Bauhaus
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Giravano muretti con carrozzeria exige per mascherare sto robo?[emoji23] Dietro pare una a5.....
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Se la macchina che cerchi (non era una mx5?) ha un intensa attività di club è' tutto più semplice: qualche appassionato in zona che conosce bene il modello la va a vedere per te, scatta foto dettagliate e ti fa un bel report. Se tutto ti aggrada ti metti d'accordo col venditore sul giorno e compri un biglietto del treno di sola andata. Andate insieme nel comune del venditore a fare il passaggio di proprietà . Saldi la macchina come pattuito. Torni a casa a bordo del nuovo acquisto. Concessionari io li eviterei come la peste. La permuta deve andare bene al venditore, si tratta di fortuna. Sembra incasinato ma non lo è'. Io ho due esperienze simili alle spalle e penso fra qualche tempo avrò anche un esperienza del genere fatta all'estero. [emoji6]
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Io ne ho una da oltre 5 anni. A gpl. Ne ha viste di tutti i colori. Ancora fa i 500 km con 24-25 euro di pieno di gpl. Pecche? Per me è' troppo rigida di ammo stock e l'impianto elettrico fa veramente pietà: avrò cambiato 100 lampadine posizioni in 5 anni. Ho cambiato 2 volte la lambda, poi ho lasciato perdere tenendomi la spia motore accesa. La uso tuttora come mulo da tutti i giorni. Pregi? Il T- jet senza dubbio. Elastico, da tutto entro i 4000 dimostrandosi un bel frullino da misto. Posizione di guida spettacolare, ha possibilità di regolazione che ti consentono di stare infossato col di dietro con una presa perfetta sul volante. Per dire, seduta e posizione di guida ben più di sportivissime che ho guidato di recente (Lotus in primis). La 500 abarth a confronto ha la seduta di un doblò [emoji23] Eppure questo è' un pregio che non ho mai sentito notare da nessuno. Dinamicamente è' quel che è', ma mi sembra lo siano anche tutte le sue concorrenti, quindi.... ......io la mito la promossi nel 2009 quando l'ho comprata e continuo a farlo. [emoji28]
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Rinvenute nel pc.... Saint Moritz: In Valtellina Lisbona
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Gli addii al celibato tradizionali sono di una tristezza infinita, degni dei migliori mediomen per quanto mi riguarda [emoji23] È' appassionato di auto per caso? Se si noleggia qualcosa di tosto (tipo eliserent.com, zona Como) e partite per un bel giro solo tu che sei il suo miglior amico e lui. La sera poi, cena e dopocena con tutti gli altri amici.
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Quello che non è' chiaro e' cosa vai cercando. Se cerchi una macchina bella da vedere, che si scoperchi, allora la BMW fa al caso tuo. Se cerchi una vettura con un comportamento marcatamente sportivo (come continui a precisare), per me sei discretamente fuori strada.
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Beh una NC 2.0 a una z4 con quel motore gli passa sopra le orecchie in qualsiasi condizione. Dinamicamente poi è peggio che camminare di notte (per la bmw ovviamente). Diciamo che la roadster tedesca con quel motore è' un discreto cancello, partorito giustamente come entry perché si sa, una bmw è' una bmw. Anche se non va. [emoji23]
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Mi pare discretamente più cheap (almeno visivamente)....e di fatto le quotazioni sono piuttosto livellate fra le due...senza contare che il marketing dell'epoca della musa ha fatto breccia anche se con ritardo anche qui...[emoji28] Comunque domani ne vediamo una, vi saprò dire...[emoji106]
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Domani ne visioniamo una. Che mi dite dell'automatico dolce far niente??? Mi spaventano sempre un po'
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Mi pare in linea con la tipologia di prodotto quale è' 4c. Ps. Dove e quando mi devo far trovare per provarne una delle Vs. da passeggero? [emoji23]
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Beh direi che NC è' la soluzione. Cerca una 1.8, stanno avviandosi verso la svalutazione più totale... Con 7000 euro puoi fare affari d'oro, e hai una macchina moderna con la sicurezza di oggi è il clima, auto peraltro versatile anche se usata tutti i giorni.
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La SvX
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Tutto dipende se l'autore del topic ha particolari esigenze o gli importa solo di farsi qualche giretto coi capelli al vento. Nel secondo caso si apre un mondo dove, secondo me, va bene praticamente tutto.
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Qualche graffith V8 in nord Italia gira.... Auto immensamente affascinanti per chi e'appassionato di british sportscars. in pratica hai una vasca in fibra di vetro con su un v8 da 5.ooo cc per 1000 kg di peso.... come da tradizione, hai anche tutto il resto: se riesci a metterne in fila tre esemplari dello stesso modello penso riesci a capire che come componentistica ci saranno differenze per il 20/30% dei pezzi. Montaggi ad cazzum bobine di roba dove basterebbe un filo solo solite cose mi mi piacciono sia quelle storiche, come la mitica Grantura di TreVoR Wilkinson, sia quelle diventate famose da noi (Sagaris su tutte) col mitico speed 6. Come accade spesso, temo che molte siano più belle da vedere che da adoperare. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - La Tuscan aveva quel cofano, con una sorta di presa d'aria al contrario, qua si intravede....https://m.youtube.com/watch?v=HGxusGX_eGA
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Biraghi? in realtà la speedy e' ben affidabile col motoraccio del Frontera (la turbo io non ne ho mai vista una). il problema e' che consigliare una Lotus a uno che vuole scabriolare ogni tanto mi pare un po' una boutade. ��
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Sulle prime NB trovi solo l'airbag guidatore, l'abs mi pare fosse ancora opzionale così come l'airbag lato guida. Dal 2001 col restyling (la NBFL) credo fosse tutto di serie. NC e' di fatto un auto attuale con anche ESP. Dipende cosa cercate, massima giocattolosita, allora NA. Auto con più concessioni alla modernità, a salire. E di fatto una NC dei primi anni di produzione costa come una NA messa bene, o poco ci manca. Alternative, anche se di tutt'altro genere, guarderei una z3.
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Alla fine si andrà per la musa. Budget direi sui 5000 Meglio puntare a una prima serie ben accessoriata o a una con meno optional, ma seconda serie? Preferirei non sforare la soglia dei 5000 Che dite? http://www.subito.it/vi/110642379.htm
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Non mi pare proprio abbandonata...
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Handling, motore, filosofia......siamo li. Più CV di qua, meno peso di la. Per il mio punto di vista, se fun CAR deve essere (rimanendo in una fascia non troppo specialty), di due posti finti dietro me ne faccio poco. Ma comprendo lo scoglio psicologico, soprattutto se si tratta dell'unica auto a disposizione.
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Col 2.0 credo che gli faccia bella concorrenza....
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Io la provai a tre mesi dalla presentazione sulle strade epiche del tour de corse. La trovai moooolto simile alla NC come handling, e ciò è' certamente uno dei migliori complimenti si possa fare a un'auto. Il motore c'è eccome, e fa perfettamente il suo dovere quando si tiene la macchina in tiro fra le curve. Certo se volete fare il figurone in autostrada affondando l'acceleratore e scomparendo all'orizzonte, cambiate auto: consiglio un bel dieselone biturbo[emoji6]
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Infatti lo ho detto apposta [emoji23]
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Una nera, una grigia e una rossa, tutte e tre guidate da donne [emoji15]. La nera ad ogni modo è' una spanna sopra come presenza, a mio avviso [emoji106]
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Oggi mi son preso un gelato a Cernobbio, ovviamente come sempre la roba più interessante la si vede fuori dal Concorso.... Cominciamo con una C-type, probabilmente in gara.. Alpina b6 in colore masturbatorio... 3.0 csl 507 Qualche altra robina al volo.... Questa non è storica ma non credo sia un'avvistamento scontato in Italia (io non ne avevo mai vista una....)