911SC

Prima presentazione della 919 Hybrid al Museo Porsche Prima presentazione della 919 Hybrid al Museo Porsche - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Museo Porsche: una mostra sui prototipi di Le Mans per la 24 Ore 2014 http://www.automoto.it/news/museo-porsche-una-mostra-sui-prototipi-di-le-mans-per-la-24-ore-2014.html - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - La Porsche ha acquistato per la propria collezione l'esemplare originale della Egger-Lohner C.2 Phaeton del 1898. http://www.quattroruote.it/news/eventi/2014/01/30/loriginale_del_1898_al_museo_di_stoccarda.html - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Mostra speciale al Museo Porsche: “Porsche: Secret!” http://www.motoremotion.it/2014/09/18/mostra-speciale-museo-porsche-porsche-secret/

Io non mi preoccupo dei "problemi" che può creare, l'importante è il lavoro fatto sulla vettura riuscito

Porsche 911 con telaio N°57 Una Porsche 911 da riportare in vita - Quarta Marcia

2015 Porsche 911 Carrera GTS Jet Black 2015 Porsche 911 Carrera GTS Jet Black Metallic | Laval, Quebec | Porsche Lauzon trasmissione 7-velocità di trasmissione manuale esterno Jet Black Metallic interno Black Leather Interior incl. Alcantara® GTS Packag motore • 3,8 litro orizzontalmente motore in alluminio a 6 cilindri • Max. Potenza: 430 CV • Max. Coppia: 325 Nm 430 CV (316 kW) a rpm £ 325-ft (441 Nm) a rpm Trasmissione All Wheel Drive freni • 6 pistoncini in alluminio fisso monoblocco pinze in alluminio fisso pinze monoblocco anteriori e posteriori a 4 pistoncini • Dischi freno con 340 millimetri (13.39 in.) Di diametro davanti e 330 millimetri (12.99 in.) Posteriore, tutti i dischi autoventilanti e forati • ABS (integrato nel PSM) • sensore usura Pad su ogni pastiglia del freno • Pinze Freno a Red • Freno di stazionamento elettrico

Non so rispondere. Provato a salire su una Lotus!

Anche ferrari 365P ha una guida centrale.

Boxster Porsche attualmente è la GTS 330-cavallo, ma entro la fine dell'anno, la casa automobilistica tedesca avrà questo bambino in showroom: la nuova Boxster Spyder, che debutta questa settimana al 2015 New York Auto Show. Un successore del 2011 Boxster Spyder, così come un omaggio alla 718 Spyder dal 1960 (notare quelle deliziose gobbe posteriori dietro i poggiatesta), l'ultima auto mantiene il carattere unico e inconfondibile delle precedenti incarnazioni e inietta con alcuni gravi prestazioni. Ad esempio, la parte superiore roadster classico è ancora aperto e chiuso a mano, e la vettura è disponibile solo con cambio manuale, a vantaggio sia leggerezza e piacere di guida. Ma dietro quei posti si siede un massiccio-per-la Boxster 3.8-litro piatto-sei sintonizzato per fornire 375 cavalli di potenza.

Esiste un modello McLaren con volante centrale, ha voluto avere una Porsche simile.

L’azienda statunitense Trinity Motorsports ha realizzato una particolarissima Porsche 911 Carrera S Cabriolet (modello 997), denominata Centro 911 proprio in virtù della sua sbalorditiva caratteristica. L’auto è infatti conformata secondo uno schema interno di tipo monoposto, priva dei sedili anteriori che vengono rimpiazzati da un’unica poltrona centrale.

Ho trovato queste informazioni Il modello elettromobile Egger-Lohner C.2 Phaeton originale e non restaurato è risalente al 1898, ora si ammira nel Museo Porsche di Stoccarda-Zuffenhausen. A prima vista ricorda un vecchio calesse, in reale risulta la prima Porsche di tutti i tempi, e fu progettata e costruita personalmente da Ferdinand Porsche. L' "elettromobile", conservata dal 1902 in un magazzino e da allora mai utilizzata, un'attrazione tecnologica e storica. Quale pezzo forte" dell'esposizione permanente del Museo Porsche. La P1 montava il motore elettrico sull'asse posteriore, mentre gli organi di sterzo agivano sulle ruote anteriori Ferdinand Porsche certificò tuttavia la propria paternità del modello in modo alquanto singolare. Su tutti i componenti importanti impresse la sigla (ossia Porsche numero uno") Per proteggerlo da eventuali danneggiamenti, il motore elettrico venne provvisto di ammortizzazione e sospeso mediante un sistema oscillante intorno all'asse del veicolo. La potenza di questo motore, compatto e pesante solo 130 kg, era di 3 CV a 350 giri/minuto. Sfruttando il sovraccarico fu presto possibile arrivare a 5 CV, con i quali si raggiungeva una velocità di 35 chilometri orari. Per la trasmissione di potenza Ferdinand Porsche impiegò un differenziale monostadio (rapporto di trasmissione 1:6,5), che agiva sui mozzi ruota a dentatura interna per mezzo di corone dentate Grazie alle batterie Tudor del peso di circa 500 kg, il raggio totale percorribile arrivava a 80 chilometri, pari a 3-5 ore di marcia. Per frenare, questa vettura del peso complessivo di 1.350 kg ricorreva a due diversi sistemi. Oltre a un freno meccanico a nastro, il conducente poteva azionare un freno elettrico premendo la corona dello sterzo e interrompere così il flusso di corrente. La P1" affrontò il suo primo test pratico nel settembre del 1899 al salone internazionale dell'automobile, che quell'anno si svolse nella capitale tedesca Berlino. ciao

Al Motor Show di Amsterdam 2015, lo speciale 2016 Porsche 911 Targa 4S Exclusive Edition è stato rivelato. Limitata a 15 copie per i Paesi Bassi, la macchina si basa evidentemente intorno alle 'normali' 911 Targa 4S, ma si avvale di una serie di caratteristiche su misura. Per cominciare, tutti i 15 esemplari della Porsche 911 Targa 4S Exclusive Edition saranno finiti nel Golfo blu completo di lucentezza sfumature nere attraverso i lati. Altrove, Fuchs design da 20 pollici ruote nere sono state incorporate per gentile concessione della divisione Porsche Exclusive, mentre neri fari a LED colorati anche aggiungere un ulteriore senso di scopo al front-end. Nella cabina, la 911 Targa 4S Exclusive Edition include brandizzati in modo distintivo soglie delle porte illuminate esaurimento posti adattivi sportivi rifinito in pelle nera si trovano anche. Il centro dei sedili poi presentano un design tessuto interessante omaggio al 1960. Al di là di questi cambiamenti visivi, la Edition Exclusive rimane meccanicamente identico al tipico 911 Targa 4S.What che significa che il suo piatto-sei motore da 3,8 litri eroga 400 CV di potenza trasmesso attraverso tutte le quattro ruote via o un PDK trasmissione a doppia frizione o una trasmissione manuale a sette marce più convenzionale. Come risultato, la macchina accelera a 100 km / h in soli 4,4 secondi, e una velocità massima pari a 296 km / h (184 mph).Official: 2016 Porsche 911 Targa 4S Exclusive Edition

ok va bene tolto

[h=2]60 anni di Porsche Club al Museo Porsche di Stoccarda[/h]Oggi, nel mondo, esistono 640 club ufficiali Porsche in 75 Paesi per un totale di circa 181.000 soci. Il Museo Porsche di Stoccarda rende omaggio all’attività dei Porsche club con una mostra a loro dedicata, in scena dal 26 maggio al 26 agosto prossimi. Una selezione di vetture provenienti dai club di tutto il mondo oltre a foto, documenti e oggettistica racconteranno oltre 60 anni di passione collettiva Porsche all’interno dei sodalizi ufficiali Porsche 911: la prima versione speciale si chiama Club Coupé L’auto si chiama Club Coupè e rappresenta un omaggio al Club Ufficiale Porsche, istituzione che quest’anno celebra il 60esimo anniversario. La 911 Club Coupè viene munita di freni in materiale carbo-ceramico, di una specifica verniciatura color verde e di un pacchetto destinato al boxer da 3.8 litri, che in questa versione eroga 430 CV. L’auto prevede inoltre un kit aerodinamico più aggressivo con spoiler posteriore di tipo duck-tail. La sportiva tedesca sarà realizzata in soli 13 esemplari

ho letto per lo sviluppo della Porsche supersportiva datata 15.05.2012