shadow_line
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L'avevo detto che serve una versione utilizzabile in pista quindi con potenza adeguata, una specie di 4C "GT3" se non lo fanno loro lo faranno i preparatori, quindi meglio ci pensino direttamente al'origine
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Io come maseratista vorrei una 2+2 Maserati, grande, elegante, aggressiva e con il nuovo V8, mentre la California non mi interessa assolutamente, l'unica Ferrari che comprerei sarebbe eventualmente la Speciale, ma io aspetto la prossima Granturismo, è quella che voglio
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l'attuale è molto bella e in grado di dare le sue belle emozioni, ma se la prossima fosse 2+2, più maneggevole e con tutti i vantaggi del nuovo V8 sarebbe perfetta, eventualmente se si vuole un coupè 4 posti veri si può sempre fare, i telai adesso non mancano, per me comunque meglio avere come riferimento la SL e per contrastare Porsche meglio pensare alla motore centrale, lo spazio a modena per la produzione della nuova GT dovrebbe esserci tutto
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Beh, al momento è un coupè 4 posti, ma hanno detto che la prossima sarà più corta, 2+2, allora direi che la cosa migliore è fare qualcosa della categoria di SL, almeno questa è l'auto che vorrei io, per la produzione dovrebbe esserci spazio a Modena
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La prossima Granturismo/Grancabrio ideale sarebbe come la Mercedes SL con motore V8, quindi sportività ma insieme lusso ed eleganza, l'auto che vorrei immediatamente, da affiancare ad una motore centrale tipo 4C sportiva pura con motore V6 da utilizzare anche in pista e preparata per le gare GT
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Si esattamente, la Veyron è puro overengineering in stile tipicamente e completamente tedesco (i tedeschi sono i maestri dell'overengineering: "perchè farlo semplice quando lo si può fare complicato?"), quindi si può dire senz'altro che è la volkswagen più veloce del mondo, e in questo può anche andare bene, MA..MA, cosa centra l'overengineering con Ettore Bugatti e la sua filosofia di concepire le automobili? ZERO! Bugatti univa una parte meccanica in stile quasi-Lotus (ad esclusione della Royale) con un'estetica di derivazione artistica molto personale e ben difficile da riprodurre, ergo questa è una VW, non una Bugatti -
Bella, un vero yacht stradale, interno troppo concept così così
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Stanno facendo esperimenti visto che ormai lo stile tipico Audi che andava avanti fin dalla 100 degli anni 80 sta tramontando, meglio questi nuovi concept del precedente stile, troppo freddo, troppo germanico
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Bellissima, la miglior Ferrari in produzione al momento esclusa LaFerrari, l'unica che comprerei
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Per quello che ho potuto vedere dalla mia ex, il combattimento con la katana o con lo shinai del kendo prevede un'estrema velocità di esecuzione, non c'è tutta l'eleborata coreografia delle scherma classica europea, l'avversario deve essere eliminato subito secondo il detto giapponese: "pensa a lungo esegui in un attimo" ma quello che fa veramente impressione è verificare come la mentalità giapponese, e di fatto il kendo come la Via della spada dei samurai (bushido) la rappresentano, contenga una specie di senso del nulla, una certa tendenza ad una specie di "suicidio programmato" in funzione di un obiettivo da raggiungere, stile kamikaze insomma, questo è in contrasto con tutta la mentalità europea molto più centrata sul senso e sull'importanza dell'individuo personalmente facevo notare questo alla mia ex, considerandolo estremamente stressante e spersonalizzante, e considerando che io tra le influenze orientali sono più vicino all'India es medicina indiana, ayurveda e simili, approfittando del fatto che il kendo diventava via via meno centrale nella sua vita, ho cercato di portarla dalla mia parte e anche con un certo successo, anzi a distanza di anni spero che si sia convertita di tutto all'india, molto più rilassante..
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Direi che sono, come annunciato, alla ricerca di alternative per il design ormai fin troppo staticizzato delle Audi attuali, qualcosa di diverso da quello che io chiamo il solito "grigio germania", certo Audi richiede sempre un'opera di "normalizzazione" perché è la sua cifra non essere mai sopra le righe, (mentre ad esempio io tendo ad andare in direzione contraria, quindi non sono cliente Audi..) detto questo, e anche a causa di questo, il concept non fa gridare al miracolo, ma se si tolgono le ruotone e la si immagina come carrozzeria di una nuova R8, tra l'attuale e questa direi questa, una R8 fatta così può essere considerata comunque un'auto sportiva, per quanto a mio parere l'R8 è una delle sportive più superflue esistenti, per non dire inutili, l'attuale R8 tipica tropfenwagen tedesca invece è del tutto senza senso come stile
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Sono stato fidanzato per tre anni con una ragazza che faceva kendo da 8 anni quando ci siamo conosciuti, campionati italiani, poi smise per problemi alla schiena, gli atleti finiscono quasi sempre per avere problemi fisici col tempo.. ma faceva ancora allenamento, esercizi di concentrazione e altro, il kendo è "la via della spada" ma non è solo saper usare una katana, molto di più in camera sul lato dove dormiva lei teneva una katana sul comò e un bokken (praticamente una riproduzione della katana ma in legno) vicino al comodino.. quindi c'era poco da scherzare.. questa gente può essere letale, la prima volta mi diede uno di questi bokken e disse: "dai, attacca!" totalmente impreparato faccio un movimento a caso in avanti, tempo 2 secondi la mia spada era volata di lato e avevo la punta di una katana che mi toccava il pomo d'adamo..
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Jaguar C-X17 Concept 2013
shadow_line ha risposto a nella discussione in Presentazioni Nuovi Modelli
Mi piace, a partire dalla F potrebbe essere che le prossime le azzecchino tutte, vedremo, l'interno invece è troppo concept, troppo freddo -
Ti assicuro che su queste cifre e su queste auto si ragiona in termini di 30 anni alla volta, è la norma - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ok Aymaro, allora siamo quasi colleghi, anch'io pensavo di fare il car designer poi ho avuto l'occasione di mettermi in proprio in un altro campo ma il design di quello che produco continuo a farlo io, comunque non voglio convincere nessuno, è giusto che ci siano scuole di pensiero differenti, ognuno ha le sue preferenze e avrà auto che rispecchiano i suoi gusti, mi sembra del tutto giusto che sia così a proposito, io sto aspettando la nuova Maserati Granturismo, se hai la possibiltà di metterci una parola, lo stile delle nuove Maserati mi va benissimo, per la nuova Granturismo mi aspetto qualcosa che abbini classicità, eleganza e aggressività, molta aggressività
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Per me l'unica cosa che manca è tutto il tunnel centrale in carbonio a vista e non solo il portapulsanti, magari lo fanno optional anche perché Ferrari il carbonio a vista lo fa pagare un botto
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Ok, ognuno ha le sue preferenze e su questo è ovvio che non ci si troverà mai d'accordo, ma io ho dalla mia l'esperienza, su oggetti d'arte e d'antiquariato, e auto da collezione finora non ho mai sbagliato un colpo, mi fido del mio fiuto ormai
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Praticamente perfetta, per quello che vedo al momento è ok, un'istant classic a tutti gli effetti forse avrei messo il tunnel centrale in carbonio con trama a vista, qui sembra non esserci
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Ripeto ognuno ha le sue preferenze e questo è un fatto, ma voi dimenticate che nell'ambito delle classic cars in US e UK (che è quello che conta e fa i prezzi) è importantissimo l'effetto "extravaganza" che sta più in alto del semplice "exotic" queste Lambo appartengono appunto alla categoria extra e come tale manterranno sempre quotazioni elevate, questo posso garantirlo e sottoscriverlo, un'ottima exotic che salirà di prezzo invece è la 599 SA Aperta ad esempio, se potete permettervela buttatevici sopra immediatamente
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Eh eh X82, ti assicuro che è come dico, appena ho tempo posto la foto dell'auto che ha appena vinto un Best in Class a Pebble Beach, carrozzeria Boano one off, è praticamente l'equivalente di una Veneno dei suoi tempi, conosco l'ambiente delle classic cars, lo frequento da molto tempo e so come pensa questa gente, ma considera soltanto le Alfa Romeo Bertone Bat 5, 7 e 9, sembrano esattamente la Veneno e quanto valgono? Milioni! se continuate a pensare così non farete mai buoni affari con le auto d'epoca
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La migliore scelta che poteva fare Lamborghini è stata quella di produrre delle incredible-car in serie limitata come questa, non è la prima e spero non sarà l'ultima, perché queste tra 30 anni al concorso d'eleganza di Pebble Beach o di Villa D'Este collezioneranno premi come Best in Class tutte quante, se poi qualcuno non lo capisce pazienza, si vede che non era destinata a lui
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Si il condominio è quello grigio e rosso, in effetti sembra che il settore styling per l'edilizia sia nei loro programmi, è il secondo o terzo grosso lavoro che vedo fare da Pininfarina nel settore, certo ormai è un lavoro che si può impostare solo più in Asia, Londra, Miami o simili, e con ditte del posto, se non fosse per la crisi in europa sarebbe stato interessante dedicarsi a qualcosa del genere anche qui
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F12 è un'anteriore centrale, Aventador è una posteriore centrale, entrambe sono centrali, un esempio perfetto di anteriore centrale è la Bizzarrini 5300 Strada, il pur grosso V8 americano visto con il cofano aperto sembra praticamente subito dietro il cruscotto senz'altro d'accordo per la questione Bertone, i litigi in famiglia hanno creato una pessima immagine e ancora non hanno trovato il modo giusto di ritornare al livello, appunto d'immagine che meritano, project zero è ottimo nel suo genere infatti, ma è un discorso che si potrebbe fare anche per Pininfarina, con l'avvento dei centri stile interni alle case i carrozzieri hanno perso importanza, situazione pessima a mio parere, l'unica è dedicarsi alle one-off, ma qui un po' la crisi, un po' il costo realisticamente stratosferico, e un po' anche il fatto che si è persa l'abitudine di farsi fare una carrozzeria su misura come avveniva fino agli anni 60.. insomma quello delle one-off è un mercato che andrebbe sfruttato di più, tra l'altro di Pininfarina ho visto un bellissimo styling per un condominio a Singapore, era su Designboom qualche settimana fa
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Io ho nel cassetto un mio disegno per una Lamborghini fatto 3 o 4 anni fa e devo dire che nell'insieme è abbastanza simile allo stile usato per Aventador-Veneno quindi tutto sommato ci avevo preso direi, al momento non potrei permettermi di farlo realizzare come one-off, ma se dovessi prima o poi avere i soldi necessari sono in grado di realizzare tutto da me, disegni cad, modelli 3d fresati e tutto quanto, come costruttore sceglierei Bertone, secondo me ingiustamente dimenticato negli ultimi anni, o forse non sanno vendersi bene come Zagato per il resto allora diciamo, se parliamo di hypercar, sia LaFerrari che la Veneno anche se molto diverse tra loro sono senz'altro riuscite, (e ovviamente dal punto di vista ingegneristico LaFerrari è ben più avanti), se parliamo di supercar invece a mio parere, personalmente, imho, trovo l'Aventador riuscita e la F12 no, e tanto basta per dire che dovendo andare in strada con una V12 centrale italiana, vado di Aventador, mentre quando erano in produzione 599 e Murcielago senza dubbio la rossa
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Con il paragone Borromini versus Brunelleschi volevo dire che lo stile barocco è qualitativamente di alto livello come lo stile rinascimentale, vale e dire non conta se le linee sono più o meno pulite (e il barocco non è "pulito") ma che abbiano forza, significato quanto alla F12 l'ho vista, ci sono salito, (interno ok) ma lo styling specie se non è nel tradizionale rosso è francamente banale, la linea del tetto e come si raccorda dietro è scontata e semplicistica, il muso è molto più dinamico e mosso, al punto da sembrare quasi un pezzo aggiunto successivamente, insomma non mi va, anche se devo dire che in rosso Ferrari migliora, ma qualsiasi oggetto colorato in rosso Ferrari migliora.. per il resto ovvio che ognuno ha le sue preferenze, io comunque sono imprenditore, nipote di uno scultore e avrei fatto a mia volta lo scultore se non fosse che avevo anche altre passioni che alla fine hanno preso il sopravvento, e ad ogni modo realizzo personalmente il design di quasi tutti gli oggetti che produco, quindi tendenzialmente "mi fido" dei miei giudizi in campo artistico e di styling, ma basta vedere il successo che ha avuto Aventador con una quantità di richieste incredibile per capire che il designer di Lamborghini che ha inventato questo stile ( e anche la Veneno è sua) ha fatto centro, la stessa Veneno roadster non la farebbero se non avessero avuto richieste in tal senso
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La Veneno sicuramente, ma assolutamente sicuramente manterrà una quotazione elevata, poi comunque sul lungo periodo nessuno batte Ferrari quindi tra vent'anni LaFerrari varrà senz'altro di più, ed è ok perché LaFerrari come stile è decisamente riuscita, come anche la 458 e la FF, l'unica che trovo troppo conservatrice nella gamma attuale è appunto la F12