shadow_line
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per un po' di tempo...
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sicuramente interessante, da considerare solo che é un oggetto che richiede un propietario abbastanza... "ampio" da compensare la dimensione dell'orologio eventualmente 2° proprietario in modo da usarlo "da battaglia" senza porsi troppi problemi
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una valkirye extreme ma da usare in strada o ai raduni di auto da collezione direi che é in-dis-pen-sa-bi-le, da fare sicuramente
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esiste anche una "terza generazione" di supermaxi, che é peró di fatto costituita da un'unica barca anche se si tratta di un capolavoro di progettazione e arte navale, signore & signori, ecco a voi... Comanche di progettazione francese, gli stessi progettisti degli Imoca del giro del mondo a cui assomiglia molto (ma piú in grande, praticamente il doppio), Comanche é ancora attualmente il monoscafo da regata piú veloce al mondo, record della traversata oceanica, Sidney-Hobart... ha vinto quello che c'era da vincere l'hanno poi venduto e adesso dovrebbe correre in europa, é iscritto al Fastnet dei primi di agosto insieme al "fantomatico" Skorpion di cui si sa ancora poco, ma che comunque dovrebbe essere un crociera-regata e ad ogni modo non rientra nella categoria ufficiale maxi-racer (perché piú grande ancora) aneddoto curioso su Comanche, il primo armatore, che lo ha fatto costruire, uno dei primi dot.com billionaire lo ha dato in gestione per le gare ad un velista professionista molto conosciuto specie in Us, é capitato peró che la moglie dell'armatore che era presente sempre in gara... "si dice" abbia avuto una storia con il velista stesso... 😬 sarà o non sarà ma l'armatore ha divorziato e venduto la barca, che comunque ha poi vinto altre due Sidney-Hobart con il secondo proprietario! 🤗 questo é Comanche, barca leggera, larghissima come gli Imoca, (in Us qualcuno l'ha chiamata "la portaerei") con una superfice velica enorme, appunto il monoscafo piú veloce al mondo:
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passiamo alla "seconda generazione" di questi maxi, anzi supermaxi-racer "australi" e qui si deve sicuramente citare le due barche piú caratteristiche di quel periodo (2009 e oltre) e quasi gemelle (stesso progettista): Shockwave Alfa Romeo (ebbene sí, sponsorizzata da Alfa anche perché l'armatore ne era anche importatore per l'australia) e Wild Oats:
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puó essere interessante fare un po' di storia su questa particolare categoria di maxi-racer a vela ⛵ come é Arca... in europa la categoria racer-maxi era arrivata a circa 24,5 metri di lunghezza come es. i mitici ultimi due Moro di Venezia versione maxi appunto, seguiti poi da un periodo in cui non usciva nessuna novità in particolare ecco invece che "down under" in Australia e Nuova Zelanda, per la Sidney-Hobart che é la regata oceanica piú importante dell'emisfero australe, arrivano Skandia e Zana, due nuovi racer esagerati, 30 metri al limite della L max di regolamento, barche molto veloci che riportarono tutto l'interesse sulla classe maxi al tempo ricevettero molta attenzione e anzi, con queste barche sulla lina di partenza tutta la Sidney-Hobart diventó piú importante e considerata a livello internazionale possiamo considerare questa la "prima generazione" dei maxi-racer dell'emisfero australe sotto, Skandia e Zana:
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infatti, quella che attualmente viene chiamata AI é in effetti piú che altro supercalcolo un'effettiva "intelligenza artificiale" al momento é datata per il 2040 in poi, sempre che sia possibile....🤔
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video ufficiali di arrivo e partenza della Giraglia, le prime tre barche hanno un equipaggio di professionisti o semi-pro, cosí anche parecchie barche piú piccole, altre invece sono amateurs spesso equipaggi di amici e parenti, a volte anche le barche stesse sono solo noleggiate per la gara da un gruppo di amici come parte delle vacanze estive la prima sulla linea, wildthing-arca é poi anche una barca che nasce come racer puro, nel 2003 arriva prima alla Sidney-Hobarth, quell'anno infatti sono presenti due nuovi maxi: Skandia e Zana, in quel momento una vera novità per via dei 30 metri circa di lunghezza, ai limiti del regolamento di classe Skandia corre poi ancora in seguito e quando é ormai a fine carriera agonistica viene recuperata a palma di majorca dall'attuale team triestino che la gestisce, ricostruita e modernizzata ora é nel pieno di una seconda vita di regate 👏 ad ogni modo 25 ore circa di regata per il primo, ovvio per il poco vento, il record invece é di 14 ore! 💨
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forse se la situazione-covid dovesse proseguire, ma, almeno qui in occidente servirebbe prima un grosso investimento in software di intelligenza artificiale che dovrebbe diventare di fatto un "pilota" a tutti gli effetti, vedremo
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aggiornamento Giraglia, primi sulla linea del traguardo: 1)Wildthing-Arca (Ita) 🥇 (honour of the line-primo sulla linea d'arrivo) 2) Magic Carpet 3 (Uk) 🥈 3) Leopard 3 (Uk) 🥉 ovviamente le barche grandi arrivano prime al traguardo, ma con i tempi compensati (tipo Bop nelle auto) vincerà come quasi sempre una barca molto piú piccola (la metà) ecco i primi tre in foto di repertorio:
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arrivate e già in porto, sempre a Genova, buona parte delle barche dell'Ocean Race, in mediterraneo si é visto come i Vor65 con piú lunghezza di galleggiamento e carena piú stretta vanno meglio di bolina degli Imoca, ideali invece con vento medio-forte:
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notare nell'immagine della webcam su Genova, si vede come ormai ci sono yacht piú grandi della Vespucci, e anche di varie navi militari moderne... oggi arrivano a Genoa la Giraglia e l'Ocean Race e con questo si va a completare una parte importante della stagione velica qui il tracking della Giraglia con le prime barche vicino all'arrivo a Genova, le prime tre sono Wild Thing-Arca, Magic Carpet e Leopard, la freccia indica l'isolotto della Giraglia appunto, da "girare" e tornare indietro:
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alla fine metteranno un solo pilota e uno solo assistente di volo... 🤔 😆
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🌿 🌿 🌿 simboli di pace 😊
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l'auto é bella, ma ci avrei messo un "becco" una "coda" un "becco".... insomma quella cosa lí 🤣
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perché a te piace umiliare la gente sulla strada? a me no, ma che razza di discorsi fai? 😂
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eh ma in italiano non va bene... mettiamo una coda sulla coda... 😆 allora se ci tieni tanto diciamo cosí: per me, per i miei gusti, é poco visibile, é una "sleeper?" allora va bene per proprietari altrettanto "sleeper" 🛌 🛌 🛌 non per me....
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mah... da quello che vedo nel video la cosa che di sicuro puó ridurre il rumore é avere il secondo stadio del fan esterno realizzato con "palettone" statiche ad incidenza variabile, quindi il fatto che non sia un gruppo in rotazione sicuramente é meno rumoroso dopo di che proveranno in simulazione anche un centinaio di profili diversi per vedere quale ha la minor impronta acustica
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per me quando sono troppo "sleeper" poi mi addormento già a guardarla... e di fare il fenomeno con quelli che invece credevano fosse un "furgoncino per il latte" non mi interessa io avrei fatto una via di mezzo, cosí com'é ma con un accenno di "becco" in coda (niente ala comunque), sobria per chi la vuole ma nel contempo si dichiara già da subito per chi sa vedere: targhetta gt3, un po' di "becco" dietro
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aggiornamento America's Cup 🏆 da quello che é stato detto ieri nella sala dei ricevimenti del New Zealand Yacht Squadron (e anche da quello che non é stato esplicitamente detto ma si legge tra le righe...) 1) molto probabile che la prossima Coppa si corra all'estero, Uk prima scelta possibile, altri candidati meno probabili emirati e Us 2) ufficialmente resta tempo fino a settembre per trovare un accordo che permetta di correre la prox Coppa in Nz (poco probabile...) comunque si realizzerebbe un campionato, delle world series con gare in (o anche in) Nz 3) il New Zealand Yacht Squadron resta al fianco di Team New Zealand, che attualmente ha a capo Grant Dalton, anche se la disputa della prossima Coppa dovesse essere organizzata all'estero che dire... se la Coppa arriva in europa meglio per l'europa e per la possibilità di vedere qui le regate in diretta, puó essere anche che l'influenza sottotraccia degli inglesi (a partire da ambiti della corona e governativi) voglia ad ogni modo la Coppa in Uk, se non vincerla almeno come sede organizzatrice, e Nz resta pur sempre parte del commonwealth, difficile dire di no... semmai in tutta la questione é da vedere come si posizioneranno i vari rapporti di forza tra squadre in termini di finanziamenti, progettuali ecc, sia in ambito anglosassone: tre squadre su quattro nell'ultima edizione che per Luna Rossa ed ev. altri concorrenti non anglo, lí si giocherà la questione 🏆
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a proposito, dicevo che lo yacht Flying Fox é pronto al molo, ma dove? eccolo, a La Ciotat, sulla costa francese
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comunque anch'io un "becchetto d'anatra" anche piccolo dietro l'avrei messo..
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sembra che i francesi con general electric abbiano intenzione di fare sul serio questa volta:
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guardate come si é parzialmente riprodotto anche stamattina il fenomeno di stratificazione tra aria calda che sale in alto e aria fredda che scende dalle montagne verso il basso nella pianura e al confine tra i due strati si crea una velatura di nuvole oggi comunque quasi solo sul nordovest e con calma, niente vento catabatico forte come ieri:
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