shadow_line
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per la vela ⛵ dato il fine settimana festivo mettiamo un video "sognante" adatto all'atmosfera primaverile.. si tratta di Orion, schooner del 1910 progettato da C. E. Nicholson uno dei piú importanti progettisti della sua epoca, 45 metri per 210 tonnellate é una barca che ho visto dal vero la prima volta a fine anni 90, in seguito é stata ulteriormente restaurata e adesso é meglio di quando é stata varata appunto nel 1910 queste barche d'epoca sono semplicemente spettacolari, tra le cose piú belle che si possono vedere in assoluto, se hanno un problema semmai é che richiedono parecchio equipaggio e manutenzione, ad ogni modo meravigliose da guardare, sempre:
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qualche considerazione sull'incidente Suez-Evergreen... 🔔 il traffico merci navale tra asia ed europa é ancora mediamente tutto in ritardo di almeno 10 giorni, sembra che si riallineerà solo tra luglio e settembre! gli egiziani chiedono 1 miliardo di danni a Evergreen, la quale dice che loro noleggiavano la nave e il proprietario é in effetti una ditta giapponese, tutti quanti poi si appellano alle assicurazioni... 🚢 qui sotto un interessante video in cui si confrontano le dimensioni di questi giganti del mare quali le attuali Ultra Large Container Ship - ULCS con quelle del Titanic che ai suoi tempi era la nave piú grande... e elicotteri/aerei di linea 400 metri é una ULCS, grande per un canale certo, ma al contrario in mare aperto niente sembra veramente grande... il mare vince sempre specie se non si fa attenzione, molta attenzione
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rolleyes... pensando a tutti i soldi che deve spendere.... 🙄 🙄 🙄
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😄 eheheh... comunque prima devono verificare se ci sia stato ev. un guasto tecnico nel sistema di controllo del ruotino se non c'erano problemi tecnici allora si dovrà definire con piú precisione questa possibilità d'incidente durante il programma di addestramento nel simulatore di volo, d'altra parte come si vede nel video la possibilità che avvenga é prevista nel software del simulatore stesso si dovrà insistere maggiormente al simulatore su come evitare questa situazione critica, prima che l'allievo o il pilota arrivi alla macchina vera teoricamente si potrebbe anche mettere un allarme acustico che avvisi del pericolo di "sovraccarico" di potenza a ruotino bloccato...
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sí sí, sicuramente, ha dato pedaliera, manetta e forse anche un po' cloche per girare e avanzare ma! con il ruotino bloccato! quando l'ha sbloccato tutta la forza che aveva accumulato la macchina per prepararsi a girare e avanzare si é scaricata di colpo come una molla! 🚁 🚁 🚁 💥
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qui la nave di Evergreen di nuovo libera, davanti si vedono i due rimorchiatori d'altura che trainano: l'olandese Alp Guard e l'italiano Carlo Magno (sotto):
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😄 😄 😄 ad ogni modo, ammettiamo di imbarcarci su un "cargo battente bandiera liberiana" questo nel video é l'attraversamento del canale di Suez da parte di una portacontainer della stessa classe di quella arenata un'Ulcs (ultra large container ship) da 200mila tonnellate come si vede a parte le zone dei laghi e dei bacini il canale vero e proprio non é poi molto largo per queste super-navi 10 ore per il transito, il costo per una nave come quella: 250/300 mila...
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qui ci vorrebbe "... e mi imbarcai su un cargo battente bandiera liberiana..."
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infatti, e da quel momento in poi a me sembra che il rotore sia inclinato un po' in avanti, e questo va bene, ma anche troppo di lato, sul lato esterno rispetto alla successiva rotazione della macchina... nel momento in cui il ruotino gira la macchina ha ormai poco attrito a terra ma non abbastanza potenza da sollevarsi del tutto, a quel punto la posizione inclinata di lato del rotore fa girare la macchina stessa, oppure il rotore di coda se n'é andato per i fatti suoi, mah...
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questa sotto é la draga usata (in blu) su quella ancora dopo in verde si vede bene il "cutter" in pratica una fresa che serve a scavare il materiale che poi viene aspirato insieme ad acqua e portato via:
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- luna rossa
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sí, sembra che stiano portando la Ever Given piú in asse rispetto al canale, nell'immagine sotto si vede come in pratica stiano scavando tutt'attorno sia dalla banchina, mentre in blu in primo piano c'é anche la draga che porta via materiale lato acqua
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poco prima che inizi a girare sembra di vedere il rotore molto inclinato su un lato, come avesse la cloche del ciclico a fondo corsa su un lato... (?)
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é il momento delle barche intraversate! questa é in florida, oltre che sull'autostrada! 😝
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😄 😄 😄.... 😬 🚢 !!! allora... lí a Suez al momento stanno facendo l'unica cosa possibile con i mezzi che hanno a disposizione, dragare la banchina laterale di sabbia e pietre in cui si é arenata la nave a prua nell'immagine sotto con la freccia gialla si vede la draga per la sabbia che normalmente usano per la manutenzione del canale, il fatto é che il canale stesso non ha una sezione a U ma a V quindi una portacontainer che ha un'immersione di 15 metri finisce facilmente nella parete in sabbia... e poi resta lí ma anche fosse non hanno rimorchiatori pesanti in zona, gli olandesi di Boskalis dicono che altrimenti l'unica é scaricare la nave sia dei container che dal ballast (zavorra) d'acqua ed ev carburante, cosí peró si parla di settimane... ⏳ sett. prox vediamo le novità sulla vela!
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qui un video del percorso fatto dalla nave nel canale, la posizione viene data dal sistema di segnalazione relativo AIS sulla nave stessa, notare il lavorio dei rimorchiatori attorno alla nave, ma ė troppo grande per essere spostata cosí... hanno chiamato una ditta olandese specializzata in recuperi, traini, gru ecc navali, sono andati in aereo a vedere la situazione, dicono che serviranno mezzi e materiale da portare giú e ci vorrà tempo d'altra parte hanno tutto quello che serve, certo, quando arriverà a Suez..
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é grande come una collina... 😄 ne avranno da fare adesso
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la Ever Given nel 2018, nelle prove in mare:
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dicono anche che se la nave é parecchio arenata potrebbe essere necessario rimuovere la sabbia tutt'attorno con le idrovore che si usano per la manutenzione del canale stesso la nave si é intraversata in una parte del canale dove puó passarne solo una alla volta, a senso alternato, ma non era mai avvenuto prima un incidente con una nave cosí grande anche perché le navi di qst dimensioni sono tutte molto recenti, quindi adesso cosa fare é tutto da definire...
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a Suez ci sono rimorchiatori ma di media grandezza e forse solo uno di tipo oceanico: serviranno mezzi del genere ma appunto, ci vuole tempo perché arrivino sul posto:
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notizia di cronaca 🔔 ieri mattina intorno alle 7am una delle piú grosse portacontainer attualmente in funzione, mentre attraversava il Canale di Suez si é intraversata e arenata (aground in inglese) e di fatto ha fermato l'intero traffico marittimo presente nel Canale 😬 🚢 la nave della compagnia Evergreen di Taiwan é lunga 400 metri e puó portare 20 mila container, varata nel 2018 si parla di vento forte al traverso, o di un blackout elettrico a bordo, l'unico modo per toglierla da lí é usare dei rimorchiatori che la trainino via, ma se é arenata con una parte importante della superficie di carena sono centinaia o migliaia di tonnellate che fanno attrito sul terreno... potrebbe volerci una potenza esagerata non disponibile con i rimorchiatori sul posto, nel qual caso si dovrebbero far intervenire dei grossi rimorchiatori oceanici che peró devono arrivare da fuori, quindi potrebbero volerci giorni, anche 10 giorni dicono... sotto la nave di evergreen intraversata ripresa dal ponte di comando della nave che precedeva: la nave Ever Giver in un'immagine di repertorio:
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nucleare solo se riescono a fare la fusione, perché di incidenti con reattori a fissione ne abbiamo avuti già fin troppi... poi ovvio ogni volta arriva qualcuno a dire "no ma qst volta... la tecnologia col tempo é migliorata..." come dicono a roma "ciao core.." la tecnologia a fissione non migliorerà MAI abbastanza.- 2837 risposte
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mi interessa il termoplastico fatto anche con fibre riciclate, adesso mi informo
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c'é anche da dire che oggi si ha poca voglia di scherzare con la propaganda, nelle attuali "guerre fredde" tra i vari contendenti nessuno é davvero sicuro di poter prevalere anche dal punto di vista tecnologico, quindi preferiscono un profilo meno visibile... la cina che compra tutte le materie prime facendone alzare il prezzo, i noli dei container navali che raddoppiano di prezzo, situazioni di questo momento e per certi versi già guerra, un modo nuovo di fare la guerra, non convenzionale comunque...:
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di fatto entro un certo periodo di tempo si andrà infatti a dividere in maniera abbastanza netta la nautica da crociera rispetto alla vela da regata professionale o semiprofessionale quindi barche diverse, quelle da regata con i foil, preparazione diversa ecc. a mio parere questo é un vantaggio sotto tutti i punti di vista, perché va a creare una categoria "racing" della vela che come già avevo detto puó accedere ad una caratteristica finora riservata solo ai mezzi a motore: la velocità! 🚀 questo significa avere gare che possono fare molto piú spettacolo, andare in televisione e sui media, attrarre i giovani e il tutto nel pieno rispetto dell'ambiente, che vogliamo piú di cosi? quindi sicuramente SI' ai foil, alle nuove competizioni di barche con foil allo spettacolo alle tante nuove possibilità che portano nella vela!
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vero, ma l'ideale sarebbe che i ministri della difesa " non dichiarino mai una guerra" poi certo, la difesa in quanto precauzionale resta, é giusto che resti
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