shadow_line
-
Numero contenuti pubblicati
6491 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
3
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di shadow_line
-
Migliora sicuramente, più caratterizzata, più aggressiva, i difetti che restano si possono correggere solo con la sua erede, lamierati porte, ruote più grandi, "striscia" centrale con strumenti del cruscotto poco caratterizzata tutto il resto degli interni ok, tutte le parti nuove senz'altro ok
-
L'Alfasud è ancora bella oggi, per me un anteriore Giulia e il resto Alfasud con TP sarebbe perfetto la TA si può mettere su una Mito più grande dell'attuale costruita sui pianali TA già a disposizione -
Infatti dipende tutto da quello, è vero che in america la 2 volumi è vista come utilitaria, ma se posizionano il nome Alfa Romeo ad un livello alto (per la sua categoria) e sportivo allora è fattibile anche lì
-
Se si dovesse vendere solo in italia va bene anche TA, ma in america patria della muscle car a basso prezzo, se Alfa cercasse di piazzare una sportiveggiante a TA con un prezzo da Alfa si metterebbero a ridere tanto vale farla un po' più grande pensando ai mercati internazionali anche a costo di venderne meno in italia, un po' più costosa e TP, un'auto all over the world
-
Volevo precisare altrimenti non si capisce cosa intendevo dire: per risolvere l'oggetto sul piano visuale principale non parlo del disegno matematico-parametrico definitivo, quello viene dopo, intendo un disegno a mano libera in stile iperrealista, come se qualcuno si avvicinasse all'oggetto per la prima volta dal suo lato più caratterizzante si tratta in pratica di "inventare" l'immagine, la personalità, il carattere dell'oggetto, come se in un fumetto della marvel uno dovesse inventare un nuovo batman o capitan america, il difficile è quello se si riesce a realizzare l'"invenzione" dell'oggetto allora si fa il 3d, ma se si ha un bravo disegnatore 3d si può far fare anche a lui, è come dire che una volta inventato il personaggio di batman, di disegnatori che sappiano poi disegnare storie di batman se ne trovano sempre
-
nell'auto il vero problema è "compattare" e rivestire i "milioni" di pezzi che ci sono sotto la pelle, e infatti ci lavorate in decine di persone, se contiamo gli ingegneri andiamo sulle centinaia
-
Ok ma quello che dico è che basti o non basti, il resto della volumetria 3d è facile, facile facile da fare, almeno io lo trovo facile, la differenza è che tu hai molti più problemi con le questioni di omologazione e anche più vincoli progettuali sul 3d dati dal "contenuto" interno all'involucro dell'auto, io sono un po' più libero su questo aspetto, ma ho comunque vincoli aerodinamici
-
Quando dico che deve essere "quasi" una Giulia 2d in quel "quasi" c'è molto, nel senso che non deve essere semplicemente una Giulia 2d ma deve conservarne la personalità e l'aggressività perchè è questo che la gente vuole in un'Alfa, quindi deve essere più, più in tutto di Giulietta, non deve andarsi a confrontare con Golf perchè in quel settore c'è già appunto Golf, deve stare sopra, parecchio sopra per essere un'auto internazionale specie in US
-
Per quello che faccio io è indispensabile, uno yacht ad esempio deve funzionare in vista laterale, si deve provare e riprovare, cercare e ricercare finchè la side view funziona, il resto viene quasi da solo se si ha esperienza il resto è facile, ovvio che è importante ma è facile
-
Comunque sia Giulietta TP e che sia una "Giuliettona" anche come dimensioni, quasi una Giulia 2 volumi appunto, questa è Alfa, Alfa Romeo, non deve fare roba troppo "economica" i tempi dell'Alfasud sono finiti, se vuole andare in america serve TP e dimensioni relativamente importanti
-
Certo che il risultato finale deve essere in 3d, ma io se risolvo l'oggetto sul suo piano di visuale principale, intendo sia a livello di forma che di "personalità" ho visto che poi posso proseguirlo e modificarlo come voglio sia sulle altre viste che sul 3d, la personalità visuale dell'oggetto "vive" nel suo piano principale di visuale, come una faccia umana si deve risolvere prima di tutto sul piano frontale, poi tutto il resto segue per un'auto, un aereo, una barca è il piano laterale, il resto si sviluppa da questo come una faccia e relativa testa si sviluppa dal piano frontale comunque sono d'accordo sulla Genesis
-
Il problema è che in USA delle trazioni anteriori come sportive non interessa niente a nessuno a prescindere, come ho detto prima Giulietta è giusto che sia pensata per l'America a costo di venderne meno in Italia
-
Ok, devo dire che dietro non me la ricordo proprio quindi evidentemente occhiata superficiale e non approfondita, se ci fosse ancora un giorno tornerei ad approfondire, vorrà dire che cercherò immagini in rete Cercato immagini in rete, effettivamente padiglione stretto e con quel "paraurti" che rimane aperto la vedo difficile sulla questione urti-omologhe, ma nell'insieme a me pare simpatica, ci vedo degli spunti per un coupé Alfa è di lato che rende meglio, e io quando disegno cerco di risolvere l'oggetto al 90% nella vista laterale, le altre si possono sempre aggiustare in seguito se il laterale è giusto
-
Vista Levante abbastanza bene anche se non ancora nel dettaglio, esternamente più bella di Bentayga (che è del tutto uno stile Audi), direi senz'altro riuscita, aspetto di verificare nei vari colori
-
Mah.. vista di fianco mi sembrava bella, ma devo dire che sono stato allo stand pochi minuti, i particolari tendenzialmente me li sono persi
-
Giulietta E' condizionata anche dalla trazione, se devono comprare una trazione anteriore vanno tutti da chi ha come simbolo la TA con motore a sbalzo: Audi, non certo dagli italiani, che per distinguersi dalla massa devono fare ben altro, una Giulia 2 volumi appunto
-
La Luce chi l'ha disegnata per Palermo? La Luce è bella, quasi Alfa Comunque salone visto ieri e oggi, ottimo, se si presenta la discussione giusta aggiungerò particolari entrato in Alfa Giulia, menzione di merito per la plancia, ottima ergonomia generale
-
Se fanno la prossima Giulietta TA come l'attuale ne vendono come l'attuale, quindi solo in italia e non abbastanza è inutile fare una Giulietta solo per l'italia e un po' di europa, Giulietta deve essere fatta per l'america, deve essere TP e un po' più grossa dell'attuale, quasi una Giulia 2 volumi
-
Per me se vogliono vendere in tutto il mondo la TP serve, serve sempre
-
Questa roba elettrica è per gran parte puro marketing.. la tecnologia che usano è semplice, muskio va a raccattare batterie dappertutto, panasonic ecc, lo stesso possono fare gli altri.. la verità è che la batteria da 500 miglia di autonomia è lontana 10 anni a quanto dicono, e per allora qualsiasi costruttore generalista potrebbe invadere il mercato di elettriche, eppure marchionne ha detto di non crederci ancora forse aspettano il risultato delle ricerche su possibili combustibili liquidi alternativi es dall'anidride carbonica e simili, nel frattempo gli "elettrici" riempiono il tempo andando giù pesante di marketing-advertising
- 15 risposte
-
- 1
-
-
- marco mattiacci
- faraday future
- (e 5 altri in più)
-
Si ok ispirata alla F1 ma dategli uno styling anche abbastanza da GT, non una specie di Caparo.. mi sa che sulle auto stradali Newey si deve sapere quando utilizzarlo ma anche quando fermarlo..
-
Fai pure invece, io sono tremendamente off topic per il 40% del tempo in tutti i 3ad.. comunque è così, l'italia è stata abbastanza "into the motorsport" nei 60, poi pian piano, diciamo dopo gli 80 c'è stata una discesa abbastanza brusca e gli italiani si sono convertiti all'audistica trazione anteriore a sbalzo allora considerata modaiola, da lì la maggior parte non è ancora uscita..
- 181 risposte
-
- 1
-
-
- reid bigland
- reid bigland alfa romeo
- (e 10 altri in più)
-
Si è quello che volevo dire, idem per la progettazione nautica yachts barche da regata, comunque non è colpa di Ferrari, il problema vero è che c'è soltanto Ferrari in italia
-
Se la prossima Giulietta è TP per me si può fare anche una Delta sportiveggiante, lo styling di Giugiaro era un capolavoro e tutti se lo ricordano ancora, come è continuata Golf (simile come impostazione), può tornare Delta anche (e soprattutto) in versione Abarth, quella che gli alfisti non vogliono su Giuglietta ma che si potrebbe appunto fare su Delta
-
E' come dicevo, Giulia si posiziona come berlina sportiva, intendiamoci è una sportiva per tutti Alfa ha sempre fatto questo vedi GTV o Duetto, Bmw va dallo sportivo al monovolume per famiglie, Audi diventa l'auto media per la classe media impiegatizio-imprenditoriale che vuole apparire in grigio e senza nessuna velleità sportiva, dei tipi quadrati e molto normali insomma ogni marchio ha una sua immagine differente all'interno dello spazio premium
- 17587 risposte
-
- 2
-
-
- ginevra
- giulia 2016
- (e 8 altri in più)