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shadow_line

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  1. shadow_line
    Montezemolo nel bene e nel male quello che doveva fare l'ha fatto, ormai il suo tempio in Ferrari è passato Marchionne fino al 2020 lo vedo ok per completare il programma e in un certo senso metterci la firma sotto, poi ci vuole qualcuno che sappia iniziare un nuovo ciclo che potrebbe arrivare fino alle auto full electric, e per Ferrari.. direi che si da troppa importanza al ruolo del direttore sportivo come motivatore, che sicuramente serve ma le corse d'auto ormai sono al 99% tecnologia, in italia c'è la pessima abitudine di non creare delle catene di comando su base tecnico-ingegneristica che arrivino fino alle posizioni apicali, in Ferrari corse ci vorrebbe un nuovo Forghieri e non so se c'è, c'è Newey ma resta lassù in Albion
  2. shadow_line
    Le luci post attuali devono stare nel lamierato già in produzione, nella prossima versione con lamierati nuovi farei le luci led a C
  3. shadow_line
    Fredda ma bella, l'unica audi che mi piace, effettivamente il tablet appoggiato sul cruscotto sembra lasciato lì per caso
  4. shadow_line
    I dati di vendita li deve fare il suv per chi deve caricare molto, e per me è giusto così
  5. shadow_line
    Se è come nelle immagini è ok
  6. shadow_line
    Ecco questo cassettone su ruote è perfetto per chi deve caricare molto
  7. shadow_line
    L'ibrido doveva avere il suo momento di gloria ma ormai sembra che il tutto elettrico gli stia soffiando sul collo se entro 10-12 anni arrivano le batterie ad elevata autonomia risulterà essere solo una breve parentesi di passaggio
  8. shadow_line
    Come diceva Enzo Ferrari: il cliente NON ha sempre ragione
  9. shadow_line
    Potevano anche metterci l'assetto rialzato, così diventava: se hai famiglia, devi caricare tanto, devi raggiungere la fattoria su km di strade bianche, e vuoi fare anche velocità.. anzi potevano farla pure anfibia, così diventava: se hai famiglia e devi caricare tanto, devi raggiungere la fattoria su km di strade bianche, e devi raggiungere la seconda casa attraversando il lago di como.. potevano anche metterci le ali, così diventava.. ecc ecc
  10. shadow_line
    1) E' così, il suv deve essere come una riserva indiana in cui si può fare quello che non si fa con gli altri modelli, vale per tutti i marchi, io quando ho visto una Macan con la scrittina cromata diesel sulla fiancata,, è chiaro che nell'ambito suv si può fare quello che su una 911 non si farà mai 2) al di là di quello che decide la dirigenza, è prima di tutto il cliente che dovrebbe orientarsi su un marchio o su un modello rispettandone la valenza, l'heritage, la filosofia di base, la storia, non chiedersi perchè non fanno la Ferrari adatta ai suoi 5 figli piccoli e 2 cani..
  11. shadow_line
    Alfa è un marchio sportivo, nasce sportivo e non gli si può chiedere di fare auto ( a parte i suv) per famiglie numerose, animali nel bagagliaio, rappresentati con tutto il campionario.. si deve entrare nel mood che Alfa è sportiva, non è l'auto da lavoro per il rappresentante.. l'audi camionetta con motore zoomato è una assurdità fatta quando audi cercava pubblicità, una contraddizione in termini come i diesel 12 cilindri e altre baggianate made in wolfsburg, io la camionetta pimpata non la vorrei mai
  12. shadow_line
    Bmw Gt è terrificante, spazio ce n'è ma è terribile, un comò su ruote anche io niente figli niente cane niente gatto niente neanche in arrivo, auto sempre due porte due
  13. shadow_line
    Si ma se uno deve trasportare una famiglia che sembra un reggimento di fanteria, più tutti i cani che servono per una caccia alla volpe.. PROPRIO UN'AUTO SPORTIVA COME L'ALFA ROMEO DEVE CERCARE? insomma.. con tutte le passat che ci sono in giro..
  14. shadow_line
    Infatti le station diventano di moda negli 80 con la volvo polar, oggi ormai i suv hanno soppiantato le sw come fenomeno moda & status
  15. shadow_line
    C'è sempre stato un problema di base, in gran bretagna se raduni tutti gli ingegneri e tecnici che lavorano nel mondo delle corse riempi uno stadio, fai la stessa cosa in italia o in francia e riempi un bar.. per di più i britanni sono veramente "nuts" per le corse e le auto da corsa, possono specializzarsi in qualcosa, fluidodinamica, telaistica e poi fare una carriera intera fino alla pensione passando da un lavoro all'altro, da una ditta all'altra sempre in ambito racing, in italia a parte Ferrari e un po' Dallara basta lì in F1 ci sono abbastanza tecnici inglesi per fare due team vincenti, in qualsiasi altra nazione europea che costruisce auto non si riesce a metterne assieme neanche per fare un team, proprio non ce ne sono abbastanza idee come fare l'Alfa F1 o una Ferrari costantemente vincente si scontrano da sempre con questo fatto, ci sono gli inglesi ma difficilmente vogliono uscire dal loro paese, il fish and chips, i pub di paese, il loro mondo è quello e fuori si sentono persi
  16. shadow_line
    E' bellissima, in particolare la fiancata con la nervatura centrale a cuneo è superlativa, molto ben fatto
  17. shadow_line
    Se parliamo di passione per le auto sportive sempre meglio uno in più che uno in meno
  18. shadow_line
    Comunque per quanto si possa dire della 75 l'ultima grande Alfa è stata l'Alfetta uscita nei 70, e ora la Giulia ricuce lo strappo e riprende da dove eravamo rimasti
  19. shadow_line
    Car e driver sempre contro FCA e Jalopnik sempre contro Ferrari, seguono chi paga di più..
  20. shadow_line
    L'unica che deve fare station wagon è Volvo, ha l'heritage per farlo, gli altri vanno sui suv e mi pare la scelta migliore, la sw mi sa di uomo di mezz'età e oltre che ha nostalgia di quando era giovane con la station wagon negli anni 80..
  21. shadow_line
    Giulia deve cercare la clientela sportiva, l'unica che attualmente è dello stesso genere è Bmw mentre Audi è l'auto della classe media che quasi mai cerca la sportività vera, Mercedes è l'auto "comoda" anch'essa da classe media, entrambe vanno anche verso il medio-alto ma al di là di versioni a ridotta produzione e versioni da pista, nella realtà "reale" i loro clienti hanno zero propensione sportiva quindi Alfa e Audi/Mercedes anche se dello stesso segmento appartengono a categorie/filosofie differenti certo una sportiva avrà meno pubblico di una generalista tranquilla, ma Alfa non può che essere sportiva, è la ragione del suo essere e non si può cambiare
  22. shadow_line
    E' vero, stanno migliorando ad ogni modello che esce, per questo dico che se ci ragionano sopra e fanno le cose come si deve le possibilità per fare della prossima Quattroporte una supermaserati ci sono tutte
  23. shadow_line
  24. shadow_line
    Si sicuramente, io parlavo del nuovo modello, diciamo che il "brand" Maserati Quattroporte è ad un livello moto alto di per se, quindi ci si può tirare fuori molto di più di quanto abbiano fatto finora e possono farlo senz'altro se ci si mettono
  25. shadow_line
    Stanno semplicemente cercando il miglior venditore possibile, e scommettono sul fatto che Bigland sia quello che serve, non ci vedo niente di incredibile
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