shadow_line
-
Numero contenuti pubblicati
6491 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
3
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di shadow_line
-
ė bellissima, l'overdesign é nello stile lamborghini, é scenografica e teatrale, va benissimo cosí com'é e vorrei aggiungere anche il tecnomar lamborghini 63 presentato qualche giorno fa, anche questo molto bello é sicuramente interessante notare che sotto la proprietà vw ci sono tre marchi che definiamo "di lusso" e tutti e tre caratterizzati dall'overdesign: bentley, bugatti, lamborghini, ebbene a mio parere soltanto con lamborghini hanno centrato l'obiettivo styling a 100% disegnare in stile italiano fa sempre miracoli se si sa come usarlo, mentre gli stili francese, inglese e tedesco sono sempre delle mine vaganti..
-
Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
shadow_line ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
e poi si lamentano che non vendono abbastanza, marchi una volta sportivi messi a costruire camioncini perché un manager si é svegliato la mattina e ha deciso che siccome auto sportive se ne vendono poche allora si possono fare autocarri, suv, treni senza problemi invece a quanto pare quella che era la "mission" originale di ogni marchio la gente se lo ricorda benissimo- 4100 risposte
-
- 1
-
-
- grecale bev
- maserati grecale folgore
- (e 5 altri in più)
-
ok presentiamo presentiamo.. i'm waiting
-
ormai bentley ha uno stile tedesco ma anche i designer inglesi attuali non é che brillino per scelte felici il nord europa in genere sarà "frugale" ma di stile non capisce poi molto..
-
bel video! e tra l'altro la questione dell'avvicendamento tra Rosatelli e Gabrielli é dovuta al fatto che Rosatelli progettava i classici "tubi e tela" mentre Gabrielli si era imbarcato in un lavoro di ricerca e progettazione attraverso il quale é arrivato per primo, ad essere in pratica l'unico ing capo progetto in italia in grado di realizzare un'aereo interamente con una monoscocca in metallo, che in quel momento era la nuova tecnologia in arrivo in pratica é stato un avvicendamento tecnologico, la monoscocca che andava a sostituire il "tubi e tela" precedente
-
il nettuno tra precamere camere swirl candele qui e là questo e quest'altro ha le testate e tutta la fluidodinamica tra le piú e forse la piú sofisticata di tutto il panorama auto di serie
- 201 risposte
-
- 1
-
-
- maserati nettuno
- nettuno
- (e 2 altri in più)
-
certo che si vede tutto il kitsh tipicamente tedesco, perché i tedeschi sono cosí: vivono nell'austerità luterana e il lusso se lo immaginano come fosse una specie di disneyland questa é un po' la macchina di Ludwing II di baviera, ma non é un problema dato che é un suv, il problema é la berlina fying spur che é terrificante, un carroarmato tedesco che non ha piú niente di inglese la coupé bella ma ormai in giro da troppo tempo alla fine questo suv é l'unica cosa che venderanno..
-
bellissima l'A112, quasi ne prenderei una anch'io, da usare tutti i giorni no, ma weekend in città eccome
-
sicuramente, ma c'ė il fatto che l'elettrico tendenzialmente non é emozionale, non c'ė il "soffio di satana" che invece riesce a creare il motore endotermico, l'elettrico é "freddo" su una supercar sportiva é molto facile che risulti noioso già adesso le sportive sono molto filtrate, le porsche nel tempo sono state molto borghesizzate per ampliare la platea di clienti e cosí un po' tutte, se parliamo di porsche va benissimo perchė si concilia con il carattere tedesco ma se parliamo di italiane no! attualmente un giro in strada, senza scomodare la pista, con una ferrari 308 gtb ti fa capire quanto poco erano "filtrate" alla guida le sportive prima di oggi, sono come una motocicletta, anche a velocità codice ti diverti, se invece si toglie tutto il sound del motore e di tutta la meccanica non é detto che basti la semplice velocità a divertire chi guida, in un'auto molto filtrata non si ha una sensazione precisa di velocità, sembra di andare piano anche se a tachimetro si é già molto veloci questo comunque, attenzione, é un discorso che riguarda soltanto le sportive e supercar, io ho visto passarmi vicino i prototipi della 500 elettrica che girano in strada, l'ultimo pochi giorni fa, e vanno già benissimo cosí anche con poco rumore il problema quindi sono solo le vere auto sportive e da corsa in pista, pensiamo al fatto di quanti si sono lamentati della mancanza di suono delle formula 1 attuali, figuriamoci in elettrico! é un problema che riguarda solo poche decine di migliaia di auto prodotte ogni anno ma c'é, perché sono esattamente le auto che "trainano" gli appassionati e i petrolhead, senza queste auto l'intero settore automotive diventa uguale all'industria degli elettrodomestici anche già adesso con i motori termici e ancora di piú con gli elettrici, quindi ci si deve pensare al momento le soluzioni che si vedono per le supercar sono: trovare un sound che non sia dagli altoparlanti se si va sul tutto elettrico, oppure restare sull'ibrido per avere comunque una componente "rumorosa"
- 630 risposte
-
- 1
-
-
- oerlikon graziano
- ferrari ufficiale
- (e 10 altri in più)
-
complimenti, e non solo, quelli che vivi adesso sono quelli che l'alpinista ed esploratore walter bonatti chiamava "i giorni grandi" complimenti ancora!
-
in inglese ci sono tutti e due: neptune e poseidon
-
ecco infatti l'ing. alessandro marchetti della savoia-siai- marchetti, varese é l'altro polo italiano dell'aerospazio: macchi, agusta..
-
in generale vedrei benissimo se le supercar e le auto da corsa (tutte) restassero ibride per sempre il motore endotermico che in futuro potrebbe anche funzionare ad idrogeno e quindi si utilizzerebbero anche cella a combustibile all'idrogeno rimarrebbe appunto un piccolo motore endotermico come ricordo di un'epoca gloriosa, ed esattamente come rimangono gli orologi meccanici e le barche a vela questa sarebbe le soluzione migliore nel futuro che va oltre i prossimi dieci anni
-
direi che si merita senz'altro una citazione in maiuscolo, anche se molti già la conosceranno la Libreria dell'Automobile dal 1973 in corso venezia 45 a milano c'é quasi qualsiasi cosa e ha anche un catalogo online
-
comunque la cosa tecnicamente é interessante, per quanto riguarda il differenziale ma anche il cambio potrebbero esserci in futuro modifiche rilevanti, anche se serviranno batterie con maggiore densità di potenza ad ogni modo: il motore elettrico (i motori) potranno sicuramente avere sempre piú parte in gioco nelle situazioni in cui l'endotermico é a basso carico e quindi non lavora bene, in partenza da fermo e ad ogni cambio marcia perché aspettare che l'endotermico faccia tutto il suo whaaaam partendo da bassi giri quando puoi avere subito il "bang!" dell'elettrico quanta piū densità energetica si potrà avere nelle batterie tanto piú la zona di funzionamento a bassi giri ad ogni cambio marcia potrà essere supportata, assecondata e via via delegata ai motori elettrici si potrebbe dire sempre piú "potere" di fatto piú coppia dai motori elettrici ai bassi con l'endotermico fatto lavorare soprattutto agli alti dove rende meglio, si potrà anche ridurre di cilindrata il motore a pari potenza complessiva e farlo lavorare ad un regime di giri piú alto sia come media che come picco il cambio stesso potrebbe avere marce con una rapportatura diversa, marce piú lunghe e anche meno marce quindi piú compatto e leggero anche il differenziale potrebbe cambiare, oggi il differenziale ferrari é molto sofisticato e complesso con anche la gestione della derapata controllata ecc, si potrebbe pensare ad un differenziale meccanico "basico" per trasmettere la potenza dell'endotermico affiancato da due motori elettrici uno per ruota che invece gestiscono tutte le "variazioni di carico" con una precisione molto maggiore del diff. mecc. stesso, (i semiassi invece resterebbero comunque come anche il diff. mecc. anche piú piccolo in modo che l'endotermico ricarichi le batterie) certo che si tratta di capire le "leggi" di un simile sistema, poi progettare costruire collaudare, non si fa certo in un giorno.. in tutto e considerando anche che per arrivare al max rendimento serviranno le batterie allo stato solido, ne hanno per i prossimi dieci anni di lavoro, dopo di che si vedrà, perché il mondo tra dieci anni potrebbe essere molto diverso da oggi ma puó anche essere che le supercar non passeranno mai all'elettrico "secco" e resteranno ibride per sempre, vedremo..
-
l'importante é che sparisca il diesel, il nemico é il diesel, non il quattro cilindri almeno se parliamo di auto sportive
-
tutte le aziende aeronautiche torinesi erano state radunate sotto Fiat aviazione, poi Avio oggi sono divise tra Leonardo (Alenia-Finmeccanica..) e Avio Aero controllata da general electric aviation, e vi informo che stanno finendo di realizzare un nuovo motore turboelica in gran parte costruito con la stampa 3d che sarà il top tecnologico attuale con un consumo inferiore del 15% per certo questo oltre alla costruzione di moduli per le stazioni spaziali, satelliti ecc, torino resta la capitale italiana dell'aerospazio in italia se andate al centro storco fiat in via chiabrera, al piano superiore trovate un intero G-91 oltre a molto altro materiale aeronautico tra cui l'unico altro esemplare esistente del motore con cui il Macchi MC-72 di Agello fece il record di velocità
-
i video sono bellissimi, poche storie e anzi che continuino su questa linea stile social per i social oltre che le altre linee di comunicazione ovvio
- 4328 risposte
-
- 1
-
-
- quattroporte m183
- maserati newgt
- (e 35 altri in più)
-
giustissimo, in futuro é anche vero che comunque potrebbero arrivare ad eliminare il differenziale ma una passo alla volta, meglio comunque mi pare di aver visto in vari video una capacità di spunto esagerata fin dai primi metri, qualcosa che va oltre la questione di accelerazione o ripresa i motori elettrici permettono di dare il "calcio nella schiena" appena sfiori l'acceleratore questo permette di avere da parte del cliente una guida altamente adrenalinica é una caratteristica questa che sulle supercar deve essere sfruttata e pubblicizzata al massimo perché é a tutti gli effetti un nuovo "plus" per le vendite
- 630 risposte
-
- 1
-
-
- oerlikon graziano
- ferrari ufficiale
- (e 10 altri in più)
-
stupendo, meccanica disegnata come gioielleria ormai solo gli italiani sanno fare queste cose italia regno dello stile italians kings of Style bravi, ottimo lavoro!
- 201 risposte
-
- 5
-
-
-
-
- maserati nettuno
- nettuno
- (e 2 altri in più)
-
considerate questo: tra me e mio padre (che adesso non c'é piú) se mettiamo assieme le esperienze e le storie vissute abbiamo visto praticamente tutta la storia dal dopoguerra ad oggi, mio padre che come detto appena possibile si era comprato la moto, che a quei tempi costava in proporzione al reddito molto piú di oggi bene, ha fatto in tempo a vedere da ragazzo le ultime mille miglia, quelle vere, ad esempio sapeva tutto sulle polemiche seguite all'incidente di alfonso de portago a guidizzolo, sapeva anche chi era de portago stesso per dire, e tutte queste cose e molte altre me le ha raccontate tante altre cose le ho sapute da anziani (molti oggi non ci sono piú) storie di ogni tipo, e in ambito automobilistico dai "vecchi" della motor valley italiana o della torino industriale di una volta che oggi sembrano incredibili io stesso andando indietro nel tempo ricordo mode, atteggiamenti, maniere di pensare che nel momento in cui sono state viste o vissute sembravano "normali" e che a pensarci oggi sembrano impossibili, ti viene da dire "ma come é possibile che si facessero cose dal genere?" come dicevano gli antichi "i tempi cambiano e noi cambiamo con loro" ed é cosí, negli anni 60-70 c'erano i playboy, le conigliette di playboy, i figli dei fiori, la musica progressive, jimi endrix e la passione smodata per le auto sportive oggi é sparito tutto..
-
qui sopra non lo dico perché in futuro potrebbe essere brevettabile anche se, per quello che ho sempre visto non conviene fare brevetti e poi cercare di venderli alle multinazionali se loro non li hanno espressamente richiesti di base per principio non accettano specie in europa e in italia, se gli chiedi 500 mila euro per vendergli il brevetto, loro sono capaci di spenderne invece un milione e mezzo in avvocati per invalidare o aggirare il brevetto quindi tendenzialmente preferirei continuare ad occuparmi dei miei progetti..
- 49 risposte
-
- 1
-
-
- auto elettriche
- cicalino retromarcia
- (e 4 altri in più)
-
ė esattamente quello che sto dicendo, la giulia anni 60 era la sportiva da famiglia...MA quando nelle famiglie tutti, dal figlio piú piccolo al padre avevano come piū grande desiderio avere un'auto sportiva! se avessero potuto si sarebbero presi una ferrari 275 ognuno, e i figli tutti avrebbero voluto fare il pilota di formula uno! capite la differenza di mentalità, di desideri dell' "every man" tra allora e adesso? ė una differenza abissale oggi al 95% la gente vuole solo un furgoncino per fare commuting fino al lavoro e al supermercato, basta é una differenza totale, se si capisce questo si capisce tutto, mio padre appena ha avuto l'età giusta si é comprato la moto (era piú per le moto che per le auto) io smaniavo dai 12 anni, mentre molti giovani oggi neanche la vogliono l'auto e quanto al motorino elaborato degli anni 90 " vade retro satana" non interessa neanche per idea, altro che sportiva la differenza tra ora e allora é totale
-
esatto, perfetto, centrato in pieno! le ALFA ROMEO (quelle vere, quindi tutte fino agli anni 70) sono auto progettate alla grande, ma ancora piú precisamente sono auto SPORTIVE! progettate alla grande ora, cosa é avvenuto, che nel dopoguerra tra la metà anni 50 e gli anni 70, l'auto sportiva era in cima, in cimaaaa ai desideri di tutti nelle età dagli 8 agli 80 anni tutti, tutti quanti sognavano di fare i piloti da corsa, tutti volevano farsi vedere in giro su auto sportive al punto che si facevano cose come la 128 coupé per accontentare chi non poteva prendersi una sportiva vera oggi invece cosa abbiamo? gente che parlando di alfa dice che vorrebbe la stationwagon, il bagagliaio piú grande, i led le lucine sul cruscotto... senza rendersene conto stanno chiedendo...un'audi! non un'alfaromeo é tutta qui la questione non sto scherzando anni 60-70=moda grandiosa delle auto sportive=alfa romeo diventa un produttore in serie e vende anni 2000=gente che nuota nelle comodità piú totali e non puó piú farne a meno=poche sportive di serie vendute é tutto qui, se tornasse una moda delle sportive di serie come negli anni 60 alfa tornerebbe a vendere alla grande, vi assicuro che é tutto qui, non c'é altro
