shadow_line
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mahhhh... certo sembra un po' anonima, diciamo che un'auto piccola, liscia come una saponetta, grigio metallizzato.. sconosciuta al di fuori degli appassionati, se alla tua ragazza dici "l'ho pagata 3 milioni" ti risponde "quella lí? ma sei scemo?" a parte questo, meccanicamente é un’auto nella tradizione del "light is right" che gli inglesi riferiscono a chapman ma come io dico sempre il vero inventore della "leggerezza" in auto é stato ettore bugatti con auto come la Type 37 e 35 sicuramente una belva, avrà anche quella deportanza che manca fortemente alla mclaren che la precede.. che dire, un'auto di un grande tecnico di auto sportive e corsa sicuramente, peró non mi emoziona piú di tanto, c'é una certa freddezza, un minimalismo un po' noioso nell'insieme personalmente poi l'autoblip lo vorrei non solo in scalata ma anche in salita marce, su auto simili la frizione é solo un'anacronismo per di piú molto stancante, e per fortuna hanno messo il "blip" in scalata altrimenti di sicuro qualcuno si "stampava" in curva cercando di scendere velocissimo marcia dopo marcia tra le inglesi al momento la valkyrie sembra piú emozionale, vedremo
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- gma t.50
- gordon murray
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io comunque trovo sia giusto che dei tecnici italiani vadano su in UK a vedere come lavorano, Costa ad esempio adesso é tornato ed é in Dallara
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bell'idea, andrebbe bene come furgone per e consegne di qualche marchio di lusso, con tanto di logo sulla arte liscia delle fiancate peró vorrei anche una nuova "deesse" hommage a flaminio bertoni! -
volevo dire sulla questione telai alluminio-carbonio che ormai ferrari fa 10 mila auto l'anno, il carbonio non é riciclabile, meglio non invadere il mondo con simili materiali inquinanti, quindi ok alluminio un qualche modello che vada a pareggiare la valkyrie e la nuova di murray, ferrari deve assolutamente farlo, altrimenti quando arriveranno sulle riviste le prove in pista e in strada di queste due, gli inglesi staranno ogni santo giorno a martellare di quanto sono sensazionali le loro auto..
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- purosangue
- portofino mca
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questo é un problema abbastanza generalizzato, sia nell'arte che nello styling in generale é sempre il 900 a prevalere, é lí che si é fatta la storia, oggi invece non si ha piú una prospettiva storica caratterizzata da alte aspettative, oggi si vive alla giornata é tutto effimero, passa e scompare lasciando poche o niente tracce ma parlando sempre in generale non é detto che sia un male, avremo meno "eroi" anche meno stress, una situazione piú votata all'effimero ma anche piú leggera, si spera anche piū divertente e divertita, piú "surf sulle superfici" come ha detto qualcuno, é anche una condizione tipica del postmoderno, quella attuale
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eh sí, adesso tutto dipende da come ducati e dovizioso riusciranno a interpretare le gomme sulle prossime piste
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sicuramente anche il team e puig hanno messo troppa pressione, ci sono troppi soldi che girano e che contano su queste cose, un po' per tutto il professionismo sportivo ad alti livelli
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comunque l'auto é bella, sarà da vedere dal vivo in particolare in bianco, rosso, blu medio tipo tour de france
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errore dei medici, la situazione era troppo grave per assecondare l'idea del "pilota eroe" che corre comunque..
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applausi, un post da applausi a scena aperta!
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- essenza scv12
- scv12
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ci vogliono tutti e due gli stili, sia quello "urlato" che quello "sussurrato" non é che uno é meglio dell'altro, ci vogliono entrambi
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MV Agusta: per nulla minimalista ma di stile italianissimo:
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non toccatemi la Bizzarrini 5300 Strada che é un capolavoro assoluto (di giugiaro) e ogni volta che l'ho vista dal vivo passo 20 minuti a guardarla questo disegno dovrebbe rifarsi semmai alle meno appariscenti Iso Rivolta, come proposta é ok ma per me risulta poco caratterizzata, poco visibile, é strano che tutti pensino che si debbano fare supercar cosiddette "eleganti" quando invece ormai gli acquirenti di supercar sportive vogliono invece uno stile abbastanza "urlato" e visibile
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bravo reddings, ducati a posto di moto e soprattutto di gomme, a differenza della motogp
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io penso che oggi si studia un mucchio di cosiddetta "comunicazione" mentre non si studia piú Arte, nessuno sa piú niente di Arte che é anzi sembra diventata ininfluente nel panorama attuale la gente sa qualcosa di bansky, che é un vetrinista che lavora per l'ufficio del turismo inglese, ma piú che altro per sentito dire, se non facessero continuamente titoli, quelli dell'ufficio turismo inglese appunto, anche quello passerebbe inosservato come un qualsiasi writer quindi diventa difficile fare ragionamenti di quella che é a tutti gli effetti la seconda metà della filosofia occidentale, che é costituita da Etica ed Estetica vale a dire Arte, in un momento in cui nessuno sembra saperne piú niente potrei dire che di base esistono due categorie Estetiche che sono l'Apollineo e il Dionisiaco, e che quindi dato che pininfarina già prima aveva scelto lo stile Apollineo, se marcello gandini voleva distinguersi in maniera netta e non risultare un semplice emulatore di pininfarina, doveva spostarsi e scegliere il Dionisiaco, un po' come beethoven dopo che era già passato mozart ma, direi, piú che stare a discutere qui, mi rivolgo direttamente al centro stile lamborghini e gli dico: andate avanti cosí, va benissimo come sta andando al momento, non per la urus che é solo un mezzuccio per raggranellare denaro, ma per quanto riguarda le sportive a motore centrale e le limited edition, vanno benissimo nello stile che si sta portando avanti 👍🚀
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questa é la cupola di san lorenzo a torino, torino non ha architetture nella semplicità dello stile rinascimentale, il centro storico é tutto barocco:
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si puó osare di piú, molto di piú
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Lamborghini é quella lí, senza i colpi da 380 piazzati da marcello gandini a fine anni 60 primi 70 lamborghini non esisterebbe, si sarebbe estinta come altre supercar anni 60 quindi dietro lamborghni c'é una "legacy" un'eredità che é legata a quello che é stato il piú grande disegnatore di carrozzerie di supercar della seconda metà del 900, gandini appunto l'idea di auto fatta "con una sola linea" continua dal muso alla coda che é appunto countach di fatto é un marchio di fabbrica talmente forte, talmente presente che non puó essere superato, e neanche aggirato, senza quella "unica linea" lamborghini non esisterebbe piú da decenni inoltre anche le forme con disegni complessi sono del tutto italiane, il barocco é lí a dimostrarlo, gandini é torinese e come tutti i torinesi, ha vissuto e lavorato in una città che é la capitale italiana dell'architettura barocca! torino é quasi completamente barocca nel suo centro storico, non é come firenze dove si respira ad ogni angolo lo stile del rinascimento e del manierismo del 400/500 torino é tutta architettura barocca, ed é uno stile tutto, completamente, italiano!
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"Due to being located at a high altitude and surrounded by high mountains, Wamena Airport is dubbed as one of the most dangerous airports in Indonesia. Unpredictable weather in the highlands of Papua has resulted some aircraft accidents, which sometimes resulted in fatalities. Moreover, the presence of the Free Papua Movement guerrilla in the mountains and jungles nearby has posed a serious risk to the safety of passengers in the airport". (wikipedia)
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puó anche essere che in quelle zone sia i piloti che i meccanici della manutenzione siano tutti quanti grandi appassionati di sport estremi..
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comunque sull'aeroporto di wamena a quanto ci dicono i video nel 2016 si atterrava cosí (video sotto) quindi potrebbe essere che da quelle parti non siano semplici piloti, ma veri appassionati di sport estremi..
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negli anni 60 non avevano uffici marketing che nominassero ogni colore, potrebbe anche non essere di serie, come quest'auto si dovrebbe consultare un libro come questo per essere davvero sicuri: https://www.gilena.it/libri/ferrari-colori-anni-50-60 comunque direi che appartiene alla famiglia dei Blu tour de france Ferrari
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- roma 2020
- ferrari roma
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mettiamoci anche 330 gtc speciale pininfarina e ancora 250 lusso, nella vista in grigio 3/4 post ci sono evidenti richiami alla roma:
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