Bauhaus
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Io andrei di usato, che problemi ci sono? Basta conoscere bene la macchina per non prendere ciulate. Ps. Io vado controcorrente e sceglierei la brz come questa vista a Firenze: Bianco perlato in stile 500 Abarth per intenderci. Peraltro, numericamente in Italia la subaru è' discretamente più esotica della Toyota
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Le elaborazioni invasione come sopra hanno senso su mezzi dal grande potenziale non dotate di natura di propulsori marcatamente sportivi. Visto anche il costo dell'operazione. La gt86 è' un'auto ben a punto anche da stock con un gran bel motore. Le seghe sulle prestazioni vengono probabilmente da chi considera divertimento il 1/2/3 ai semafori, o è' vittima di un onanismo da colonnina 0/100 di al volante...non vedo altre spiegazioni...
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Le elaborazioni invasione come sopra hanno senso su mezzi dal grande potenziale non dotate di natura di propulsori marcatamente sportivi. Visto anche il costo dell'operazione. La gt86 è' un'auto ben a punto anche da stock con un gran bel motore. Le seghe sulle prestazioni vengono probabilmente da chi considera divertimento il 1/2/3 ai semafori, o è' vittima di un onanismo da colonnina 0/100 di al volante...non vedo altre spiegazioni...
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A dire il vero nel ns paese gira tanta di quella roba "esotica" da far paura. E comunque è' solo una questione di soldi e re - immatricolando come esemplare unico con la legge sei a posto. Giusto per fare due citazioni di roba che mi ha particolarmente colpito. - Citroen AX GTI hayabusa (Suzuki engine) - elise s1 busso (3.0 Alfa) - mx5 compressate/turb - mx5 ls1 (v8 corvette) - su elise exige e' roba comune swap k20 (Honda civic type R) Audi 1.8 s3 mk1, Ford duratec ecc ecc Considera che di fatto i taglia e cuci più impegnativi vengon fatti non in Italia, e ciò agevola la reinmatricolazione successiva. Una girella, volendo e potendo, come vedi mi pare non difficile da attuare considerando che la roba di cui sopra gira sulle strade italiane e in regola. [emoji6]
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Io comunque continuo a pensare che il frontale di mito, rapportato alle altre seg. B dell'epoca (2008) non sia stato poi così male.
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I soliti borla, hks su boxer mi hanno un po' rotto, li trovo discretamente dozzinali.... Avessimo ancora in casa il santo 4C, me ne fotterei del jdm e punterei dritto su un bel LaChute completo...
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Si la NC 2.0 staccava i 6.6 come la elise Toyota i 6, ma solo nel mondo dei sogni entrambe [emoji23]
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Ah ah allora non prendere mai una mx5. Ma nemmeno una Lotus, potresti rimanerci moooooolto male[emoji23][emoji23][emoji23] Che poi che vuol dire? Una mx5 e' superiore in dinamica e in divertimento rispetto a un Audi s3, e' inferiore in prestazione pura. Bisogna vedere quali sono le tue priorità. A me di andare forte in senso letterale frega niente. Di andare più forte scendendo da un passo di una macchina che ha 150 CV in più della mia già mi stampa qualche sorriso in faccia [emoji23]
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Una TT coupe' ha una capienza ben maggiore di quella di una due posti secchi e agli occhi dei mediomen ti farà fare la figura dello sportivone e probabilmente anche del benestante, anche se diesel e sfondata di km. Imho se tu avessi la necessità di un'auto come la gt86 non ti porresti lontanamente i dubbi che ti ho visto elencare più volte, per questo credo che la TT sia la scelta per te più consona. Ps. Dici che la gt86 ha pochi CV, prova una S 2 000 stock per strada, rimarrai di sasso per quanto è' un chiodo rispetto a una volgare GTI nelle medesime condizioni [emoji23]
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Propongo un simpatico giochino visto su altri forum, per testare un po' la preparazione [emoji51] si posta un dettaglio di un'auto e il primo che indovina a quale auto appartiene ha facoltà di inserire un altro dettaglio di un'altra auto e continuare la catena. Ovviamente no a dilemmi irrisolvibili o a parti aftermarket o eccessivamente vaghe: il dettaglio deve essere caratterizzante, o quantomeno dare la chiara possibilità' di capire da qualcosa di che auto si tratti. Valgono solo automobili, di qualsiasi genere è epoca. Spero vi piaccia, vi lascio il mio dettaglio inviandolo qui sotto: chi indovinerà per primo avrà facoltà di postare a sua volta il suo e continuare la catena.
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Mi raccomando in centro ad Arcore a cannone [emoji51]
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Richiederà cerchi da 25" per risultare guardabile lateralmente [emoji23]
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Il telaio della Miata mk1/mk2 flette di brutto e anche in quello sta il segreto della sua formula di divertimento a 360 gradi.
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Perdonami, ma mi fai ridere [emoji23] Mazda nell'89 da alfa copio' giusto qualche citazione estetica dal duetto, tipo le maniglie delle portiere, per la prima mx5. Lo stesso duetto e' un'auto dinamicamente lontanissima da una NA.... Per il resto, e' chiaro che il modello furono certe sportscar inglesi, elan su tutte. Sorvolo sul fatto che definisci kart la barchetta, mi fa discretamente sorridere: e' un'auto con un bel motore, ben tarata a livello di assetto. Punto.
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Sembrava uno di quei tentativi cinesi di scimmiottare le supercar europee [emoji23]
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Quel che mi spaventa un po' e' il posteriore, che non mi toglie dalla mente alcuni incubi passati... Per il resto la batteria di scarichi a 4 uscite e lo sbalzo di quel cofano lasciano presagire roba carica la sotto...
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Difficile pensare che chi ha in mente una SLK possa essere attratto da una mx5.....
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Dubito alquanto. 1000 kg in pratica pesa la 4c, fai tu.
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Ho provato tutte e tre, Corsa se ci metti mano ha più potenziale delle altre due, da stock e' loffina è esteticamente piuttosto datata. GPA evo non so, ma la GPA prima serie (155 CV) era tutto fuorché esaltante. Mito QV la metto sopra di un gradino fosse solo per l'estetica. -
Quello che mi urta di più è' proprio togliere oltre 200 euro annue destinate alla macchina, soldi che coprivano il suo tagliando. Passo da 30 a 270 euro di bollo, quel che rode di più è' proprio questa mancanza di tatto nei confronti degli appassionati che di fatto dovranno investire parte dei soldi destinati "alla conservazione e al miglioramento della vettura" nel bollo (che se non ricordo male, veniva sgravato alle ventennali proprio per invogliare e facilitare la conservazione nel tempo agli appassionati. Ovviamente, come predetto, saranno le sportive anni 90 le più colpite. A me personalmente e fortunatamente 270 euro/anno non cambiano la vita (anche perché fra qualche tempo la macchina la metterò in vendita in ogni caso), ma quando la cercavo anni fa, sapere che una ventennale da tenere come moto domenicale da 5-7000 km annui come seconda/terza auto pagasse bollo pieno mi avrebbe frenato non poco all'acquisto. Oltre al fatto che così si vanno a spezzare definitivamente le gambe ai quali perseguivano la già ben poco radicata cultura della doppia auto (auto mulo + auto divertimento) nel ns. paese. Sono stati bravi, hanno colpito una nicchia. A differenza dell'imu, medioman ci gode perché se hai due auto sei ricco ed è' giusto che paghi[emoji23]
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Io pagherò (ovviamente il 31 dicembre), ma da qua a dire che mi sta bene c'è ne passa....
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Adesso è' un filino più a punto di prima [emoji23] Così mi regali anche l'hard top che scommetto hai ancora in officina [emoji23]
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Che bella notizia Gianfranco.. ...quando passi per monticello/missaglia? [emoji23][emoji23][emoji23]
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È' vero, certo phone-marketing soprattutto sulle utenze domestiche o la telefonia è' molto stucchevole e a tratti controproducente. In altri settori invece lo scouting è' determinante perché se pensi che oggi il Cliente ti verrà a cercare quando hai bisogno chiuderai domani. Devi essere tu che vendi a essere lì sul pezzo quando sorgerà nel potenziale Cliente la necessità di investire. È questo, ti garantisco che paga. [emoji6]