shadow_line
-
Numero contenuti pubblicati
6491 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
3
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di shadow_line
-
A prima vista (che non deve essere mai considerata definitiva) direi che non ci sono errori formali, su qualche particolare potrei essere d'accordo con aymaro ma nell'insieme direi ok, quello che si vede comunque è la volontà di avere un modello con uno styling più classico, meno eccessivo e spettacolare rispetto alla 12 cilindri, (un'aventador per strada è come un'astronave da guerre stellari, molto visibile) per quanto riguarda le 8 cilindri ad ogni modo la 458 si difende benissimo, vedremo con le foto dell'auto vera, da capire se il montante post è solo presa d'aria o anche deviatore di flusso
-
Eheh -
In effetti ho letto la prova di Quattroruote dell'epoca sulla Stratos zero e la questione che preoccupava era appunto l'altezza rasoterra, ma d'altra parte Gandini giustamente non si poneva limiti, specie sui prototipi
-
Vero
-
Marcello Gandini, il suo stile ha praticamente definito un nuovo modo di disegnare automobili ora e per sempre
-
Vendere vendere vendere, ormai è il mantra ufficiale, dalle borsette alle hypercar alla Formula 1, l'impero della monetizzazione rapida
-
Per me sì bella ma un po' noiosa, uno styling che non dice niente di veramente nuovo, vista da vicino e entrato in una color argento e almeno in quel colore non mi dice proprio niente, senz'altro meglio in rosso ma non è l'auto dei miei sogni Ferrari deve essere più classica, meno futuribile e più arrotondata di una Lamborghini, ma questo non vuol dire banale o noioso, serve più creatività, voglio vedere qualcosa di veramente nuovo per spendere quei soldi diciamo che tra tutte le ultime V12 a motore anteriore centrale quella che ha quotazioni veramente elevate e il miglior futuro collezionistico è la 599 aperta, vediamo se anche se per la F12 sapranno elaborare una versione aperta all'altezza
-
Praticamente solo gli esperti in Bmw riescono a riconoscere le versioni che via via si susseguono, a me paiono tutte uguali e quei soldi per una coupè di massa pimpata non li spenderei di certo la serie pimpata mi sembra un genere di auto molto anni 80
-
In effetti gli sbalzi sono un po' esagerati ma l'impostazione d'insieme è senz'altro interessante
-
Bella
-
Complotto magari no, ma prevenzione degli inglesi verso un modello che può dare fastidio alla loro industria questo si Lotus ha appena avuto finanziamenti statali mi pare, concorrenti come 4C possono affondarla definitivamente
-
Con questa meno rettilinei ci sono meglio è, da usare sui percorsi tipici dei motociclisti da "sparo" il sabato o la domenica mattina
-
Non siamo mica negli anni 60, oggi i petrolhead sono pochi, se dovessero fare un programma solo per loro con tanto di spiegazioni dettagliate e valutazioni tecniche lo guardano in 4 di cui 3 scrivono qua sopra consideriamo poi che il mondo del collezionismo di alto livello (come auto e come cifre) italiano non potrebbe comunque entrarci perché è praticamente impenetrabile e non si lascia facilmente riprendere da una videocamera quanto al "macchiettismo" dei personaggi direi che è proprio connaturato al carattere di molti, moltissimi italiani, direi che sarebbe strano se qualcuno ancora non se ne fosse accorto vivendo in italia.. quindi direi un simpatico intrattenimento generalista, tipo Paola Marella e simili
-
Si, con l'SSC ha il sovrasterzo assistito, sovrasterza fin tanto che la vettura può permetterselo senza arrivare a girarsi, dal punto del divertimento di guida specie in pista un gran miglioramento senza prendersi rischi
-
Ovviamente quando si parla di styling ognuno ha le sue preferenze, ma fidati, va bene così, e infatti le vendite Lambo non sono mai andate così bene, anche di questa Veneno ne hanno fatte non poche considerato quanto costa, vuol dire che la risposta e la richiesta c'era
-
L'estremizzazione su Lamborghini ci vuole, è necessaria, direi indispensabile, Countach e Aventador sono la rappresentazione di un concetto che ha a che vedere con la space age, la fantascienza, l'immaginazione del futuro, il mondo del sogno e del possibile, Gandini con queste idee ha fatto la Countach che resta un esempio immortale di styling, oggi il centro stile Lamborghini diretto da Filippo Perini ha realizzato Aventador, Sesto Elemento, Veneno che partono tutte da un'unica base di stile e per me hanno fatto centro, poi ovvio a non tutti può piacere, ma va bene così
-
E' una tua opinione X82, la mia è che Veneno è un'estremizzazione dello stile Lamborghini ma resta nei termini dello spirito Lambo, per me poi Aventador è più interessante di Murcielago proprio perché ha uno stile più estremo insomma si sarà capito che per me una supercar non deve passare inosservata, non deve confondersi nel traffico, non deve avere niente di neutro e sobrio, altrimenti non è una supercar è un'automobile, e non è la stessa cosa ero un'adolescente quando ho visto una Countach Quattrovalvole con alettone, color rosa shocking con interni bianchi, era la fine anni 80 penso, e in quel momento non era per nulla meno assurda ed esagerata di questa Veneno oggi, avendole viste entrambe nelle rispettive epoche posso fare i confronti, chi vuole l'understatement non compra Lamborghini, chi non capisce la necessità di esagerazione non è Lamborghinista detto questo io sono Ferrarista & Lamborghinista, al momento preferisco Aventador rispetto ad F12, ma con i prossimi modelli potrei cambiare, così come tra Murcielago e 599 preferivo 599
-
Ottimo ottimo, quest'auto è la vera rinascita Alfa Romeo dal punto di vista tecnologico, come dal punto di vista storico è stata 8C
-
Per me Aventador che è disegnata da un italiano è più interessante di F12 come stile, tra le due prenderei Aventador, come meccanica sempre meglio Ferrari, anche perché non mi piacciono le 4 ruote motrici sulle sportive, ma con l'erede della Gallardo che sembra essere simile all'Aventador direi che Lambo ha fatto centro e aumenterà ancora le vendite di Ferrari mi manca una 12 cilindri a motore centrale al posto dell'attuale F12 nella stessa classe di prezzo, o se deve essere motore anteriore che osi di più come stile rispetto all'F12, almeno a livello Aventador appunto
-
Lamborghini può permettersi questo e altro, un'immagine tendenzialmente "carica" è nel suo stile, semmai trovo al contrario che è Ferrari ultimamente a fare a volte auto esteticamente "noiose" per essere vere supercar
-
Va benissimo e hanno fatto bene a farla, spero continuino a fare auto di questo genere visto che solo Lamborghini come immagine può permettersele
-
Per me più che altro quello che può capitare è una situazione tipica in ambito produzione: gli ingegneri dicono: ci vogliono 10 mesi, i manager annunciano: tra sei mesi usciamo, avviene dovunque, i dirigenti e i commerciali pensano sempre di fare tutto in brevissimo tempo, lo stesso ad esempio è avvenuto per il Boeing 787
-
Certo, dicevo che in genere su un progetto ci sono sempre ritardi, su un progetto che parte da zero e non è l'evoluzione di uno precedente (vedi 911 che evolve dalla stessa base di partenza su 50 anni e oltre) i problemi saranno ancora di più, su un progetto che parte da zero ed è costruito in piccola serie finire nel caos è questione di un attimo, questo dovrebbe essere già il cliente a capirlo senza bisogno di troppe spiegazioni oppure si fa appunto come con gli aerei con data di consegna, dalla presentazione del progetto, a dieci anni o più
-
Non condivido questo tipo di ragionamento: lo stramiliardario deve avere gli stessi diritti di chi percepisce 20.000 € annui.* Semplicemente non puoi dargli gli stessi diritti perché una barca costruita in 5 esemplari o un'auto in piccola serie non sono la stessa cosa dal punto di vista ingegneristico e produttivo rispetto a un prodotto in grande serie che risolve gran parte dei suoi problemi entro ad esempio il primo anno di produzione su un campione statistico di diecimila esemplari quando hanno fatto la Miura Dallara è stato chiaro con i clienti, dicendo che le prime auto avrebbero sicuramente avuto problemi, di portare pazienza, ha anche detto che la maggior parte dei problemi si sono risolti solo con la Miura S questi sono oggetti d'affezione, non prodotti d'uso, i parametri sono diversi, in aeronautica non iniziano le vendite se i problemi non sono tutti risolti oltre ogni ragionevole dubbio, infatti i tempi di progetto arrivano anche a 10 o 15 anni o più e quanto al costo che simili procedure comportano, basta vedere i prezzi degli aerei..
-
Appunto: "potrebbe quietare qualcuno dei (molti) non avvezzi", chi deve essere arrabbiato veramente sono ad esempio i camionisti che con il mezzo che comprano ci vivono e ogni giorno di fermo macchina sono soldi persi, o chi compra la prima e magari unica auto di famiglia e con quella deve farci tutto ma chi può permettersi una supercar (e la 4C è una piccola supercar) per PURO SFIZIO PERSONALE di cosa si preoccupa? Fino a pochi anni fa le supercar non arrivano mai, si guastavano continuamente, erano del tutto inaffidabili spesso con evidenti difetti di produzione eppure non si lamentava nessuno, neanche quando capitava di perdere una maniglia chiudendo la portiera o se cadeva un tergicristallo fermi al semaforo (è capitato davvero) queste auto si comprano per passione, e ripeto fino a pochi anni fa si soffriva anche per passione, e la cifra spesa per l'acquisto era solo metà dei soldi che si spendevano (il resto andava in officina e riparazioni), ma anche così chi ha la fortuna di spendere simili cifre solo per assecondare una passione non chieda di più dalla vita, ha avuto già molto e spesso neanche meritato