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quando dico che gli yacht a motore sono diventati un grosso business e quindi anche una possibilità di lavoro... intendo proprio questo! 3 video, nell'ordine: 1) Acquarius ormeggiato in qst giorni a Genova, come si vede é ormeggiato all'inglese, di lato, nella stessa zona dove qualche giorno prima era ormeggiata l'Amerigo Vespucci, notare che Acquarius é 10 metri piú lungo della Vespucci (é 92 metri di lunghezza scafo), ma ovviamente l'Amerigo Vespucci é molto, mooolto piú bella! 🤗 2) varo di due nuovi yacht per il cantiere tedesco Lurssen, che aprirà una sede anche a Fiume/Rijeka che arriverà a 200 posti di lavoro tra ing e tech -il primo si chiama Enzo (....) ed é già allestito, il secondo é un varo tecnico della struttura in carpenteria metallica:

altra italiana in gara francese, Francesca Clapcich domani ė sulla linea di partenza del Giro di Bretagna sulla barca insieme a un altro velista americano Francesca Clapcich é ex olimpionica di vela, perché in genere quando si parla di velisti professionisti si intende ex (o in certi casi ancora in attività) olimpionici di vela, prima di tutto infatti anche se qui si pubblicano spesso foto di grandi barche a vela, non crederete mica che é con quelle che si impara ad andare a vela? andare a vela si impara sulle piccole derive olimpiche! 😉 poi ne parliamo...

😆 ma é lo stesso per tutti i generi di collezionismo, qualcuno forse conosce le regole con cui si valutano le porcellane di Sevres e di Meissen del 700 da collezione??? io si perché anni fa mi ero interessato, e in effetti mi piacciono ancora adesso... ma se non entrate nel giro di quello specifico settore antiquario, verso l'esterno non fanno sapere niente... tutti i collezionisti tendono a chiudersi, anche i collezionisti di tappi di birra... 😅

beh sí, per certi versi é cosí, a me é capitato di andare a certi piccoli raduni es uno qui nella periferia della città un paio di anni fa, e di trovarci insieme a topolino e balilla una Ferrari 250 GT da decine di milioni di euro... e che nessuno sapeva fosse conservata in città e solo perché chi aveva organizzato il raduno conosceva il proprietario e si era fatto promettere che sarebbe arrivato con la Ferrari appunto, é stato lí un paio d'ore poi é sparito....

io quando sento le tesla passare in strada solo con il rumore di rotolamento e magari di un po' di sabbia o pietrisco sotto i pneumatici mi dico... mmmmaaaahhhh? 🤔 vogliono fare le sportive cosí? va bene per le auto da usare tutti i giorni, ma per le auto per passione? poi certo come dici "le grandi aziende devono fare... le grandi aziende devono sapere..." ma a me francamente non me ne frega niente delle grandi aziende... ad esempio la Formula 1 é stata per anni (decenni) un ambiente artigianali di "simpatici cialtroni" in cerca d'avventura e soldi facili e invece adesso é diventata un ufficio del reparto pubblicità della mercedes... le grandi aziende.... 🖕

magari ce ne fossero altre di auto che possono permettersi di dare da nuove anche l'iscrizione Asi!

vero, tutto vero, ma ripeto nell'ambito collezionistico queste cose si sanno già tutte, é già tutto previsto e definito, le regole per decidere ci sono già solo che non le vanno a dire a chi é fuori dal giro... tutto lí, ecco perché queste incertezze come si leggono qui sopra, ma chi é dentro al collezionismo non ha nessuna incertezza, sa già come vanno le cose

😃 fluidodinamica la mia passione... 😃 😉

il problema é generalizzato, riguarda tutto e tutti non solo alfa o stellantis si va verso un futuro che per quanto già tutto scritto su slides aziendali che credono di prevedere ogni cosa, in realtà é completamente sconosciuto... anche a chi ha scritto quelle stesse slides aziendali personalmente la cosa mi interessa ma anche... non mi interessa... 😆 non lavoro nell'automotive la mia é solo una passione, al momento in questa zona d'incertezza generalizzata resto in attesa dopo di che, se le auto del futuro mi piaceranno bene altrimenti ho già la soluzione =⛵ ⛵ ⛵ ⛵ ⛵ certo che é probabile che queste auto a pile siano usa e getta anche se di marchi importanti e storici, potrebbe essere che si useranno e poi butteranno via come telefonini mah... non mi vedo molto disposto a comprare da nuova una sportiva a batteria da cientomilaeuroz e poi non avere dietro nessun mercato del collezionismo, concorsi, raduni, club... maaahhhhh!!???? 🤔 resto a vedere piú che altro per curiosità, vedremo...

ah ecco, qui andiamo molto meglio, il problema della carlinga piatta e rettangolare é come si diceva l'effetto "tavola da surf" che di per se andrebbe bene se non fosse che é larga come carlinga ma stretta come ala! quindi l'aria crea dei vortici laterali su un lato o sull'altro che possono ridurre la stabilità sul piano di imbardata (l'ideale sarebbe se fosse a V sotto come certi veicoli di rientro dallo spazio) invece con due eliche laterali all'uscita i flussi vengono incanalati, e scorrono piú lineari e laminari e vengono anche accelerati, a quel punto l'attacco centrale della deriva fa da parete separatrice che aiuta anch'essa a mantenere la linearità del flusso io metterei ancora un'aletta sotto come dicevo prima per avere anche sull'intradosso un effetto simile a quello già detto sull'estradosso, e metterei anche due paretine antiscorrimento nella zona sopra le ruote anteriori, piccole ma sufficienti ad instradare il flusso in arrivo sul bordo d'entrata (muso) della carlinga

se parliamo di collezionismo d'auto, ci sono delle regole già definite nel tempo quasi per tutto quanto non é che, almeno in ambito collezionismo, il primo che arriva decide facciocosí/facciocosà... é gia tutto in gran parte regolato e definito, soltanto che queste regole NON sono scritte da nessuna parte, non sono consultabili qui e là, le sai solo se frequenti il giro

si.... in aria chiara e calma di vento o poco vento in prova potrebbe andare anche a 50° di bank nell'uso tipico mi terrei sui 25-28° standard qualche dubbio ancora in turbolenza... forse potrebbe servire aggiungere due pinnette stabilizzatrici sotto, dove finisce l'abitacolo-carlinga circa sotto l'elica come indicato dalla freccia nella foto 👇 ev retrattili per viaggiare su strada a parte questo comunque complimenti a lui che ha portato a termine un progetto a cui sicuramente teneva e anche parecchio complesso

ci sono elaborazioni degli anni 80 su porsche e ferrari che oggi hanno valutazioni molto alte e sono considerate esempi perfettamente rappresentativi del loro periodo storico lo stesso avverrà con i restomod attuali, almeno ai migliori, ma c'é un MA: se davvero l'elettrico sostituisce tutto, o se la transizione ecologica si trasforma in un disastro, o per mille altre catastrofi che leggendo le notizie sembra che potrebbero eventualmente capitare nei prox anni... eh beh... finisce come l'estinzione dei dinosauri...

hmmmmm.... attenzione a dire che "tutto é relativo" in particolare se si parla di auto importanti con restomod dal costo di centinaia di migliaia di euro es. una Ferrari 308 elaborata e omologata secondo le specifiche Fia gruppo 4 storico sono 250/280 mila euro... oppure vedere i prezzi di Singer o Alfaholic... questi sono oggetti da collezione, e nel mondo del collezionismo ci sono delle regole in gran parte non scritte ma di cui si deve tenere conto, altrimenti se non si dimostra di avere rispetto per l'auto che si elabora non c'é "propri soldi" che tengano, e quell'auto allora non varrà piú nulla... per l'omologazione stradale prima si faceva in Uk, adesso spesso in Ger. ma sono comunque operazioni costose e servono specialisti in qst genere di lavori, es gente che già prepara o gestisce auto da rally o da pista per i privati, ci vuole esperienza attrezzature e capitali

stanno facendo un lavoro del genere su una Testarossa ad esempio, che dire? intanto ancora non si puó dire molto perché non é stata presentata, ma sembra che siano solo modifiche e aggiornamenti meccanici: freni, ammo, controllo di trazione, 120 kg in meno... per me, se la Testarossa di partenza era in condizioni da concorso l'avrei lasciata stare, se invece era un esemplare ormai parecchio usato che comunque doveva essere in gran parte revisionato, con sostituzione di pezzi ecc, puó essere fattibile MA: trattandosi di una Testarossa Pininfarina io non farei nessuna modifica di carrozzeria, solo elementi tecnici poco o niente visibili dall'esterno, qualcosa ev. all' interno invece si puó fare

ma infatti la lancia montecarlo se é in buone condizioni e non incidentata andrebbe lasciata stare, e io avrei lasciato stare sicuramente la 037 che ha già un valore alto ed é perfetta già come era uscita di fabbrica se invece si trovano auto incidentate/demolite, pezzi sparsi con cui fare una ricostruzione e cose simili, allora sí

altra notizia di questi giorni é un'altra gara oceanica, la Les Sables-Horta e ritorno si corre con i Class 40 che sono una versione ridotta, anche nei costi, degli Imoca 60 del giro del mondo, si parte anche questa volta da Les Sables sulla costa atlantica francese, si gira attorno alle isole delle Azzorre e si torna a Les Sables equipaggi di due persone, partecipa anche un italiano Ambrogio Beccaria che attualmente é quello che ha vinto di piú tra gli "oceanici" italiani che corrono prevalentemente nelle gare francesi guardando il tracking oggi sono terzi in classifica anche se c'é molta strada (mare) ancora da fare, sembrano essere entrati da poco in una zona di vento piú forte, vedremo!

beh, sí, come motorizzazione é assurdo ma come aerodinamica e stabilizzazione é giusto, sempre tremendo ovvio... 😬

ma infatti sono le auto con valutazioni al max medie quelle da restomoddare le auto importanti invece si devono lasciare cosí come sono

effettivamente il rischio su questo tipo di operazioni é che finisca in "tamaro show" ci si deve andare cauti altra cosa come già dicevo é fattibile solo su auto che non hanno un grande valore economico o storico, su auto già importanti invece non si deve fare niente, solo quello che in Arte si chiama: "restauro filologico conservativo" ma va bene anche fino al restauro completo ma nel totale rispetto delle specifiche originali, che si puó anche definire come un "riportare a zero ore" in aeronautica

il video sopra é il classico esempio di quando "un'immagine vale piú di mille parole" gli AC75 sono bellissimi & velocissimi, cosa vuoi di piú dalla vita? ... 🍹 al contrario i catamarani del sailgp per il pubblico non esperto di vela sono incomprensibili, non hanno niente di quelle che sono le immagini archetipiche di una barca a vela, neanche la vela visto che hanno una randa rigida 😆 la gente dalla riva guarda questi aggeggi e non capisce cosa siano, non riesce neanche a distinguere il davanti dal dietro... questo i "velisti della silicon valley" come larry ellison proprietario dell'azienda oracle che sponsorizza tutto l'ambaradan, non lo capiscono, presi come sono dai loro viaggi su marte, dai chip impiantati nelle scimmie, hanno quasi completamente perso il contatto con il mondo reale.. e sicuramente con la vela reale.. il sailgp poi ha un altro problema, nasce per dare la possibilità ai migliori velisti internazionali di creare una serie, un campionato di professionisti che faccia anche "girare i soldi" come es gli sport motoristici, il problema qui é che in auto, moto ma anche es. nel tennis, sono ormai decenni che la gente é abituata a vedere in televisione l'"eroe" sportivo del momento messo al centro dell'attenzione, lo vediamo con i piloti e i tennisti nella vela invece questo genere di campionati non si sono mai fatti, la vela é quasi sempre rimasta nell'ambito "ricchi appassionati che si divertono ad andare in mare..." quindi é ovvio che prima che la gente abbia fatto l'abitudine ad avere anche un campionato di vela professionistico ne passerà di tempo, e poi come dico ci vogliono i monoscafi non i cat... qui sotto barca dell'attuale sailgp, tecnologica ma per il pubblico normale incomprensibile, rispetto invece agli AC75 che sono all'interno di un "canone" già da tutti conosciuto per le barche a vela:

l'idea di partenza é ottima ma davvero assolutamente ottima l'auto non si vede bene, sembra un restomod sobrio, sembra ok poi vedremo, bello il colore comunque in effetti anche io ero tentato di fare cose simili, poi con il possibile arrivo delle elettriche... la gente in giro che ha meno soldi da spendere... e poi adesso sono impegnato con le... ⛵ ⛵ ⛵ barche... ad ogni modo di base ottima iniziativa!

mi sembra interessante fare un confronto tra gli AC75 di questa Coppa America 🏆 e le hmmmm... "barche" che si usano nel sailgp come lo si é visto a taranto, e che poi non sono altro che dei catamarani della coppa di quattro anni fa rielaborati metto subito un bellissimo video dell'AC75 americano che in circa una settimana va già per le 45 mila visualizz. (e questo dato da solo spiega già quasi tutto...)

il "belfagor" aveva una carlinga stretta stretta, anche le carenature di raccordo erano strette, le ali invece erano ad alto allungamento, quella sopra ad elevatissimo allungamento anzi la presa d'aria era in posizione giusta, in zona ad alta pressione, i timoni di deriva parecchio grandi insomma... terribile ma tecnicamente non sbagliato, solo terribile... 😬 sull'auto volante mi sembra che la stabilità sull'asse di beccheggio sia sufficiente, mi convince meno la stabilità sull'asse di rollio, proprio per quella carlinga cosí larga... di base con quella io consiglierei di virare solo con un angolo di bank molto ridotto... e non troppa turbolenza in aria

infatti ho scritto solo due principali... poi ovvio viene tutto il resto... 🤣