serie però vista oggi è un po' fanè, l'attuale versione è stata aggiornata e bene per me, forse preferisco la convertibile ma ok comunque semmai è il mercato oggi a buttarsi esageratamente sui suv, bentayga è un suv qualunque, la continental un coupè molto riuscito
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Eh si, riescono bene solo dove ci mettono passione come in F1, se è solo tanto per lavorare, vedi British Leyland.. -
Tra mancanza di soldi e nuove tecnologie in arrivo e ancora da comprendere e sviluppare, i russi andranno avanti molto lentamente, ne faranno piccole produzioni in versioni successive, non lo vedo come un prossimo aereo da produzione di massa e d'altra parte neanche lo fermeranno
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Manley è inglese e gli inglesi dovrebbero sapere tutto quello che c'è da sapere sulle automobili, probabilmente inoltre condivideva l'idea di puntare di più sul premium mentre Altavilla cercava forse anche modelli più abbordabili adatti solo al mercato europeo/italiano Camilleri sembra uno abbastanza bravo e furbo da arrivare al vertice di p. morris Heywood un'altra inglese che sembra avere un curriculum interessante considerato anche che dovrebbero muoversi in continuità con i progetti già deliberati da marchionne, per me al momento va bene direi che manca soltanto un'italiano alla guida di emea ad esempio, comunque un italiano che ogni tanto si faccia sentire, forse uno come gianluca italia? non conosco bene le vicende del management ma comunque un italiano nella zona europea ci vorrebbe
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In listino Ferrari c'è sempre stata una stradale di rappresentanza "comoda" adesso quest'auto si deve declinare secondo le mode attuali, traz integrale, suv o similare, l'importante è che riesca bene, se è un coupè rialzato per andare anche sulla sabbia dove lo porteranno i suoi clienti, l'importante è comunque che sia un lavoro ben fatto, anche stilisticamente e non al risparmio e con le economie di scala di urus
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Ma infatti non gli conviene fermarlo, di fatto non avrebbe senso
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Si è ovvio che il compressore è azionato dal motore elettrico, di fretta ho sbagliato a scrivere
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- ferrari
- ferrari tecnologia
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Non mi sembrano scarabocchi ma anzi un lavoro ben fatto, vedremo poi in seguito man mano che si scoprirà di più Io ci vedo già un'automobile a tutti gli effetti, e riesco a "leggere" anche una buona parte della sua aerodinamica, è solo una questione di "mestiere"
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- battista 2019
- pf0
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Meglio comunque non mettere americani nei posti da dirigente in una casa automobilistica, gli americani quanto ad automobili hanno una pessima reputazione a livello internazionale, dei dirigenti americani almeno in ambito automotive finiscono con lo squalificare il prodotto stesso già con la loro presenza
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Quindi la turbina aziona il generatore elettrico e il compressore è azionato oltre che dai gas di scarico da un motore elettrico quando serve per alzarne in fretta il numero di giri, e turbina e compressore sono meccanicamente separati mi sembra la miglior idea in tema di turbocompressione vista finora
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- ferrari
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Certo, ma fanno parte del "sistema imperiale" britannico visto che senza Lawrence e Allenby questi stati neanche esiterebbero il problema è appunto quello che dicevo prima, francia e gran bretagna sono ancora degli imperi, non lo dichiarano a parole ma lo sono a tutti gli effetti nei fatti anche se tendono a minimizzare e restare sotto traccia l'italia non è l'impero neanche di se stessa invece, questa è la differenza, quanto è utile avere un sistema esercito a livello dei due appena citati quando di fatto la sovranità italiana è estremamente limitata e comunque sottoposta ai due di cui sopra?
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Fermarlo completamente non gli conviene, proseguirà come piattaforma di sviluppo tecnologico e verrà prodotto in piccoli numeri via via che la tecnologia evolve, probabile che ne facciano delle piccole serie successive fino a quando non si deciderà che è arrivato a "maturazione" più o meno completa
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Copioincollo dall'articolo citato: l'Eurofighter è costato UNA TOMBOLA, quasi due volte e mezzo un F-35!!! Dopo quell'esperienza l'Europa si è di fatto fermata alla quarta generazione e non c'era più abbastanza denaro per sviluppare la quinta allora come mai si stanno presentando progetti per aerei di quinta-sesta generazione in francia e gran bretagna? da dove arrivano i soldi? e l'italia ha veramente bisogno di un sistema esercito-marina-aviazione al livello di francia e uk che sono ancora a tutti gli effetti delle nazioni imperiali, non più di nome ma sicuramente di fatto, i vertici militari italiani pensano davvero di essere importanti come francia e uk? direi che l'italia è al massimo come la spagna..
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Il blu misano è uno spettacolo di alto livello
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- ginevra
- giulia 2016
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Io direi che il concetto di "cibo" in senso generale è del tutto estraneo agli anglosassoni capisco benissimo semmai il concetto di "whisky blended o single malt"..
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- formaggio grana
- onu
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In versione S-64 (color arancione) per spegnimento incendi boschivi l'ho visto qualche volta, dal vivo è veramente strano vedere un elicottero così grosso volare, ricorda un po' la storia del calabrone che non sa di non poter volare e vola lo stesso tra l'altro in realtà si è visto che il calabrone vola anche se ha ali piccole perchè hanno un angolo d'incidenza molto elevato e altissima frequenza di rotazione
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Consideriamo essenzialmente che le nazioni europee hanno aziende statali o parastatali che progettano aerei militari e che devono comunque pagare gli stipendi a migliaia di dipendenti idem gli americani con le loro aziende che riforniscono il pentagono, sono private solo per modo di dire e anche qui migliaia di dipendenti da pagare quindi che sia conveniente o no loro vanno avanti, sono i cittadini con le loro tasse a pagare, per questo quelle sono ditte che non falliscono mai.. al max si accorpano, si statalizzano
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Leggevo che secondo i russi con una nuova generazione di radar (bistatici?) e con sensori infrared a lungo raggio e altri sensori in via di sviluppo costa molto meno sviluppare appunto questi nuovi sensori che un aereo stealth
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Sembra avere troppo spazio tra la porta e la ruota post tipico dei coupè derivati da berlina ma è da vedere dal vivo, di certo è un mezzo autostradale, autobhan e highway americane, comunque per me non conviene spendere troppi soldi per auto di mass market..
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Sì è un po' quell'overstyling come ad esempio la pagani, e ovviamente è la "solita" 911 con tutti i richiami alla storia 911 a partire dalla "coda d'anatra" è un po' per fissati delle 911 altrimenti con quei soldi si prende anche altro, pur restando nel settore del collezionismo
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Ho visto una Mini inglese con parafanghi e relative carreggiate anche più larghe di questa, assetto rasoterra e per di più dato che sono partiti da un modello decapottabile hanno tagliato via il parabrezza lasciando solo una striscia tipo la 500 spiaggina, colore sempre verde inglese questa in più ovviamente è tutta motore, comunque entrambe esempi della passione degli inglesi per le auto "speciali" e personalizzate ( che condivido completamente) adatte ad esprimere soprattutto la propria, di personalità, e delle infinite possibilità di certificazione ed immatricolazione possibili in uk per i petrolhead
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- aston martin cygnet v8
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Un coupettone per uso e consumo molto americano, si vedrà poi dal vivo com'è, specie per la vista laterale
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Notevolissima, molto belli gli interni poi
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Un'aston martin americana, vedremo..
