shadow_line
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sono pronto a sottoscrivere anch'io che sono presenti piú che altro questioni di tipo geopolitico che poco hanno a che fare con l'inquinamento... e senza scomodare nessun complottismo ma solo osservando i dati che abbiamo a disposizione e vorrei che ognuno si facesse per suo conto un'idea al riguardo, altrimenti a chi legge sembra che questo forum sia frequentato solo da "nerd" fessacchiotti che si interessano solo di gadget e tecnologia e per il resto non sanno neanche come va il mondo là fuori... é in corso una guerra fredda (per ora) tra america e cina e consideriamo che: 1) le guerre oggi si combattono con l'economia e la finanza 2) stanno entrambi cercando in giro "soldati" che combattano questa guerra... -
da quello si legge si potrebbe riassumere: -l'auto elettrica é piú facile da guidare, vero visto di persona -di contro: -l'auto elettrica non risolve il problema dell'inquinamento ed emette comunque particolato -l'auto elettrica ha tempi di ricarica biblici misurabili in ore-giorni (?) che vanno a sbattere clamorosamente con l'abitudine della maggior pare della gente di accorgersi solo pochi minuti prima di essere quasi a serbatoio vuoto -le batterie sono ancora pesanti, la densità energetica ancora ridotta, non si sa come smaltirle di preciso -la creazione di una rete di ricarica che permetta di avere tempi di attesa ridotti é ancora del tutto ipotetica non solo nella pratica ma anche in teoria -si pensava che l'auto elettrica ci sganciasse dalle politiche degli stati petroliferi ma proprio l'altro giorno gli americani per bocca di un loro "consulente" italiano hanno detto che i saudyty sono "nostri alleati" e che anzi c'é da invidiare il loro basso costo del lavoro (?!) -varie ed eventuali... di positivo quindi attualmente l'auto elettrica ha solo il primo punto... e puó essere un'alternativa già abbastanza paragonabile alle termiche sui brevi percorsi ed avendo la possibilità di caricare a casa vediamo se con il passare del tempo, diventerà piú competitiva... 🤔 ah dimenticavo... le ricariche fuori casa e specialmente quelle rapide sembra che costeranno parecchio, forse anche "tanto-tanto!"...
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- auto elettrica
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sí in effetti gli americani avevano una barca veloce anche per via del contributo tecnico di airbus, ma forse un'equipaggio che non é riuscito a farla funzionare al meglio, come nelle partenze in questo momento tra tutte le nazioni anglosassoni gli Us sono quelli che hanno meno giovani velisti di talento a differenza di inglesi e neozelandesi, l'america specie tra i giovani, sembra che si stia allontanando dal mare per "immergersi" un po' troppo in tik tok e restarne invischiati... ma ne parliamo ancora, le prox regate di Coppa sono il 13 febbraio c'é tempo, adesso vado a caccia di news.. qui sotto highlight e immagini, Luna Rossa va in finale con Ineos! 👏👏 👏 🏆
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😂 ė vero, i pronostici e i valori in campo sono passati via via da una barca all'altra, da una squadra all'altra in maniera spesso rapida e imprevedibile devo dire che in effetti queste sono cose che avvengono in ambito barche da competizione, dato che si tratta sempre di squadre piccole o medie come numero di componenti e in un settore tecnologico-progettuale dove si parla praticamente sempre di prototipi e di passione, qui non c'é industria, non ci sono catene di montaggio o investimenti miliardari, la cantieristica nautica ha sempre una dimensione familiare e artigianale d'altra parte non sarebbe un'eccezione l'intervento del centro ricerche mercedes di brackley, dato che lo sponsor inglese Ineos ha una quota della proprietà, in precedenti edizioni della Coppa avevano partecipato come sponsor tecnici bmw ad esempio, e anche in questa troviamo la partnership di american magic con airbus (che di sicuro ha definito il profilo alare dello scafo e l'elevata velocità di punta della barca, ne parleremo poi) si potrebbero comunque individuare delle "correnti" progettuali viste in questa edizione della Coppa, per "barca 1" Luna Rossa e New Zealand avevano soluzioni tecniche simili, con l'arrivo di "barca 2," per tutti i team erano invece New Zealand e gli inglesi di Ineos a seguire strade simili come tecnica di sicuro il centro ricerche di brackley in questo momento ha grandi possibilità progettuali, sembra essere in effetti quello che si definisce un centro di eccellenza, e potrebbero anche esserci state delle consulenze tecniche incrociate in ambito commonwealth? mah... 🤔 c'é anche da considerare che questi AC75 sono barche del tutto nuove, mai si era visto niente di simile sull'acqua e nessuno ne conosce ancora completamente il comportamento e la definizione progettuale completa, si é ancora in un settore in gran parte sperimentale ma questo é proprio il bello di quest'edizione di Coppa America! 😃
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la prossima volta scriveró "ventilatore" tra virgolette in modo che si capisca subito che era una metafora! 😬 😂
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video di Luna Rossa e American Magic prima delle regate, al lavoro i rispettivi shore team (squadre di terra) notare come i timoni siano piū larghi in alto e piú stretti in basso, questo perché quando lo scafo disloca é anche poco veloce quindi serve maggiore superficie di timone per manovrare quando invece lo scafo é in volo é anche veloce e basta poca superficie e poco angolo di timone per manovrare:
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😃 😃 😃 🔭 metto qui sotto un video con gli highlights... hmmm diciamo che in questi primi due incontri tra Luna Rossa e American Magic quello che si é visto é una Luna senza con pochissimi errori e invece America molto veloce, é arrivata a 53,39 nodi! 😬 ma é sembrata un po' instabile qui potrebbero essere molte cose, consideriamo che a 50 nodi e oltre siamo vicini ai 100kmh quindi al limite oltre al quale i foil = superfici alari immerse tipo quelle degli aliscafi, tendono ad andare in cavitazione e dunque in stallo, poi American Magic é incidentata dalla scuffia di qlc giorno fa e chissà se tutta la struttura é ancora in squadra... insomma possono essere molte cose, anche il fatto che si é regatato con vento forte e forse la barca é piú adatta a vento medio-leggero Luna Rossa invece pochissimi errori, partenze aggressive e vincenti, barca che sembra stabile al di là delle sbandate solite che tutte le barche al momento sembrano avere sotto raffica improvvisa, questa é una questione che non si risolverà entro i tempi di questa edizione della Coppa ma in seguito, in previsione della prossima sí questa sembra essere la situazione al momento e dato che si corre subito stanotte-domattina non conviene ancora fare valutazioni piú approfondite, vediamo i prox incontri, con poco vento le cose potrebbero cambiare non si sa ancora, vedremo.. 🔭 ⛵ ⛵ ⛵ si vince al meglio delle 7 regate, quindi per passare se ne devono vincere 4, al momento Luna Rossa ne ha 2, vedremo!
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😃 😃 😃 😃 😃 😃 😃 😃 due grandi regate vinte per Luna Rossa! piú tardi news! ⛵ 🏆 👏
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- americas cup
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arrivo di Yannick Bestaven, il vincitore del giro 🎖️ 🔔 👏
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avvicinamento all'arrivo di Giancarlo Pedote 🎖️ ⛵ 🏆 🔔 7° posizione, é il miglior risultato ottenuto finora da un italiano al giro del mondo a vela 👏
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arrivo di Charlie Dalin: avvicinamento all'arrivo di Boris Herrmann
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7° posto per l'italiano Giancarlo Pedote 🎖️ ⛵ 🏆 🔔
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2° posto per Charlie Dalin 🥈🥈 🥈 ⛵ 🏆 🔔 3° posto per Louis Burton 🥉🥉🥉 ⛵ 🏆 🔔 4° posto per Boris Hermann 🎖️⛵ 🏆 🔔
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Vince la 9° edizione della Vendee Globe giro del mondo a vela Yannick Bestaven! 🥇🥇🥇 ⛵ 🏆 🔔
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Charlie Dalin taglia per primo il traguardo in 80 giorni 6 ore e 15 minuti, 🥇 ma per sapere chi é il vero vincitore si dovranno prima conteggiare i compensi per i concorrenti che hanno partecipato alle operazioni di salvataggio in zona Capo di Buona Speranza qui Dalin all'arrivo:
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la linea d'arrivo davanti a Les Sable d'Olonne, ci sono 5 concorrenti a pochi minuti uno dall'altro dopo 80 giorni di navigazione! 🥇 ⛵
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hanno fatto anche il ritratto sulla sabbia a Charlie Dalin 😅
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Charlie Dalin al momento in testa verso l'arrivo al giro del mondo a vela, il vento c'é, velocità della barche nelle prime posizioni oltre 18 nodi qui Boris Hermann oggi pomeriggio in avvicinamento al traguardo di Les Sables d'Olon:
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negli ultimi anni con l'uso di Cfd hanno studiato sempre piú in dettaglio il flusso dei rotori, direi che si é capito quasi tutto di come si forma il rumore ma su una superficie cosī ampia come il rotore di un elicottero non si riesce a fare molto per ridurlo... invece il rotore di coda puó essere "inscatolato" sul principio delle eliche intubate e questo riduce il rumore che si forma sulla circonferenza esterna del rotore stesso ad ogni modo il sistema che si é sempre usato e che entro certi limiti funziona é quello di fare i rotori multipala, ma vale per tutte le eliche anche quelle dei sottomarini e delle navi un rotore o un'elica a "carico distribuito" infatti ha un po' meno efficienza ma fa meno rumore
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per quanto riguarda le strisce di sicuro uno dei primi ad usarle, ma non saprei se il primo in assoluto é stato il pilota americano Briggs Cunningham:
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tra questa sera e domani mattina dovrebbero arrivare i primi concorrenti della Vendee Globe, il giro del mondo a vela, seguiremo seguiremo.... gli avvenimenti! 🔭🥇 comunque sia bellissima edizione della Vendee Globe, nei fatti quelli che nei pronostici erano considerati i favoriti per la vittoria si sono ritirati o sono ripartiti in coda al gruppo dopo varie riparazioni, tra questi peccato per Samantha Davies la cui barca é finita contro un oggetto galleggiante non identificato vicino a Capo di Buona Speranza e Isabelle Joschke per un'avaria al sistema della chiglia in particolare il problema alla chiglia della Joschke deve essere verificato con piú attenzione dai tecnici e progettisti, puó anche capitare che il sistema idraulico vada in tilt ma il fatto che non sia poi cosī sicuro fermare al centro con qualche dispositivo meccanico la lama di chiglia non é accettabile, il rischio in situazioni simili diventa troppo alto, questi sistemi di rotazione della chiglia devono essere rivisti progettualmente per aumentarne la sicurezza a mio parere poi si doveva fare di piú quanto ai controlli sui sistemi di chiglia prima della partenza, si tratta di elementi sicuramente costosi da revisionare ma se "mollano" quelli sono problemi! a parte questo bellissima edizione della gara, gli arrivi comunque continueranno fino ai primi di febbraio quindi ne riparleremo anche per vedere ancora qualcosa sulla navigazione in oceano e sulla risalita dell'atlantico fino a questo ritorno in europa ⛵ 🥇🥈🥉 qui sotto la barca del concorrente italiano Giancarlo Pedote attualmente in 7ma posizione:
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nell'immagine sopra si vede bene come l'elicottero sia di fatto un ventilatore che spara aria verso il basso, verso il terreno, e questo vale anche per le onde sonore sempre del rotore, da qui il rumore degli elicotteri che spesso si sente a chilometri di distanza
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va benissimo, molta attenzione ai dettagli estetici e poi i cerchi oro/bronzo che piacciono a me!
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io direi di aspettare a inizio 2022 per vedere come andrà con la situazione covid e di conseguenza per l'economia in generale, si risolve? non si risolve? questo non é un periodo qualsiasi...
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ci sono varie regole del regolamento internazionale di regata che definiscono questi incroci in questo caso vale la regola secondo cui la barca che ha "mure a destra (dritta)" ha la precedenza sulla barca che ha "mure a sinistra" mure a dritta vuol dire che il vento arriva sulla barca da destra, il "punto di mura" delle vele é sempre al centro (sullo strallo e sul boma) ma poi le vele sono posizionate sul lato sinistro della barca per prendere appunto il vento che arriva da destra come si vede nella foto sopra Luna Rossa arriva "mure a dritta" e avrebbe diritto d'acqua, diritto di rotta, da notare come dicevo che le barche si stanno avvicinando tra loro ad una velocità relativa di oltre 100 kmh... 😬 ☠️ cosa avviene qui... Luna Rossa va all'incrocio poggiando un po' sembra sui 17° in tutta la manovra, Ineos resta in rotta (in linea) quindi Luna arrivata in prossimità di Ineos e a quel punto orza, si sente Spithill dire "up up" = su su! = orza! e viene esposta la bandiera di protesta, cosa hanno deciso i giudici... guardando i dati riguardanti le posizioni Gps delle barche, a loro giudizio se Luna non avesse poggiato ma fosse andata anch'essa dritta all'incrocio sarebbe passata dietro lo specchio di poppa di Ineos Ineos quindi doveva sí lasciare acqua a Luna, ma il modo migliore per farlo era proseguire in linea e non virare dato che Luna sarebbe passata a poppa, c'é qualcuno che ha anche calcolato che il punto di massimo avvicinamento tra le due barche sia stato di 31 metri circa che a quella velocità corrisponde a 1,4 secondi prima di un possibile impatto tra gli scafi, sono quelle decisioni che non convinceranno mai del tutto, di cui si parlerà ancora due cose da dire a questo punto: 1) Luna Rossa ha fatto qualche piccolo errore in piú di Ineos, che é stata anche forse piú favorita dai salti di venti e dalle raffiche, Ineos sembra anche in certi momenti specie in poppa avere un piccolo margine di velocità, detto questo se Luna fosse arrivata poco piú avanti all'incrocio, 2-3 secondi piú avanti di dove era, il suo diritto di rotta sarebbe stato incontestabile, fortuna... piccoli errori durante il resto della regata... 2) arrivare agli incroci con gli AC75 é tutta un'altra cosa rispetto alle barche precedenti, qui si rischia uno scontro a 100kmh!!! 💯 💥 oltre a questo, per i motivi detti in precedenza gli inglesi sono carichissimi e con adrenalina a mille 😡 per loro vincere sarebbe troppo importante ad ogni modo, sia come sia, grande regata, protagonista la Velocità che é qualcosa di ancora recente per quanto riguarda la vela e lo sport velico, ma che rappresenta di sicuro il futuro se si vuole che ci sia ancora un pubblico non solo per la Coppa ma per tutte le competizioni veliche in generale! ⛵ ⛵ ⛵
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